專(zhuān)利名稱(chēng)：復(fù)合材質(zhì)輪圈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
復(fù)合材質(zhì)輪圈結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合材質(zhì)輪圈結(jié)構(gòu)，特別是指一種復(fù)合材質(zhì)輪圈內(nèi) 圈面連接輪圈鋼絲處，具有可承受車(chē)制內(nèi)螺孔破壞力的功效，以供鋼絲端部的 調(diào)整帽螺入連接及調(diào)整鋼絲松緊度的復(fù)合材質(zhì)輪圈結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車(chē)輪圈，外圈面連接輪胎，內(nèi)圈面則以放射狀排列的鋼絲與位于輪 圈中間的輪轂連接。其中，鋼絲能調(diào)整松緊度，鋼絲與輪圈內(nèi)圈面間的結(jié)合， 是于鋼絲端部設(shè)置外周面具外螺牙調(diào)整帽，輪圈內(nèi)圈面對(duì)應(yīng)處則具內(nèi)螺孔，從 而調(diào)整帽與內(nèi)螺孔連接，并通過(guò)調(diào)整帽與內(nèi)螺孔間的螺接深度來(lái)調(diào)整鋼絲的松 緊度。復(fù)合材質(zhì)因具質(zhì)輕及韌性功能，可減輕自行車(chē)重量，所以目前自行車(chē)的 車(chē)架已漸漸以復(fù)合材質(zhì)取代，輪圈以復(fù)合材質(zhì)取代要于復(fù)合材質(zhì)輪圈之內(nèi)圈面 鉆設(shè)內(nèi)螺孔以供鋼絲的調(diào)整帽螺入，卻具有復(fù)合材質(zhì)輪圈內(nèi)圈面鉆設(shè)內(nèi)螺孔處， 承受應(yīng)力不夠的缺失，復(fù)合材質(zhì)輪圈內(nèi)圈面鉆孔處容易產(chǎn)生龜裂情況。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種復(fù)合材質(zhì)輪圈結(jié)構(gòu)，使該復(fù)合材質(zhì)輪圈連 接鋼絲調(diào)整帽處，具有可承受內(nèi)螺孔破壞力功效。
本實(shí)用新型一種復(fù)合材質(zhì)輪圈結(jié)構(gòu)，主要特征在于該復(fù)合材質(zhì)輪圈內(nèi)圈 面連接鋼絲調(diào)整帽處，在復(fù)合材質(zhì)輪圈成型時(shí)于內(nèi)面包覆一質(zhì)硬內(nèi)襯塊，使內(nèi) 襯塊位置可鉆設(shè)內(nèi)螺孔。借由內(nèi)襯塊以承受鉆設(shè)內(nèi)螺孔的破壞力及鋼絲調(diào)整帽 連接后的拉力，使復(fù)合材質(zhì)輪圈內(nèi)圈面也可順利鉆設(shè)內(nèi)螺孔，及供鋼絲端部的 調(diào)整帽螺入及調(diào)整鋼絲松緊度。
其中，該內(nèi)襯塊為金屬材質(zhì)。
其中，該內(nèi)螺孔的孔向視鋼絲走向而作配合調(diào)整。
本實(shí)用新型一種復(fù)合材質(zhì)輪圈結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)及功效在于該結(jié)構(gòu)不僅可承 受鉆設(shè)內(nèi)螺孔時(shí)的破壞力，且能承受調(diào)整鋼絲松緊度時(shí)的拉力。

圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例未鉆設(shè)內(nèi)螺孔前的剖視圖。 圖2所示為圖1之2-2剖視圖。
圖3所示為本實(shí)用新型實(shí)施例內(nèi)螺孔孔口右斜設(shè)計(jì)時(shí)的剖視圖。 圖4所示為圖3之4-4剖視圖。
圖5所示為本實(shí)用新型實(shí)施例內(nèi)螺孔孔口左斜設(shè)計(jì)時(shí)之剖視圖。 圖6所示為圖5之6-6剖視圖。
圖7所示為本實(shí)用新型實(shí)施例復(fù)合材質(zhì)輪圈與鋼絲分解圖。 圖8所示為本實(shí)用新型實(shí)施例復(fù)合材質(zhì)輪圈與鋼絲結(jié)合圖(一)。 圖9所示為本實(shí)用新型實(shí)施例復(fù)合材質(zhì)輪圈與鋼絲結(jié)合圖(二)。圖中具體標(biāo)號(hào)說(shuō)明
復(fù)合材質(zhì)輪圈-一10 內(nèi)圈面一-11 外圈面-一12 內(nèi)襯塊---13 內(nèi)螺孔一-14鋼絲---20
