專利名稱：一種混合動(dòng)力汽車用動(dòng)力線束護(hù)線盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力汽車動(dòng)力線束護(hù)線盒。
背景技術(shù)：
普通情況下， 一般汽車的動(dòng)力線束是布置在汽車內(nèi)部，而混合動(dòng)力汽 車的動(dòng)力線束由于線束較粗，布置在汽車內(nèi)部較困難，通常是沿車身底盤 布置。動(dòng)力線束總成是混合動(dòng)力汽車整車運(yùn)行不可缺少的部分,其性能優(yōu)劣 將直接影響整車安全和性能。動(dòng)力線束通常有四根，其中三根線束通過
144V交流高壓，電流可達(dá)到100A以上，外徑為13.5mm，用于提供混合 動(dòng)力汽車ISG電機(jī)電源， 一根線束通過12V直流電，持續(xù)電流為100A， 外徑為10mm，用于提供整車電器電源。汽車底盤下的環(huán)境惡劣，動(dòng)力線 束從車身底盤通過的部分暴露在外部，任何撞擊、刮擦、油水、灰塵等腐蝕 都可能造成電線破損或斷裂，嚴(yán)重威脅車輛和人員的安全，因此必須采用 保護(hù)裝置對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種混合動(dòng)力汽車動(dòng)力線束護(hù)線盒，用于固定和保護(hù) 沿汽車底盤布置的線束。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種混合動(dòng)力汽車用動(dòng)力線束護(hù)線盒，它由面蓋和底殼扣合構(gòu)成；所
述底殼內(nèi)部和面蓋上相對(duì)設(shè)置有包裹動(dòng)力線束的多個(gè)線槽，底殼底面設(shè)置 有與車身底盤上的凸焊螺栓配合定位護(hù)線盒的卡孔。
所述底殼內(nèi)有四個(gè)線槽，線槽端部設(shè)計(jì)有固定動(dòng)力線束外包的波紋管 的波紋卡槽。
所述底殼內(nèi)有線槽中段還設(shè)計(jì)有固定動(dòng)力線束的彈性定位卡子。 所述面蓋和底殼通過底殼上的鎖槽和面蓋上的鎖扣構(gòu)成的鎖扣機(jī)構(gòu)進(jìn)
行扣合。
這種動(dòng)力線束保護(hù)盒能對(duì)混合汽車沿底盤布置的線束動(dòng)力進(jìn)行固定和 有效保護(hù)，防止汽車底盤下的惡劣環(huán)境對(duì)線束造成的破損或斷裂，保證為 混合動(dòng)力汽車提供電源的可靠性，結(jié)構(gòu)合理，實(shí)用性強(qiáng)，可以在汽車制造 業(yè)廣泛推廣使用。

圖1為本實(shí)用新型的裝配局部示意圖； 圖2為底殼結(jié)構(gòu)示意圖；圖2A是A部的局部放大圖； 圖3為面蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖3A是A部的局部放大圖； 圖4為卡扣局部放大圖；圖4A是A部的局部放大圖；圖4B是B部的 局部放大圖5為護(hù)線盒及線束裝配示意圖
其中，l-面蓋，2-線束，3-底殼，4-卡孔，5-鎖扣，6-鎖槽，7-彈性定位 卡子，8-鎖扣機(jī)構(gòu)，9-波紋卡槽，10-線槽具體實(shí)施方式
參見圖1和圖5，護(hù)線盒包括面蓋1和底殼3兩個(gè)部分，底殼3內(nèi)部 設(shè)置有4根線槽10，面蓋1上也相應(yīng)設(shè)置有4根線槽，四根動(dòng)力線束2置 于四根線槽中，被面蓋1和底殼3包裹。
參見圖2和圖2A，護(hù)線盒與車身底盤的安裝是通過底殼3實(shí)現(xiàn)，如圖 所示，在底殼3的底面有五個(gè)卡扣4，與車身底盤上的凸焊螺栓配合定位 護(hù)線盒，
護(hù)線盒面蓋1和底殼3的固定是采用鎖扣機(jī)構(gòu)8實(shí)現(xiàn)，如圖3和圖3A， 在面蓋1和底殼3上各自有六個(gè)鎖扣機(jī)構(gòu)8相互配合扣緊，其中底殼上是 鎖槽6，面蓋上是鎖扣5。
護(hù)線盒對(duì)動(dòng)力線束的定位如圖4、圖4A和圖4B所示，在底殼3內(nèi)有 四個(gè)線槽10，可以使四根動(dòng)力線束整齊的排列，線槽10的端部設(shè)計(jì)有波 紋卡槽9，可以固定動(dòng)力線束的外包波紋管，線槽10的中段還設(shè)計(jì)有彈性 定位卡子7，動(dòng)力線束分別卡入其中，可以起到更好的定位作用。
權(quán)利要求1、一種混合動(dòng)力汽車用動(dòng)力線束護(hù)線盒，其特征在于由面蓋和底殼扣合構(gòu)成；所述底殼內(nèi)部和面蓋上相對(duì)設(shè)置有包裹動(dòng)力線束的多個(gè)線槽，底殼底面設(shè)置有與車身底盤上的凸焊螺栓配合定位護(hù)線盒的卡孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車用動(dòng)力線束護(hù)線盒，其特征在 于所述底殼內(nèi)有四個(gè)線槽，線槽端部設(shè)計(jì)有固定動(dòng)力線束外包波紋管的 波紋卡槽。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動(dòng)力汽車用動(dòng)力線束護(hù)線盒，其特 征在于所述底殼內(nèi)的線槽中段還設(shè)計(jì)有固定動(dòng)力線束的彈性定位卡子。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力汽車用動(dòng)力線束護(hù)線盒，其特征在 于所述面蓋和底殼通過底殼上的鎖槽和面蓋上的鎖扣構(gòu)成的鎖扣機(jī)構(gòu)進(jìn) 行扣合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力汽車用動(dòng)力線束護(hù)線盒，它由面蓋和底殼扣合構(gòu)成，所述底殼內(nèi)部和面蓋上相對(duì)設(shè)置有包裹動(dòng)力線束的多個(gè)線槽，底殼底面設(shè)置有與車身底盤上的凸焊螺栓配合定位護(hù)線盒的卡扣。本護(hù)線盒能對(duì)混合汽車沿底盤布置的線束動(dòng)力進(jìn)行固定和有效保護(hù)，防止汽車底盤下的惡劣環(huán)境對(duì)線束造成的破損或斷裂，保證為混合動(dòng)力汽車提供電源的可靠性，結(jié)構(gòu)合理，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60R11/00GK201191734SQ200820098180
公開日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月29日
發(fā)明者勇 任, 劉玉清, 卓江濤, 周安健, 張永生, 偉 洪, 嶺 蘇, 趙川林 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司