專利名稱：一種汽車橫向移動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛軀動裝置，特別是一種汽車橫向移動裝置。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市土地日趨緊張，高層建筑不斷出現(xiàn)，作為現(xiàn)代城市重要交通工具的汽車迅速增加，而道路和停車場日趨緊缺，造成車輛擁擠使其移動十分不便，為此往往誤時、誤事，以至影響工作造成損失。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，設(shè)計一種在道路和停車場地車輛不便移動時，能夠方便地轉(zhuǎn)換為車輛作橫向移動，實現(xiàn)方便快速地停放或駛離的一種汽車橫向移動裝置。
本實用新型的目的是通過下述方案來實現(xiàn)的它包括發(fā)動機1、電源6、車輪18、輪軸32以及控制裝置和移動裝置控制裝置包括控制電源開關(guān)K、電磁液壓泵2、液壓油箱3、止壓閥4、液壓泵電開關(guān)5、液壓分配器7和7′、支架回收定位電開關(guān)8及設(shè)置有擋位器10、擋位控制手柄11、指示燈12、鎖閉開關(guān)13的總控制器9，其中控制電源開關(guān)K、發(fā)動機1、電磁液壓泵2、液壓泵電開關(guān)5、支架回收定位電開關(guān)8、指示燈12和電源6聯(lián)接成電回路，電磁液壓泵2與發(fā)動機1相連接并由其帶動，電磁液壓泵2、液壓油箱3、止壓閥4、液壓分配器7和7′及擋位器10以油管相互連通形成液壓循環(huán)油路，液壓分配器7和7′的分配機構(gòu)與擋位器10中設(shè)置的各擋油路分別對應(yīng)相連通，擋位器10設(shè)置有可供選擇的前支架支撐擋位14、后支架支撐擋位14′、前支架回收擋位15、后支架回收擋位15′、左行擋位16、右行擋位16′和空擋位17共七個擋位，擋位控制手柄11的下端與擋位器10設(shè)置相匹配，可隨意控制其中一個擋位，鎖閉開關(guān)13連接固定在總控制器9上，用以鎖閉前、后任一個行走液壓馬達27。
移動裝置包括支架19、液缸20、液缸油管21、液缸支架22、銷軸23、支架回收定位器24、連接軸25、支架轉(zhuǎn)軸26、行走液壓馬達27、行走輪28、行走轉(zhuǎn)軸29、馬達油管30、支架支撐定位器31，其中液缸20的一端以銷軸23與液缸支架22活動連接，液缸支架22固定在輪軸32上，其另一端以連接軸25與支架19的上端活動連接，折線形的支架19中部折拐處通過支架轉(zhuǎn)軸26活動連接在輪軸32上，支架19的下部設(shè)置有行走液壓馬達27，支架19的下底端通過行走轉(zhuǎn)軸29與行走輪28活動連接，同液缸20兩端相連通的液缸油管21以及同行走液壓馬達27兩端相連通的馬達油管30均與控制裝置的液壓循環(huán)油路相連通，支架回收定位器24固定在輪軸32上并與支架回收定位電開關(guān)8以電路相連，通過控制其上的電磁定位銷固定或解脫支架19。
四組結(jié)構(gòu)相同的移動裝置分別對稱安裝固定在車輛前、后輪軸32上靠近左、右車輪18處，前支架支撐擋位14和前支架回收擋位15控制前輪軸32上的兩組移動裝置，后支架支撐擋位14′和后支架回收擋位15′控制后輪軸32上的兩組移動裝置，兩個行走液壓馬達27呈單對角設(shè)置于前后各一個支架19上，另外兩個支架19上不設(shè)置行走液壓馬達27，以節(jié)省兩個行走液壓馬達27。
本實用新型與上述現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點主要有結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，操作方便，性能可靠，移動靈活快捷，能在擁擠的車陣中方便地進行移動或?？浚雇＼噲鐾７跑囕v方便地做到整齊有序而節(jié)省停車占地，從而節(jié)約了土地，容納更多的車輛停放，并可節(jié)省時間，提高工作效率。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳述。


