專利名稱：汽車進氣相對濕度控制開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝于汽車進氣道內的濕敏電阻器控制開關。
背景技術：
汽車發(fā)動機燃燒室內進水一直是令人頭疼的事情，雨水較多的季節(jié)一場較大的降 雨可能會導致某些路段出現(xiàn)較深的積水，當車子經(jīng)過積水較深的路段時由于某些汽車氣孔 較低而容易進水。汽車在行駛時前車掀起的水也容易進入汽車的進氣口，而燃燒室內進水 的主要位置是發(fā)動機進氣門，當水由氣孔進入進氣道內，形成氣水混合物后又進入燃燒室 內，由于水幾乎不能被壓縮，當曲軸推動連桿向活塞方向壓縮時，水在無法被壓縮，這時就 會導致連桿受到阻力后彎曲。當車主不知情的情況下，在發(fā)動機進水熄火后還繼續(xù)啟動車 輛，將直接造成彎曲連桿摩擦缸體，嚴重的還有可能將缸體頂破。

實用新型內容本實用新型的主要目的在于針對上述問題，提供一種濕敏電阻器控制開關，通過 安裝于進氣道內的濕敏電阻器來感知進氣道內進氣相對濕度的大小，從而控制ECU、起動機 電路的通和斷，可在進氣相對濕度較大或燃燒室內進水熄火時切斷ECU、起動機電路，并在 儀表中顯示警示燈，從而防止因駕駛員不知情繼續(xù)啟動發(fā)動機而造成發(fā)動機的損壞，使汽 車得到了更好的保障。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是由濕敏電阻器、分壓電阻、靈敏度可調整可變電阻、三極管、限流電阻、直流電壓供 給電阻、繼電器驅動三極管、發(fā)光二極管、兩組動斷型繼電器通過電連接組成了濕敏電阻器 控制開關的電路，且由汽車蓄電池提供電源。濕敏電阻器固定于節(jié)氣門前方的進氣道內，進 氣相對濕度的大小可改變濕敏電阻器阻值的大小。靈敏度可調整可變電阻可用來調節(jié)濕敏 電阻器控制開關的靈敏度。兩組動斷型繼電器線圈與上述各元件電連接，其觸點開關分別 控制起動機、ECU電路的通和斷。發(fā)光二極管安裝于汽車儀表上，用于提醒駕駛員。濕敏電阻器、分壓電阻和靈敏度可調整可變電阻共同組成了分壓電路，其電壓輸 出端與三極管基極相連，當進氣相對濕度較小時，濕敏電阻器阻值比較小，這時濕敏電阻 器、分壓電阻和靈敏度可調整可變電阻組成的分壓電路輸出電壓較小，即加到三極管基極 的直流電壓比較小，此時三極管處于截止狀態(tài)，三極管發(fā)射極通過直流電壓供給電阻供給 繼電器驅動三極管基極的直流電壓為零，所以繼電器驅動三極管也處于截止狀態(tài)，上述兩 組動斷型繼電器線圈中沒有電流流過，所以起動機、ECU電路處于導通狀態(tài)，發(fā)光二極管也 不發(fā)光。當進氣相對濕度較大或燃燒室內進水熄火時，濕敏電阻器阻值會增加很多，所以 上述的分壓電路輸出電壓增加，即加在三極管基極上的直流電壓增加，以至于三極管處于 導通狀態(tài)。這時三極管發(fā)射極通過直流電壓供給電阻供給繼電器驅動三極管基極直流電 壓，使繼電器驅動三極管也處于導通狀態(tài)，上述兩組動斷型繼電器線圈中有電流流過，所以起動機、ECU電路被斷開，并且發(fā)光二極管發(fā)光提醒駕駛員，從而達到了防止駕駛員因錯誤 操作而損壞發(fā)動機的效果，也為發(fā)動機提高了安全保障。

圖1是本實用新型的電路原理圖。圖中1靈敏度可調整可變電阻，2濕敏電阻器，3分壓電阻，4三極管，5限流電阻， 6直流電壓供給電阻，7-1動斷型繼電器線圈，7-2動斷型繼電器觸點開關，8-1動斷型繼電 器線圈，8-2動斷型繼電器觸點開關，9繼電器驅動三極管，10發(fā)光二極管，11點火開關，12 起動機,13ECU。
具體實施方式
