專利名稱：小型汽車橫向移動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車備件，具體為一種用于比車體縱向長度不小于0. 4m的 空間范圍內(nèi)橫向移動(dòng)車輛，以保證被前后車夾擊的車輛能較快移出，或?qū)④囕v停入與車體 縱向長度大致相等車位內(nèi)的橫向移車裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會的進(jìn)步與發(fā)展和城市有車族的快速增加，車輛停放已經(jīng)成為較大的社會 問題，有些城市的路邊停車位已經(jīng)售價(jià)高達(dá)上萬甚至十幾萬人民幣。不管是在庫泊車還是 路邊泊車，準(zhǔn)確進(jìn)入車位或安全移出車位，需要給車輛一個(gè)最短的調(diào)車距離，對于熟練的駕 駛員來說，通常是車前車后至少有一米的距離，還要反復(fù)倒車2-4次才能移出，如果進(jìn)入， 恐怕需要4-6次才能完成。對于新手可能就望車興嘆了，因稍不小心，就會發(fā)生碰撞刮擦現(xiàn) 象。實(shí)際當(dāng)中，車輛被夾在車位上出不來的現(xiàn)象十分普遍。專利號為ZL 200620108991.6 和申請?zhí)枮?00410043841. 7的專利，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)汽車橫向移動(dòng)，但結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，安裝 使用不便，且成本較高，目前還不能被人們采納和接受，難以在實(shí)際當(dāng)中推廣應(yīng)用。目前解 決夾車問題的方法，是大聲呼叫前后車主的車牌號，請其出來移動(dòng)一下讓車輛得以移出，如 果前后車主不在附近，被夾車主只有耐心等待，暫無好的方法。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種在只要比一個(gè)車身長度大0. 4m的
空間范圍內(nèi)安全停車，或把車輛駛出的車輛橫向移動(dòng)裝置。 本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 小型汽車橫向移動(dòng)裝置，主要包括，滾輪總成、車輪弧形槽總成、彈性鋼片、左右螺 紋連接管、橫向?qū)挾茸笳{(diào)節(jié)螺桿、橫向?qū)挾扔艺{(diào)節(jié)螺桿。設(shè)置一個(gè)與車輪外圓相適應(yīng)的弧形 鋼板，在弧形鋼板兩側(cè)焊接有倒L形耳邊，組成車輪弧形槽總成。L形耳邊下面通過螺栓連 接組件，各固定有兩個(gè)橫向滾動(dòng)的滾輪，弧形鋼板的弧線長度15cm 20cm，寬度與輪胎斷 面寬度相適應(yīng)。車輪弧形槽總成的一端通過銷軸與導(dǎo)向板鉸鏈連接，在導(dǎo)向板的上半部焊 接一彈性鋼片。在車輪弧形槽總成底部焊接橫向?qū)挾茸笳{(diào)節(jié)螺桿或者橫向?qū)挾扔艺{(diào)節(jié)螺 桿，橫向?qū)挾茸?右)調(diào)節(jié)螺桿的末端螺紋旋向相反且螺紋長度在5-10cm之間，用于適應(yīng) 不同輪距的小車。 上述零件組成小型汽車人力推動(dòng)式橫向移動(dòng)四滾輪裝置，有前后左右四個(gè)部件， 對應(yīng)小車的四個(gè)輪胎，通過兩個(gè)左右螺紋連接管，分別連接前輪左右四滾輪裝置和后輪左 右四滾輪裝置。 有益效果本實(shí)用新型有效解決了停車難和車位短而無法停車或停車后無法移出 的弊端，為車主提供了便利。且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單輕巧，使用方便容易，可放置于汽車尾 箱隨車攜帶。
圖1為本實(shí)用新型的四滾輪裝置的主視圖； 圖2為本實(shí)用新型的四滾輪裝置的左視圖； 圖3為本實(shí)用新型組合結(jié)構(gòu)的俯視具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下
面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。 —套小型汽車人力推動(dòng)式橫向移動(dòng)裝置，包括滾輪總成1、車輪弧形槽總成2、彈 性鋼片3、銷軸4、導(dǎo)向板5、橫向?qū)挾茸笳{(diào)節(jié)螺桿6、左右螺紋連接管7、橫向?qū)挾扔艺{(diào)節(jié)螺桿 8、螺栓連接組件9。 