專(zhuān)利名稱(chēng)：客車(chē)電動(dòng)窗控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)的零部件，具體的說(shuō)是一種客車(chē)電動(dòng)窗控制器。
背景技術(shù)：
高端客車(chē)一般都標(biāo)配有電動(dòng)窗?，F(xiàn)有的電動(dòng)窗采用電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)直 接控制電機(jī)。由于車(chē)身的誤差，現(xiàn)有的電動(dòng)窗采用電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)直接控 制電機(jī)，會(huì)造成電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)電流過(guò)大，影響開(kāi)關(guān)和電 機(jī)壽命?，F(xiàn)有的電動(dòng)窗不具有多重保護(hù)功能，如短路、過(guò)壓及溫度保 護(hù)，而且體積過(guò)大，不利于安裝。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺 點(diǎn)，提出一種使用壽命長(zhǎng)，具有多重保護(hù)功能，體積小的客車(chē)電動(dòng)窗
控制器。
本實(shí)用新型解決以上技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是
客車(chē)電動(dòng)窗控制器，包括瑞薩R5F21284KSP核心處理器和功率器 件，瑞薩R5F21284KSP核心處理器的輸出端接功率器件的輸入端，功 率器件的SR端接地，功率器件的IS端接瑞薩R5F21284KSP核心處理
器的輸入端。
功率器件為BTS7960、 BTS650或BTS149。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在電動(dòng)窗控制器設(shè)計(jì)上采用了瑞薩 R5F21284KSP核心處理器(共20引腳)，該處理器處理速度快，具有 1M字節(jié)的地址空間和高速執(zhí)行指令的能力，擴(kuò)展功能強(qiáng)，并具有LIN線通訊功能，可與中控鎖通訊，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)關(guān)窗功能。并首次采用了功 率器件作為電流控制器，替代傳統(tǒng)的繼電器。功率器件相對(duì)與繼電器 有以下優(yōu)勢(shì)壽命長(zhǎng)，理論壽命無(wú)限；具有多重保護(hù)功能，如短路、 過(guò)壓及溫度保護(hù)；體積小，同等容量，只相當(dāng)普通繼電器的1/10。 瑞薩R8C2843核心處理器和功率器件的使用，使得這款控制器體積小 (直接安裝在中央繼電器盒中)，同時(shí)功能強(qiáng)大，除具備基本功能外， 還開(kāi)發(fā)防夾、自動(dòng)關(guān)窗功能。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的電路圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例一
本實(shí)施例的電路如圖l所示，客車(chē)電動(dòng)窗控制器，包括瑞薩核心 處理器R5F21284KSP和功率器件BTS7960，功率器件BTS7960設(shè)有四 個(gè)，分別為IC2、 IC3、 IC4和IC5，瑞薩R5F21284KSP核心處理器的 18號(hào)引腳通過(guò)一個(gè)電阻Rl接第一個(gè)功率器件IC2的2號(hào)引腳，瑞薩 R5F21284KSP核心處理器的17號(hào)引腳通過(guò)一個(gè)電阻R2接第二個(gè)功率 器件IC3的2號(hào)引腳，瑞薩R5F21284KSP核心處理器的14號(hào)引腳通 過(guò)一個(gè)電阻R4接第三個(gè)功率器件IC4的2號(hào)引腳，瑞薩R5F21284KSP 核心處理器的13號(hào)引腳通過(guò)一個(gè)電阻接R5第四個(gè)功率器件IC5的2 號(hào)引腳。瑞薩R5F21284KSP核心處理器的15號(hào)引腳通過(guò)一個(gè)電阻R3 接第一個(gè)功率器件IC2和第二個(gè)功率器件IC3的3號(hào)引腳，瑞薩 R5F21284KSP核心處理器的12號(hào)引腳通過(guò)一個(gè)電阻R6接第三個(gè)功率 器件IC4和第四個(gè)功率器件IC5的3號(hào)引腳。功率器件IC2的5號(hào)引 腳都通過(guò)一個(gè)電阻R7與一個(gè)電容C7的并聯(lián)電路接地，功率器件IC3 的5號(hào)引腳都通過(guò)一個(gè)電阻R8與一個(gè)電容C6的并聯(lián)電路接地，功率
