專利名稱：后座背部用加強(qiáng)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置在車(chē)輛的后部雜物箱與艙底板之間保護(hù)后 座的背部不受從車(chē)輛的行李箱中的行李傳遞的沖擊的影響的后座背部 用加強(qiáng)件。
背景技術(shù)：
各種各樣的行李存儲(chǔ)在車(chē)輛的行李箱中。當(dāng)車(chē)輛突然停止時(shí)，行 李箱中的行李通過(guò)慣性力向前移動(dòng)并且可能撞擊后座的背部，由于從 行李傳遞至后座的背部的沖擊，因此使得可能傷害到坐在后座上的乘 客。因此，加強(qiáng)件典型地設(shè)置在后座的背部。這樣的加強(qiáng)件還通常是 各種立法的需要。通常，車(chē)輛的后座構(gòu)造為椅背安裝在后部雜物箱與 艙底板之間。具有各種形狀的行李棒設(shè)置在后座背部中以對(duì)后座背部 加固。在下文中將說(shuō)明根據(jù)常規(guī)技術(shù)的后座背部用加強(qiáng)件。然而，這并 不表示常規(guī)技術(shù)的結(jié)構(gòu)在申請(qǐng)日之前是公知的。作為常規(guī)的后座背部加強(qiáng)件的典型的例子，在低價(jià)位車(chē)輛的情況 下，后座背部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)通過(guò)這樣的方法實(shí)現(xiàn)，即，座位背部的緩沖襯 墊粘附到接線框上，行李棒安裝在后部雜物箱與艙底板之間，以及接 線框固定于行李棒上。在下文中，參照?qǐng)Dl將詳細(xì)說(shuō)明常規(guī)后座背部加強(qiáng)件。在低價(jià)位 車(chē)的情況下， 一個(gè)目標(biāo)是使用最小數(shù)目的元件并且通過(guò)最少數(shù)目工序 將加強(qiáng)作用最大化，從而降低生產(chǎn)成本。為了完成上述目標(biāo)，采用了使用僅有兩個(gè)行李棒90并且點(diǎn)陣類型接線框70支承座位背部的結(jié)構(gòu)。
詳細(xì)地，兩個(gè)行李棒90布置為形成"V"形形狀。行李棒90的上端螺栓連 接到后雜物箱IO，并且其下端螺栓連接到艙底板30上。接線框70連接 到座位背部以支承座位背部。接線框70的上端安裝到設(shè)置在后雜物箱 10上的接線支架12上。每個(gè)都是向下彎曲的緊固構(gòu)件72設(shè)置在接線框 70的下端上，從而接線框70可以經(jīng)由緊固構(gòu)件72螺栓連接到艙底板30 上。然而，在具有以上結(jié)構(gòu)的常規(guī)后座背部加強(qiáng)件中，為了將接線框 緊固至后雜物箱上，三個(gè)接線支架12分別設(shè)置在后雜物箱的上端的左、 右以及中間位置處。為了將接線框緊固至艙底板上，緊固構(gòu)件72設(shè)置 在接線框的下端的左、右以及中間位置處。這些用于緊固接線框的構(gòu) 件需要螺栓連接工序，從而存在元件的數(shù)目以及工序數(shù)目明顯增加的 缺點(diǎn)。因而，盡管具有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，為了其安裝和組裝，常規(guī)后座背部 加強(qiáng)件需要大量工夫和費(fèi)用，并且因此不適于低價(jià)車(chē)的目的。
背景技術(shù)部分中公開(kāi)的信息僅僅是為了增加對(duì)本發(fā)明的總體背 景的理解并且不應(yīng)該作為確認(rèn)或任意形式的暗示，這些信息構(gòu)成了對(duì) 本領(lǐng)域技術(shù)人員已經(jīng)是公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，在記住現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題的情況下作出了本發(fā)明
