專利名稱：裝載機行走液壓制動系統(tǒng)機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種全新的裝載機行走液壓制動系統(tǒng)機構(gòu)，屬于裝載機的液壓控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，裝載機采用的是鉗盤式氣_液制動系統(tǒng)，如附圖所示，它6是由發(fā) 動機驅(qū)動空氣壓縮機1-1將空氣壓縮成0. SMPa壓縮空氣，通過油水分離器1-2到儲氣筒 1-3，儲氣筒上裝有安全閥1-4，安全閥開啟壓力0. 85 0. 9MPa，壓縮空氣再由儲氣筒1_3 到腳制動閥1-5，腳制動閥將壓縮空氣分為兩路，分別進入兩個空氣加力泵1-6，推動加力 泵活塞將壓縮空氣壓力轉(zhuǎn)化倍增為制動液壓力，推動驅(qū)動橋1-7中鉗盤式制動器實施制 動。此系統(tǒng)可通過踩踏腳制動閥1-5實現(xiàn)氣路的通斷，從而實現(xiàn)制動，需要空壓機、氣路系 統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等，結(jié)構(gòu)復雜，維護保養(yǎng)點多，消耗動力，功率利用率很低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種全新的裝載機行走 液壓制動系統(tǒng)機構(gòu)。它包括有分別設(shè)置在前、后驅(qū)動橋內(nèi)的兩個濕式制動器，所述的濕式制 動器分別與一全液壓制動閥相連，所述的全液壓制動閥為一由轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)和行走液壓制 動系統(tǒng)合并成的一個液壓系統(tǒng)。所述的全液壓動力制動閥與向其供油的轉(zhuǎn)向泵相連通，該轉(zhuǎn)向泵接于液壓油腔； 所述的轉(zhuǎn)向泵還與一可儲存一定量液壓油的蓄能器相連，且該蓄能器也與所述的全液壓動 力制動閥相連通。本實用新型技術(shù)結(jié)構(gòu)，是行走機械液壓制動系統(tǒng)的創(chuàng)新匹配組合，它具有結(jié)構(gòu)簡 單，使用方便可靠，動力消耗少，制動器不發(fā)熱、無火星更防暴，還可實現(xiàn)柔性制動。

圖1是現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖2對本實用新型作詳細的介紹圖2所示，本實用新型包括有分別 設(shè)置在前、后驅(qū)動橋內(nèi)的兩個濕式制動器2-6，所述的濕式制動器2-6分別與一全液壓制動 閥2-4油路相連，轉(zhuǎn)向泵2-3向液壓制動閥2-4供油的同時也向蓄能器2-5供油蓄能備用， 且該蓄能器2-5也與所述的全液壓制動閥2-4相連通。本實用新型組合轉(zhuǎn)向_行走制動系統(tǒng)的工作過程如下當正常行駛時不踩液壓制 動閥2-4，閥芯處于圖示位置I，濕式制動器2-6中的制動油，通過制動閥的內(nèi)部油路直接與 油箱2-1連通，濕式制動器處于釋放狀態(tài)，確保正常行駛，轉(zhuǎn)向泵2-3壓力油經(jīng)制動閥2-4的P-N通道向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作。當需要進行行走制動時，踩下制動閥 2-4，閥芯處于圖示位置II，這時轉(zhuǎn)向泵在連續(xù)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油的同時，切斷了前、后橋濕式 制動器油路的回油箱油路，同時接通了制動器進油油路，壓力油推動濕式制動器中制動盤 動作，實現(xiàn)制動，制動力大小與閥芯的行程成正比，因此司機可視實際情況需要，通過踩制 動踏板的行程控制制動閥閥芯閥的位移，實現(xiàn)制動壓力由小到大變化，從而實現(xiàn)柔性制動。 當制動閥2-4閥芯被踩至圖示位置III時，則切斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油路，實現(xiàn)行走制動功能。當發(fā) 動機突然熄火時，將制動閥2-4踩至圖示位置IV，蓄能器向制動系統(tǒng)供油，實現(xiàn)行走制動。 液壓制動閥2-4正常工作的狀態(tài)是I和II位置，III和IV位置的當機器處于危險工況或 突發(fā)故障時才使用的。本實用新型技術(shù)無需增加動力源，取消了空壓機及氣路系統(tǒng)、增壓 系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，降低動力消耗，降低了噪音，靈活踩踏制動閥還可以實現(xiàn)柔性制動，減少制動沖擊，改善工作條件。
權(quán)利要求一種裝載機行走液壓制動系統(tǒng)機構(gòu)，它包括有分別設(shè)置在前、后驅(qū)動橋內(nèi)的兩個濕式制動器，其特征在于所述的濕式制動器分別與一全液壓制動閥相連，所述的全液壓制動閥為一由轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)和行走液壓制動系統(tǒng)合并成的一個液壓系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機行走液壓制動系統(tǒng)機構(gòu)，其特征在于所述的全液壓動 力制動閥與向其供油的轉(zhuǎn)向泵相連通，該轉(zhuǎn)向泵接于液壓油腔；所述的轉(zhuǎn)向泵還與一可儲 存一定量液壓油的蓄能器相連，且該蓄能器也與所述的全液壓動力制動閥相連通。
專利摘要一種裝載機行走液壓制動系統(tǒng)機構(gòu)，它包括有分別設(shè)置在前、后驅(qū)動橋內(nèi)的兩個濕式制動器，所述的濕式制動器分別與一全液壓制動閥相連，所述的全液壓制動閥為一由轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)和行走液壓制動系統(tǒng)合并成的一個液壓系統(tǒng)；所述的全液壓動力制動閥與向其供油的轉(zhuǎn)向泵相連通，該轉(zhuǎn)向泵接于液壓油腔；所述的轉(zhuǎn)向泵還與一可儲存一定量液壓油的蓄能器相連，且該蓄能器也與所述的全液壓動力制動閥相連通；它具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便可靠，動力消耗少，功率利用率高等特點。
文檔編號B60T11/10GK201553138SQ20092020012
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月12日
發(fā)明者張磊, 杜成甫, 韓茵 申請人:浙江軍聯(lián)機械電子控股有限公司