專利名稱：帶電磁閥真空助力器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車剎車系統(tǒng)中的真空助力器，具體涉及一種帶電磁 閥、電磁鐵的真空助力器。
技術背景真空助力器是一種真空助力的伺服裝置，常與汽車的制動裝置配合使用，使駕駛員在踩剎車時省力。目前使用的真空助力器主要由前、后殼體及膜片(或活塞)組成，前、 后殼體扣合在一起形成一個密閉的腔體，膜片(或活塞)設置在腔體內(nèi)部將腔體分為兩個 部分，即前腔和后腔，其中前腔與發(fā)動機進氣管相通，后腔與大氣相通，通常情況下，前腔與 后腔是相通的，當踩剎車時，前腔與后腔的通道被堵死，前腔內(nèi)被發(fā)動機抽成真空，在壓差 作用下，膜片(或活塞)帶動剎車頂桿向前腔運動，盡而達到了剎車助力的目的。汽車在高速行駛時，對于突發(fā)的事件，如汽車上某個零部件出現(xiàn)故障或路況的突 然變化，駕駛員如不能及時踩剎車就會造成交通事故，現(xiàn)有的真空助力器在緊急情況下沒 有自動實現(xiàn)剎車、減速的功能，在緊急情況下易造成交通事故
實用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的真空助力器不能在緊急情況下自動實現(xiàn)剎車、減速的不足，本實 用新型提供一種帶電磁閥真空助力器，該帶電磁閥真空助力器在現(xiàn)有的技術上進行了改 進，能夠在緊急情況下接受電信號自動實現(xiàn)剎車、減速而不受駕駛員操作控制，從而避免交 通事故的發(fā)生。本實用新型的技術方案是該帶電磁閥真空助力器包括前、后殼體及膜片，膜片將 前、后殼體圍成的腔室分隔成前腔及后腔，前腔及后腔分別連通發(fā)動機進氣管及大氣通道， 膜片上連接有推桿，推桿上安裝有推桿頭，推桿頭上設有前后腔通道，前后腔通道通過電器 控制元件控制打開及閉合，大氣通道由后腔電磁閥控制打開及閉合。所述的前殼體上安裝有前腔電磁閥，前后腔通道通過置于前腔內(nèi)的真空軟管與前 腔電磁閥相連。所述的推桿上安裝有與推桿頭對應的腔內(nèi)電磁鐵，前后腔通道上與腔內(nèi)電磁鐵的 對應處固定有密封件，腔內(nèi)電磁鐵與推桿頭之間設有彈簧，腔內(nèi)電磁鐵通過導線與設置在 前腔外壁的電源插頭相連。本實用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，在緊急情況下，自動向電器控 制元件及后腔電磁閥發(fā)出電信號，使得電器控制元件動作將前后腔通道閉合，后腔電磁閥 動作將大氣通道打開，后腔與外界相通，此時前腔被發(fā)動機抽成真空，后腔進入空氣，使膜 片帶動推桿向前腔方向運動，推桿推動制動總泵第一活塞組，從而使制動總泵產(chǎn)生制動。該 裝置可自動實現(xiàn)剎車、減速而不受駕駛員操作控制，從而避免交通事故的產(chǎn)生。本實用新型 設計合理，安裝后可保持原安裝空間不變，因而不會改變其它接口尺寸。


附圖1是本實用新型的結構剖視圖；附圖2是本實用新型另一實施例的結構剖視圖；附圖3是圖2中A部放大圖。圖中1-前殼體，2-后殼體，3-膜片，4-前腔，5-后腔，6_推桿，7_推桿頭，8_前后 腔通道，9-發(fā)動機進氣管，10-大氣通道，11-后腔電磁閥，12-真空軟管，13-前腔電磁閥， 14-腔內(nèi)電磁鐵，15-密封件，16-彈簧，17-電源插頭，18-導線。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明由圖1結合圖2及圖3所示，該帶電磁閥真空助力器包括前、后殼體(1，2)及膜片 3，膜片3將前、后殼體(1，2)圍成的腔室分隔成前腔4及后腔5，前腔4及后腔5分別連通 發(fā)動機進氣管9及大氣通道10，膜片3上連接有推桿6，推桿6上安裝有推桿頭7，推桿頭7 上設有前后腔通道8，前后腔通道8通過電器控制元件控制打開及閉合，大氣通道10由后 腔電磁閥11控制打開及閉合。