專利名稱：汽車制動管路中閥類用快接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車制動管路中閥類用連接裝置。
背景技術(shù)：
汽車制動管路中各閥類如單向閥、快放閥、氣制動閥、卸荷閥等，以往在裝配這些 產(chǎn)品時需要預裝接頭。預裝接頭過程中需涂螺紋密封膠，加密封墊片；然后與帶螺紋接頭的 壓力管連接，連接過程需涂密封膠，旋轉(zhuǎn)多圈后擰緊。但在該過程中，容易因預裝接頭或者 在線裝配不合格而產(chǎn)生漏氣，此時必須更換，造成生產(chǎn)節(jié)奏紊亂甚至停線的嚴重后果，裝配 繁瑣，一次裝配合格率低，生產(chǎn)效率低；另外在涂螺紋密封膠過程中，密封膠用量難以準確 控制，容易造成密封膠用量過多而流入閥體內(nèi)產(chǎn)生質(zhì)量問題，產(chǎn)品質(zhì)量存在隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供汽車制動管路中閥類用快接裝置，可以有效解決現(xiàn)有
閥類裝配過程繁瑣，生產(chǎn)效率低，以及密封膠用量過多容易產(chǎn)生質(zhì)量的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案汽車制動管路中閥類用
快接裝置，其特征在于包括依次設(shè)在閥體接口內(nèi)的墊圈、卡環(huán)和螺母座，螺母座與閥體接
口之間螺紋連接，螺母座與閥體接口端部之間設(shè)有密封圈。 進一步，閥體接口依次設(shè)有腔A、腔B和螺紋腔C，腔A端面、腔B內(nèi)圓面與墊圈對 應，腔B端面、螺紋腔C光滑內(nèi)圓面與卡環(huán)對應，螺紋腔C的內(nèi)螺紋與螺母座的外螺紋對應 進行連接，閥體接口端部設(shè)有密封面，螺紋腔C端部設(shè)有倒角I，螺紋腔C與腔B之間設(shè)有倒 角II。 進一步，螺紋腔C中內(nèi)螺紋規(guī)格為M22X1. 5-6H、M16X1. 5-6H或者M10X1. 5-6H。 更進一步，密封面與閥體接口軸向的傾角a為8° 。 更進 一 步，傾角a的外端直徑在螺紋腔C內(nèi)螺紋規(guī)格為M22 X 1. 5_6H、
M16X1. 5-6H、M10Xl. 5-6H時分別對應的值為①23。+。1111111、①17。+。1111111、①11。+。1111111。 進一步，閥體接口 (1)的深度尺寸密封面(6)深度2. 5—。.。/^mm、螺紋底部至端面
12mm、螺紋腔C深度16±0. 15mm、腔B深度23±0. 15mm。 進一步，倒角I為45°并延伸至螺紋深度。進一步，倒角II為0. 5mmX45。。 進一步，墊圈采用橡膠制成。 進一步，密封圈采用橡膠O型密封圈。 本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，減少了煩瑣的裝配過程，省去了預裝接頭 的工序，大大節(jié)省裝配時間，提高一次裝配合格率，且解決了密封膠過多流入閥體內(nèi)產(chǎn)生質(zhì) 量問題的隱患，只需要將外部管插頭簡單的插入即可形成可靠的密封。以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1為本實用新型汽車制動管路中閥類用快接裝置中閥體的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1中I處結(jié)構(gòu)放大示意圖； 圖3為本實用新型快接裝置應用在單向閥中的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3插入外部管插頭后的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實用新型中閥體接口的局部圖； 圖6為本實用新型快接裝置應用在快放閥中的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本實用新型快接裝置應用在氣制動閥中的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本實用新型快接裝置應用在謝荷閥中的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式如
圖1至圖8所示，為本實用新型汽車制動管路中閥類用快接裝置，汽車制動管路 中閥類用快接裝置，包括依次設(shè)在閥體接口 1內(nèi)的橡膠墊圈2、卡環(huán)3和螺母座4，螺母座4 與閥體接口 l之間螺紋連接，螺母座4與閥體接口 l端部之間設(shè)有橡膠0型密封圈5。 閥體接口 1依次設(shè)有腔A、腔B和螺紋腔C，腔A端面、腔B內(nèi)圓面與墊圈2對應， 墊圈2緊密設(shè)置在腔B中，腔B端面、螺紋腔C光滑內(nèi)圓面與卡環(huán)3對應，卡環(huán)3緊密設(shè)置 在螺紋腔C中，螺紋腔C的內(nèi)螺紋與螺母座4的外螺紋對應進行連接，閥體接口 1端部設(shè)有 密封面6，密封面6與閥體接口 l軸向的傾角a為8° ，它的深度，角度、外端直徑都是密 封面可靠工作的前提。螺紋腔C端部設(shè)有倒角I 7，倒角I 7為45°并延伸至螺紋深度， 螺紋腔C與腔B之間設(shè)有倒角II 8，倒角II 8為0. 5mmX 45° ，螺紋腔C中內(nèi)螺紋規(guī)格為 M22X 1. 