專利名稱：一種對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種對夾隔離式不等強(qiáng)多氣 室輪胎。
背景技術(shù)：
目前使用的輪胎， 一旦發(fā)生氣體泄漏，就會(huì)影響車輛的正常行駛，需要立 即更換輪胎，否則將無法繼續(xù)運(yùn)行，如果在高速行駛時(shí)發(fā)生爆胎，還會(huì)造成嚴(yán) 重的交通事故，危及車輛及人員的安全。目前，雙氣室輪胎是解決此問題的一 個(gè)有效途徑，但目前雙氣室輪胎安裝困難，密封不可靠。另外，輪胎的實(shí)際可 使用壽命通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其設(shè)計(jì)使用壽命。但是，為了確保使用安全，輪胎到達(dá) 其設(shè)計(jì)使用壽命使用里程后就必須主動(dòng)更換，這就會(huì)造成極大的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供了 一種對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室 輪胎。
為了實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案
本實(shí)用新型的一種對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎由隔離環(huán)形成多氣室結(jié) 構(gòu)，所述隔離環(huán)至少有一條，所述隔離環(huán)的內(nèi)緣帶有鋼絲環(huán)。所述輪胎至少有 一個(gè)不等強(qiáng)度的氣室。
優(yōu)選的，所述不等強(qiáng)度的氣室為厚度不等的氣室。
優(yōu)選的所述輪胎中含有簾子布，所述不等強(qiáng)度的氣室為簾子布的層數(shù)不等 的氣室。
優(yōu)選的，所述不等強(qiáng)度的氣室為材質(zhì)不同的氣室。
所述隔離環(huán)的外緣與所述輪胎的外圓面連成一體，所述隔離環(huán)內(nèi)緣的直徑
3小于所述l侖胎的兩個(gè)側(cè)環(huán)面的內(nèi)緣直徑。
所述隔離環(huán)沿軸線的切面呈單向弧型或雙向S型。 所述隔離環(huán)的兩側(cè)有凹凸紋。 所述凹凸紋為同心圓分布。
本實(shí)用新型的對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎隔離環(huán)內(nèi)緣帶鋼絲環(huán)，且隔離 環(huán)內(nèi)緣的直徑小于所述輪胎的兩個(gè)側(cè)環(huán)面的內(nèi)緣直徑，以便可以很容易的安裝
到輪輞上；而且隔離環(huán)沿軸線的切面呈單向弧型或雙向S型或者其兩側(cè)有凹凸 紋，用于引導(dǎo)使用時(shí)由于輪胎受壓隔離環(huán)所產(chǎn)生的變形，使得輪胎在不充氣時(shí)， 隔離環(huán)也可以規(guī)則性折疊。本實(shí)用新型的輪胎安裝在輪輞上時(shí)，隔離環(huán)的內(nèi)緣 被夾緊在輪輞的兩個(gè)中部凸緣之間，使輪胎的各個(gè)氣室安全可靠的隔離，保證 其良好的密封性。而且本實(shí)用新型的輪胎由于有一個(gè)不等強(qiáng)的氣室，使得整個(gè) 輪胎可以一直使用到其中一個(gè)較弱的氣室損毀才更換，從而大大延長輪胎的使 用壽命。


圖1是本實(shí)用新型的對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的剖 面示意圖2是本實(shí)用新型的對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的 剖面示意圖3是本實(shí)用新型的對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎的第三個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的 剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更加容易理解，下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用 新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的 范圍。
圖1是本實(shí)用新型的對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的剖面示意圖，輪胎l由隔離環(huán)2形成三氣室3結(jié)構(gòu)，隔離環(huán)2內(nèi)緣帶鋼絲環(huán)4。隔 離環(huán)2的外緣與輪胎1的外圓面11連成一體，隔離環(huán)2內(nèi)緣的直徑小于輪胎1 的兩個(gè)側(cè)環(huán)12的內(nèi)緣直徑。隔離環(huán)2沿軸線的切面呈單向弧型。而且，中間的 氣室的輪胎的材質(zhì)與兩側(cè)的氣室的輪胎的材質(zhì)不同。