在緊急情況下，自動向電器控制元件及后腔電磁閥11發(fā)出 電信號，使得電器控制元件動作將前后腔通道8閉合，后腔電磁閥11動作將大氣通道10打 開，后腔5與外界相通，此時前腔4被發(fā)動機抽成真空，后腔5進入空氣，使膜片3帶動推桿 6向前腔4方向運動，推桿6推動制動總泵第一活塞組，從而使制動總泵產(chǎn)生制動。該裝置 可自動實現(xiàn)剎車、減速而不受駕駛員操作控制，從而避免交通事故的產(chǎn)生。由圖1所示，所述的前殼體1上安裝有前腔電磁閥13，前后腔通道8通過置于前腔 4內(nèi)的真空軟管12與前腔電磁閥13相連。前腔電磁閥13為打開或切斷前后腔通道8的電 器控制元件。由圖2結合圖3所示，所述的推桿6上安裝有與推桿頭7對應的腔內(nèi)電磁鐵14，前 后腔通道8上與腔內(nèi)電磁鐵14的對應處固定有密封件15，腔內(nèi)電磁鐵14與推桿頭7之間 設有彈簧16，腔內(nèi)電磁鐵14通過導線18與設置在前腔4外壁的電源插頭17相連。腔內(nèi) 電磁鐵14為打開或切斷前后腔通道8的電器控制元件，腔內(nèi)電磁鐵14動作使其與推桿頭 7緊貼，盡而封堵前后腔通道8，切斷前后腔通道8。彈簧16起復位作用。
權利要求一種帶電磁閥真空助力器，包括前、后殼體(1，2)及膜片(3)，膜片(3)將前、后殼體(1，2)圍成的腔室分隔成前腔(4)及后腔(5)，前腔(4)及后腔(5)分別連通發(fā)動機進氣管(9)及大氣通道(10)，膜片(3)上連接有推桿(6)，推桿(6)上安裝有推桿頭(7)，其特征在于推桿頭(7)上設有前后腔通道(8)，前后腔通道(8)通過電器控制元件控制打開及閉合，大氣通道(10)由后腔電磁閥(11)控制打開及閉合。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶電磁閥真空助力器，其特征在于前殼體(1)上安裝有前 腔電磁閥(13)，前后腔通道(8)通過置于前腔(4)內(nèi)的真空軟管(12)與前腔電磁閥(13) 相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的帶電磁閥真空助力器，其特征在于推桿(6)上安裝有與推 桿頭⑵對應的腔內(nèi)電磁鐵(14)，前后腔通道⑶上與腔內(nèi)電磁鐵(14)的對應處固定有密 封件(15)，腔內(nèi)電磁鐵(14)與推桿頭(7)之間設有彈簧(16)，腔內(nèi)電磁鐵(14)通過導線 (18)與設置在前腔(4)外壁的電源插頭(17)相連。
專利摘要一種帶電磁閥真空助力器。主要解決現(xiàn)有的真空助力器不能在緊急情況下自動實現(xiàn)剎車、減速的問題。其特征在于推桿頭(7)上設有前后腔通道(8)，前后腔通道(8)通過電器控制元件控制打開及閉合，大氣通道(10)由后腔電磁閥(11)控制打開及閉合。該帶電磁閥真空助力器在現(xiàn)有的技術上進行了改進，能夠在緊急情況下接受電信號自動實現(xiàn)剎車、減速而不受駕駛員操作控制，從而避免交通事故的發(fā)生。
文檔編號B60T13/56GK201553139SQ200920200258
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月6日 優(yōu)先權日2009年11月6日
發(fā)明者葉元平, 王勇, 陳坤育, 陳集, 雷德勝 申請人:溫州市東啟汽車零部件制造有限公司