專利名稱：水文巡測車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種水文巡測車。
背景技術(shù)：
目前使用的水文巡測車大多是通過汽車發(fā)動機驅(qū)動齒輪泵，或者通過變速箱取力 器驅(qū)動齒輪泵為絞車液壓系統(tǒng)提供動力。這兩種取力模式均存在管路長、泄露嚴重、能量 損失大等缺陷，同時還存在拆卸不方便、可靠性低、長時間持續(xù)測流時液壓油溫度太高等缺 陷。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，使用方便、便于整體拆卸和維護、 可靠性高的水文巡測車。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案 本實用新型所述的水文巡測車包括安裝在汽車車廂內(nèi)的底座、設(shè)置在底座上的回 轉(zhuǎn)底盤、安裝在回轉(zhuǎn)底盤上的油箱，油箱的上端固定安裝吊臂座，吊臂座的上端通過鉸軸鉸 接有吊臂，吊臂為伸縮式結(jié)構(gòu)，吊臂的可伸縮部分連接有伸縮油缸，吊臂座的下端與吊臂之 間鉸接有仰俯油缸；回轉(zhuǎn)底盤與回轉(zhuǎn)液壓馬達傳動連接；吊臂座上固定安裝有升降液壓馬 達，升降液壓馬達與繞線輪傳動連接，繞線輪上纏繞鋼絲繩；其特征在于所述伸縮油缸、 仰俯油缸、回轉(zhuǎn)液壓馬達、升降液壓馬達分別通過油管連接到液壓控制模塊的輸出端，所述 液壓控制模塊至少包括四組電磁閥，各電磁閥的輸出端分別連接到伸縮油缸、仰俯油缸、回 轉(zhuǎn)液壓馬達、升降液壓馬達，液壓控制模塊的控制輸入端通過導(dǎo)線與連接到控制電路的輸 出端，控制電路固定安裝在油箱的側(cè)壁上；液壓控制模塊上還帶有油路輸入端和油路回流 端，油路輸入端和油路回流端通過油管與油箱串聯(lián)后連接到動力單元的輸入端，動力單元 的輸出端與液壓控制模塊油路輸入端連接；控制電路和動力單元的電源端均通過升壓模塊 連接到汽車發(fā)電機的輸出端。 在吊臂的上面安裝有滑輪和水深傳感器，滑輪和水深傳感器上纏繞鋼絲繩；在吊 臂的下面安裝有照明燈。 采用上述技術(shù)方案后，該水文巡測車實現(xiàn)了直接由汽車發(fā)電機取出電能使用，并 且保證在汽車怠速運轉(zhuǎn)的情況下，能夠可靠地驅(qū)動水文絞車正常工作。利用電能傳輸方便、 靈活的特點，為發(fā)展電動型體積小、重量輕、有效荷載大的小型化水文絞車攻克了最主要的 技術(shù)難題。

圖1為本實用新型一個實施例的機械結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是液壓控制部分的原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的描述。 本實用新型所述的水文巡測車，包括安裝在汽車車廂內(nèi)的底座1、設(shè)置在底座1上 的回轉(zhuǎn)底盤2、安裝在回轉(zhuǎn)底盤2上的油箱3，油箱3的上端固定安裝吊臂座4，吊臂座4的上 端通過鉸軸鉸接有吊臂5，吊臂5為伸縮式結(jié)構(gòu)，吊臂5的可伸縮部分連接有伸縮油缸51， 吊臂座4的下端與吊臂5之間鉸接有仰俯油缸6 ;回轉(zhuǎn)底盤2與回轉(zhuǎn)液壓馬達9傳動連接； 吊臂座4上固定安裝有升降液壓馬達7，升降液壓馬達7與繞線輪71傳動連接，繞線輪71 上纏繞鋼絲繩8 ;其特征在于所述伸縮油缸51、仰俯油缸6、回轉(zhuǎn)液壓馬達9、升降液壓馬 達7分別通過油管連接到液壓控制模塊52的輸出端，所述液壓控制模塊52至少包括四組 電磁閥，各電磁閥的輸出端分別連接到伸縮油缸51、仰俯油缸6、回轉(zhuǎn)液壓馬達9、升降液壓 馬達7，液壓控制模塊52的控制輸入端通過導(dǎo)線連接到控制電路10的輸出端，控制電路10 固定安裝在油箱3的側(cè)壁上；液壓控制模塊52上還帶有油路輸入端和油路回流端，油路輸 入端和油路回流端通過油管與油箱3串聯(lián)后連接到動力單元53的輸入端，動力單元53的 輸出端與液壓控制模塊52油路輸入端連接；動力單元53的作用是在油管中產(chǎn)生一定的壓 力，供給液壓控制模塊52，具體來說動力單元53可以采用現(xiàn)有的各種電動油泵?？刂齐娐?10和動力單元53的電源端均通過升壓模塊54連接到汽車發(fā)電機12的輸出端。