專利名稱：汽車用前排座椅座機構組合的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車座椅零部件，特別是涉及一種汽車用前排座椅座機構組合。
背景技術：
現有的汽車座椅的座骨架組合大多是固定搭配的形式，即一種座椅骨架只適用于一款車型或相近車型的車，這種結構的座椅的共用性能不好，當另一款車對座椅的要求有改變時就需更改很多零部件才能共用此座椅，由此帶來設計開發(fā)成本的升高。另外由于是固定搭配的形式，改動其中一部份就會影響座椅整體的性能，從而造成座椅的可靠性差。，固定搭配的形式的座椅組裝完成后形成一個整體的、不可折拆卸的座椅，如維修時出現問題只能整套更換，座椅可拆卸性能差，由此帶來使用成本增加。

發(fā)明內容本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種共用性能好、可靠性高、可拆卸性能好的汽車用前排座椅座機構組合。 本實用新型的技術方案是汽車用前排座椅座機構組合，包括左W型滑槽組、右W型滑槽組合、左邊板、右邊板、座椅升降棘輪、齒輪軸芯、聯動齒板、后聯動管、后聯動片、前軸套、前聯動管、前聯動片、左前搭接板組合、右前搭接板組合、左后搭接板組合、右后搭接板組合、聯動片衫套、聯動片螺栓、聯動管螺栓、聯動管螺栓衫套、螺帽，后軸套，其特征在于所述座椅升降棘輪、齒輪軸芯和聯動齒板嚙合在一起；聯動齒板與后聯動管、后聯動片、后軸套焊接成一體；前聯動管與前聯動片、前軸套焊接成一體；左前搭接板組合和左后搭接板組合分別用螺帽鎖附在左W型滑槽組上；右前搭接板組合和右后搭接板組合分別用螺帽鎖附在右W型滑槽組合上；聯動管螺栓、聯動管螺栓衫套把左邊板、右邊板與前聯動管、后聯動管結合在一起；聯動片衫套、聯動片螺栓把前聯動片、聯動齒板和后聯動片鎖附起來。 本實用新型的汽車用前排座椅座機構組合的優(yōu)點是 (1)共用性能好，由于本實用新型加強了模塊化設計，使用前后兩塊搭接板，所以當需要更改座椅的機能性時，只需要對前搭接板(左、右各一塊)或后搭接板(左、右各一塊)進行更改。 (2)可靠性高，由于模塊化的設計，每一個模塊經過了強度確認，進行替換后，只要保證被替換部份的強度便可保證整個座椅座骨架組合的強度。 (3)可拆卸性能好，由于前后搭接板的獨立性，使座椅座骨架組合的組成更加細化，在拆卸過程中不需要破壞整個座椅座骨架組合。

圖1為本實用新型的汽車用前排座椅座機構組合的示意圖。 圖2為本實用新型的汽車用前排座椅座機構組合的拆分狀態(tài)示意圖。[0011] 圖3為座椅升降棘輪、齒輪軸芯和聯動齒板的嚙合示意圖。 圖4為聯動齒板與后聯動管、后聯動片、后軸套焊接成一體的示意圖。 圖5為前聯動管與前聯動片、前軸套焊接成一體的示意圖； 圖號說明 1、左W型滑槽組2、右W型滑槽組合3、左邊板4、右邊板 5、座椅升降棘輪6、齒輪軸芯7、聯動齒板8、后聯動管 9、后聯動片10、前軸套11、軸芯擋板組合12、聯動管套衫 13、前聯動管14、前聯動片15、左前搭接板組合16、右前搭接板組合 17、左后搭接板組合18、右后搭接板組合19、聯動片衫套 20、聯動片螺栓21、聯動管螺栓22、聯動管螺栓衫套23、螺帽 24、后軸套
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。 如附圖1、2所示的本實用新型的汽車用前排座椅座機構組合，包括左W型滑槽組1、右W型滑槽組合2、左邊板3、右邊板4、座椅升降棘輪5、齒輪軸芯6、聯動齒板7、后聯動管8、后聯動片9、前軸套10、軸芯擋板組合11、聯動管套衫12、前聯動管13、前聯動片14、左前搭接板組合15、右前搭接板組合16、左后搭接板組合17、右后搭接板組合18、聯動片衫套19、聯動片螺栓20、聯動管螺栓21、聯動管螺栓衫套22、螺帽23和后軸套24，其中，座椅升降棘輪5、齒輪軸芯6和聯動齒板7嚙合在一起(參考附圖3)，聯動齒板7與后聯動管8、后聯動片9、后軸套24焊接成一體(參考附圖4)，前聯動管13與前聯動片14、前軸套10焊接成一體(參考附圖5)。 