的各個(gè)方面，并且本發(fā)明的目的是提供一種可以減少安裝接線框時(shí)所 需元件的數(shù)目以及減少安裝工作的工序數(shù)目的后座背部用加強(qiáng)件，由 此在保持座位背部的強(qiáng)度的情況下降低生產(chǎn)成本。在一方面中，用于保護(hù)車(chē)輛用后座背部不受沖擊的本發(fā)明的加強(qiáng)
件，可以包括設(shè)置在后雜物箱與艙底板之間的行李棒，行李棒具有
保持構(gòu)件和安裝構(gòu)件；以及安裝在行李棒上的接線框，其上端由行李 棒的保持構(gòu)件保持并且其下端的一部分由行李棒的安裝構(gòu)件保持，其 中接線框的下端部分與安裝構(gòu)件一起緊固到艙底板上。
行李棒可以在沒(méi)有彼此交叉的情況下相對(duì)于接線框位于對(duì)角線方向。行李棒的保持構(gòu)件可以通過(guò)彎曲行李棒的上端形成，接線框的上端位于在保持構(gòu)件與后雜物箱之間形成的缺口之間。導(dǎo)向銷(xiāo)可以構(gòu)成為插入到形成在艙底板上的通孔中，導(dǎo)向銷(xiāo)位于 靠近一個(gè)行李棒的安裝構(gòu)件處以臨時(shí)地支承該一個(gè)行李棒。接線支架可以設(shè)置在后雜物箱上以將接線框的上端安裝到后雜
物箱上。接線框可以具有通過(guò)將接線框的接線向下延伸而形成的緊固 構(gòu)件，從而接線框通過(guò)緊固構(gòu)件與行李棒的安裝構(gòu)件一起緊固到艙底 板上。接線框的緊固構(gòu)件可以包括緊固構(gòu)件，其中一個(gè)緊固構(gòu)件位于 接線框的下部的中部。在另一方面中，用于保護(hù)車(chē)輛用后座背部不受沖擊的本發(fā)明的加
強(qiáng)件系統(tǒng)，可以包括設(shè)置在后雜物箱與艙底板之間的行李棒，該行 李棒具有保持構(gòu)件和安裝構(gòu)件；以及安裝在行李棒上的接線框，其上
端由行李棒的保持構(gòu)件保持并且其下端的一部分由行李棒的安裝構(gòu)件 保持，其中接線框的下端部分與安裝構(gòu)件一起緊固到艙底板上。在進(jìn)一步的另一方面中， 一種組裝用于保護(hù)車(chē)輛用后座背部不受 沖擊的加強(qiáng)件的方法，該加強(qiáng)件包括設(shè)置在后雜物箱與艙底板之間的 行李棒，該行李棒具有保持構(gòu)件和安裝構(gòu)件；以及安裝在行李棒上的 接線框，其上端由行李棒的保持構(gòu)件保持并且其下端的一部分由行李 棒的安裝構(gòu)件保持，其中接線框的下端部分與安裝構(gòu)件一起緊固到艙 底板上，該方法可以包括步驟將一個(gè)行李棒的保持構(gòu)件緊固到后雜 物箱上；將該一個(gè)行李棒的安裝構(gòu)件附近的導(dǎo)向銷(xiāo)緊固到艙底板上， 從而將該一個(gè)行李棒的安裝構(gòu)件臨時(shí)地支承在艙底板上；將另一個(gè)行 李棒的保持構(gòu)件緊固到后雜物箱上；將該另一個(gè)行李棒的安裝構(gòu)件緊 固到艙底板上；將接線框的上端組裝到該一個(gè)和另一個(gè)行李棒的保持 構(gòu)件上以及在后雜物箱上形成的接線支架上；以及將具有該一個(gè)行李 棒的安裝構(gòu)件的接線框的下端組裝到艙底板上。本發(fā)明的方法和裝置具有從一起解釋本發(fā)明的某些原理的、在此 結(jié)合的附圖中以及本發(fā)明的具體實(shí)施方式
中顯而易見(jiàn)或更詳細(xì)地提出 的其它的特征和優(yōu)點(diǎn)。


圖1是示出了常規(guī)后座背部用加強(qiáng)件的透視圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面的示例性的后座背部用加強(qiáng)件的透視圖。圖3是圖2中畫(huà)圓圈部分A的透視圖。
