專(zhuān)利名稱(chēng)：一種活塞式防爆車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪，尤其是一種活塞式防爆車(chē)輪。
技術(shù)背景 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車(chē)的保有量越來(lái)越多。因爆胎而造成的交通事 故也越來(lái)越多，輕者車(chē)損人傷，重者車(chē)毀人亡，給國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成很大損 失。現(xiàn)在的普通輪胎可分為有內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的輪胎和無(wú)內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的輪胎，輪胎采用鋼絲網(wǎng)或尼 龍線(xiàn)網(wǎng)來(lái)增加強(qiáng)度，主體為橡膠，內(nèi)胎全部用橡膠制成，采用高壓空氣填充。造成汽車(chē)爆胎 的主要原因有兩個(gè)一是室外氣溫及路面溫度高，高速行使的汽車(chē)輪胎與地面摩擦，會(huì)產(chǎn)生 很高的溫度，造成胎內(nèi)氣壓升高，同時(shí)降低輪胎的強(qiáng)度，當(dāng)超出輪胎強(qiáng)度時(shí)而爆胎；其二是 汽車(chē)在行駛過(guò)程中碾壓到鋒利物體時(shí)，很容易剌傷或剌破輪胎，而造成爆胎。 本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪，它能解決車(chē)輪爆胎問(wèn)題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種活塞式防爆車(chē)輪，它采 用活塞式支撐輪盤(pán)直接支撐外胎，消除了爆胎的根本原因，非常實(shí)用。 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的所采用的技術(shù)方案是一種活塞式防爆車(chē)輪，它包括一外胎、 一支撐輪盤(pán)、其特征在于 所述的支撐輪盤(pán)包括一帶氣門(mén)芯的封閉式高壓腔和支撐外胎的至少八個(gè)以上的 活塞； 所述的活塞包括一圓弧面板、一帶插銷(xiāo)孔的活塞桿、一矩形插銷(xiāo)，活塞桿固定連接 在圓弧面板中部； 所述的封閉式高壓腔包括一腔蓋和一環(huán)狀腔體，環(huán)狀腔體外側(cè)部設(shè)有活塞孔，中 部設(shè)有車(chē)軸孔； 所述的活塞的活塞桿插入環(huán)狀腔體的活塞孔中，所述的矩形插銷(xiāo)插入活塞桿上的 插銷(xiāo)孔中，限制活塞旋轉(zhuǎn)脫離； 所述的封閉式高壓腔通過(guò)氣門(mén)芯充入高壓空氣，活塞支撐外胎。 作為優(yōu)選，所述的活塞的圓弧面板外側(cè)表面設(shè)有防滑凸點(diǎn)。 本實(shí)用新型具有以下的有益效果 1、本實(shí)用新型它去除了傳統(tǒng)的內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，采用活塞式支撐輪盤(pán)直接與外胎接觸， 消除了爆胎的根本原因。 2、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)獨(dú)特、新穎，容易制造，容易生產(chǎn)。 3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，具有較大的市場(chǎng)前景。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型矩形插銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型環(huán)狀腔體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型腔蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型外胎的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1-7中，1.外胎，2.支撐輪盤(pán)，3.封閉式高壓腔，4.活塞，5.氣門(mén)芯，6.環(huán)狀腔
體，7.活塞孔，8.車(chē)軸孔，9.圓弧面板，IO.插銷(xiāo)孔，ll.活塞桿，12.矩形插銷(xiāo)，13.腔蓋， 91.防滑凸點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
由圖1-7可知，一種活塞式防爆車(chē)輪，它包括一外胎1、一支撐輪盤(pán)2 ;支撐輪盤(pán)2 包括一帶氣門(mén)芯5的封閉式高壓腔3和支撐外胎的活塞4 ;活塞4包括一帶防滑凸點(diǎn)91的 圓弧面板9、一帶插銷(xiāo)孔10的活塞桿11、一矩形插銷(xiāo)12，活塞桿11固定連接在圓弧面板9 中部；封閉式高壓腔3包括一腔蓋13和一環(huán)狀腔體6，環(huán)狀腔體6外側(cè)部設(shè)有活塞孔7，中 部設(shè)有車(chē)軸孔8 ;活塞4的活塞桿11插入環(huán)狀腔體6的活塞孔7中，所述的矩形插銷(xiāo)12插 入活塞桿11上的插銷(xiāo)孔10中，限制活塞4旋轉(zhuǎn)脫離；封閉式高壓腔3通過(guò)氣門(mén)芯5充入高 壓空氣，活塞4支撐外胎1，由此即便外胎1被剌破輪胎，也不會(huì)造成爆胎。 所述的活塞4至少有8個(gè)，所述的活塞孔7的個(gè)數(shù)與活塞4的個(gè)數(shù)相同，活塞4的 數(shù)量越多，車(chē)輛行使越平穩(wěn)。 所述的圓弧面板9上所設(shè)的防滑凸點(diǎn)91能增加與外胎1的摩擦力具有防滑作用。 以上描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員可以了 解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新
型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)， 這些變化和改進(jìn)都將落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種活塞式防爆車(chē)輪，它包括一外胎、一支撐輪盤(pán)、其特征在于所述的支撐輪盤(pán)包括一帶氣門(mén)芯的封閉式高壓腔和支撐外胎的至少八個(gè)以上的活塞；所述的活塞包括一圓弧面板、一帶插銷(xiāo)孔的活塞桿、一矩形插銷(xiāo)，活塞桿固定連接在圓弧面板中部；所述的封閉式高壓腔包括一腔蓋和一環(huán)狀腔體，環(huán)狀腔體外側(cè)部設(shè)有活塞孔，中部設(shè)有車(chē)軸孔；所述的活塞的活塞桿插入環(huán)狀腔體的活塞孔中，所述的矩形插銷(xiāo)插入活塞桿上的插銷(xiāo)孔中，限制活塞旋轉(zhuǎn)脫離；所述的封閉式高壓腔通過(guò)氣門(mén)芯充入高壓空氣，活塞支撐外胎。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞式防爆車(chē)輪，其特征在于所述的活塞的圓弧面板 外側(cè)表面設(shè)有防滑凸點(diǎn)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種活塞式防爆車(chē)輪，它包括一外胎、一支撐輪盤(pán)；支撐輪盤(pán)包括一帶氣門(mén)芯的封閉式高壓腔和支撐外胎的活塞；活塞包括一帶防滑凸點(diǎn)的圓弧面板、一帶插銷(xiāo)孔的活塞桿、一矩形插銷(xiāo)，活塞桿固定連接在圓弧面板中部；封閉式高壓腔包括一腔蓋和一環(huán)狀腔體，環(huán)狀腔體外側(cè)部設(shè)有活塞孔，中部設(shè)有車(chē)軸孔。本實(shí)用新型它去除了傳統(tǒng)的內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，采用活塞式支撐輪盤(pán)直接與外胎接觸，消除了爆胎的根本原因，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，具有較大的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)B60C19/12GK201525240SQ200920229208
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月2日
發(fā)明者杜禹 申請(qǐng)人:杜禹