圖1是濕敏電阻器控制開關的電路原理圖，由靈敏度可調整可變電阻1、濕敏電阻 器2、分壓電阻3、三極管4、限流電阻5、直流電壓供給電阻6、繼電器驅動三極管9、發(fā)光二 極管10、動斷型繼電器7、動斷型繼電器8通過電連接組成了濕敏電阻器控制開關的電路， 濕敏電阻器2固定于節(jié)氣門前方的進氣道內，進氣相對濕度的大小可改變濕敏電阻器2阻 值的大小。靈敏度可調整可變電阻1可用來調節(jié)濕敏電阻器控制開關的靈敏度。兩組動 斷型繼電器線圈7-1、8-1與上述各元件電連接，其觸點開關7-2、8-2分別控制起動機12、 ECU13電路的通和斷，發(fā)光二極管10安裝于汽車儀表上，用于提醒駕駛員。濕敏電阻器2、分壓電阻3和靈敏度可調整可變電阻1共同組成了分壓電路，其電 壓輸出端與三極管4基極相連，當進氣相對濕度較小時，濕敏電阻器2阻值比較小，這時濕 敏電阻器2、分壓電阻3和靈敏度可調整可變電阻1組成的分壓電路輸出電壓較小，即加 到三極管4基極的直流電壓比較小，此時三極管4處于截止狀態(tài)，三極管4發(fā)射極通過直 流電壓供給電阻6供給繼電器驅動三極管9基極的直流電壓為零，所以繼電器驅動三極管 9也處于截止狀態(tài)，上述兩組動斷型繼電器線圈7-1、8-1中沒有電流流過，所以起動機12、 E⑶13電路處于導通狀態(tài)，發(fā)光二極管10也不發(fā)光。當進氣相對濕度較大或燃燒室內進水熄火時，濕敏電阻器2阻值會增加很多，所 以上述的分壓電路輸出電壓增加，即加在三極管4基極上的直流電壓增加，以至于三極管4 處于導通狀態(tài)。這時三極管4發(fā)射極通過直流電壓供給電阻6供給繼電器驅動三極管9基 極直流電壓，使繼電器驅動三極管9也處于導通狀態(tài)，上述兩組動斷型繼電器線圈7-1、8-1 中有電流流過，所以起動機12、ECU13電路被斷開，并且發(fā)光二極管10發(fā)光提醒駕駛員，從 而達到了防止駕駛員錯誤操作而損壞發(fā)動機的效果，也為發(fā)動機提高了安全保障以上所述，僅是本實用新型的工作原理及流程和所要達到的目的及效果，并非對 本實用新型電路的具體結構及組成元件作任何形式上的限制，凡依據(jù)本實用新型的技術實 質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的范 圍內。
權利要求一種安裝于節(jié)氣門前方進氣道內的濕敏電阻器控制開關，包括濕敏電阻器、分壓電阻、靈敏度可調整可變電阻、三極管、限流電阻、直流電壓供給電阻、繼電器驅動三極管、發(fā)光二極管、兩組動斷型繼電器，其特征在于所述的濕敏電阻器、分壓電阻、靈敏度可調整可變電阻、三極管、限流電阻、直流電壓供給電阻、繼電器驅動三極管、發(fā)光二極管、兩組動斷型繼電器通過電連接組成了濕敏電阻器控制開關的電路，且由汽車蓄電池提供電源；所述濕敏電阻器可感知進氣相對濕度的大小，并在進氣相對濕較大時切斷發(fā)動機、ECU電路，同時發(fā)光二極管發(fā)光。
2.根據(jù)權利要求1所述的濕敏電阻器控制開關，其特征在于所述靈敏度可調整可變電 阻可以用來調節(jié)汽車進氣相對濕度控制開關的靈敏度。
3.根據(jù)權利要求1所述的濕敏電阻器控制開關，其特征在于所述兩組動斷型繼電器的 線圈與濕敏電阻器、分壓電阻、靈敏度可調整可變電阻、三極管、限流電阻、直流電壓供給電 阻、繼電器驅動三極管、發(fā)光二極管電連接，其觸點開關分別控制起動機、E⑶電路的通和 斷。
4.根據(jù)權利要求1、3所述的濕敏電阻器控制開關，其特征在于所述發(fā)光二極管安裝于 汽車儀表上，用于提醒駕駛員。
專利摘要一種安裝于節(jié)氣門前方進氣道內的濕敏電阻器控制開關，由濕敏電阻器、分壓電阻、靈敏度可調整可變電阻、三極管、限流電阻、直流電壓供給電阻、繼電器驅動三極管、發(fā)光二極管、兩組動斷型繼電器通過電連接組成了濕敏電阻器控制開關的電路，且由汽車蓄電池提供電源，濕敏電阻器可感知進氣相對濕度的大小，并在進氣相對濕度較大時切斷起動機、ECU電路，同時安裝于儀表上的發(fā)光二極管發(fā)光。靈敏度可調整可變電阻可調節(jié)濕敏電阻器控制開關的靈敏度。
文檔編號B60Q1/00GK201730693SQ20092024473
公開日2011年2月2日 申請日期2009年10月2日 優(yōu)先權日2009年10月2日
發(fā)明者李再洋 申請人:李再洋