4器件IC4的5號(hào)引腳都通過(guò)一個(gè)電阻R9與一個(gè)電容C9的并聯(lián)電路接 地，功率器件IC5的5號(hào)引腳都通過(guò)一個(gè)電阻R10與一個(gè)電容C8的 并聯(lián)電路接地。第一個(gè)功率器件IC2和第二個(gè)功率器件IC3的6號(hào)引 腳通過(guò)兩個(gè)電阻R13和R14和一個(gè)電容C4的并聯(lián)電路接瑞薩 R5F21284KSP核心處理器的11號(hào)引腳并接地，第三個(gè)功率器件IC4 和第四個(gè)功率器件IC5的6號(hào)引腳通過(guò)兩個(gè)電阻R15和R16和一個(gè)電 容C5的并聯(lián)電路接瑞薩R5F21284KSP核心處理器的10號(hào)引腳并接 地。
本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式，凡采用同等替換或等效變換 形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.客車(chē)電動(dòng)窗控制器，其特征在于包括瑞薩R5F21284KSP核心處理器和功率器件，所述瑞薩R5F21284KSP核心處理器的輸出端接所述功率器件的輸入端，所述功率器件的SR端接地，所述功率器件的IS端接所述瑞薩R5F21284KSP核心處理器的輸入端。
2. 如權(quán)利要求1所述的客車(chē)電動(dòng)窗控制器，其特征在于功率 器件設(shè)有四個(gè)，所述瑞薩R5F21284KSP核心處理器的18號(hào)引腳通過(guò) 一個(gè)電阻接第一個(gè)功率器件的2號(hào)引腳，所述瑞薩R5F21284KSP核心 處理器的17號(hào)引腳通過(guò)一個(gè)電阻接第二個(gè)功率器件的2號(hào)引腳，所 述瑞薩R5F21284KSP核心處理器的14號(hào)引腳通過(guò)一個(gè)電阻接第三個(gè) 功率器件的2號(hào)引腳，所述瑞薩R5F21284KSP核心處理器的13號(hào)引 腳通過(guò)一個(gè)電阻接第四個(gè)功率器件的2號(hào)引腳，所述瑞薩 R5F21284KSP核心處理器的15號(hào)引腳通過(guò)一個(gè)電阻接第一個(gè)功率器 件和第二個(gè)功率器件的3號(hào)引腳，所述瑞薩R5F21284KSP核心處理器 的12號(hào)引腳通過(guò)一個(gè)電阻接第三個(gè)功率器件和第四個(gè)功率器件的3 號(hào)引腳，所述各功率器件的5號(hào)引腳都各自通過(guò)一個(gè)電阻與一個(gè)電容 的并聯(lián)電路接地，所述第一個(gè)功率器件和第二個(gè)功率器件的6號(hào)引腳 通過(guò)兩個(gè)電阻和一個(gè)電容的并聯(lián)電路接所述瑞薩R5F21284KSP核心 處理器的11號(hào)引腳并接地，所述第三個(gè)功率器件和第四個(gè)功率器件 的6號(hào)引腳通過(guò)兩個(gè)電阻和一個(gè)電容的并聯(lián)電路接所述瑞薩 R5F21284KSP核心處理器的10號(hào)引腳并接地。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的客車(chē)電動(dòng)窗控制器，其特征在于 所述功率器件為BTS7960、 BTS650或BTS149。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)的零部件，是一種客車(chē)電動(dòng)窗控制器，包括瑞薩R5F21284KSP核心處理器和功率器件，瑞薩R5F21284KSP核心處理器的輸出端接功率器件的輸入端，功率器件的SR端接地，功率器件的IS端接瑞薩R5F21284KSP核心處理器的輸入端。本實(shí)用新型處理器處理速度快，具有1M字節(jié)的地址空間和高速執(zhí)行指令的能力，擴(kuò)展功能強(qiáng)，并具有LIN線通訊功能，可與中控鎖通訊，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)關(guān)窗功能，首次采用了功率器件作為電流控制器，替代傳統(tǒng)的繼電器，壽命長(zhǎng)，理論壽命無(wú)限，具有多重保護(hù)功能。
文檔編號(hào)B60J1/20GK201396014SQ200920043618
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月25日
發(fā)明者高李明 申請(qǐng)人:南京依維柯汽車(chē)有限公司