專利名稱：離合踏板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用的離合踏板總成。
背景技術(shù)：
離合踏板作為離合器的一部分，是汽車在行駛過程中使用最頻繁的部件之一，正因為 如此，其質(zhì)量及耐用程度也越來越被人們所重視。目前，現(xiàn)有技術(shù)有一種離合踏板總成， 它包括踏板支架、踏板臂、踏板、踏板旋轉(zhuǎn)軸、彈簧助力機構(gòu)、上限位支架及下限位支架; 所述踏板旋轉(zhuǎn)軸安裝在踏板支架上；所述踏板臂安裝在踏板旋轉(zhuǎn)軸上；所述踏板安裝在踏 板臂末端；所述彈簧助力機構(gòu)安裝在踏板臂與踏板支架之間；所述上限位支架和下限位支 架均安裝在踏板支架的側(cè)壁上，且上限位支架位于踏板臂上方，下限位支架位于踏板臂下 方。上述結(jié)構(gòu)的離合踏板總成雖然具有較好的助力效果，但它仍然存在一個不足之處即 作為踏板臂的下支撐點，下限位支架在離合踏板使用過程中需承受絕大部分的踩踏壓力， 而由于所述的下限位支架是焊接在踏板支架的側(cè)壁上，因此在離合踏板頻繁的使用過程中 容易導(dǎo)致下限位支架脫落，嚴重時還會損壞彈簧助力機構(gòu)，從而影響車輛的使用壽命以及 車內(nèi)人員的人身安全。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種下限位支架不易脫落，安全性能高，使用 壽命長的離合踏板總成。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種具有以下結(jié)構(gòu)的離合踏板總成它包括 踏板支架、踏板臂、踏板軸、踏板軸轂、彈簧助力機構(gòu)、從動杠桿、下限位塊、與踏板臂 連接的踏板以及位于踏板臂上方的上限位支架機構(gòu)；所述上限位支架機構(gòu)安裝在踏板支架 上；所述踏板軸轂可轉(zhuǎn)動地套在踏板軸上；所述踏板臂和從動杠桿均與踏板軸轂連接；所 述彈簧助力機構(gòu)連接在從動杠桿與踏板支架之間；所述踏板支架呈船形；所述踏板軸連接 在船形踏板支架的兩側(cè)壁之間；所述下限位塊安裝在踏板支架的內(nèi)腔底部，且位于踏板臂 下方。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型具有以下優(yōu)點與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型中的下限 位塊是安裝在踏板支架底部且位于踏板臂下方，由于踏板支架是安裝在車底上，因此下限 位塊能夠受到踏板支架和車底給它的較大的支承力，從而排除下限位支架容易受力脫落及 因下限位支架脫落而造成彈簧助力機構(gòu)被踏板臂壓壞的安全隱患，從而大大提高了車輛的 使用安全性及其使用壽命。

圖1是本實用新型離合踏板總成的主視圖。
圖2是本實用新型離合踏板總成拆掉上限位螺栓和上限位螺母時的右視圖。 圖中所示 1、踏板支架，2、踏板，3、踏板臂，4、踏板軸，5、踏板軸轂，6、側(cè)壁，
7、從動杠桿，8、回位彈簧，9、上限位支架，10、上限位螺栓，11、下限位塊，12、平頭
銷，13、開口銷，14、拉板，15、下限位塊，16、上限位螺母。
具體實施例
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
如圖1和圖2所示，在本具體實施例中，本離合踏板總成包括踏板支架l、踏板臂3、 踏板軸4、踏板軸轂5、彈簧助力機構(gòu)、從動杠桿7、下限位塊ll、與踏板臂3連接的踏板 2以及位于踏板臂3上方的上限位支架機構(gòu)；所述上限位支架機構(gòu)安裝在踏板支架1上； 所述踏板軸轂5可轉(zhuǎn)動地套在踏板軸4上；所述踏板臂3和從動杠桿7均與踏板軸轂5連 接；所述彈簧助力機構(gòu)連接在從動杠桿7與踏板支架1之間；所述踏板支架l呈船形；所 述踏板軸4連接在船形踏板支架1的兩側(cè)壁6之間；所述下限位塊11安裝在踏板支架1 的內(nèi)腔底部，且位于踏板臂3下方。在本具體實施例中，所述上限位支架機構(gòu)包括上限位 支架17、上限位螺栓10、上限位螺母16及上限位塊15;所述上限位支架17安裝在踏板 支架1上；所述上限位螺栓10通過上限位螺母16安裝在上限位支架17上；所述上限位塊 15安裝在踏板臂3上；所述上限位塊15位于上限位螺栓10下方。在本具體實施例中，所 述彈簧助力機構(gòu)包括回位彈簧8、拉板14和平頭銷12;所述回位彈簧8—端與踏板支架1
連接，其另一端與拉板14連接；所述拉板14通過平頭銷12與從動杠桿7鉸接；所述從動
杠桿7 —側(cè)的平頭銷12上連接有開口銷13。
權(quán)利要求1、一種離合踏板總成，它包括踏板支架(1)、踏板臂(3)、踏板軸(4)、踏板軸轂(5)、彈簧助力機構(gòu)、從動杠桿(7)、下限位塊(11)、與踏板臂(3)連接的踏板(2)以及位于踏板臂(3)上方的上限位支架機構(gòu)；所述上限位支架機構(gòu)安裝在踏板支架(1)上；所述踏板軸轂(5)可轉(zhuǎn)動地套在踏板軸(4)上；所述踏板臂(3)和從動杠桿(7)均與踏板軸轂(5)連接；所述彈簧助力機構(gòu)連接在從動杠桿(7)與踏板支架(1)之間，其特征在于所述踏板支架(1)呈船形；所述踏板軸(4)連接在船形踏板支架(1)的兩側(cè)壁(6)之間；所述下限位塊(11)安裝在踏板支架(1)的內(nèi)腔底部，且位于踏板臂(3)下方。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合踏板總成，其特征在于所述上限位支架機構(gòu)包括上限 位支架(17)、上限位螺栓(IO)、上限位螺母(16)及上限位塊(15);所述上限位支架(17) 安裝在踏板支架(1)上；所述上限位螺栓(10)通過上限位螺母(16)安裝在上限位支架(17)上；所述上限位塊(15)安裝在踏板臂(3)上；所述上限位塊(15)位于上限位螺 栓(10)下方。
專利摘要一種離合踏板總成，它包括踏板支架(1)、踏板臂(3)、踏板軸(4)、踏板軸轂(5)、彈簧助力機構(gòu)、從動杠桿(7)、下限位塊(11)、與踏板臂(3)連接的踏板(2)及位于踏板臂(3)上方的上限位支架機構(gòu)；上限位支架機構(gòu)安裝在踏板支架(1)上；踏板軸轂(5)可轉(zhuǎn)動地套在踏板軸(4)上；踏板臂(3)和從動杠桿(7)均與踏板軸轂(5)連接；彈簧助力機構(gòu)連接在從動杠桿(7)與踏板支架(1)之間；踏板支架(1)呈船形；踏板軸(4)連接在船形踏板支架(1)的兩側(cè)壁之間；下限位塊(11)安裝在踏板支架(1)的內(nèi)腔底部，且位于踏板臂(3)下方。本實用新型的優(yōu)點在于下限位支架不易脫落，安全性能高，使用壽命長。
文檔編號B60K23/02GK201390156SQ200920117980
公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月13日
發(fā)明者屠一峰, 陳岳玲 申請人:寧波市三羊機電制造有限公司