專利名稱：一種新型輕量化冷藏廂式半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及半掛車，具體涉及運(yùn)輸冷藏廂式半掛車。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50%，而新鮮的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70%。隨著人民群眾生活水平的日益提高，人們?cè)絹碓阶⒅厥称泛腿梭w健康，調(diào)查顯示，我國(guó)城鎮(zhèn)居民的食品消費(fèi)中，易腐食品的消費(fèi)占50%以上，人們對(duì)冷鏈建設(shè)的關(guān)注度也越來越高。在完善冷鏈系統(tǒng)建設(shè)的過程中，我國(guó)有關(guān)食品的安全和冷藏運(yùn)輸方面的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)必然會(huì)得到相應(yīng)的發(fā)展完善。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)在不久的將來，冷藏車市場(chǎng)將迎來發(fā)展的黃金時(shí)期。國(guó)內(nèi)燃油供應(yīng)形式日益嚴(yán)峻，油價(jià)大幅提高；國(guó)家"節(jié)能減排"政策的出臺(tái)；計(jì)重收費(fèi)、治理超限政策的全面實(shí)行，使商用車輕量化勢(shì)在必行。普通冷藏廂式半掛車，一般由普通碳鋼半掛底盤、封閉的保溫箱體、鋼板彈簧懸架、制冷系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車軸總成、車輪總成、防護(hù)及其他附件共同組成，裝載質(zhì)量大，運(yùn)輸半徑大，適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸肉類、速凍食品、冷飲、乳制品及水產(chǎn)品、蔬菜、鮮果類商品。這種結(jié)構(gòu)存在制造鋼材消耗大、整備質(zhì)量重，重心高，運(yùn)行穩(wěn)定性、平順性、安全性差，空載行駛耗油量大等現(xiàn)象。貨臺(tái)面高度一般在1.5米以上，裝卸貨物不方便，需人工加設(shè)裝卸板，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不安全。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，就是提供一種運(yùn)行平穩(wěn)、減震效果好、裝卸方便、省時(shí)省力的輕質(zhì)節(jié)能冷藏廂式半掛車，降低制造成本和運(yùn)行成本，提高運(yùn)輸效率，加快物流周轉(zhuǎn)。[0004] 本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的設(shè)計(jì)一種新型輕量化冷藏廂式半掛車，在普通冷藏廂式半掛車基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，防震系統(tǒng)采用空氣懸架機(jī)構(gòu)，制動(dòng)系統(tǒng)裝設(shè)防抱死裝置，車尾裝設(shè)液壓裝卸貨板，半掛車的底盤和廂體的骨架采用輕質(zhì)合金材料焊裝，空氣懸架機(jī)構(gòu)由固定牽引架、導(dǎo)向臂、減震器、連接板、氣體彈簧、U型螺栓組成，裝設(shè)在半掛車的前橋、中橋、后橋的輪軸上，防抱死裝置包括控制器、控制閥、調(diào)節(jié)器、傳感器，由線束連接組成，設(shè)置在輪軸和制動(dòng)系統(tǒng)上，通過控制氣管與半掛車上的貯氣筒、前橋制動(dòng)氣室、中橋制動(dòng)氣室、后橋制動(dòng)氣室相連通，液壓裝卸貨板裝卸貨板、液壓機(jī)構(gòu)和電氣控制系統(tǒng)配合組成，裝設(shè)在貨廂廂體后端?？