圖1為一種汽車橫向移動裝置的控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為一種汽車橫向移動裝置的移動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中K－控制電源開關(guān) 1－發(fā)動機 2－電磁液壓泵3－液壓油箱 4－止壓閥 5－液壓泵電開關(guān)6－電源 7－液壓分配器 7′－液壓分配器8－支架回收定位電開關(guān) 9－總控制器；10－擋位器 11－擋位控制手柄 12－指示燈13－鎖閉開關(guān) 14－前支架支撐擋位
14′－后支架支撐擋位 15－前支架回收擋位15′－后支架回收擋位 16－左行擋位16′－右行擋位 17－空擋位 18－車輪19－支架 20－液缸 21－液缸油管22－液缸支架 23－銷軸 24－支架回收定位器25－連接軸 26－支架轉(zhuǎn)軸 27－行走液壓馬達28－行走輪 29－行走轉(zhuǎn)軸 30－馬達油管31－支架支撐定位器 32－輪軸參照
圖1和圖2，以向左橫向移動為例敘述其工作過程。當(dāng)車輛停穩(wěn)后，將變速桿放在空擋位置，打開控制電源開關(guān)K，本裝置各電路接通，再打開液壓泵電開關(guān)5，電磁液壓泵2處于工作狀態(tài)，然后打開支架回收定位電開關(guān)8，使支架19脫離支架回收定位器24的電磁定位銷的控制而處于待動狀態(tài)。將設(shè)置在駕駛室內(nèi)總控制器9上的擋位控制手柄11扳到前支架支撐擋位14處，使其與液缸油管21間的液壓油路接通，液壓作用于與液缸支架22相連接一端的液缸20的活塞端，推動支架19圍繞支架轉(zhuǎn)軸26旋轉(zhuǎn)使其下端的行走輪28下落觸地，支架支撐定位器31自動將支架19固定并接通電源點亮指示燈12的相應(yīng)指示燈，表示前輪軸32上的兩個支架19支撐到位，在行走輪28下落觸地后，車輛的兩個前車輪18離地達到預(yù)定位置，而以前輪軸32上的兩個支架19及其下端的行走輪28著地代替離地的兩個前車輪18支撐車體。接著，將擋位控制手柄11扳到后支架支撐擋位14′，動作與上相同，以后輪軸32上的兩個支架19及其下端的行走輪28著地代替離地的兩個后車輪18支撐車體，完成由四個支架19及其行走輪28支撐車輛車體。此時，將擋位控制手柄11扳到左行擋位16，接通其與馬達油管30的液壓油路，液壓推動行走液壓馬達27旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動行走輪28向左，實現(xiàn)車輛向左橫向移動。
當(dāng)車輛需向左橫向移動時，其它動作相同，將擋位控制手柄11扳到右行擋位16′即可實現(xiàn)車輛向右橫向移動。
當(dāng)車輛橫向移動到預(yù)定位置后，將擋位控制手柄11扳到前支架回收擋位15，接通其與液缸油管21間的相關(guān)液壓油路，液壓作用于與支架19支撐時相對一端的液缸20活塞上，推動支架19繞支架轉(zhuǎn)軸26向回收攏，當(dāng)支架19回收到位時即被支架回收定位器24的電磁定位銷自動鎖閉，同時接通電源點亮指示燈12的相應(yīng)指示燈，表示前輪軸32上的兩個支架19回收到位并固定，同時兩個前車輪18著地支撐車體。接著，將擋位控制手柄11扳到后支架回收擋位15′，與上述動作相同，后輪軸32上的兩個支架19及其行走輪28回收到位并固定，兩個后車輪18著地支撐車體，恢復(fù)由四個車輪8著地支撐車體的狀態(tài)。
當(dāng)車輛需作原地轉(zhuǎn)向調(diào)頭時，先按上述動作將前或后輪軸32上的兩組支架19及其行走輪28放下著地支撐車體，再扳動總控制器9上設(shè)置的鎖閉開關(guān)13，使其只保留上述的兩組支架19上的一個行走液壓馬達27工作，鎖閉另一個行走液壓馬達27使其不工作，此時將擋位控制手柄11扳到左行擋位16或右行擋位16′，車輛即可實現(xiàn)原地調(diào)頭轉(zhuǎn)向。
