專利名稱：一種汽車遙控防盜鑰匙的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及帶防盜功能的一種汽車遙控防盜鑰匙。
背景技術：
目前，汽車防盜器裝置I匪O(Immobilizer)主要有三種結構機械式防盜器、電子 式遙控防盜器和網絡防盜器。由于結構的問題，存在以下的缺點 1、機械式防盜器，主要靠單獨一個機械鑰匙去控制開關、離合、油門和方向盤的 鎖，雖然控制比較簡單，但使用起來不隱蔽，而且此類機械鑰匙很容易被復制，同樣會引起 車輛輕易被盜。 2、電子式遙控防盜器，主要通過遙控鎖定發(fā)動機控制器或者啟動線路來達到防盜 的目的，同時具有聲音和燈光報警功能，因此市場上使用得比較普遍但是，該電子式遙控防 盜器通常由汽車遙控防盜鑰匙發(fā)送密碼給汽車車身的防盜器，經其解碼器解碼來識別，由 于信號在傳輸過程中容易受到無線電干擾或屏蔽，因而防盜密碼在無線傳輸過程中容易被 識別，從而被不法分子偷盜。 3、相對機械式和電子式防盜器來說，網絡防盜器大多采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (Navigation Satellite Timing And Ranging Global Position System簡禾爾GPS裝置) 定位防盜，該網絡防盜器不僅可以通過遙控鎖定點火開關和發(fā)動機來達到防盜的目的而且 還可以同時通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)(或其它網絡系統(tǒng))，將報警信息和報警車輛所在的位置 傳遞給報警中心，從而實現(xiàn)了汽車自動防盜的功能。但是，由于全國網路系統(tǒng)構造的不同， 分布的區(qū)域不同和盲區(qū)的從在，使得GPS防盜效果不易實現(xiàn)，并且使用費用較高。

發(fā)明內容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術存在的上述缺點而提供的一種把機械鑰匙刃與
無線汽車遙控防盜鑰匙集成到一起的汽車遙控防盜鑰匙。該汽車遙控防盜鑰匙可通過車主
手持無線智能鑰匙(Key fobs)遙控進入車輛，具有防盜功能；并可在一定范圍內對車門/
窗、后備箱門實現(xiàn)解鎖和上鎖功能，或者激活車上配備的報警裝置報警。 本實用新型采取的技術方案是一種汽車遙控防盜鑰匙，與汽車的車身控制器配
合使用，所述的車身控制器包括防盜模塊和超高頻接收器；其特點是，所述的汽車遙控防盜
鑰匙包括一手柄和一金屬鑰匙刃、一發(fā)射電路、與發(fā)射電路電連接的發(fā)射天線、與發(fā)射電路
的輸入端電連接的控制鍵、以及提供所述發(fā)射電路工作的電源模塊；所述的發(fā)射電路和電
源模塊設置在手柄殼體內，所述的發(fā)射天線由金屬鑰匙刃構成；所述的控制鍵設置在手柄
上；所述的發(fā)射電路包括一序列發(fā)生器單元、一加密單元、一低頻收發(fā)單元、以及一超高頻
傳輸單元；所述的序列發(fā)生器單元的輸入端與控制鍵電連接，該序列發(fā)生器單元的輸出端
分別與加密單元和低頻收發(fā)單元的輸入端電連接，所述的加密單元和低頻收發(fā)單元雙向連
接；所述的加密單元的輸出端與超高頻傳輸單元的輸入端電連接；所述超高頻傳輸單元和
低頻收發(fā)單元的輸出端分別與作為天線的金屬鑰匙刃相連接；所述超高頻傳輸單元輸出的信號通過超高頻發(fā)射天線與所述車身控制器中防盜模塊的收發(fā)控制器相連接；所述的低頻 收發(fā)單元輸出的信號通過低頻發(fā)射天線與所述車身控制器的中防盜模塊的低頻感應器相