圖2是本實(shí)用新型的對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的 剖面示意圖，輪胎1由兩條隔離環(huán)2形成雙氣室31結(jié)構(gòu)，隔離環(huán)2內(nèi)緣帶鋼絲 環(huán)4。隔離環(huán)2的外緣與輪胎1的外圓面11連成一體，隔離環(huán)2內(nèi)緣的直徑小 于輪胎1的兩個(gè)側(cè)環(huán)12的內(nèi)緣直徑，隔離環(huán)2沿軸線的切面呈雙向S型。兩個(gè) 氣室的輪胎部分含有簾子布5,兩部分的簾子布5的層數(shù)不一樣。
圖3是本實(shí)用新型的對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎的第三個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的 剖面示意圖，該多氣室輪胎1由隔離環(huán)2形成三氣室31結(jié)構(gòu)，隔離環(huán)2內(nèi)緣帶 鋼絲環(huán)4。隔離環(huán)2的外緣與輪胎1的外圓面11連成一體，隔離環(huán)2內(nèi)緣的直 徑小于輪胎1的兩個(gè)側(cè)環(huán)12的內(nèi)緣直徑。三個(gè)氣室的輪胎部分的厚度是不一樣 的，在此例中，中間氣室的輪胎厚，兩側(cè)氣室的輪胎薄。
以上所揭露的僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本 實(shí)用新型權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用 新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1、一種對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎，其特征在于，所述輪胎由隔離環(huán)形成多氣室結(jié)構(gòu)，所述隔離環(huán)至少有一條，所述隔離環(huán)的內(nèi)緣帶有鋼絲環(huán)，所述輪胎至少有一個(gè)不等強(qiáng)度的氣室。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎，其特征在于，所 述不等強(qiáng)度的氣室為厚度不等的氣室。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎，其特征在于，所 述輪胎中含有簾子布，所述不等強(qiáng)度的氣室為簾子布的層數(shù)不等的氣室。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎，其特征在于，所 述不等強(qiáng)度的氣室為材質(zhì)不同的氣室。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎，其特征在于，所 述隔離環(huán)的外緣與所述輪胎的外圓面連成一體，所述隔離環(huán)內(nèi)緣的直徑小于所 述輪胎的兩個(gè)側(cè)環(huán)面的內(nèi)緣直徑。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎，其特征在于，所 述隔離環(huán)沿軸線的切面呈單向弧型或雙向S型。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎，其特征在于，所 述隔離環(huán)的兩側(cè)有凹凸紋。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎，其特征在于，所 述凹凸紋為同心圓分布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種對夾隔離式不等強(qiáng)多氣室輪胎，由隔離環(huán)形成多氣室結(jié)構(gòu)，隔離環(huán)內(nèi)緣帶鋼絲環(huán)。輪胎至少有一個(gè)不等強(qiáng)度的氣室，其厚度不等或簾子布的層數(shù)不等或材質(zhì)不同。隔離環(huán)的外緣與輪胎的外圓面連成一體，隔離環(huán)內(nèi)緣的直徑小于輪胎的兩個(gè)側(cè)環(huán)面的內(nèi)緣直徑。隔離環(huán)沿軸線的切面呈單向弧型或雙向S型或者其兩側(cè)有凹凸紋，呈同心圓分布。本實(shí)用新型的多氣室輪胎可以比較容易地安裝到輪輞上；不充氣時(shí)，隔離環(huán)可以規(guī)則性折疊；安裝在輪輞上時(shí)，隔離環(huán)的內(nèi)緣被夾緊在輪輞的兩個(gè)中部凸緣之間，使輪胎的各個(gè)氣室安全可靠地隔離，保證其良好的密封性。整個(gè)輪胎可以一直使用到其中一個(gè)較弱的氣室損毀才更換，從而大大延長輪胎的使用壽命。
文檔編號B60C5/22GK201410858SQ20092005826
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月11日
發(fā)明者周建業(yè) 申請人:周建業(yè)