圖4是圖2中畫(huà)圓圈部分B的透視圖。應(yīng)當(dāng)理解，附圖并不一定按比例繪制的，其只是呈現(xiàn)了示出本發(fā) 明的基本原理的各個(gè)優(yōu)選特征的一些簡(jiǎn)化表示。在此說(shuō)明的例如包括 具體尺寸、方向、位置以及形狀的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征將通過(guò)特殊 的應(yīng)用與使用環(huán)境來(lái)部分地確定。附圖中，參考符號(hào)在整個(gè)附圖中表示本發(fā)明的相同部分或等效部 分。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將說(shuō)明本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例的細(xì)節(jié)，各個(gè)實(shí)施例的例子在附圖 中示出并且在下文中說(shuō)明。盡管將結(jié)合示例性的實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明， 應(yīng)當(dāng)理解該說(shuō)明并不旨在將本發(fā)明限制為那些示例性的實(shí)施例。相反 地，本發(fā)明不僅旨在覆蓋示例性的實(shí)施例，而且覆蓋包含在由所附的 權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替換、修改、等同形式 以及其它實(shí)施例。在下文中，參照附圖將詳細(xì)說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的后座 背部用加強(qiáng)件。根據(jù)本發(fā)明的后座背部用加強(qiáng)件包括安裝在后雜物箱100與艙底 板200之間的、并且具有保持構(gòu)件522的行李棒B，以及安裝到行李棒B 的保持構(gòu)件522上并且其下端緊固到艙底板200上的接線框700。行李棒 B包括至少一個(gè)行李棒。優(yōu)選地，行李棒B具有空心桿形狀，為了行李 棒B的安裝其相對(duì)端通過(guò)受壓變平。在設(shè)置幾個(gè)行李棒B的情況下，行 李棒B優(yōu)選地布置在接線框700的對(duì)角線方向，從而防止了行李棒B彼此 交叉。最優(yōu)選地，兩個(gè)行李棒B布置為形成"V"形形狀。用于接線框700 的安裝的行李棒B的保持構(gòu)件522可以使用單獨(dú)的構(gòu)件形成，或，可替 換地，可以通過(guò)彎曲行李棒B的一部分而形成。這里，行李棒B的保持 構(gòu)件522的形狀并不限定為任意特別的形狀，只要其可以保持接線框 700的對(duì)應(yīng)接線。參照?qǐng)D3將在此說(shuō)明與此相關(guān)的優(yōu)選示例。
接線框700可以形狀為各種形狀。優(yōu)選地，使用格子排列的接線 來(lái)制造接線框700。接線框700具有緊固構(gòu)件720，其從接線處向下延伸， 形成了接線框700的下端。緊固構(gòu)件720用來(lái)將接線框700緊固到艙底板 200上。優(yōu)選地，緊固構(gòu)件720包括設(shè)置在接線框700的下端的左右緊固 構(gòu)件724以及中心緊固構(gòu)件722 。同時(shí)，用于接線框700的安裝的接線支架120優(yōu)選地設(shè)置在后雜物 箱100上。此外，在接線框700安裝到行李棒B上后，座位背部可以連接 到接線框700上?？商鎿Q地，在安裝座位背部后，接線框700可以安裝 到行李棒B上。參照?qǐng)D2在此將說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的后座背部用加強(qiáng) 件。在本發(fā)明中，可以使用一個(gè)行李棒B，或可替換地，可以使用多個(gè) 行李棒B，但在實(shí)施例的以下說(shuō)明中，將說(shuō)明本發(fā)明的加強(qiáng)件設(shè)有多個(gè) 行李棒B的情況。