專(zhuān)利名稱(chēng)：具有欠壓報(bào)警、超壓防爆功能的內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)胎，尤其是一種具有欠壓報(bào)警，超壓防爆功能 的機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)胎。
背景技術(shù)：
需要的機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)胎，只具有蓄氣保壓功能，而胎壓對(duì)于行車(chē)安全具有重 要的意義。胎壓過(guò)高容易爆胎，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，胎壓過(guò)低，不僅輪胎磨損嚴(yán)重，降 低使用壽命，并且浪費(fèi)燃料。為了解決上述問(wèn)題，目前最好的辦法是安裝胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，該 系統(tǒng)只能把胎壓信息發(fā)送給駕駛員，并不能自動(dòng)防止爆胎，且成本高，安裝不便，不利于普 及推廣。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種具有欠壓報(bào)警、超壓防爆功能的內(nèi) 胎，該內(nèi)胎不僅具有蓄氣保壓功能，還同時(shí)具有欠壓報(bào)警，超壓防爆功能，且成本低，使用簡(jiǎn) 單方便。其有益效果在于不僅可以自動(dòng)防止爆胎事故的方式，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并對(duì)欠壓輪胎 補(bǔ)氣，延長(zhǎng)使用壽命并節(jié)省燃料。為了實(shí)現(xiàn)上述功能，本發(fā)明采取的技術(shù)路線是，由內(nèi)胎和 與內(nèi)胎連接在一起的具有胎壓檢測(cè)、信息發(fā)射，超壓防爆功能的氣門(mén)嘴，和胎壓信息接收預(yù) 警裝置組成。下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明。附

圖1是內(nèi)胎和氣門(mén)嘴的結(jié)構(gòu)圖附圖2是具有胎壓檢測(cè)、信息發(fā)射功能的氣門(mén)嘴結(jié)構(gòu)圖附圖3是胎壓信息接收預(yù)警裝置電原理圖附圖1中的結(jié)構(gòu)特征是由內(nèi)胎1是符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的橡膠內(nèi)胎，氣門(mén)嘴2是具有胎 壓檢測(cè)，信息發(fā)送、超壓防爆功能的氣門(mén)嘴組成，附圖2中的結(jié)構(gòu)特征是由附圖1中所述的結(jié)構(gòu)的特征在于由氣門(mén)嘴外殼1，進(jìn) 氣閥彈簧2進(jìn)氣閥塊3密封圈4，排氣閥擋圈5，排氣閥彈簧6排氣閥調(diào)整螺母7，芯桿9，防 塵帽外殼10，編碼發(fā)射電路11，電源12導(dǎo)電觸片13、14，導(dǎo)線15，欠壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)彈簧16，開(kāi) 關(guān)被動(dòng)觸片17，開(kāi)關(guān)主動(dòng)觸片18，彈性密封片19，氣孔20，夾片21組成。附圖3中所述的元器件及結(jié)構(gòu)特征在于由解碼電路IC1，顯示電路IC2，聲音電路 BL，開(kāi)關(guān)K、S，指示燈D，電源E組成。實(shí)施例1 圖1中所述的內(nèi)胎1是符合標(biāo)準(zhǔn)的可充氣彈性?xún)?nèi)胎，氣門(mén)嘴2是具有欠 壓檢測(cè)、信息發(fā)送、超壓防爆功能的氣門(mén)嘴，內(nèi)胎與氣門(mén)嘴的結(jié)合方式為夾片式牢固結(jié)合。實(shí)施例2 圖1中所述的氣門(mén)嘴外殼1的內(nèi)側(cè)有兩級(jí)縮臺(tái)分別支撐進(jìn)氣閥彈簧2和 排氣閥擋圈5，其下部有外延的夾片21，夾片與內(nèi)胎牢固結(jié)合。所述的進(jìn)氣閥彈簧2位于最 下面，彈簧上面是進(jìn)氣閥塊3，閥塊與3與擋圈5構(gòu)成了充氣進(jìn)氣閥。擋圈5的下面粘接的 是密封圈4，并與外殼的縮臺(tái)構(gòu)成了超壓排氣閥。