5-6H、 M16X 1. 5-6H或者M10X 1. 5-6H，傾角a的外端直徑在螺紋腔C內(nèi)螺紋規(guī) 格為M22X1. 5-6H、M16X1. 5-6H、M10X1. 5-6H時分別對應的值為①23。+。1111111、①17。+。1111111、 ①1 l。+a U，可以根據(jù)實際要求進行加工。 如圖5所示，在閥體接口 1上加工出密封面，再裝上墊圈2、卡環(huán)3和螺母座4及 密封圈，按一定的扭矩標準擰緊(M22 :40 70N *M ;M16 :25 40N *M)，與螺母座4能形成 可靠密封，需要說明的是螺紋深度、螺紋腔C深度、腔B深度都是螺母座4與其他附件能可 靠裝配、與管接頭形成密封的關(guān)鍵項。螺母座4與閥體靠橡膠0型密封圈5密封，管插頭9 的端面與橡膠墊圈2、以及管插頭9上的雙密封圈與螺母座4的光滑內(nèi)壁密封形成兩處密 封，只需要簡單的插入帶管插頭9的尼龍管即可形成可靠的密封，同時省去了預裝接頭的 工序，大大節(jié)省裝配時間。 如圖6為該快接裝置在應用在快放閥中，如圖7為該快接裝置在應用在氣制動閥 中，如圖8為該快接裝置在應用在卸荷閥中。
權(quán)利要求汽車制動管路中閥類用快接裝置，其特征在于包括依次設(shè)在閥體接口(1)內(nèi)的墊圈(2)、卡環(huán)(3)和螺母座(4)，所述螺母座(4)與閥體接口(1)之間螺紋連接，所述螺母座(4)與閥體接口(1)端部之間設(shè)有密封圈。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動管路中閥類用快接裝置，其特征在于所述閥體接 口 (1)依次設(shè)有腔A、腔B和螺紋腔C，所述腔A端面、腔B內(nèi)圓面與墊圈(2)對應，所述腔 B端面、螺紋腔C光滑內(nèi)圓面與卡環(huán)(3)對應，所述螺紋腔C的內(nèi)螺紋與螺母座(4)的外螺 紋對應進行連接，所述閥體接口 (1)端部設(shè)有密封面(6)，螺紋腔C端部設(shè)有倒角1(7)，所 述螺紋腔C與腔B之間設(shè)有倒角II (8)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動管路中閥類用快接裝置，其特征在于所述螺紋腔C 中內(nèi)螺紋規(guī)格為M22X 1. 5-6H、M16Xl. 5-6H或者M10X1. 5-6H。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動管路中閥類用快接裝置，其特征在于所述密封面 (6)與閥體接口 (1)軸向的傾角a為8° 。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車制動管路中閥類用快接裝置，其特征在于所述傾角a 的外端直徑在螺紋腔C內(nèi)螺紋規(guī)格為M22X1. 5-6H、M16X1. 5-6H、M10X1. 5-6H時分別對應 的值為①23。+^mm、①17。+"mm、①11。+"mm。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動管路中閥類用快接裝置，其特征在于所述閥體 接口 (1)的深度尺寸密封面(6)深度2.5—。.。5+^mm、螺紋底部至端面12mm、螺紋腔C深度 16±0. 15mm、腔B深度23±0. 15mm。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動管路中閥類用快接裝置，其特征在于所述倒角 1(7)為45°并延伸至螺紋深度。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動管路中閥類用快接裝置，其特征在于所述倒角 11(8)為0. 5mmX45。。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車制動管路中閥類用快接裝置，其特征在于所述墊圈(2) 采用橡膠制成。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動管路中閥類用快接裝置，其特征在于所述密封圈 采用橡膠O型密封圈(5)。
專利摘要本實用新型公開了汽車制動管路中閥類用快接裝置，包括依次設(shè)在閥體接口內(nèi)的墊圈、卡環(huán)和螺母座，螺母座與閥體接口之間螺紋連接，螺母座與閥體接口端部之間設(shè)有密封圈，閥體接口依次設(shè)有腔A、腔B和螺紋腔C，腔A端面、腔B內(nèi)圓面與墊圈對應，腔B端面、螺紋腔C光滑內(nèi)圓面與卡環(huán)對應，螺紋腔C的內(nèi)螺紋與螺母座的外螺紋對應進行連接，閥體接口端部設(shè)有密封面，螺紋腔C端部設(shè)有倒角I，螺紋腔C與腔B之間設(shè)有倒角II。本實用新型減少了煩瑣的裝配過程，省去了預裝接頭的工序，大大節(jié)省裝配時間，提高一次裝配合格率，且解決了密封膠過多流入閥體內(nèi)產(chǎn)生質(zhì)量問題的隱患，只需要將外部管插頭簡單的插入即可形成可靠的密封。
文檔編號B60T15/00GK201462244SQ20092012410
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月9日
發(fā)明者王飛, 鄭洪于, 陳紅星 申請人:安徽萬安汽車零部件有限公司