親合o 上述一種汽車遙控防盜鑰匙，其中，所述的加密單元由解碼器/譯碼器和編碼器 構成，所述序列發(fā)生器的輸出端與所述解碼器/譯碼器和編碼器輸入端相連接；所述的解 碼器/譯碼器與編碼器雙向連接；所述的編碼器的輸出端與超高頻傳輸單元的輸入端電連 接。 上述一種汽車遙控防盜鑰匙，其中，所述的車身控制器包括控制模塊和防盜模塊，
通過CAN總線相連；所述控制模塊與汽車的引擎控制器的輸入端相連接；該防盜模塊包括
一低頻感應器和一收發(fā)控制器，其中低頻感應器位于點火開關的入口處。 上述一種汽車遙控防盜鑰匙，其中，所述的電源模塊包括一電池和一與所述電池
連接的蓄能電容。 上述一種汽車遙控防盜鑰匙，其中，還包括一報警電路和一與報警電路的輸出端
電連接的報警元件，所述報警電路與所述車身控制器的輸出端電連接。
由于本實用新型采用了以上的技術方案，其產生的技術效果是明顯的 1、在汽車遙控防盜鑰匙的手柄殼體中設置一發(fā)射電路，將金屬刃作為天線，形成
遙控無線鑰匙、智能鑰匙和與點火開關常用的機械鑰匙集成于一體的結構。該汽車遙控防
盜鑰匙并與車身控制器中的防盜模塊(Immobilizer簡稱I匪0)相互關聯(lián)，同時運用一個
將車身中的RKE接收功能和輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System簡稱
TPMS)TPMS的接收功能集成到一起的一個接收模塊對接收信號進行處理，不僅實現(xiàn)了遠程
控制汽車門窗的開啟和發(fā)動機的防盜而且還降低了接收器成本。 2、具有自動遙控開關車門和遠程遙控防盜的雙重功能 (1)自動遙控開關車門當防盜汽車遙控防盜鑰匙在車輛的范圍小于5米的時候， 車主可以通過防盜汽車遙控防盜鑰匙的鑰匙按鍵，控制車輛的后備箱鎖和車門電子鎖的開 和關。通過金屬刃發(fā)送超高頻信號給車身控制器中的防盜模塊(MCU)，防盜模塊(MCU)讀取 信號并進行解密算法，判斷是否正確的密碼，如果傳輸密碼正確則實現(xiàn)車門和后備箱門的 解鎖/閉鎖。 (2)遠程遙控防盜當鑰匙插入點火開關時，通過點火開關上的低頻(LF)感應器 和汽車遙控防盜鑰匙內的LF低頻接收天線，實現(xiàn)汽車遙控防盜鑰匙和車身之間的相互加 權認證，如果認證通過，則車身控制器中的控制模塊(MCU)發(fā)送執(zhí)行正常啟動指令給引擎 控制器，啟動汽車引擎；否則，車身系統(tǒng)處于防盜工作方式。在防盜工作方式下，MCU觸發(fā)汽 車里的GPS開始工作，用來確定車身現(xiàn)在所在的位置；同時，發(fā)出警報聲，關閉汽車引擎，使 汽車處于停止狀態(tài)。 3、利用金屬鑰匙刃作為天線，能夠加強信號傳輸強度，并避免干擾。當金屬刃插入 點火開關時，通過點火開關里的防盜控制模塊I匪O確定插入鑰匙的類型是否滿足車身控 制要求，實施車身控制器中的控制模塊(MCU)和汽車遙控防盜鑰匙的MCU同時控制汽車啟 動的過程，以便及時執(zhí)行安全保護。 4、電源模塊采用電池連接蓄能電容的結構，當汽車遙控防盜鑰匙插入點火開關的 時候，點火開關內的低頻(LF)感應器會感應鑰匙上的電感電流變化量，對其充電，具有節(jié)能的效果。
本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖進一步給出。
