專利名稱：一種汽車后橋殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件，具體為一種組合式汽車后橋殼。
二背景技術(shù)：
汽車在使用過程中，其后橋殼是容易損壞的部件之一。相當一部分汽車后橋 殼的殼體由一個整體構(gòu)成，即使局部損壞，整個后橋殼也得報廢。對于普通小 型汽車來說，更換一個新后橋殼費用有限，而對于某些大型汽車，如我國礦山
目前大量使用的美國進口克雷克斯3307大型栽重自卸汽車，目前，即使更換 一個國產(chǎn)后橋殼也需花費人民幣2 4萬多元，實是一筆不小的開支。
導(dǎo)致汽車后橋殼報廢的最常見原因是其對應(yīng)后橋半軸根部和軸頭部位的殼 體斷裂。對于由這一原因造成的報廢后橋殼，如果能將其完好無損的中心部位 殼體加以二次利用，修舊利廢，制成一個可以使用的新后橋殼，將會給大型汽
車使用單位節(jié)省一筆不小的費用。
三
實用新型內(nèi)容
本實用新型的任務(wù)就是為滿足上述需求而提供一種汽車后橋殼，該后橋殼可 利用報廢后橋殼完好的中心部位來制造，從而實現(xiàn)修舊利廢、節(jié)約費用的目的。 本實用新型提供的汽車后橋殼由一個中心殼體和兩個與之匹配的半軸套管 組合而成；中心殼體的兩側(cè)端有插口，半軸套管的內(nèi)端形成與該插口對應(yīng)的插 頭，插頭插入插口，外部焊接成一體。
上述半軸套管可采用整體式結(jié)構(gòu)?？紤]到汽車后橋殼軸頭部位易損的情況， 上述半軸套管也可采用分體式結(jié)構(gòu)，由前后兩段組合而成。即所述半軸套管的
外端有與之匹配的軸頭套管；半軸套管的外端有插口，軸頭套管的內(nèi)端形成與 該插口對應(yīng)的插頭，插頭插入插口，外部焊接成一體。
為修舊利廢,本實用新型汽車后橋殼的中心殼體完全可用從報廢的后橋殼上 切割下來的完好中心部位來代替，只需制做兩個與之匹配的半軸套管，與之插 接后焊接成一體即可制成一個新后橋殼。
由于體積較大、構(gòu)造相對較復(fù)雜的中心殼體用廢后橋殼的殼體來代替，省去 了相當一部分材料和加工，從而使整個后橋殼的制造成本大大降低。以上述進
口克雷克斯3307大型載重自卸汽車為例，采用本實用新型制做一個后橋殼， 全部費用只需人民幣四萬元，僅是購置國產(chǎn)新后橋殼價格的六分之一，每個可 節(jié)省人民幣二十多萬元。
四

附圖給出本實用新型的兩個實施例。
圖1為由整體式半軸套管和中心殼體組成的汽車后橋殼的結(jié)構(gòu)局部剖視圖； 圖2為由分體式半軸套管和中心殼體組成的汽車后橋殼的結(jié)構(gòu)局部剖視圖。
五具體實施方式
實施例1
參照圖1，該汽車后橋殼是把包括外支架2在內(nèi)的報廢后橋殼完好的中心部 位殼體左右對稱橫向切割下來，將其作為本實用新型后橋殼的中心殼體l;通 過車削，使中心殼體兩側(cè)端的內(nèi)管徑自外向內(nèi)略逞縮減，形成插口3;通過鑄 造和車削制成與該中心殼體尺寸和材質(zhì)相匹配的兩個半軸套管6 ,半軸套管的
內(nèi)端形成與所述插口對應(yīng)的插頭4 ;將所述插頭4插入所述插口 3 ,轉(zhuǎn)動半軸 套管，使其外部支架5空間位置正確后鎖定，然后通過焊接，使半軸套管6和 中心殼體1成為一體。
對中心部位完好，只是根部斷裂導(dǎo)致報廢的汽車后橋殼可采用該方案進行修復(fù)。
實施例2
參照圖2，該汽車后橋殼只是半軸套管的外端結(jié)構(gòu)不同，其它與實施例1均 相同。其半軸套管6的外端有與之匹配的軸頭套管9。通過車削，使半軸套管 6的外端形成插口 7 ,軸頭套管9的內(nèi)端形成與之對應(yīng)的插頭8 ，將插頭8插 入插口7，外部焊接，使二者成為一體。
對用實施例1方案修復(fù)后的汽車后橋殼，在繼續(xù)使用過程中，其它部位完好， 僅半軸套管軸頭部位發(fā)生斷裂導(dǎo)致二次報廢的汽車后橋殼可采用該方案進行二 次修復(fù)。
權(quán)利要求1.一種汽車后橋殼，其特征在于該后橋殼由一個中心殼體(1)和兩個與之匹配的半軸套管(6)組合而成；中心殼體的兩側(cè)端有插口(3)，半軸套管的內(nèi)端形成與該插口對應(yīng)的插頭(4)，插頭插入插口，外部焊接成一體。
2 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋殼，其特征在于所述半軸套管(6 ) 為整體式結(jié)構(gòu)。
3 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋殼，其特征在于所述半軸套管(6 ) 為分體式，其外端有與之匹配的軸頭套管(9 );半軸套管的外端有插口 ( 7 )， 軸頭套管(9 )的內(nèi)端形成與該插口對應(yīng)的插頭(8 )，插頭插入插口，外部焊 才妻成一體。
專利摘要一種汽車后橋殼，由一個中心殼體(1)和兩個與之匹配的半軸套管(6)組合而成；中心殼體的兩側(cè)端有插口(3)，半軸套管的內(nèi)端形成與該插口對應(yīng)的插頭(4)，插頭插入插口，外部焊接成一體。該汽車后橋殼可利用報廢后橋殼完好的中心部位殼體來制造，具有修舊利廢、節(jié)約費用的優(yōu)點。
文檔編號B60B35/00GK201195479SQ20082001164
公開日2009年2月18日 申請日期2008年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月20日
發(fā)明者趙貴春 申請人:趙貴春