專利名稱：真空助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車制動助力裝置。
背景技術(shù)：
普通助力器僅僅設(shè)置有一條通氣道，在助力工作時皮膜受力不均勻，助力器內(nèi)部
零部件消耗性摩擦大，影響了助力器的使用壽命。而且單通氣道助力器進氣量小，助力反應(yīng) 時間長，緊急制動緩慢。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種制動效率高而且使用壽命長的真空 助力器。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是真空助力器，包括前殼體總成和 后殼體總成，所述前殼體總成和后殼體總成之間安裝有皮膜，所述后殼體總成內(nèi)安裝有控 制閥，所述控制閥內(nèi)安裝有控制閥推桿，所述控制閥推桿上安裝有控制閥外彈簧和控制閥 內(nèi)彈簧，所述控制閥推桿前端連接有空氣閥，所述皮膜和所述后殼體總成組成真空腔，所述 前殼體和所述皮膜組成助力腔，所述皮膜安裝在膜片座上，所述膜片座內(nèi)活動安裝有主缸 推桿，所述主缸推桿和所述空氣閥之間安裝有反力盤，所述控制閥內(nèi)設(shè)有至少兩條進氣通 道。 由于采用了上述技術(shù)方案，真空助力器，包括前殼體總成和后殼體總成，所述前殼 體總成和后殼體總成之間安裝有皮膜，所述后殼體總成內(nèi)安裝有控制閥，所述控制閥內(nèi)安 裝有控制閥推桿，所述控制閥推桿上安裝有控制閥外彈簧和控制閥內(nèi)彈簧，所述控制閥推 桿前端連接有空氣閥，所述皮膜和所述后殼體總成組成真空腔，所述前殼體和所述皮膜組 成助力腔，所述皮膜安裝在膜片座上，所述膜片座內(nèi)活動安裝有主缸推桿，所述主缸推桿和 所述空氣閥之間安裝有反力盤，所述控制閥內(nèi)設(shè)有至少兩條進氣通道；助力器通過兩條通 氣道進氣，皮膜受力均勻，內(nèi)部零部件消耗性摩擦減小，延長了助力器的壽命；雙通氣道的 設(shè)置使得助力器反應(yīng)時間短，助力效果明顯，提高了助力器的使用性能和安全性能。

附圖是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，真空助力器，包括前殼體總成16和后殼體總成15，所述前殼體總成 16和后殼體總成15之間安裝有皮膜7，所述后殼體總成15內(nèi)安裝有控制閥2，所述控制閥 內(nèi)安裝有控制閥推桿l，所述控制閥推桿1上安裝有控制閥外彈簧17和控制閥內(nèi)彈簧18， 所述控制閥推桿1前端連接有空氣閥3，所述皮膜7和所述前殼體總成16組成真空腔5，所 述后殼體總成15和所述皮膜7組成助力腔4，所述皮膜安裝在膜片座14上，所述膜片座14上安裝有主缸推桿13，所述主缸推桿13和所述空氣閥3之間安裝有反力盤11，所述控制閥 內(nèi)設(shè)有第一進氣通道10和第二進氣通道12。 初始時，空氣閥口 9關(guān)閉，真空閥口 8開啟，通過第一進氣通道10和第二進氣通道 12的連接，助力腔4和真空腔5全為真空。 當輸入制動力時，控制閥推桿1向前移動，真空閥口 8關(guān)閉，控制閥推桿1繼續(xù)向 前移動打開空氣閥口 9，空氣經(jīng)空氣閥口 9進入助力腔4，助力腔4內(nèi)氣壓升高，助力腔4與 真空腔5產(chǎn)生壓力差，在壓力的作用下，皮膜7受力移動，帶動主缸推桿13向前移動以輸出 制動力。 當撤銷制動力時，控制閥推桿1受到控制閥外彈簧17作用回位，空氣閥口 9關(guān)閉， 空氣不再進入助力腔4，真空閥口 8開啟，通過第一進氣通道10和第二進氣通道12的連接， 助力腔4與真空腔5相通，通過真空源裝置抽取助力腔4內(nèi)空氣，皮膜7受膜片回位彈簧6 作用回位，真空助力器回到初始狀態(tài)。 助力器設(shè)置有第一進氣道10和第二進氣道12，皮膜7受力均勻，內(nèi)部零部件消耗 性摩擦減小，延長了助力器的壽命，而且使得助力器反應(yīng)時間變短，助力效果增強，提高了 助力器的使用性能和安全性能。 以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變形和改進，例如增減進 氣通道的數(shù)量等，這也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求真空助力器，包括前殼體總成和后殼體總成，所述前殼體總成和后殼體總成之間安裝有皮膜，所述后殼體總成內(nèi)安裝有控制閥，所述控制閥內(nèi)安裝有控制閥推桿，所述控制閥推桿上安裝有控制閥外彈簧和控制閥內(nèi)彈簧，所述控制閥推桿前端連接有空氣閥，所述皮膜和所述后殼體總成組成真空腔，所述前殼體和所述皮膜組成助力腔，所述皮膜安裝在膜片座上，所述膜片座上安裝有主缸推桿，所述主缸推桿和所述空氣閥之間安裝有反力盤，其特征在于所述控制閥內(nèi)設(shè)有至少兩條進氣通道。
專利摘要本實用新型公開了一種真空助力器，包括前殼體總成和后殼體總成，所述前殼體總成和后殼體總成之間安裝有皮膜，所述后殼體總成內(nèi)安裝有控制閥，所述控制閥內(nèi)安裝有控制閥推桿，所述控制閥推桿上安裝有控制閥外彈簧和控制閥內(nèi)彈簧，所述控制閥推桿前端連接有空氣閥，所述皮膜和所述后殼體總成組成真空腔，所述前殼體和所述皮膜組成助力腔，所述皮膜安裝在膜片座上，所述膜片座內(nèi)活動安裝有主缸推桿，所述主缸推桿和所述空氣閥之間安裝有反力盤，所述控制閥內(nèi)設(shè)有至少兩條進氣通道；助力器通過兩條通氣道進氣，皮膜受力均勻，內(nèi)部零部件消耗性摩擦減小，延長了助力器的壽命；雙通氣道的設(shè)置使得助力器反應(yīng)時間短，助力效果明顯，提高了助力器的使用性能和安全性能。
文檔編號B60T13/56GK201442579SQ20092003008
公開日2010年4月28日 申請日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者于學(xué)善, 徐明基, 鄭德光 申請人:于學(xué)