諝鈶壹軝C(jī)構(gòu)的固定牽引架上端與底盤連接，下端與導(dǎo)向臂相連，減震器兩端分別裝設(shè)在固定牽引架和輪軸上，U型螺栓將導(dǎo)向臂和連接板固定在輪軸上，氣體彈簧裝置在連接板上，外面套裝密封氣包，密封氣包上端與底盤連接固定，氣體彈簧可在密封氣包內(nèi)上下動(dòng)作。防抱死裝置的傳感器裝設(shè)在前橋輪軸的轉(zhuǎn)向節(jié)孔內(nèi)和后橋車輪的制動(dòng)底板上，控制器、控制閥和調(diào)節(jié)器串聯(lián)裝設(shè)在貯氣筒連接制動(dòng)氣室的管路中，線束設(shè)置在底盤上和駕駛室內(nèi)，分別連接控制器、控制閥、調(diào)節(jié)器和傳感器、指示燈。液壓裝卸貨板的裝卸貨板是用金屬平板固定在貨板框架上面構(gòu)成，液壓機(jī)構(gòu)包括油缸、電磁閥、調(diào)整閥、油箱、液壓泵、溢流閥，分別由油路連接，油缸裝設(shè)在底盤下面，活塞桿伸出與貨板框架上的支撐杠連接，電氣控制系統(tǒng)以半掛車的蓄電池為動(dòng)力源，通過電路連接電動(dòng)機(jī)和電氣部件。底盤和廂體骨架所用的輕質(zhì)合金為鋁合金，廂體采用鋁合金骨架與硬質(zhì)氨脂發(fā)泡板組合構(gòu)成。半掛車底盤由鋁合金型材焊接而成，用螺栓、螺母與碳鋼制成的牽引銷座板固定連接。經(jīng)過上述設(shè)計(jì)、制作，本實(shí)用新型在普通冷藏半掛車的基礎(chǔ)上，將底盤改為鋁合金型材焊接；廂體采用鋁合金骨架加硬質(zhì)聚氨脂發(fā)泡板；防震系統(tǒng)采用空氣懸架機(jī)構(gòu)；制動(dòng)系統(tǒng)加裝防抱死裝置；廂體后尾加裝液壓裝卸貨板。具有以下優(yōu)點(diǎn)鋁合金不會(huì)腐蝕，外表光潔、美觀，無須油漆，更環(huán)保，易于循環(huán)利用，減少了能源消耗。鋁合金表面形成致密的氧化鋁保護(hù)膜，能有效阻止大氣和潮氣侵蝕，抗氧能力強(qiáng)，不會(huì)生銹，保證所運(yùn)輸?shù)呢浳锊皇芪廴?。鋁合金廂體骨架比碳鋼廂體更耐用，使用壽命可達(dá)15-20年。鋁合金廂式車比相同容積的碳鋼廂式車自重減輕20% _35%，整車重心降低，使車輛行駛更平穩(wěn)。為了保證牽引車與半掛車連接的穩(wěn)定性，碳鋼牽引銷座板與鋁合金底盤縱梁、橫梁連接固定時(shí)，采用螺釘、螺母連接。為防止連接時(shí)不同金屬之間產(chǎn)生晶間腐蝕，牽引銷座板采用表面鍍鋅處理。 按照上述方案制作、試驗(yàn)，證明本實(shí)用新型的自重輕、有效載重大，防抱死裝置安全性好，空氣懸架機(jī)構(gòu)保證半掛車運(yùn)行平穩(wěn)，防震性能好，液壓裝卸貨板省時(shí)省力，靈活方便，整車材料成本下降，運(yùn)行費(fèi)用低，節(jié)約燃油，裝卸效率高，加快了物流周轉(zhuǎn)，提高了運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，較好地達(dá)到了預(yù)定目的。