調(diào)整帽---21 輪胎-一30
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說(shuō)明。 請(qǐng)參閱圖1、 2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例復(fù)合材質(zhì)輪圈10具有內(nèi)圈面11 及外圈面12。其中，內(nèi)圈面11以鋼絲20與輪轂連接(如圖7所示)，外圈面12 用以供輪胎30穿套。復(fù)合材質(zhì)輪圈10內(nèi)圈面11連接鋼絲20端部所設(shè)置的調(diào) 整帽21處，在復(fù)合材質(zhì)輪圈10成型時(shí)于該每一對(duì)應(yīng)處的內(nèi)面包覆一質(zhì)硬的內(nèi) 襯塊13(如金屬材質(zhì)或硬質(zhì)塑料等皆可)，借內(nèi)襯塊13的設(shè)置，以使復(fù)合材質(zhì) 輪圈10內(nèi)圈面11對(duì)應(yīng)鋼絲20調(diào)整帽21位置處鉆設(shè)內(nèi)螺孔14,具有承受鉆設(shè) 內(nèi)螺孔14的破壞力及鋼絲20調(diào)整帽21連接后的拉力(如圖3至6所示)。復(fù)合 材質(zhì)輪圈10內(nèi)圈面11的內(nèi)螺孔14視輪轂鋼絲20裝設(shè)角度而作配合的孔向設(shè) 計(jì)，如圖3、 5所示。鋼絲20的調(diào)整帽21與復(fù)合材質(zhì)輪圈10內(nèi)圈面ll的內(nèi)螺 孔14相結(jié)合時(shí)，如圖7至9所示，鋼絲20的調(diào)整帽21與內(nèi)螺孔14螺接，且 調(diào)整調(diào)整帽21與內(nèi)螺孔14螺接深度可調(diào)整鋼絲20松緊度。
本實(shí)用新型利用復(fù)合材質(zhì)輪圈10內(nèi)圈面11包覆內(nèi)襯塊13以鉆設(shè)內(nèi)螺孔 14，使與端部具有調(diào)整帽21的鋼絲20螺合，使復(fù)合材質(zhì)輪圈10內(nèi)圈面11也 能順利鉆設(shè)內(nèi)螺孔14。
權(quán)利要求1. 一種復(fù)合材質(zhì)輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于復(fù)合材質(zhì)輪圈內(nèi)圈面連接鋼絲調(diào)整帽處，包覆一質(zhì)硬的內(nèi)襯塊，內(nèi)襯塊位置鉆設(shè)內(nèi)螺孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材質(zhì)輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于該內(nèi)襯塊為金屬 材質(zhì)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材質(zhì)輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于該內(nèi)螺孔的孔向 視鋼絲走向而作配合調(diào)整。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種復(fù)合材質(zhì)輪圈結(jié)構(gòu)，主要是在復(fù)合材質(zhì)輪圈內(nèi)圈面連接鋼絲調(diào)整帽處，在復(fù)合材質(zhì)輪圈成型時(shí)于內(nèi)面包覆一質(zhì)硬內(nèi)襯塊，使內(nèi)襯塊位置可鉆設(shè)內(nèi)螺孔。借由內(nèi)襯塊以承受鉆設(shè)內(nèi)螺孔的破壞力及鋼絲調(diào)整帽連接后的拉力，使復(fù)合材質(zhì)輪圈內(nèi)圈面也可順利鉆設(shè)內(nèi)螺孔，及供鋼絲端部的調(diào)整帽螺入及調(diào)整鋼絲松緊度。
文檔編號(hào)B60B21/00GK201313478SQ200820140259
公開(kāi)日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2008年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月17日
發(fā)明者林士宏 申請(qǐng)人:臺(tái)灣穗高工業(yè)股份有限公司