同樣地，接線框700可以具有一個(gè)緊固構(gòu)件720或多個(gè) 緊固構(gòu)件720，但，在以下的說(shuō)明中，將說(shuō)明接線框700具有多個(gè)緊固 構(gòu)件720的情況。在根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例的后座背部用加強(qiáng)件中，行李棒B 包括布置在左方位置處的第一行李棒500，以及布置在右方位置處的第 二行李棒600。接線框700安裝到第一與第二行李棒500與600上，由此 保護(hù)座位背部不受車(chē)輛的行李箱中的行李的影響。布置為形成"V"形形 狀的第一與第二行李棒500與600在其上端緊固到后雜物箱100上并且 在其下端緊固到艙底板200上。術(shù)語(yǔ)"緊固"表示的含義可以是螺栓連接， 鉚接或焊接，并且，優(yōu)選地，使用螺栓連接形成該結(jié)構(gòu)從而元件可以 容易地可移動(dòng)地彼此連接。第一行李棒500在其上端緊固到后雜物箱100的左部，并且在其下 端緊固到艙底板200的中部。彎曲保持構(gòu)件522形成在第一行李棒500的 上端。第二行李棒600在其上端緊固到后雜物箱100的右部，并且在其 下端基本上緊固到艙底板200的中部。同樣地，彎曲保持構(gòu)件形成在第 二行李棒600的上端。接線框700具有格子形狀以支承座位背部并且緊 固到座位背部的后表面上。接線框700的上端由第一與第二行李棒500 與600的保持構(gòu)件保持。此外，與第一或第二行李棒500或600的下端的 安裝構(gòu)件一起的接線框700的下端緊固到艙底板200上。
關(guān)于將行李棒的下端緊固到艙底板200上，優(yōu)選地，第一行李棒500的下端在與艙底板200的中間位置向左間隔一段預(yù)定距離處緊固到 艙底板200上，并且第二行李棒600的下端在與艙底板200的中間位置向 右間隔一段預(yù)定距離處緊固到艙底板200上。由于行李棒的該布置，行 李棒總體上形成了"V"形形狀，并且可以穩(wěn)定地保護(hù)座位棒。
參照?qǐng)D4在此將說(shuō)明行李棒的預(yù)連接結(jié)構(gòu)。插入到形成在艙底板 200中的通孔中的導(dǎo)向銷(xiāo)542設(shè)置在第和第二行李棒500與600的下部 安裝構(gòu)件540和640中的至少一個(gè)上。因此，在行李棒500或600或兩個(gè) 都緊固到艙底板200之前，通過(guò)將導(dǎo)向銷(xiāo)542插入到艙底板200中的通孔 確定其安裝位置。因而，第一行李棒500或第二行李棒600或兩個(gè)都使 用導(dǎo)向銷(xiāo)542預(yù)緊固到艙底板200上，并且，其后，它們隨接線框700的 下端一起緊固到艙底板200上。此外，通過(guò)延伸和彎曲接線框700的對(duì) 應(yīng)接線的一部分向下突出的中心緊固構(gòu)件722設(shè)置在接線框700的下端 的中部。優(yōu)選地，與具有導(dǎo)向銷(xiāo)542的第一或第二行李棒500或600的下 部安裝構(gòu)件540或640—起的中心緊固構(gòu)件722緊固到艙底板200上。如 圖4所示，在優(yōu)選示例中，第一行李棒500的下部安裝構(gòu)件540使用設(shè)置 在下部安裝構(gòu)件540上的導(dǎo)向銷(xiāo)542預(yù)緊固到艙底板200上，從而第一行 李棒500的下部臨時(shí)地緊固到艙底板200上。隨后，與接線框700的中心 緊固構(gòu)件722—起的第一行李棒500的下部安裝構(gòu)件540螺栓連接到艙 底板200上。在下文中，參照?qǐng)D2和3將說(shuō)明接線框的安裝。如圖3所示，彎曲 保持構(gòu)件522設(shè)置在每個(gè)行李棒500、 600的上部安裝構(gòu)件520和620上。 接線框700的左右構(gòu)件分別由行李棒500和600的保持構(gòu)件522保持。接 線框700的上部中心部分由設(shè)置在后雜物箱100上的接線支架120保持。 