圖1是本實(shí)用新型的整車結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的空氣懸架機(jī)構(gòu)(8)的主視圖； 圖3是圖2的P向視圖； 圖4是本實(shí)用新型的防抱死裝置(9)制動(dòng)系統(tǒng)示意圖；[0010] 圖5是圖1的K向視圖； 圖6是本實(shí)用新型的液壓裝卸貨板(12)的液壓原理圖；[0012] 圖7是圖2的Y向底盤(3)與牽引銷座板(44)連接示意圖。 圖中，1-制冷系統(tǒng)，2-廂體，3-底盤，4-支腿，5-側(cè)防護(hù)，6-車輪，7_輪軸，8_空氣懸架機(jī)構(gòu)，9-防抱死裝置，10-動(dòng)力單元，11-油缸，12-液壓裝卸貨板，13-固定牽引架，14-導(dǎo)向臂，15-減震器，16-U型螺栓，17-連接板，18-氣體彈簧，19-密封氣包，20-控制氣管接頭，21-充氣氣管接頭，22-前橋制動(dòng)氣室，23-中橋制動(dòng)氣室，24-后橋制動(dòng)氣室，25-手動(dòng)控制開關(guān)，26-緊急制動(dòng)閥，27-控制器，28-貯氣筒，29-貨板固定座，30-裝卸貨板，31-廂門，32-貨板框架，33-支撐杠，34-油路，35-電磁閥，36-調(diào)整閥，37-油箱，38-過濾器，39-液壓泵，40-電動(dòng)機(jī)，41-溢流閥，42-橫梁，43-縱梁，44-牽引銷座板，45-螺栓，46-螺母；H-氣包支架，K-側(cè)視符號(hào)，P-俯視符號(hào)，Y-仰視符號(hào)，F(xiàn)-控制閥，T-調(diào)節(jié)器，G-傳感器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 參閱圖l，按照本實(shí)用新型方案制作冷藏廂式半掛車，制冷系統(tǒng)1設(shè)置在廂體2前
4面，空氣懸架機(jī)構(gòu)8裝設(shè)在鋁合金底盤3下面車輪6的輪軸7上，防抱死裝置9裝設(shè)在底盤3和輪軸7上的制動(dòng)系統(tǒng)中，液壓裝卸貨板12設(shè)置在廂體2后面，動(dòng)力單元10和油缸11裝設(shè)在廂體2下面的鋁合金底盤3上。 參閱圖2、圖3，空氣懸架機(jī)構(gòu)8的固定牽引架13與鋁合金底盤3固定連接，導(dǎo)向臂14和減震器15與固定牽引架13連接，U型螺栓16將導(dǎo)向臂14和連接板17固定套裝在輪軸7上，氣體彈簧18設(shè)置在連接板17上，外套密封氣包19，上端通過氣包支架H與鋁合金底盤3固定連接。 參閱圖4，防抱死裝置9裝設(shè)在半掛車底盤3和輪軸7上的制動(dòng)系統(tǒng)中，與制動(dòng)氣路連通，傳感器G裝設(shè)在前橋和后橋的兩端，控制器27、控制閥F、調(diào)節(jié)器T設(shè)在貯氣筒28和控制氣室之間的管路上，通過控制氣管分別與前橋制動(dòng)氣室22、中橋制動(dòng)氣室23、后橋制動(dòng)氣室24相連通。 參閱圖5，裝卸貨板30是由鋼材平板固定連接在貨板框架32上構(gòu)成，底面連接油缸11，油缸11活動(dòng)裝設(shè)在鋁合金底盤3上，活塞桿與裝卸貨板30底面的支撐杠33連接。打開廂門31，裝卸貨板30向后放下，貨物可直接通過裝卸貨板30裝卸。裝卸完畢，裝卸貨板30由油缸ll控制向上合起。 參閱圖6，液壓裝卸貨板12的液壓系統(tǒng)包括油缸11、電磁閥35、調(diào)整閥36、油箱37、液壓泵39、溢流閥41，通過油路34連通，由電氣控制系統(tǒng)操縱帶動(dòng)，控制裝卸貨板30抬升和放下。 參閱圖7，碳鋼制作的牽引銷座板44通過螺栓45、螺母46與鋁合金底盤3連接固定。 本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì) (1)底盤3與廂體2骨架采用鋁合金型材制作，自重減輕10% _15%，使整車重心
降低，車輛行駛更平穩(wěn)。有效載荷增加，可以提高運(yùn)輸效率；空載時(shí)油耗降低，節(jié)省了燃油，