本裝置可在以支架19及其行走輪28著地代替車輪18支撐車體狀態(tài)時，方便地替代了千斤頂作更換車輪等車輛下底部的修理工作，并可顯著減輕修理人員的勞動強度，提高工作效率。
權(quán)利要求1.包括發(fā)動機(1)、電源(6)、車輪(18)和輪軸(32)的一種汽車橫向移動裝置，其特征是由控制裝置和移動裝置組成控制裝置包括控制電源開關(guān)(K)、電磁液壓泵(2)、液壓油箱(3)、止壓閥(4)、液壓泵電開關(guān)(5)、液壓分配器(7)和(7′)、支架回收定位電開關(guān)(8)及設(shè)置有擋位器(10)、擋位控制手柄(11)、指示燈(12)、鎖閉開關(guān)(13)的總控制器(9)，其中控制電源開關(guān)(K)、發(fā)動機(1)、電磁液壓泵(2)、液壓泵電開關(guān)(5)、支架回收定位電開關(guān)(8)、指示燈(12)和電源(6)聯(lián)接成電回路，電磁液壓泵(2)與發(fā)動機(1)相連接并由其帶動，電磁液壓泵(2)、液壓油箱(3)、止壓閥(4)、液壓分配器(7)和(7′)及擋位器(10)以油管相互連通形成液壓循環(huán)油路，液壓分配器(7)和(7′)的分配機構(gòu)與擋位器(10)中設(shè)置的各擋油路分別對應(yīng)相連通，擋位器(10)設(shè)置有可供選擇的前支架支撐擋位(14)、后支架支撐擋位(14′)、前支架回收擋位(15)、后支架回收擋位(15′)、左行擋位(16)、右行擋位(16′)和空擋位(17)七個擋位，擋位控制手柄(11)的下端與擋位器(10)設(shè)置相匹配，可隨意控制其中一個擋位，鎖閉開關(guān)(13)連接固定在總控制器(9)上，用以鎖閉前、后任一個行走液壓馬達(27)；移動裝置包括支架(19)、液缸(20)、液缸油管(21)、液缸支架(22)、銷軸(23)、支架回收定位器(24)、連接軸(25)、支架轉(zhuǎn)軸(26)、行走液壓馬達(27)、行走輪(28)、行走轉(zhuǎn)軸(29)、馬達油管(30)、支架支撐定位器(31)，其中液缸(20)的一端以銷軸(23)與液缸支架(22)活動連接，液缸支架(22)固定在輪軸(32)上，其另一端以連接軸(25)與支架(19)的上端活動連接，折線形的支架(19)中部折拐處通過支架轉(zhuǎn)軸(26)活動連接在輪軸(32)上，支架(19)的下部設(shè)置有行走液壓馬達(27)，支架(19)的下底端通過行走轉(zhuǎn)軸(29)與行走輪(28)活動連接，同液缸(20)兩端相連通的液缸油管(21)以及同行走液壓馬達(27)兩端相連通的馬達油管(30)均與控制裝置的液壓循環(huán)油路相連通，支架回收定位器(24)固定在輪軸(32)上并與支架回收定位電開關(guān)(8)以電路相連，通過控制其上的電磁定位銷固定或解脫支架(19)；四組結(jié)構(gòu)相同的移動裝置分別對稱安裝固定在車輛前、后輪軸(32)上靠近左、右車輪(18)處，前支架支撐擋位(14)和前支架回收擋位(15)控制前輪軸(32)上的兩組移動裝置，后支架支撐擋位(14′)和后支架回收擋位(15′)控制后輪軸(32)上的兩組移動裝置，兩個行走液壓馬達(27)呈單對角設(shè)置于前后各一個支架(19)上。
專利摘要本裝置屬車輛驅(qū)動裝置。它包括控制裝置和移動裝置兩部分，控制裝置主要有液壓油箱、電磁液壓泵、液壓分配器及設(shè)置有擋位器、擋位控制手柄和鎖閉開關(guān)的總控制器，移動裝置主要有液缸、行走液壓馬達及固定在輪軸上用以支撐車體的支架，四組移動裝置分別安裝固定在前、后輪軸上靠近車輪處，通過控制擋位控制手柄即可實現(xiàn)由支架替代車輪支撐車體并隨意作橫向移動。本裝置性能可靠，使停車場停放車輛整齊有序而節(jié)省停車占地，并可節(jié)省時間，提高工作效率。
文檔編號B60K25/00GK2189556SQ93221909
公開日1995年2月15日 申請日期1993年8月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月18日
發(fā)明者蘇國煒 申請人:蘇國煒