起保持接線框700作用的保持構(gòu)件522可以具有各種形狀。優(yōu)選地，保 持構(gòu)件522通過(guò)將行李棒B的上端彎曲而形成，從而其與后雜物箱IOO 間隔一段預(yù)定距離。接線框700的對(duì)應(yīng)的接線被插入到保持構(gòu)件522與 后雜物箱100之間的缺口中并由其保持。每個(gè)都通過(guò)延伸和彎曲接線框 700的對(duì)應(yīng)接線的一部分而向下突出的左右緊固構(gòu)件724分別設(shè)置在接 線框700的下端的左右構(gòu)件上。左右緊固構(gòu)件724緊固到艙底板200上。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的后座背部加強(qiáng)件的組裝是按如下進(jìn) 行的。第一行李棒500的上部安裝構(gòu)件520螺栓連接到后雜物箱100上，并且設(shè)置在第一行李棒500的下端上的下部安裝構(gòu)件540的導(dǎo)向銷(xiāo)542 被插入到艙底板200的通孔中。其后，第一行李棒500的下部安裝構(gòu)件 540使用導(dǎo)向銷(xiāo)542預(yù)緊固到艙底板200上。第二行李棒600的上部安裝 構(gòu)件620螺栓連接到后雜物箱100上，并且第二行李棒600的下部安裝構(gòu) 件640螺栓連接到艙底板200上。隨后，接線框700的上端既由第一和第
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一ij '"^T半〕uu，iouLm'、j'i木f寸/r厶j'i卞: zz'i木:r寸iJi出:r女2^又朱丄zin木f矛。勺鄰一 行李棒500—起的接線框700的下部中心緊固構(gòu)件722螺栓連接到艙底 板200上，并且，其后，接線框700的左右緊固構(gòu)件724螺栓連接到艙底 板200上。如上所述，具有以上結(jié)構(gòu)的根據(jù)本發(fā)明的后座背部用加強(qiáng)件盡管 只使用了相對(duì)較少數(shù)目的元件但可以有效地保護(hù)后座背部。此外，在 本發(fā)明中，改進(jìn)了行李棒的形狀從而提供了支架的替代品，從而設(shè)置 在后雜物箱上的支架的數(shù)目可以減少，因此在確保了其較好的強(qiáng)度的 情況下，降低了后座背部加強(qiáng)件的生產(chǎn)成本。此外，接線框的下部中心緊固部分與行李棒的下部安裝構(gòu)件對(duì) 齊，并且下部中心緊固構(gòu)件與下部安裝構(gòu)件一起緊固到艙底板上，因 此減少了緊固操作中涉及的工序數(shù)目。為了在解釋和所附的權(quán)利要求中精確限定的方便，術(shù)語(yǔ)"上"或 "上方"，"下"或"下方"，"前方"或"后方"，"內(nèi)部"等參照附圖 中所示的這樣的特征的位置用來(lái)描述示例性實(shí)施例的特征。
為了解釋和說(shuō)明進(jìn)行本發(fā)明的具體示例性實(shí)施例的上述說(shuō)明。其 并不旨在是詳盡的或?qū)⒈景l(fā)明限制至所說(shuō)明的精確形式，并且顯然在 上述教導(dǎo)下可以進(jìn)行許多修改和變化。為了解釋本發(fā)明的某些原理以 及他們的實(shí)際應(yīng)用選擇和說(shuō)明了示例性的實(shí)施例，從而使得本領(lǐng)域技 術(shù)人員作出并且使用本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施例，以及其替換形式和 修改。本發(fā)明的范圍由在此所附的權(quán)利要求和其等同形式限定。
權(quán)利要求
1、一種用于保護(hù)車(chē)輛用后座背部不受沖擊的加強(qiáng)件，包括設(shè)置在后雜物箱與艙底板之間的行李棒，該行李棒具有保持構(gòu)件和安裝構(gòu)件；以及安裝在該行李棒上的接線框，其上端由該行李棒的保持構(gòu)件保持并且其下端的一部分由該行李棒的安裝構(gòu)件保持，其中該接線框的下端部分與該安裝構(gòu)件一起緊固到該艙底板上。