左前搭接板組合15和左后搭接板組合17分別用螺帽23鎖附在左W型滑槽組1上，右前搭接板組合16和右后搭接板組合18分別用螺帽23鎖附在右W型滑槽組合2上，再用聯動管螺栓21、聯動管螺栓衫套22把左邊板3、右邊板4與前聯動管13、后聯動管8結合在一起，最后用聯動片衫套19、聯動片螺栓20把前聯動片14、聯動齒板7和后聯動片9鎖附起來(參考附圖1、2)。 以上所有部件裝配好后，左W型滑槽組1、左前搭接板組合15、左后搭接板組合17以及左邊板3形成左邊的四聯桿機構。右W型滑槽組合2、右前搭接板組合16、右后搭接板組合18以及右邊板4形成右邊的四聯桿機構。兩個四聯桿機構通過前聯動管13和后聯動管8結合在一起，形成一個整體升降式座椅骨架組合。 使用時，用搖桿裝置驅動座椅升降棘輪5，帶動齒輪軸芯6，通過齒輪軸芯6轉動帶動聯動齒板7轉動，從而帶動整個后聯動管8轉動。由于聯動齒板7和后聯動片9的一端已用聯動片螺栓20分別固定在了左后搭接板組合17和右后搭接板組合18上，且聯動齒板7與后聯動管8、后聯動片9、后軸套24已焊接成一個整體，所以當后聯動管8轉動時會迫使左邊板3和右邊板4做四聯桿機構運動，于是整個座椅便會升降。 上述僅對本實用新型中的幾種具體實施例加以說明，但并不能作為本實用新型的保護范圍，凡是依據本實用新型中的設計精神所作出的等效變化或修飾，均應認為落入本實用新型的保護范圍。
權利要求汽車用前排座椅座機構組合，包括左W型滑槽組、右W型滑槽組合、左邊板、右邊板、座椅升降棘輪、齒輪軸芯、聯動齒板、后聯動管、后聯動片、前軸套、前聯動管、前聯動片、左前搭接板組合、右前搭接板組合、左后搭接板組合、右后搭接板組合、聯動片衫套、聯動片螺栓、聯動管螺栓、聯動管螺栓衫套、螺帽，后軸套，其特征在于所述座椅升降棘輪、齒輪軸芯和聯動齒板嚙合在一起；聯動齒板與后聯動管、后聯動片、后軸套焊接成一體；前聯動管與前聯動片、前軸套焊接成一體；左前搭接板組合和左后搭接板組合分別用螺帽鎖附在左W型滑槽組上；右前搭接板組合和右后搭接板組合分別用螺帽鎖附在右W型滑槽組合上；聯動管螺栓、聯動管螺栓衫套把左邊板、右邊板與前聯動管、后聯動管結合在一起；聯動片衫套、聯動片螺栓把前聯動片、聯動齒板和后聯動片鎖附起來。
2. 根據權利要求1所述的汽車用前排座椅座機構組合，其特征在于左W型滑槽組、左前搭接板組合、左后搭接板組合以及左邊板形成左邊的四聯桿機構，右W型滑槽組合、右前搭接板組合、右后搭接板組合以及右邊板形成右邊的四聯桿機構，兩個四聯桿機構通過前聯動管和后聯動管結合在一起，形成一個整體升降式座椅骨架組合。
專利摘要本實用新型提供的汽車用前排座椅座機構組合，其特征在于座椅升降棘輪、齒輪軸芯和聯動齒板嚙合在一起；聯動齒板與后聯動管、后聯動片、后軸套焊接成一體；前聯動管與前聯動片、前軸套焊接成一體；左前搭接板組合和左后搭接板組合分別用螺帽鎖附在左W型滑槽組上；右前搭接板組合和右后搭接板組合分別用螺帽鎖附在右W型滑槽組合上；聯動管螺栓、聯動管螺栓衫套把左邊板、右邊板與前聯動管、后聯動管結合在一起；聯動片衫套、聯動片螺栓把前聯動片、聯動齒板和后聯動片鎖附起來。本實用新型的汽車用前排座椅座機構組合通過前聯動管和后聯動管將兩個四聯桿機構結合在一起，形成一個整體升降式座椅骨架組合，共用性能好、可靠性高且可拆卸性能好。
文檔編號B60N2/16GK201484226SQ20092015645
公開日2010年5月26日 申請日期2009年6月17日 優(yōu)先權日2009年6月17日
發(fā)明者侯黎霞, 唐天寶, 宋耀松, 張懷華, 李潤民 申請人:湖南長豐汽車沙發(fā)有限責任公司