專(zhuān)利名稱(chēng)：輪胎模具和在胎肩區(qū)域具有內(nèi)部溝槽的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎模具和一種在胎肩區(qū)域內(nèi)具有沿軸向取向的溝槽的充氣輪 胎。
背景技術(shù)：
在輪胎肩部區(qū)域內(nèi)形成軸向取向的內(nèi)部溝槽可以具有一些優(yōu)點(diǎn)。第一，軸向溝槽 可以減少輪胎內(nèi)的熱量產(chǎn)生，也即輪胎滾動(dòng)時(shí)積聚在輪胎內(nèi)的熱量。第二，這些溝槽可以在 車(chē)輛運(yùn)行期間通過(guò)輪胎側(cè)面排出水，這樣就可以改善后車(chē)駕駛員的能見(jiàn)度。這些溝槽還提 供了輪胎在胎肩區(qū)域的靈活性，這可以改善輪胎性能。這些溝槽還可以用來(lái)安裝溫度傳感 裝置以監(jiān)控胎肩溫度。這些溝槽還可以用來(lái)安裝可縮進(jìn)的柱螺栓銷(xiāo)以增強(qiáng)冬季行駛性能。
術(shù)語(yǔ)定義"扁平比"是指輪胎斷面高度與其斷面寬度的比值。"軸向的"和"軸向地"是指與輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行的線或者方向。"胎圈"或者"胎圈芯"通常是指包括環(huán)形承拉構(gòu)件的輪胎部分，徑向內(nèi)部胎圈有關(guān) 于固定輪胎至由簾布層簾線包繞和成形的輪輞上，具有或者不具有其它增強(qiáng)元件，比如擋 泥板、加片、三角膠條或者填充膠條、護(hù)趾和胎圈護(hù)膠、胎圈包布。"帶束層結(jié)構(gòu)"或"增強(qiáng)帶束層"是指至少兩個(gè)環(huán)形層或平行簾線的簾線層，其經(jīng)過(guò) 織造或未經(jīng)過(guò)織造，置于胎面之下，未固著到胎圈上，并且相對(duì)于輪胎赤道面的左右簾線角 度全部都在17。到27°范圍內(nèi)。"斜交輪胎"表示在胎體簾布層中的增強(qiáng)簾線對(duì)角地延伸橫穿輪胎，從胎圈到胎圈 以相對(duì)于輪胎赤道面約25。
-65°角度，交替層內(nèi)的簾布層簾線以相對(duì)角度相交。
"緩沖層"或者"輪胎緩沖層"與帶束層或者帶束層結(jié)構(gòu)或者增強(qiáng)帶束層具有相同 含義。"胎體"是指輪胎簾布層材料及其它輪胎部件制成的層壓件，切割成適于拼接或已 經(jīng)拼接的長(zhǎng)度，進(jìn)行圓筒狀或者環(huán)面成型。另外的部件可以在胎體硫化形成塑模輪胎之前 加入到胎體中。"周向的"是指沿著環(huán)形胎面圓周垂直于軸向延伸的線或方向；當(dāng)在對(duì)橫剖面進(jìn)行 觀察時(shí)，它還可以表示一系列相鄰圓曲線，這些圓曲線的半徑限定胎面的軸向曲率。
"簾線"是指一個(gè)增強(qiáng)扭絞線束，包括纖維，用于增強(qiáng)簾線層。"內(nèi)襯"是指在輪胎之內(nèi)由彈性體或者其它材料在無(wú)內(nèi)胎輪胎內(nèi)表面形成、且包含 膨脹流體的一個(gè)層或多個(gè)層。"插入件"是指一般用于增強(qiáng)泄氣保用型輪胎胎側(cè)的增強(qiáng)件；它還可以指置于胎面 之下的彈性體插入件。
"簾布層"是指簾線增強(qiáng)層，包括由彈性體涂覆、在徑向布置或用在其它方向布置 的平行簾線。"徑向的"和"徑向地"是指徑向朝向或者背離輪胎旋轉(zhuǎn)軸的方向。"徑向簾布層結(jié)構(gòu)"是指一個(gè)或更多胎體簾布層，或至少一個(gè)簾布層，其中具有以
相對(duì)于輪胎赤道面在65。和90°之間角度范圍內(nèi)定向的增強(qiáng)簾線。"子午線輪胎"是指一種帶束的或周向約束的充氣輪胎，其中，從胎圈到胎圈延伸 的簾布層簾線以相對(duì)于輪胎赤道面在65。和90°之間的簾線角度布設(shè)。
"側(cè)壁"是指在輪胎胎面和胎圈之間的部分。