2、 如權(quán)利要求l所述的加強(qiáng)件，其中該行李棒在沒(méi)有彼此交叉的情況下位于相對(duì)于該接線框的對(duì)角線方向。
3、 如權(quán)利要求l所述的加強(qiáng)件，其中該行李棒的保持構(gòu)件通過(guò)彎 曲該行李棒的上端形成，該接線框的上端位于在該保持構(gòu)件與該后雜 物箱之間形成的缺口之間。
4、 如權(quán)利要求l所述的加強(qiáng)件，其中導(dǎo)向銷(xiāo)構(gòu)成為插入到形成在 該艙底板上的通孔中，該導(dǎo)向銷(xiāo)位于靠近一個(gè)該行李棒的安裝構(gòu)件處 以臨時(shí)地支承該一個(gè)該行李棒。
5、 如權(quán)利要求l所述的加強(qiáng)件，其中接線支架設(shè)置在該后雜物箱 上以將該接線框的上端安裝到該后雜物箱上。
6、 如權(quán)利要求l所述的加強(qiáng)件，其中該接線框具有通過(guò)將接線框 的接線向下延伸而形成的緊固構(gòu)件，從而該接線框通過(guò)該緊固構(gòu)件與 該行李棒的安裝構(gòu)件一起緊固到該艙底板上。
7、 如權(quán)利要求6所述的加強(qiáng)件，其中該接線框的緊固構(gòu)件包括緊 固構(gòu)件，其中一個(gè)該緊固構(gòu)件位于該接線框的下部的中部。
8、 一種用于保護(hù)車(chē)輛用后座背部不受沖擊的加強(qiáng)件系統(tǒng)，包括設(shè)置在后雜物箱與艙底板之間的行李棒，行李棒具有保持構(gòu)件和 安裝構(gòu)件；以及安裝在該行李棒上的接線框，其上端由該行李棒的保持構(gòu)件保持 并且其下端的一部分由該行李棒的安裝構(gòu)件保持，其中該接線框的下 端部分與該安裝構(gòu)件一起緊固到該艙底板上。
9、 一種客車(chē)，包括如權(quán)利要求l所述的加強(qiáng)件。
10、 一種客車(chē)，包括如權(quán)利要求8所述的加強(qiáng)件系統(tǒng)。
11、 一種組裝用于保護(hù)車(chē)輛用后座背部不受沖擊的加強(qiáng)件的方法， 該加強(qiáng)件包括設(shè)置在后雜物箱與艙底板之間的行李棒，該行李棒具有保持構(gòu)件和安裝構(gòu)件；以及安裝在該行李棒上的接線框，其上端由該 行李棒的保持構(gòu)件保持并且其下端的一部分由該行李棒的安裝構(gòu)件保 持，其中該接線框的下端部分與該安裝構(gòu)件一起緊固到該艙底板上， 該方法包括步驟.-將一個(gè)該行李棒的保持構(gòu)件緊固到該后雜物箱上； 將一個(gè)該行李棒的安裝構(gòu)件附近的導(dǎo)向銷(xiāo)緊固到該艙底板上從而 將一個(gè)該行李棒的安裝構(gòu)件臨時(shí)地支承在該艙底板上； 將另 一個(gè)該行李棒的保持構(gòu)件緊固到該后雜物箱上； 將另一個(gè)該行李棒的安裝構(gòu)件緊固到該艙底板上； 將該接線框的上端組裝到該一個(gè)和另一個(gè)行李棒的保持構(gòu)件上以 及在后雜物箱上形成的接線支架上；以及將具有一個(gè)該行李棒的安裝構(gòu)件的接線框的下端組裝到該艙底板上。
全文摘要
在此公開(kāi)了一種后座背部用加強(qiáng)件。本發(fā)明的后座背部包括設(shè)置在后雜物箱與艙底板之間的、并且具有保持構(gòu)件和安裝構(gòu)件的行李棒，以及由行李棒的保持構(gòu)件保持并且在其下端通過(guò)安裝構(gòu)件緊固到艙底板上的接線框。
文檔編號(hào)B60N2/42GK101565007SQ200810180759
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月21日
發(fā)明者鄭東佑 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社