專(zhuān)利名稱(chēng)：中置缸自卸工程車(chē)油缸、拉桿分離安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本中置缸自卸工程車(chē)油缸、拉桿分離安裝結(jié)構(gòu)是一種自 卸工程車(chē)全新舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，中置缸自卸工程車(chē)油缸和拉桿安裝點(diǎn)在同一零件
上，受空間限制，無(wú)法最佳優(yōu)化舉升系統(tǒng)；單一零部件受力 太大，導(dǎo)致零部件失效；依靠提升液壓系統(tǒng)壓力來(lái)提高油缸 舉升能力，嚴(yán)重的影響了舉升系統(tǒng)的使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能克服上述缺陷，在不 提升液壓系統(tǒng)壓力下，提高油缸的舉升能力。
為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案 油缸座4固定在主車(chē)架8上，油缸3的一端與油缸座4連接， 油缸3的另一端與放大架1連接，放大架1的一端與貨箱6 連接；拉桿2的一端與放大架1連接，拉桿2的另一端與拉 桿座5連接，拉桿座5固定在副車(chē)架7上。
通過(guò)以上設(shè)置，中置缸自卸工程車(chē)油缸、拉桿分離安裝 結(jié)構(gòu)，通過(guò)系統(tǒng)調(diào)整主車(chē)架、副車(chē)架、油缸、拉桿、貨箱的 結(jié)構(gòu)及位置關(guān)系把液壓油缸的安裝點(diǎn)轉(zhuǎn)移到車(chē)架上安裝，拉
桿放到副車(chē)架上安裝，實(shí)現(xiàn)了油缸安裝點(diǎn)和拉桿安裝點(diǎn)的完 全分離，使舉升系統(tǒng)在最大空間內(nèi)進(jìn)行優(yōu)化，突破依靠提升 液壓系統(tǒng)壓力來(lái)提高油缸舉升能力的技術(shù)瓶頸。

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明 圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1放大架、2拉桿、3油缸、4油缸座、5拉桿座、 6貨箱、7副車(chē)架、8主車(chē)架具體實(shí)施方式
如圖1所示，油缸座4固定在主車(chē)架8上，油缸3的一 端與油缸座4連接，油缸3的另一端與放大架1連接，放大 架1的一端與貨箱6連接；拉桿2的一端與放大架1連接， 拉桿2的另一端與拉桿座5連接，拉桿座5固定在副車(chē)架7 上。實(shí)現(xiàn)了油缸安裝點(diǎn)和拉桿安裝點(diǎn)的完全分離。
權(quán)利要求1、中置缸自卸工程車(chē)油缸、拉桿分離安裝結(jié)構(gòu)，主要由放大架(1)、拉桿(2)、油缸(3)、油缸座(4)、拉桿座(5)組成，其特征在于油缸座(4)固定在主車(chē)架(8)上，油缸(3)的一端與油缸座(4)連接，油缸(3)的另一端與放大架(1)連接，放大架(1)的一端與貨箱(6)連接；拉桿(2)的一端與放大架(1)連接，拉桿(2)的另一端與拉桿座(5)連接，拉桿座(5)固定在副車(chē)架(7)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種中置缸自卸工程車(chē)油缸、拉桿分離安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)系統(tǒng)調(diào)整主車(chē)架、副車(chē)架、油缸、拉桿、貨箱的結(jié)構(gòu)及位置關(guān)系把液壓油缸的安裝點(diǎn)轉(zhuǎn)移到主車(chē)架上安裝，拉桿放到副車(chē)架上安裝，實(shí)現(xiàn)了油缸安裝點(diǎn)和拉桿安裝點(diǎn)的完全分離，使舉升系統(tǒng)在最大空間內(nèi)進(jìn)行優(yōu)化，突破依靠提升液壓系統(tǒng)壓力來(lái)提高油缸舉升能力的技術(shù)瓶頸。
文檔編號(hào)B60P1/16GK201193003SQ20082001847
公開(kāi)日2009年2月11日 申請(qǐng)日期2008年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月17日
發(fā)明者孫加平, 李建鋒, 楊培金, 許桂忠, 韓術(shù)亭, 黃世家 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司諸城汽車(chē)廠