普通汽車 發(fā)電機的輸出電壓為12伏，如果需要24伏或者更高的工作電壓，還可以在汽車發(fā)電機1的 輸出端與控制電路10的電源輸入端之間設(shè)置逆變電路，將電壓提升到需要的數(shù)值。 另外，在吊臂5的上面安裝有滑輪13、14和水深傳感器15，滑輪13、14和水深傳感 器15上纏繞鋼絲繩8 ;在吊臂5的下面安裝有照明燈16。 使用時，在汽車發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)的時候，由汽車發(fā)電機12的輸出端產(chǎn)生 電流，供給控制電路10和動力單元53的電源輸入端，動力單元53工作的時候，在液壓控制 模塊52的油路輸入端產(chǎn)生一定壓力，并將該壓力分配給其中的四個電磁閥，這四個電磁閥 受到控制電路10的控制，一旦控制電路10提供一個指令信號，與之對應(yīng)的伸縮油缸51、仰 俯油缸6、回轉(zhuǎn)液壓馬達9、升降液壓馬達7其中之一即可產(chǎn)生動作；纏繞鋼絲繩8的后端纏 繞在繞線輪上，前端連接鉛魚，升降馬達7工作的時候可以將鉛魚放下或者吊起，水深傳感 器15通過計算鋼絲繩8的長度即可計算出水的深度。其他各部件的工作原理為公知技術(shù)， 在此不再詳細敘述。
權(quán)利要求水文巡測車，包括安裝在汽車車廂內(nèi)的底座(1)、設(shè)置在底座(1)上的回轉(zhuǎn)底盤(2)、安裝在回轉(zhuǎn)底盤(2)上的油箱(3)，油箱(3)的上端固定安裝吊臂座(4)，吊臂座(4)的上端通過鉸軸鉸接有吊臂(5)，吊臂(5)為伸縮式結(jié)構(gòu)，吊臂(5)的可伸縮部分連接有伸縮油缸(51)，吊臂座(4)的下端與吊臂(5)之間鉸接有仰俯油缸(6)；回轉(zhuǎn)底盤(2)與回轉(zhuǎn)液壓馬達(9)傳動連接；吊臂座(4)上固定安裝有升降液壓馬達(7)，升降液壓馬達(7)與繞線輪(71)傳動連接，繞線輪(71)上纏繞鋼絲繩(8)；其特征在于所述伸縮油缸(51)、仰俯油缸(6)、回轉(zhuǎn)液壓馬達(9)、升降液壓馬達(7)分別通過油管連接到液壓控制模塊(52)的輸出端，所述液壓控制模塊(52)至少包括四組電磁閥，各電磁閥的輸出端分別連接到伸縮油缸(51)、仰俯油缸(6)、回轉(zhuǎn)液壓馬達(9)、升降液壓馬達(7)，液壓控制模塊(52)的控制輸入端通過導(dǎo)線連接到控制電路(10)的輸出端，控制電路(10)固定安裝在油箱(3)的側(cè)壁上；液壓控制模塊(52)上還帶有油路輸入端和油路回流端，油路輸入端和油路回流端通過油管與油箱(3)串聯(lián)后連接到動力單元(53)的輸入端，動力單元(53)的輸出端與液壓控制模塊(52)油路輸入端連接；控制電路(10)和動力單元(53)的電源端均通過升壓模塊(54)連接到汽車發(fā)電機(12)的輸出端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水文巡測車，其特征在于在吊臂(5)的上面安裝有滑輪 (13、14)和水深傳感器(15)，滑輪(13、14)和水深傳感器(15)上纏繞鋼絲繩(8);在吊臂 (5)的下面安裝有照明燈(16)。
專利摘要本實用新型涉及一種水文巡測車。包括安裝在汽車車廂內(nèi)的底座、回轉(zhuǎn)底盤、油箱等，在油箱的上端固定安裝吊臂座，吊臂座的上端通過鉸軸鉸接有吊臂；回轉(zhuǎn)底盤與回轉(zhuǎn)液壓馬達傳動連接；吊臂座上固定安裝有升降液壓馬達，升降液壓馬達與繞線輪傳動連接，所述伸縮油缸、仰俯油缸、回轉(zhuǎn)液壓馬達、升降液壓馬達分別通過油管連接到液壓控制模塊的輸出端，液壓控制模塊的控制輸入端通過導(dǎo)線與連接到控制電路的輸出端，控制電路固定安裝在油箱的側(cè)壁上；液壓控制模塊上還帶有油路輸入端和油路回流端，油路輸入端和油路回流端通過油管與油箱串聯(lián)后連接到動力單元的輸出端；控制電路和動力單元的電源端均通過升壓模塊連接到汽車發(fā)電機的輸出端。利用電能傳輸方便、靈活的特點，為發(fā)展電動型體積小、重量輕、有效荷載大的小型化水文絞車攻克了最主要的技術(shù)難題。
文檔編號B60P1/48GK201538267SQ20092021656
公開日2010年8月4日 申請日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月21日
發(fā)明者姜松燕, 孫壽義, 張文韜, 邢瑞萍, 駱工, 高偉 申請人:濰坊河海水文科技有限公司