再上面是排氣閥彈簧6，彈簧的上面是排 氣閥調(diào)整螺母7，螺母上面有縮進(jìn)的扳手臺(tái)，中間是芯桿9。進(jìn)氣閥塊3的通孔中是欠壓檢 測(cè)開(kāi)關(guān)，芯桿通過(guò)螺紋與通孔結(jié)合，下面是彈簧16，彈簧的下面是開(kāi)關(guān)活動(dòng)觸片18，最下面 是彈性密封片19，開(kāi)關(guān)被動(dòng)觸片17以絕緣形式粘接在閥塊通孔底面的兩側(cè)，并通過(guò)導(dǎo)線與 觸片14連接，14絕緣粘接在氣門(mén)嘴外殼1的上沿上。所述的觸片是開(kāi)關(guān)的對(duì)稱(chēng)兩極，另一 側(cè)連接方式相同。實(shí)施例3，氣門(mén)嘴帽殼10上有氣孔20，并通過(guò)螺紋與氣門(mén)嘴外殼1連接。帽內(nèi)裝有編碼發(fā)射電路11，電源12，導(dǎo)線觸片13和電壓連接，另一個(gè)對(duì)稱(chēng)的觸片和編碼電路的觸 發(fā)腳連接，扭緊帽時(shí)觸片13和14接觸。為了防止雨水從氣孔滲入造成短路，除了觸片的活 動(dòng)接點(diǎn)外，所以電器部分與外界均需絕緣。實(shí)施例4，欠壓信息接收預(yù)警部分的實(shí)施方法，ICI是與編碼到了相配套的解碼電 路，既可以是專(zhuān)用的解碼電路，也可以是單片機(jī)，為了是哪一種，其解碼輸出的路數(shù)要滿(mǎn)足 每臺(tái)車(chē)輪胎數(shù)量的需要，以區(qū)分是那條輪胎報(bào)警。IC2是顯示電路，可以是顯示屏，也可以是 數(shù)碼管，為了哪一種，要以能區(qū)分輪胎編號(hào)為原則。BL是聲音電路器件，K是控制開(kāi)關(guān)，ICI 的公共有效輸出端與K的控制端連接。S是清零或復(fù)位開(kāi)關(guān)，安裝的位置及連接方式，根據(jù) 所選用的電路需要確定，D是工作指示燈，E即可也是獨(dú)立電源，也可以是車(chē)載的經(jīng)過(guò)處理 后符合要求的電源。實(shí)施例5，安全胎壓的調(diào)整設(shè)定。(1)欠壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)壓力的特征設(shè)定，先扭動(dòng)芯桿9把開(kāi)關(guān)的壓力調(diào)到最低，然后根 據(jù)不同輪胎對(duì)最低安全壓力的要求，把氣充到預(yù)定壓力，然后在緩慢扭動(dòng)芯桿9調(diào)高壓力， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)接收電路報(bào)警時(shí)，立即停止，此時(shí)的壓力正是要求的最低安全胎壓。一旦胎壓低于該 壓力，便會(huì)立即報(bào)警。(2)排氣閥壓力調(diào)整設(shè)定，先扭動(dòng)螺母7，把壓力調(diào)到最高，然后根據(jù)不同輪胎及 輪胎狀態(tài)的需要，把氣充到預(yù)定壓力，取下充氣接頭，緩慢扭動(dòng)螺母降低壓力，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有氣 體外泄時(shí)立即停止，此時(shí)的壓力正是輪胎的最大安全壓力，一旦超壓便會(huì)自動(dòng)排除超壓氣 體，實(shí)現(xiàn)防爆胎功能。
權(quán)利要求
本發(fā)明的特征在于由內(nèi)胎1和與內(nèi)胎連接的氣門(mén)嘴2，胎壓信息接收預(yù)警裝置組成。
2.權(quán)利書(shū)1中所述的內(nèi)胎1的特征在于內(nèi)胎是符合標(biāo)準(zhǔn)要求的彈性?xún)?nèi)胎，內(nèi)胎與氣 門(mén)嘴的結(jié)合方式為夾片式牢固結(jié)合。
3.權(quán)利書(shū)1中所述的氣門(mén)嘴2的特征在于由氣門(mén)嘴外殼1，進(jìn)氣閥彈簧2進(jìn)氣閥塊3 密封圈4，排氣閥擋圈5，排氣閥彈簧6排氣閥調(diào)整螺母7，芯桿9，防塵帽外殼10，編碼發(fā)射 電路11，電源12導(dǎo)電觸片13、14，導(dǎo)線15，欠壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)彈簧16，開(kāi)關(guān)被動(dòng)觸片17，開(kāi)關(guān)主 動(dòng)觸片18，彈性密封片19，氣孔20，夾片21組成。
