專利名稱：汽車(chē)風(fēng)能源動(dòng)力助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及 一 種動(dòng)力助力裝置，特別是涉及 一 種汽 車(chē)風(fēng)能源動(dòng)力助力裝置。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外微型客車(chē)、小客車(chē)、大客車(chē)全都靠汽油、柴 油動(dòng)力，盡管努力創(chuàng)新，但是也很耗能源，特別是汽車(chē)在行 駛過(guò)程中，風(fēng)阻很大，要消耗很大的能源。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供 一 種將風(fēng)阻轉(zhuǎn) 化為汽車(chē)動(dòng)力的汽車(chē)風(fēng)能源動(dòng)力助力裝置。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)風(fēng)能源 動(dòng)力助力裝置，包括汽車(chē)后橋及轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在所述的汽車(chē)后橋 上以轉(zhuǎn)動(dòng)軸為對(duì)稱固定設(shè)有二個(gè)風(fēng)能助力器，所述的風(fēng)能助 力器是在外罩內(nèi)設(shè)有風(fēng)葉及其主軸，所述的主軸通過(guò)皮帶或 鏈條與所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸傳動(dòng)連接。
采用上述技術(shù)方案的汽車(chē)風(fēng)能源動(dòng)力助力裝置，汽車(chē)行 駛時(shí)，風(fēng)的阻力帶動(dòng)風(fēng)能助力器的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)葉的轉(zhuǎn)動(dòng)通 過(guò)皮帶或鏈條帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)汽車(chē)后橋的差速 器為汽車(chē)提供補(bǔ)充動(dòng)力，減輕汽車(chē)本身發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而 汽車(chē)在行駛中非常輕松，節(jié)約油料，是汽車(chē)持續(xù)永遠(yuǎn)的一部 分能源，裝在微型汽車(chē)、小客車(chē)和大客車(chē)上，在正常道路行
駛中可節(jié)約30%油料。
綜上所述，本實(shí)用新型是一種將風(fēng)阻轉(zhuǎn)化為汽車(chē)動(dòng)力且 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、性能可靠的汽車(chē)風(fēng)能源動(dòng)力助力裝置。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
參見(jiàn)圖l和圖2，汽車(chē)后橋4兩端設(shè)有第一行走輪l和 第二行走輪8，在汽車(chē)后橋4上的差速器兩側(cè)固定設(shè)有第一 風(fēng)能助力器2和第二風(fēng)能助力器7，第一風(fēng)能助力器2是在 第一外罩11內(nèi)設(shè)有第一風(fēng)葉10及其第一主軸9，第二風(fēng)能 助力器7是在第二外罩14內(nèi)設(shè)有第二風(fēng)葉13及其第二主軸 12，第一風(fēng)能助力器2的第一主軸9通過(guò)第一皮帶3與轉(zhuǎn)動(dòng) 軸5傳動(dòng)連接，第二風(fēng)能助力器7的第二主軸12通過(guò)第二 皮帶6與轉(zhuǎn)動(dòng)軸5傳動(dòng)連接。
第一皮帶3和第二皮帶6也可以用鏈條代替。
參見(jiàn)圖1和圖2 ，汽車(chē)行駛時(shí)，產(chǎn)生很大風(fēng)阻，風(fēng)阻的 阻力分別帶動(dòng)第一風(fēng)能助力器2和第二風(fēng)能助力器7的第一 風(fēng)葉IO和第二風(fēng)葉13高速轉(zhuǎn)動(dòng)，第一風(fēng)葉IO和第二風(fēng)葉 13的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)第一皮帶3和第二皮帶6帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)， 轉(zhuǎn)動(dòng)軸5通過(guò)汽車(chē)后橋4的差速器為汽車(chē)的第一行走輪l和 第二行走輪8提供補(bǔ)充動(dòng)力，減輕汽車(chē)本身發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷， 從而汽車(chē)在行駛中非常輕松，節(jié)約油料，是汽車(chē)持續(xù)永遠(yuǎn)的 一部分能源，裝在微型汽車(chē)、小客車(chē)和大客車(chē)上，在正常道 路行駛中可節(jié)約30%油料。
大客車(chē)頂部也可以裝有風(fēng)能助力器與汽車(chē)后橋傳動(dòng)連 接。本實(shí)用新型發(fā)明的風(fēng)能源動(dòng)力助力裝置，不屬于上述具 體結(jié)構(gòu)，只要在汽車(chē)上把風(fēng)阻力轉(zhuǎn)換為動(dòng)力，都在本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)風(fēng)能源動(dòng)力助力裝置，包括汽車(chē)后橋(4)及轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)，其特征是在所述的汽車(chē)后橋(4)上以轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)為對(duì)稱固定設(shè)有二個(gè)風(fēng)能助力器(2、7)，所述的風(fēng)能助力器(2、7)是在外罩(11、14)內(nèi)設(shè)有風(fēng)葉(10、13)及其主軸(9、12)，所述的主軸(9、12)通過(guò)皮帶(3、6)或鏈條與所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)傳動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)風(fēng)能源動(dòng)力助力裝置，包括汽車(chē)后橋(4)及轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)，在所述的汽車(chē)后橋(4)上以轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)為對(duì)稱固定設(shè)有二個(gè)風(fēng)能助力器(2、7)，所述的風(fēng)能助力器(2、7)是在外罩(11、14)內(nèi)設(shè)有風(fēng)葉(10、13)及其主軸(9、12)，所述的主軸(9、12)通過(guò)皮帶(3、6)或鏈條與所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型是一種將風(fēng)阻轉(zhuǎn)化為汽車(chē)動(dòng)力且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、性能可靠的汽車(chē)風(fēng)能源動(dòng)力助力裝置。
文檔編號(hào)B60K17/28GK201400087SQ20092006516
公開(kāi)日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
發(fā)明者王亞生 申請(qǐng)人:王亞生