一種輕量化制動(dòng)盤(pán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)盤(pán)，具體是指一種輕量化制動(dòng)盤(pán)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著列車(chē)運(yùn)行速度不斷提高，列車(chē)的制動(dòng)功率和制動(dòng)溫升也愈來(lái)愈高。由于盤(pán)式制動(dòng)在制動(dòng)功率、減少車(chē)輪踏面熱損害等方面較其他摩擦制動(dòng)形式具有顯著的優(yōu)勢(shì)而得到廣泛應(yīng)用。盤(pán)式制動(dòng)是借助制動(dòng)盤(pán)與閘片之間的摩擦獲得制動(dòng)力，一旦產(chǎn)生摩擦，制動(dòng)盤(pán)與閘片間接觸摩擦部位的溫度就上升，車(chē)輛速度越快溫升就越高，制動(dòng)盤(pán)受摩擦發(fā)熱后，溫度升高不僅會(huì)造成接觸摩擦表面的燒蝕，而且還會(huì)造成制動(dòng)盤(pán)的熱蠕變和熱疲勞損壞。由此制動(dòng)盤(pán)的散熱性能非常關(guān)鍵，目前制動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠簡(jiǎn)潔合理，存在重量較大、散熱不佳問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種輕量化制動(dòng)盤(pán)，保證制動(dòng)盤(pán)強(qiáng)度足夠的情況下，不僅加強(qiáng)了制動(dòng)盤(pán)的散熱性能，而且還起到減輕其重量作用。
[0004]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0005]—種輕量化制動(dòng)盤(pán)，具有連接一體的連接部和盤(pán)體，該連接部上設(shè)有供其安裝的安裝孔；連接部上布設(shè)有若干個(gè)散熱孔，所述盤(pán)體上布設(shè)有若干個(gè)散熱槽。
[0006]所述若干個(gè)散熱槽均勻且間隔環(huán)設(shè)在盤(pán)體上，并且每個(gè)散熱槽呈條形狀，均沿盤(pán)體的徑向方向延伸設(shè)置。
[0007]所述散熱槽的槽型呈波浪狀結(jié)構(gòu)，并且兩端呈逐漸縮口的尖錐頭狀。
[0008]所述若干個(gè)散熱孔分為上下兩組，每組散熱孔均勻且間隔環(huán)設(shè)在連接部上，并且上下兩組散熱孔相互錯(cuò)位設(shè)置。
[0009]采用上述方案后，本新型輕量化制動(dòng)盤(pán)，考慮到制動(dòng)盤(pán)與輪轂連接的連接部其強(qiáng)度一般遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足要求，故在該部分設(shè)計(jì)一些散熱孔，并有效的減輕制動(dòng)盤(pán)的局部重量，達(dá)到輕量化的目的。同時(shí)，在制動(dòng)盤(pán)的剎車(chē)面上設(shè)有散熱槽，在保證其強(qiáng)度足夠的情況下，與連接部上的散熱孔相互配合，大大加強(qiáng)了制動(dòng)盤(pán)的整體散熱性能，并減輕其重量。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本新型輕量化制動(dòng)盤(pán)的立體圖；
[0011]圖2是本新型輕量化制動(dòng)盤(pán)的主視圖。
[0012]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0013]連接部 1 安裝孔 10
[0014]散熱槽 11 盤(pán)體 2
[0015]散熱孔 21。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本案作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]本案涉及一種輕量化制動(dòng)盤(pán)，如圖1所示，其具有連接一體的連接部1和盤(pán)體2。
[0018]連接部1上設(shè)有安裝孔10，以供制動(dòng)盤(pán)與輪轂相互安裝連接。本新型制動(dòng)盤(pán)的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于，于連接部1上布設(shè)有若干個(gè)散熱孔11，并且盤(pán)體2上布設(shè)有若干個(gè)散熱槽
21ο
[0019]如圖1-2所示，所述若干個(gè)散熱槽21均勻且間隔地環(huán)設(shè)在盤(pán)體2上，并且每個(gè)散熱槽21呈條形狀，均沿盤(pán)體2的徑向方向延伸設(shè)置。進(jìn)一步，散熱槽21的槽型呈波浪狀結(jié)構(gòu)，并且兩端呈逐漸縮口的尖錐頭狀。散熱槽21的該種結(jié)構(gòu)設(shè)置，相比其他結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(比如圓形孔)，所起的散熱作用更加突出有效。
[0020]優(yōu)選地，所述若干各散熱孔11分為上下兩組，每組散熱孔均勻間隔環(huán)設(shè)在連接部1上，并且上下兩組散熱孔相互錯(cuò)位設(shè)置。散熱孔11的設(shè)計(jì)，一是與散熱槽21相互配合，提升制動(dòng)盤(pán)的整體散熱性能，二是能夠有效地減輕制動(dòng)盤(pán)的局部重量，達(dá)到輕量化的目的。
[0021]以上所述僅為本新型的優(yōu)選實(shí)施例，凡跟本新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應(yīng)屬于本新型權(quán)利要求的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕量化制動(dòng)盤(pán)，其特征在于:具有連接一體的連接部和盤(pán)體，該連接部上設(shè)有供其安裝的安裝孔；連接部上布設(shè)有若干個(gè)散熱孔，所述盤(pán)體上布設(shè)有若干個(gè)散熱槽；所述若干個(gè)散熱槽均勻且間隔環(huán)設(shè)在盤(pán)體上，并且每個(gè)散熱槽呈條形狀，均沿盤(pán)體的徑向方向延伸設(shè)置；所述散熱槽的槽型呈波浪狀結(jié)構(gòu)，并且兩端呈逐漸縮口的尖錐頭狀。2.如權(quán)利要求1所述的一種輕量化制動(dòng)盤(pán)，其特征在于:所述若干個(gè)散熱孔分為上下兩組，每組散熱孔均勻且間隔環(huán)設(shè)在連接部上，并且上下兩組散熱孔相互錯(cuò)位設(shè)置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種輕量化制動(dòng)盤(pán)，具有連接一體的連接部和盤(pán)體，該連接部上設(shè)有供其安裝的安裝孔；連接部上布設(shè)有若干個(gè)散熱孔，所述盤(pán)體上布設(shè)有若干個(gè)散熱槽。本新型輕量化制動(dòng)盤(pán)，考慮到制動(dòng)盤(pán)與輪轂連接的連接部其強(qiáng)度一般遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足要求，故在該部分設(shè)計(jì)一些散熱孔，并有效的減輕制動(dòng)盤(pán)的局部重量，達(dá)到輕量化的目的。同時(shí)，在制動(dòng)盤(pán)的剎車(chē)面上設(shè)有散熱槽，在保證其強(qiáng)度足夠的情況下，與連接部上的散熱孔相互配合，大大加強(qiáng)了制動(dòng)盤(pán)的散熱性能，并減輕其重量。
【IPC分類(lèi)】F16D65/092, F16D65/847
【公開(kāi)號(hào)】CN205064639
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520541752
【發(fā)明人】鐘穎強(qiáng), 于國(guó)飛, 梁子奇, 黃飛, 王海兵
【申請(qǐng)人】廈門(mén)理工學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月24日