圖1是本實用新型汽車遙控防盜鑰匙的一個實施例的外觀結構示意圖； 圖2是本實用新型汽車遙控防盜鑰匙的發(fā)射電路的電方框圖； 圖3是本實用新型汽車遙控防盜鑰匙的金屬刃插入點火開關、與車身控制器信號 連接時的狀態(tài)示意圖； 圖4是本實用新型汽車遙控防盜鑰匙的工作原理示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1，圖1是本實用新型汽車遙控防盜鑰匙的一個實施例的外觀結構示意 圖。本實用新型一種汽車遙控防盜鑰匙，包括一手柄1和一金屬鑰匙刃2、一發(fā)射電路3、與 發(fā)射電路電連接的發(fā)射天線、與發(fā)射電路的輸入端電連接的控制鍵5、以及提供所述發(fā)射電 路工作的電源模塊6 ;所述的發(fā)射電路和電源模塊設置在手柄殼體內，所述的發(fā)射天線由 金屬鑰匙刃構成；所述的控制鍵設置在手柄上。所述的電源模塊6包括一電池61和一與所 述電池連接的蓄能電容62(請配合參閱圖2)。 工作時通過汽車遙控防盜鑰匙中的天線(金屬刃)發(fā)送信號給車身控制器中的控 制模塊(Micro Controller Unit簡稱MCU)，車身控制器中的控制模塊(MCU)通過執(zhí)行軟 件命令確定該汽車鑰匙是否是本車所用的鑰匙。如果不是的話，車身控制器中的控制模塊 (MCU)發(fā)送信號啟動防盜報警狀態(tài)；如果是的話，正常啟動。 請參閱圖2，圖2是本實用新型汽車遙控防盜鑰匙的發(fā)射電路的電方框圖。本實用 新型一種汽車遙控防盜鑰匙所述的發(fā)射電路3包括一序列發(fā)生器單元31、一加密單元32、 一低頻收發(fā)單元33、以及一超高頻(Ultra-high Frequency簡稱UHF)傳輸單元34 ;所述的 序列發(fā)生器單元的輸入端與控制鍵電連接，該序列發(fā)生器單元的輸出端分別與加密單元和 低頻收發(fā)單元的輸入端電連接，所述的加密單元和低頻收發(fā)單元雙向連接；所述的加密單 元的輸出端與超高頻傳輸單元的輸入端電連接；所述超高頻傳輸單元和低頻收發(fā)單元的輸 出端分別與作為天線的金屬鑰匙刃相連接；所述發(fā)射天線包括低頻發(fā)射天線331和超高頻 發(fā)射天線341 。其中，所述超高頻傳輸單元輸出的信號通過超高頻發(fā)射天線與所述車身控制 器中防盜模塊的收發(fā)控制器相連接；所述的低頻收發(fā)單元輸出的信號通過低頻發(fā)射天線與 所述車身控制器的中防盜模塊的低頻感應器相耦合。本實施例所述的加密單元32由解碼 器/譯碼器321和編碼器322構成，所述序列發(fā)生器的輸出端與所述解碼器/譯碼器和編 碼器輸入端相連接；所述的解碼器/譯碼器與編碼器雙向連接；所述的編碼器的輸出端與 超高頻傳輸單元的輸入端電連接。 請參閱圖3，圖3是本實用新型汽車遙控防盜鑰匙的金屬刃插入點火開關、與車身 控制器信號連接時的狀態(tài)示意圖。本實用新型一種汽車遙控防盜鑰匙，與汽車的車身控制 器100配合使用，所述的車身控制器包括控制模塊(MCU)101、防盜模塊(1匪0)102。所述的 控制模塊和防盜模塊通過CAN總線相連。所述控制模塊101與汽車的引擎控制器103的輸 入端相連接。該防盜模塊102包括一低頻(LF)感應器1021和一收發(fā)控制器1022，其中低頻(LF)感應器1021由一感應線圈構成，嵌入在汽車的點火開關104里，位于點火開關的入 口處；點火開關內部通過導線與防盜模塊(I匪O) 102中的收發(fā)控制器1022相連接。防盜模 塊(I匪O)的輸出信號通過車身控制器中的控制模塊(MCU)間接控制著汽車引擎模塊。所 述的收發(fā)控制器1022接收從汽車遙控防盜鑰匙的超高頻發(fā)射天線341發(fā)出的信號。還包 括一報警電路105和一與報警電路的輸出端電連接的報警元件1051，所述報警電路與所述 車身控制器的輸出端電連接。 請結合參閱圖2和圖3。當防盜遙控鑰匙在車輛5的范圍小于5米的時候，車主可 以通過防盜遙控鑰匙的鑰匙按鍵，控制車輛的后備箱鎖和車門電子鎖的開和關。 針對于防盜遙控鑰匙的遠程遙控功能來說，當鑰匙初始化后，按下智能按鍵，信號 序列發(fā)生器產生隨機數據并傳送給加密單元。