本實(shí)用新型首先設(shè)制車輪弧形槽總成2，其弧形與車輪外圓相適應(yīng)，其寬度與輪胎 斷面寬度相適應(yīng)，在弧形鋼板兩側(cè)焊接有倒L形耳邊，耳邊便于固定四個(gè)能橫向移動(dòng)的滾 輪總成1 ，在車輪弧形槽總成2 —端設(shè)有鉸鏈孔，利用銷軸4連接導(dǎo)向板5，在導(dǎo)向板上設(shè)有 彈性鋼片3，當(dāng)汽車經(jīng)過導(dǎo)向板停留在弧形鋼板槽內(nèi)時(shí)，導(dǎo)向板被翹起，這樣在汽車橫向移 動(dòng)時(shí)消除導(dǎo)向板與地面的摩擦從而能更輕便的橫向移動(dòng)汽車，另外在車輪弧形槽總成2底 部還焊接有橫向?qū)挾茸笳{(diào)節(jié)螺桿6或橫向?qū)挾扔艺{(diào)節(jié)螺桿8 ，用左右螺紋連接管7將其連接 并調(diào)整橫向?qū)挾龋驗(yàn)椴煌吞柶囕喚嘤兴町?，所以能適應(yīng)輪距不同的汽車。 本實(shí)用新型的使用方法如下 當(dāng)汽車停在泊車位的一側(cè)時(shí)，從后備箱取出汽車橫向移動(dòng)裝置，放在前后車輪的 前面，轉(zhuǎn)動(dòng)左右螺紋連接管使導(dǎo)向板對準(zhǔn)汽車輪胎，然后開動(dòng)汽車使其緩慢行駛到汽車橫 向移動(dòng)裝置，此時(shí)鋼板彈簧的弧行端被輪胎壓向輪槽，同時(shí)導(dǎo)向板被彈起脫離地面，然后熄 火制動(dòng)，人工橫向推動(dòng)車體，滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車體便可橫向移動(dòng)。試制的實(shí)例證明，身高在1.5m 以上、體重40kg以上的女性，都可以輕輕推動(dòng)小車而實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)。 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于 上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指 出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和 潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求小型汽車橫向移動(dòng)裝置，主要包括，車輪弧形槽總成、滾輪總成、彈性鋼片、導(dǎo)向板、銷軸、左右螺紋連接管、橫向?qū)挾茸笳{(diào)節(jié)螺桿、橫向?qū)挾扔艺{(diào)節(jié)螺桿，其特征在于，設(shè)置一個(gè)與車輪外圓相適應(yīng)的弧形鋼板，在弧形鋼板兩側(cè)焊接有倒L形耳邊，組成車輪弧形槽總成，倒L形耳邊下面各固定有兩個(gè)橫向滾動(dòng)的滾輪，車輪弧形槽總成的一端通過銷軸與導(dǎo)向板鉸鏈連接，在導(dǎo)向板的上半部焊接一彈性鋼片，在車輪弧形槽總成底部焊接橫向?qū)挾茸笳{(diào)節(jié)螺桿或者橫向?qū)挾扔艺{(diào)節(jié)螺桿，橫向?qū)挾茸?右調(diào)節(jié)螺桿的末端螺紋旋向相反，用于適應(yīng)不同輪距的小車。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型汽車橫向移動(dòng)裝置，其特征在于，所述的弧形鋼板弧度 與車輪外圓相吻合，其弦長為15cm 20cm，寬度與輪胎斷面寬度相適應(yīng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型汽車橫向移動(dòng)裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)螺桿，用 左右螺紋連接管進(jìn)行連接，橫向?qū)挾茸?右調(diào)節(jié)螺桿的末端螺紋旋向相反且螺紋長度在 5-10cm之間。
專利摘要小型汽車橫向移動(dòng)裝置，設(shè)置一個(gè)與車輪外圓相適應(yīng)的弧形鋼板，在弧形鋼板兩側(cè)焊接有倒L形耳邊，組成車輪弧形槽總成，耳邊上各固定有兩個(gè)橫向滾動(dòng)的滾輪，弧形鋼板的弧線長度15cm～20cm，寬度與輪胎斷面寬度相適應(yīng)。車輪弧形槽總成的一端通過銷軸與導(dǎo)向板鉸鏈連接，在導(dǎo)向板的上半部焊接一彈性鋼片，在車輪弧形槽總成底部焊接橫向?qū)挾茸笳{(diào)節(jié)螺桿或者橫向?qū)挾扔艺{(diào)節(jié)螺桿，橫向?qū)挾茸?右)調(diào)節(jié)螺桿的末端螺紋旋向相反且螺紋長度在5-10cm之間，用于適應(yīng)不同輪距的小車。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單輕巧，使用方便容易，可放置于汽車尾箱隨車攜帶。
文檔編號B60S13/00GK201457331SQ20092006555
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月12日
發(fā)明者丁吉慧, 岳大軍, 李軍政, 王慧敏, 趙洋, 鄭曉麗 申請人:湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)