下面將通過(guò)實(shí)例并參考附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，其中 圖1為輪胎模具裝置在打開(kāi)位置時(shí)的前剖視圖； 圖2為圖1模具裝置的側(cè)視圖； 圖3為圖1模具裝置在閉合位置時(shí)的剖面特寫(xiě)視圖； 圖4為圖1模具的一部分的頂部剖視圖； 圖5為圖1的輪胎模具裝置在閉合位置的視圖； 圖6為圖1輪胎模具的側(cè)視圖； 圖7為輪胎模具裝置的第二具體實(shí)施方式
在閉合位置時(shí)的前剖視圖；禾口 圖8為圖7的輪胎模具的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)附圖，尤其是圖l-6，附圖中示出了輪胎模具裝置一部分的第一具體實(shí)施方 式。輪胎模具裝置用于模塑在輪胎胎側(cè)的橫向溝槽。輪胎模具io包括可以安裝到下壓板 (未示出)上的第一側(cè)壁板和第二側(cè)壁板12(圖中僅示出一塊)。側(cè)壁板12具有用于模塑 輪胎側(cè)壁的內(nèi)表面13。輪胎模具10進(jìn)一步包括多個(gè)具有用于模塑輪胎胎面的內(nèi)表面21的 胎面模塑部分20。胎面模塑部分20進(jìn)一步包括與側(cè)壁板徑向外表面14相接合的凸緣部 22。胎面模塑部分與側(cè)壁相配合一起形成輪胎模塑空腔。 胎面模塑部分與環(huán)形圈40相配合，環(huán)形圈可以與胎面模塑部分20 —體形成，或者 裝設(shè)到胎面部分20外表面26上。 環(huán)形圈40包括一個(gè)或多個(gè)徑向取向孔42，阻隔元件46容納在該徑向取向孔中。 阻隔元件46具有從阻隔元件46第一端部49徑向向外延伸的銷(xiāo)48。銷(xiāo)48延伸穿過(guò)彈簧 44。彈簧44受到阻隔元件第一端部49和孔42徑向外端的約束。阻隔元件的第二端部52 與胎面部分20外凸緣表面22齊平。阻隔元件借助于鎖銷(xiāo)、螺絲或其它鎖定裝置50保持在 孔中。阻隔元件因而能夠在孔42中徑向向外移動(dòng)，直至彈簧力克服了阻隔元件上面的作用 力。通過(guò)鎖銷(xiāo)防止阻隔元件的徑向向內(nèi)移動(dòng)。 阻隔元件的第二端部52與壓縮銷(xiāo)60的第一端部62相接合。壓縮銷(xiāo)具有容納于 設(shè)置在側(cè)壁板中的第二徑向取向孔70中的第二端部64。第二孔70與胎面部分的孔42徑 向?qū)?zhǔn)。當(dāng)模具閉合時(shí)壓縮銷(xiāo)60降下進(jìn)入孔70中，使得胎面部分凸緣進(jìn)入與側(cè)壁板徑向 外表面14匹配接合。圖5示出了處于閉合位置的模具，該圖中示出了完全定位在孔70內(nèi)的壓縮銷(xiāo)。壓縮銷(xiāo)的下降使銷(xiāo)進(jìn)入與容納于模具中的胎肩相接合，如下面更詳細(xì)的描述。
側(cè)壁板進(jìn)一步包括傾斜槽80，所述傾斜槽從胎面部分外表面向內(nèi)模具表面13進(jìn) 行延伸。最佳如圖2所示，孔70與傾斜槽80形成交叉。傾斜槽80具有用來(lái)插入孔80中 并且可以移動(dòng)以便進(jìn)行維護(hù)的螺旋塞82。柱塞或者活塞84具有與螺旋塞82相鄰的遠(yuǎn)端 85。定位在柱塞與螺旋塞之間的是由壓敏和耐熱材料如硅酮制成的阻隔物83?；钊M(jìn)一步 包括在槽80內(nèi)可滑動(dòng)的頭部86。對(duì)頭部86進(jìn)行取向以與第二彈簧90接合。銷(xiāo)100容納 于槽內(nèi)，并且定位在第二彈簧90內(nèi)部。在模具閉合時(shí)，銷(xiāo)100受到柱塞的驅(qū)動(dòng)。當(dāng)模具閉 合時(shí)，壓縮銷(xiāo)60降入徑向取向孔70中。當(dāng)壓縮銷(xiāo)下降時(shí)，銷(xiāo)會(huì)防礙槽80中的阻隔物，導(dǎo)致 槽內(nèi)體積減小。阻隔物材料被擠出與銷(xiāo)相鄰的槽，與活塞形成接合。活塞受到阻隔物材料 的驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致銷(xiāo)IOO受到軸向驅(qū)動(dòng)進(jìn)入在輪胎模具內(nèi)的輪胎中。銷(xiāo)由此形成在模具中的輪 胎側(cè)壁中的軸向溝槽。圖3圖示了在閉合位置時(shí)帶有伸入的銷(xiāo)的模具。如圖所示，銷(xiāo)與從 胎面部分外表面伸出的模具凸出部110接合。模具凸出部110的端部具有孔，所述孔提供 了用于移位的橡膠以供其通過(guò)的通路。 選擇第一彈簧和第二彈簧，以使得第一彈簧的初始力大于第二彈簧的終止力。在