加密單元對收到的數據進行加密處理，其方 法與防盜模塊(I匪O)中的加密方法一致。加密數據在經過超高頻(UHF)傳輸單元后，通 過UHF天線傳輸給車輛的車門電子鎖和后備箱門鎖的接收器，為了提高性價比，車輛的遙 控鑰匙接收器可與輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)TPMS的接收器集成到一個芯片中實現(xiàn)。當接收器接 收到遙控鑰匙發(fā)送的信號后，把結果送給車身系統(tǒng)的車身控制器中的控制模塊(MCU)，車 身控制器中的控制模塊(MCU)通過解密算法實現(xiàn)對收到信號的認證，實施對門鎖開關的 管控。在遠程遙控的過程中實現(xiàn)的是單向認證，并且每次發(fā)送的數據都是滾動變化的，但 加密處理后的驗證碼的值是不變的，由出廠時的原生產設備制造商(Original Equipment Manufacturer簡稱OEM)設定。 針對于防盜遙控鑰匙的防盜功能來說，圖3表示了遙控鑰匙在插入開關時候的各 個模塊之間的關系。當本實用新型汽車遙控防盜鑰匙的金屬刃插入點火開關后，點火開 關中的鑰匙提示開關便會通過CAN總線把鑰匙插入的信號告知給車身控制器中的控制模 塊(MCU)，作為硬件識別條件；同時嵌入在點火開關的插口部分的低頻(LF)感應器1021 會感應到鑰匙的存在，讀取汽車遙控防盜鑰匙發(fā)送的信息，與點火開關相關聯(lián)的防盜模塊 (I匪O)會通過低頻(LF)感應器給汽車遙控防盜鑰匙供電且相互之間發(fā)送認證數據，與汽 車遙控防盜鑰匙之間產生一個相互認證的過程。 請參閱圖4，圖4是本實用新型汽車遙控防盜鑰匙的工作原理示意圖。當汽車遙控 防盜鑰匙插入點火開關時，位于點火開關口部的防盜模塊(I匪O)中的低頻(LF)感應器會 感應到汽車遙控防盜鑰匙的低頻(LF)發(fā)射天線，防盜模塊(I匪O)中的收發(fā)控制器會產生 一串隨機數據，接著低頻收發(fā)器通過采用AES算法對隨機碼加密生成驗證碼，并存儲在收 發(fā)控制器中的數據包里；同時對隨機產生的一串隨機數據通過低頻(LF)感應器同時傳遞 給汽車遙控防盜鑰匙的低頻(Low Frequency簡稱LF)收發(fā)器，當LF收發(fā)器接收到數據后， 作為隨機接收信號，汽車遙控防盜鑰匙通過加密單元按照AES算法對其加密，生成新的認 證碼；接著汽車遙控防盜鑰匙通過LF天線把認證碼傳遞給防盜模塊(I匪O)中的收發(fā)控制 器，判斷此時的認證碼和收發(fā)控制器中的數據包內以前存儲的驗證碼的值是否一致，如果 一致的話，則防盜模塊(I匪O)通過LIN總線把結果輸入給車身控制器中的控制模塊(MCU)， 控制模塊(MCU)執(zhí)行正確啟動指令，通過CAN總線把指令信號傳遞給引擎控制器，啟動發(fā)動 機引擎。如果認證失敗，車身和汽車遙控防盜鑰匙之間還會再進行一次密碼認證的過程，方 法同上述一致。如果再一次認證失敗，則車身處于防盜報警狀態(tài)，啟動報警電路，并且控制 模塊(MCU)會傳送一個指令給車身中的GPS系統(tǒng)。在防盜報警狀態(tài)下，車身控制系統(tǒng)啟動防盜功能模塊，使車身處于制動狀態(tài)，并且發(fā)出警報聲。 此外，當汽車遙控防盜鑰匙插入點火開關后，又由于低頻(LF)發(fā)射天線與電源 模塊相連接，所以，低頻(LF)感應器可以通過線圈上電壓的變化，來確定汽車遙控防盜鑰 匙模塊中的電源能量的大小，當感應到電量的值小于汽車遙控防盜鑰匙工作需求電壓的時 候，車身就會通過防盜模塊(I匪0)中的收發(fā)控制器就會給汽車遙控防盜鑰匙電源充電，保 存在汽車遙控防盜鑰匙的電容模塊中。收發(fā)控制器在整個認證過程中不僅發(fā)送數據而且也 傳輸能量。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型的權利要求所做的等效 變化與修飾，皆應屬本實用新型涵蓋的范圍。