4.權(quán)利書(shū)1中所述的胎壓信息接收預(yù)警裝置的特征在于由解碼電路IC1，顯示電路 IC2，聲音電路器件BL，開(kāi)關(guān)K、S,指示燈D，電源E組成，ICl是和編碼電路相匹配的解碼電 路，也可以是單片機(jī)，但解碼輸出要滿(mǎn)足每臺(tái)車(chē)輪胎個(gè)數(shù)的需要，顯示電路IC2可以是顯示 屏，也可以是數(shù)碼管，以區(qū)分是哪個(gè)輪胎報(bào)警。開(kāi)關(guān)S是手動(dòng)清零復(fù)位開(kāi)關(guān)，其位置根據(jù)所 選用的電路要求確定，D是工作狀態(tài)指示燈，電源E可以是電池，也可以是車(chē)載的經(jīng)過(guò)處理 后符合要求的電源。
5.權(quán)利書(shū)1中所述的氣門(mén)嘴的特征還在于是具有胎壓檢測(cè)、信息發(fā)送，超壓報(bào)警功能 的氣門(mén)嘴，外殼1內(nèi)側(cè)有兩級(jí)縮臺(tái)分別支撐進(jìn)氣閥彈簧2和排氣閥擋圈5，下部有外延的夾 片21，以便與內(nèi)胎結(jié)合，彈簧2是進(jìn)氣彈簧，進(jìn)氣閥塊3與排氣閥擋圈5構(gòu)成進(jìn)氣閥，閥塊3 的中心有通孔，通孔中有芯桿9 ；由排氣閥擋圈5，粘接在擋圈下面的密封圈4，與外殼的縮 臺(tái)及上面的彈簧6構(gòu)成排氣閥，調(diào)整螺母7的中間是通孔，上面有扳手臺(tái)，螺母與氣門(mén)嘴外 殼1通過(guò)螺紋結(jié)合，調(diào)整螺母7的進(jìn)出量便可以調(diào)整設(shè)定排氣閥的壓力；由彈簧16，被動(dòng)觸 片17，14，活動(dòng)觸片18，彈性密封片19組成胎壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)，彈簧16裝置閥塊3的通孔中，其 下面是開(kāi)關(guān)活動(dòng)觸片18，上面是芯桿9，芯桿通過(guò)螺紋與通孔的上部結(jié)合，閥塊的下面與固 定觸片17絕緣固定，觸片14絕緣固定在氣門(mén)嘴外殼上沿，并通過(guò)導(dǎo)線15與14連接，因?yàn)?開(kāi)關(guān)是兩極輸出，另一側(cè)的結(jié)構(gòu)、連接相同。調(diào)整芯桿9的進(jìn)出量便可以調(diào)整設(shè)定檢測(cè)開(kāi)關(guān) 的報(bào)警壓力；氣門(mén)嘴帽外殼10上有氣孔20并通過(guò)螺紋與氣門(mén)嘴外殼1連接；由設(shè)在氣門(mén)嘴 帽內(nèi)的編碼發(fā)射電路11，電源12，觸片13組成胎壓信息發(fā)送部分，扭緊氣門(mén)嘴帽時(shí)，帽體的 觸及片與氣門(mén)嘴外殼上沿的觸片緊密結(jié)合，開(kāi)關(guān)的輸入端與電源連通，輸出端通過(guò)觸片與 編碼電路11的觸發(fā)腳連接，胎壓降到低于彈簧16的壓力時(shí)開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，編碼電路得到觸發(fā)便 發(fā)出一組帶有本輪胎特征的編碼信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明提供的是一種具有欠壓報(bào)警超壓防爆功能的內(nèi)胎，其有益效果在于使內(nèi)胎不僅具有充氣保壓功能，還具有欠壓報(bào)警、超壓防爆功能，不僅能自動(dòng)防止爆胎導(dǎo)致的交通事故，還能及時(shí)提醒駕駛員對(duì)欠壓輪胎補(bǔ)氣，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，并節(jié)省燃料。其特征在于由內(nèi)胎和與內(nèi)胎連接的具有胎壓檢測(cè)發(fā)射、防爆胎功能的氣門(mén)嘴，及欠壓信息接收預(yù)警裝置組成。
文檔編號(hào)B60C23/04GK101879846SQ200910011408
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2009年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月6日
發(fā)明者陳耕田 申請(qǐng)人:陳耕田