胎面部分中彈簧機(jī)構(gòu)的功能是允許阻隔材料的擴(kuò)張，并且是可選擇的。 如上文所述的模具銷(xiāo)裝置可以根據(jù)需求置于輪胎周?chē)鄠€(gè)周向取向。 圖7圖示了本發(fā)明的一種替代具體實(shí)施方式
，其中允許材料擴(kuò)張的彈簧機(jī)構(gòu)已經(jīng)
從胎面部分被移動(dòng)到側(cè)壁。組件的操作基本相同。彈簧202設(shè)置在側(cè)壁板上靠近孔70下
端之處。彈簧202允許壓縮銷(xiāo)回彈。 根據(jù)本文提供的說(shuō)明書(shū)可知本發(fā)明的變型也是可以的。盡管為了說(shuō)明本發(fā)明的目 的，在此說(shuō)明了某些代表性的實(shí)施方案和細(xì)節(jié)，但是對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，很顯然可 以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行多種改變和變型，這并不偏離本發(fā)明的范圍。由此可以理解對(duì)所述具體實(shí) 施方案所進(jìn)行的改變將落入由所附權(quán)利要求書(shū)所限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種輪胎模具，其特征在于，多個(gè)具有用于模塑輪胎胎面的內(nèi)表面的胎面模塑部分；和多個(gè)具有用于模塑輪胎側(cè)壁的內(nèi)表面的側(cè)壁板，其中胎面模塑部分與側(cè)壁配合一起形成輪胎模塑空腔；其中所述側(cè)壁板進(jìn)一步包括從胎面部分外表面延伸到內(nèi)模具表面的槽，以及具有活塞，所述活塞具有可滑動(dòng)地容納于其中的頭部；其中銷(xiāo)被設(shè)置在活塞頭部與槽端部之間，其中所述模具進(jìn)一步包括當(dāng)所述模具閉合時(shí)用于在所述槽中驅(qū)動(dòng)所述活塞的驅(qū)動(dòng)裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具，其特征在于，在所述槽內(nèi)設(shè)置壓敏材料阻隔物。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的模具，其特征在于，所述模具進(jìn)一步包括用于容納壓縮銷(xiāo)的 徑向取向孔，其中所述徑向取向孔的一部分與所述槽形成交叉，從而使得當(dāng)壓縮銷(xiāo)降入徑 向取向孔中時(shí)，壓敏材料接合活塞，導(dǎo)致活塞驅(qū)動(dòng)所述銷(xiāo)進(jìn)入輪胎模塑空腔，從而進(jìn)入輪胎 中。
全文摘要
本申請(qǐng)涉及輪胎模具和在胎肩區(qū)域具有內(nèi)部溝槽的輪胎。一種輪胎模具包括多個(gè)具有用于模塑輪胎胎面的內(nèi)表面的胎面模塑部分。模具進(jìn)一步包括多個(gè)具有用于模塑輪胎胎側(cè)的內(nèi)表面的側(cè)壁板。胎面模塑部分與胎側(cè)相配合一起形成輪胎模塑空腔。側(cè)壁板進(jìn)一步包括從胎面部分外表面向內(nèi)模具表面延伸的槽，并且具有活塞，所述活塞具有可滑動(dòng)地容納于槽中的頭部。銷(xiāo)設(shè)置在活塞頭部和槽端部之間。模具進(jìn)一步包括當(dāng)模具閉合時(shí)用于在槽中驅(qū)動(dòng)活塞的驅(qū)動(dòng)裝置。
文檔編號(hào)B60C11/01GK101746067SQ20091026242
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者A·庫(kù)尼, F·P·塞弗倫斯, J·J·V·科勒特 申請(qǐng)人:固特異輪胎和橡膠公司