專利名稱：車輛溜坡鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛溜坡鎖。
二技術背景
目前，車輛尤其是重載車輛在坡道起歩時需要一邊用手剎剎住車一邊踩油門，這種操作方法極不合理，會造成對離合器磨擦片的過度磨損，易導致車輛發(fā)生溜坡危險。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種能夠減輕車輛在坡道起歩時對離合器磨擦片的過度磨損、避免車輛發(fā)生溜坡危險的車輛溜坡鎖。本實用新型的目的是通過以下方式實現(xiàn)的-
本實用新型包括牽引套、彈性元件、滑移接合套、固定接合套，其特征是牽引套套裝在滑移接合套上，且牽引套可在滑移接合套上沿滑移接合套的軸向滑動，彈性元件裝在牽引套和滑移接合套之間，滑移接合套的端面設有鋸齒狀齒牙，在固定接合套的端面設有可與滑移接合套的齒牙嚙合的齒牙。
本實用新型的優(yōu)點是該裝置的應用，取消了車輛在坡道起步時剎住車踩油門的不合理的操作方法，使車輛尤其是重載車輛的坡道起步變得更為容易，避免了操作不當易導致的溜坡危險，同時減輕了車輛在坡道起步時對離合器磨擦片的過度磨損，適用于各種車型，結構的通用性好。


圖1是本實用新型在滑移接合套與固定接合套的齒牙分離時的結構示意圖；圖2是本實用新型在滑移接合套與固定接合套的齒牙嚙合時的結構示意圖；圖3是本實用新型在工作時的狀態(tài)圖。
五具體實施方式
參照附圖l，本實用新型包括牽引套l、彈性元件2、滑移接合套3、固定接合套4，牽引套1套裝在滑移接合套3上，用擋片5對牽引套1進行限位，并用滑移鍵6使牽引套1和滑移接合套3結合在一起，使得牽引套1可在滑移接合套3上沿滑移接合套的軸向滑動，但不能旋轉(zhuǎn)。彈性元件2為彈簧，裝在牽引套1和滑移接合套3之間，滑移接合套3的端面設有鋸齒狀齒牙7，在固定接合套4的端面設有可與滑移接合套的齒牙7嚙合的齒牙8。
本實用新型的牽引套1、彈性元件2和滑移接合套3組成一個相對獨立的組合體，牽引套1和滑移接合套3可在一定范圍內(nèi)沿軸向方向作相對滑動，并通過彈性元件2通常保持在滑移的一個極限位置狀態(tài)，當受外力向另一個極限位置作相對滑移時，彈性元件2就產(chǎn)生彈性的阻力使得牽引套1和滑移接合套3具有彈性相對滑動的效果。這個組合體可設置在車輛傳動系中的某處傳遞動力的軸上作軸向滑移，也可設置在傳動系中某處的殼體結構上作軸向滑移。'固定接合套4可設置與傳動系中的某處殼體結構固接或成一體，也可設置與傳動系中的某處傳遞動力的軸固接或成一體。
牽引套1、彈性元件2和滑移接合套3的組合體如果是設置在傳動系中的某處
傳遞動力的軸上，它就和設置在傳動系中某處殼體結構上的固定接合套4配對組合成"車輛溜坡鎖"；如果是設置在在傳動系中的某處殼體結構上，它就和設置在傳動系中某處傳遞動力的軸上的固定接合套4配對組合成"車輛溜坡鎖"。
牽引套1在外力作用下帶動牽引套1、彈性元件2和滑移接合套3的組合體向固定接合套4的方向作軸向滑移，使得滑移接合套3與固定接合套4的端面齒嚙合(如附圖2所示)，由于雙方端面齒為鋸齒形結構，再由牽引套l和滑移接合套3具有的彈性相對滑動效果的作用，使得滑移接合套3或固定接合套4只能朝一個方向旋轉(zhuǎn)，而反方向轉(zhuǎn)動時就被端面齒牙卡死。也就是傳遞動力的軸只能朝一個方向旋轉(zhuǎn)，即達到了車輛只能向前開而不會后退溜坡的效果(如附圖3所示)。通常狀態(tài)下，外力對牽引套1的作用使滑移接合套3與固定接合套4的端面齒分離，傳遞動力的軸就可進行正反兩個方向的旋轉(zhuǎn)，則車輛就回到了正常使用狀態(tài)。
權利要求1、一種車輛溜坡鎖，包括牽引套、彈性元件、滑移接合套、固定接合套，其特征是牽引套套裝在滑移接合套上，且牽引套可在滑移接合套上沿滑移接合套的軸向滑動，彈性元件裝在牽引套和滑移接合套之間，滑移接合套的端面設有鋸齒狀齒牙，在固定接合套的端面設有可與滑移接合套的齒牙嚙合的齒牙。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛溜坡鎖包括牽引套、彈性元件、滑移接合套、固定接合套，其特征是牽引套套裝在滑移接合套上，且牽引套可在滑移接合套上沿滑移接合套的軸向滑動，彈性元件裝在牽引套和滑移接合套之間，滑移接合套的端面設有鋸齒狀齒牙，在固定接合套的端面設有可與滑移接合套的齒牙嚙合的齒牙。其優(yōu)點是該裝置的應用，取消了車輛在坡道起步時剎住車踩油門的不合理的操作方法，使車輛尤其是重載車輛的坡道起步變得更為容易，避免了操作不當易導致的溜坡危險，同時減輕了車輛在坡道起步時對離合器磨擦片的過度磨損，適用于各種車型，結構的通用性好。
文檔編號B60K23/00GK201300730SQ20082017580
公開日2009年9月2日 申請日期2008年10月9日 優(yōu)先權日2008年10月9日
發(fā)明者李福明 申請人:李福明