權利要求一種汽車遙控防盜鑰匙，與汽車的車身控制器配合使用，所述的車身控制器包括防盜模塊和超高頻接收器；其特征在于，所述的汽車遙控防盜鑰匙包括一手柄和一金屬鑰匙刃、一發(fā)射電路、與發(fā)射電路電連接的發(fā)射天線、與發(fā)射電路的輸入端電連接的控制鍵、以及提供所述發(fā)射電路工作的電源模塊；所述的發(fā)射電路和電源模塊設置在手柄殼體內，所述的發(fā)射天線由金屬鑰匙刃構成；所述的控制鍵設置在手柄上；所述的發(fā)射電路包括一序列發(fā)生器單元、一加密單元、一低頻收發(fā)單元、以及一超高頻傳輸單元；所述的序列發(fā)生器單元的輸入端與控制鍵電連接，該序列發(fā)生器單元的輸出端分別與加密單元和低頻收發(fā)單元的輸入端電連接，所述的加密單元和低頻收發(fā)單元雙向連接；所述的加密單元的輸出端與超高頻傳輸單元的輸入端電連接；所述超高頻傳輸單元和低頻收發(fā)單元的輸出端分別與作為天線的金屬鑰匙刃相連接；所述超高頻傳輸單元輸出的信號通過超高頻發(fā)射天線與所述車身控制器中防盜模塊的收發(fā)控制器相連接；所述的低頻收發(fā)單元輸出的信號通過低頻發(fā)射天線與所述車身控制器的中防盜模塊的低頻感應器相耦合。
2. 根據權利要求1所述的一種汽車遙控防盜鑰匙，其特征在于，所述的加密單元由解 碼器/譯碼器和編碼器構成，所述序列發(fā)生器的輸出端與所述解碼器/譯碼器和編碼器輸 入端相連接；所述的解碼器/譯碼器與編碼器雙向連接；所述的編碼器的輸出端與超高頻 傳輸單元的輸入端電連接。
3. 根據權利要求1所述的一種汽車遙控防盜鑰匙，其特征在于，所述的車身控制器包 括控制模塊、防盜模塊，通過CAN總線相連；所述控制模塊與汽車的引擎控制器的輸入端相 連接；所述防盜模塊包括一低頻感應器和一收發(fā)控制器，其中低頻感應器位于點火開關的 入口處。
4. 根據權利要求1所述的一種汽車遙控防盜鑰匙，其特征在于，所述的電源模塊包括 一電池和一與所述電池連接的蓄能電容。
5. 根據權利要求1所述的一種汽車遙控防盜鑰匙，其特征在于，還包括一報警電路和 一與報警電路的輸出端電連接的報警元件，所述報警電路與所述車身控制器的輸出端電連 接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車遙控防盜鑰匙，與汽車的車身控制器配合使用，車身控制器包括防盜模塊和超高頻接收器；其特點是，汽車遙控防盜鑰匙包括一手柄和一金屬鑰匙刃、一發(fā)射電路、與發(fā)射電路電連接的發(fā)射天線、與發(fā)射電路的輸入端電連接的控制鍵、以及提供發(fā)射電路工作的電源模塊；發(fā)射電路和電源模塊設置在手柄殼體內，發(fā)射天線由金屬鑰匙刃構成；控制鍵設置在手柄上；發(fā)射電路包括一序列發(fā)生器單元、一解碼器/譯碼器單元、一加密單元、一低頻收發(fā)單元、以及一超高頻傳輸單元；超高頻傳輸單元和低頻收發(fā)單元的輸出端分別與作為天線的金屬鑰匙刃相連接；超高頻傳輸單元和低頻收發(fā)單元輸出的信號通過天線與車身控制器連接。具有自動遙控開關車門和遠程遙控防盜的功能。
文檔編號B60R25/00GK201484356SQ20092020918
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月4日 優(yōu)先權日2009年9月4日
發(fā)明者吳遠鵬, 王超, 鄭賽軍, 郝艷濤 申請人:科博達技術有限公司