減少各種廢氣排放；自重減輕，可減少空載時(shí)輪胎磨損；鋁合金材料導(dǎo)電性能好，靜電不易
積聚，不會(huì)產(chǎn)生瞬間放電；鋁合金表面形成致密的氧化鋁保護(hù)膜，能有效阻止大氣和潮氣侵
蝕，不會(huì)生銹，外表光潔、美觀，保證所運(yùn)輸物品不受污染；外表無須油漆，減少了保養(yǎng)油漆
在生產(chǎn)和噴涂過程中對(duì)大氣的污染；鋁合金廂式半掛車比碳鋼廂式半掛車更耐用，使用壽
命可達(dá)15-20年，而且可以反復(fù)使用，減少了對(duì)環(huán)境的破壞和能源消耗。
(2)采用空氣懸架機(jī)構(gòu)8，提高了車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性、平順性、安全性。作用在空氣
懸架機(jī)構(gòu)8的氣體彈簧18上的載荷增加時(shí)，密封氣包19內(nèi)的氣體受壓縮，氣壓升高，則氣
體彈簧18的剛度大增；當(dāng)載荷減少時(shí)，密封氣包19內(nèi)的氣體下降，氣體彈簧18的剛度減
小，故具有理想的彈性特性。比普通懸架具有更高的操控極限和舒適度。 (3)采用制動(dòng)防抱死裝置9，提高了安全性、舒適性，防止車輛在緊急制動(dòng)時(shí)車輪
抱死，維持車輛制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和可操縱性，同時(shí)可使制動(dòng)距離盡可能縮短。 (4)液壓裝卸貨板12的安裝，有效地提高了貨物運(yùn)輸裝卸效率，省時(shí)、省力，使得
貨物運(yùn)輸更安全。 載貨車整備質(zhì)量每減少10%，燃油消耗可降低6% -8%。對(duì)總質(zhì)量受限制的專用車來說，減輕整備質(zhì)量意味著可以提高裝載質(zhì)量，這對(duì)于提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本極其有利，同時(shí)顯著降低了燃油費(fèi)用。本實(shí)用新型與現(xiàn)有碳鋼廂式半掛車相比，每輛車節(jié)約材料1. 5t，制造成本降低1萬(wàn)元，油耗降低15 20%，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著，具有良好的發(fā)展前景 和推廣應(yīng)用價(jià)值。
權(quán)利要求一種新型輕量化冷藏廂式半掛車，在普通冷藏廂式半掛車基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，其特征在于防震系統(tǒng)采用空氣懸架機(jī)構(gòu)(8)，制動(dòng)系統(tǒng)裝設(shè)防抱死裝置(9)，車尾裝設(shè)液壓裝卸貨板(12)，半掛車的底盤(3)和廂體(2)的骨架采用輕質(zhì)合金材料焊裝，空氣懸架機(jī)構(gòu)(8)由固定牽引架(13)、導(dǎo)向臂(14)、減震器(15)、連接板(17)、氣體彈簧(18)、U型螺栓(16)組成，裝設(shè)在半掛車的前橋、中橋、后橋的輪軸(7)上，防抱死裝置(9)包括控制器(27)、控制閥(F)、調(diào)節(jié)器(T)、傳感器(G)，由線束連接組成，設(shè)置在輪軸(7)和制動(dòng)系統(tǒng)上，通過控制氣管與半掛車上的貯氣筒(28)、前橋制動(dòng)氣室(22)、中橋制動(dòng)氣室(23)、后橋制動(dòng)氣室(24)相連通，液壓裝卸貨板(12)由裝卸貨板(30)、液壓機(jī)構(gòu)和電氣控制系統(tǒng)配合組成，裝設(shè)在貨廂廂體(2)后端。
2. 按照權(quán)利要求1所述的新型輕量化冷藏廂式半掛車，其特征在于所說的空氣懸架機(jī)構(gòu)(8)的固定牽引架(13)上端與底盤(3)連接，下端與導(dǎo)向臂(14)相連，減震器(15)兩端分別裝設(shè)在固定牽引架(13)和輪軸(7)上，U型螺栓(16)將導(dǎo)向臂(14)和連接板(17)固定在輪軸(7)上，氣體彈簧(18)裝置在連接板(17)上，外面套裝密封氣包(19)，密封氣包(19)上端與底盤(3)連接固定，氣體彈簧(18)可在密封氣包(19)內(nèi)上下動(dòng)作。
3. 按照權(quán)利要求1所述的新型輕量化冷藏廂式半掛車，其特征在于所說的防抱死裝置(9)的傳感器(G)裝設(shè)在前橋輪軸(7)的轉(zhuǎn)向節(jié)孔內(nèi)和后橋車輪(6)的制動(dòng)底板上，控制器(27)、控制閥(F)和調(diào)節(jié)器(T)串聯(lián)裝設(shè)在貯氣筒(28)連接制動(dòng)氣室的管路中，線束設(shè)置在底盤(3)上和駕駛室內(nèi)，分別連接控制器(27)、控制閥(F)、調(diào)節(jié)器(T)和傳感器(G)、指示燈。
4. 按照權(quán)利要求1所述的新型輕量化冷藏廂式半掛車，其特征在于所說的液壓裝卸貨板(12)的裝卸貨板(30)是用金屬平板固定在貨板框架(32)上面構(gòu)成，液壓機(jī)構(gòu)包括油缸(11)、電磁閥(35)、調(diào)整閥(36)、油箱(37)、液壓泵(39)、溢流閥(41)，分別由油路(34)連接，油缸(11)裝設(shè)在底盤(3)下面，活塞桿伸出與貨板框架(32)上的支撐杠(33)連接，電氣控制系統(tǒng)以半掛車的蓄電池為動(dòng)力源，通過電路連接電動(dòng)機(jī)(40)和電氣部件。
5. 按照權(quán)利要求l所述的新型輕量化冷藏廂式半掛車，其特征在于所說的底盤(3)和廂體(2)骨架所用的輕質(zhì)合金為鋁合金，廂體(2)采用鋁合金骨架與硬質(zhì)氨脂發(fā)泡板組合構(gòu)成。
6. 按照權(quán)利要求1所述的新型輕量化冷藏廂式半掛車，其特征在于所說的半掛車底盤(3)由鋁合金型材焊接而成，用螺栓(45)、螺母(46)與碳鋼制成的牽引銷座板(44)固定連接。
專利摘要一種新型輕量化冷藏廂式半掛車，防震采用空氣懸架機(jī)構(gòu)(8)，制動(dòng)裝設(shè)防抱死裝置(9)，車尾裝設(shè)液壓裝卸貨板(12)，底盤(3)和廂體(2)骨架采用鋁合金材料焊接?？諝鈶壹軝C(jī)構(gòu)(8)由導(dǎo)向臂(14)、減震器(15)、氣體彈簧(18)等組成，裝設(shè)在輪軸(7)上；防抱死裝置(9)的控制器(27)、控制閥(F)、調(diào)節(jié)器(T)串聯(lián)裝設(shè)在制動(dòng)管路中，傳感器(G)裝設(shè)在前橋輪軸(7)和后橋車輪(6)制動(dòng)底板上；液壓裝卸貨板(12)的油缸(11)可控制裝卸貨板(30)自動(dòng)抬升或放下。本實(shí)用新型自重輕，有效載重大，安全性好，防震性能強(qiáng)，運(yùn)行平穩(wěn)，裝卸效率高，制造成本和運(yùn)行成本低，提高了運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，具有良好的發(fā)展前景和推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60P3/20GK201442541SQ20092002594
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者冀泉松, 潘紹峰, 鄭艷東, 郭洪江, 陳衛(wèi)國(guó) 申請(qǐng)人:山東臨清迅力特種汽車有限公