專利名稱：后托板的安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及配置在車輛后部座席的后方的后托板的安裝構(gòu)造。

本申請(qǐng)以2008年9月3日在日本提出申請(qǐng)的特愿2008-226112號(hào)、2008年9 月3日在日本提出申請(qǐng)的特愿2008-226113號(hào)、2008年9月3日在日本提出申請(qǐng)的特愿 2008-226114號(hào)為基礎(chǔ)主張優(yōu)先權(quán)，并在此援引其內(nèi)容。
背景技術(shù)：
在轎車型的車輛等中，在后部座席的座椅靠背的后方側(cè)配置有后托板(例如，參 照專利文獻(xiàn)1)。通常，通過(guò)將后托板的左右的側(cè)緣部用螺釘卡定在車身側(cè)的部件上等的方 式，將后托板安裝在車身上。但是，在這樣的后托板的安裝構(gòu)造中，由于用于螺釘卡定的工具與車身的側(cè)壁等 發(fā)生干涉因而難以進(jìn)行安裝作業(yè)。而且，當(dāng)后托板的尺寸以及形狀根據(jù)座椅的固定形態(tài)、放 倒形態(tài)、傾斜形態(tài)等座椅形態(tài)而發(fā)生變更時(shí)，必須要變更車身部件的安裝部(后托板安裝 部)的位置。因此，無(wú)法在座椅形態(tài)不同的情況下利用共用的車身構(gòu)造。另外，在近年的車輛中，已知一種結(jié)構(gòu)，將用于在后部座席上固定兒童座椅的多個(gè) 錨定(anchor)部件固定設(shè)置在座椅靠背的后方的車身部件上(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。該 情況下，在與錨定部件的位置對(duì)應(yīng)的后托板上的位置上，設(shè)有用于供錨定部件向外側(cè)露出 的開(kāi)口。在專利文獻(xiàn)2記載的后托板構(gòu)造中，用于使錨定部件向外部露出的多個(gè)開(kāi)口形成 在后托板主體上。而且，在各開(kāi)口上設(shè)有能夠拆裝的蓋部件。這一后托板構(gòu)造中，在使用兒 童座椅的情況下，拆下蓋部件并使錨定部件向外部露出。另一方面，在不使用兒童座椅時(shí)， 通過(guò)蓋部件將開(kāi)口關(guān)閉，由此，使從車內(nèi)側(cè)觀察的美觀性良好。這樣，在以往的后托板構(gòu)造中，用于使錨定部件向外部露出的多個(gè)開(kāi)口以及蓋部 件設(shè)置在后托板主體上。但是，這種以往的后托板構(gòu)造不僅用于具有錨定部件的樣式的車 輛，也用于不具有錨定部件的樣式的車輛，在這種情況下，盡管不可能利用錨定部件，但也 還是在后托板上存在著毫無(wú)意義的多個(gè)開(kāi)口以及蓋部件，在美觀性方面不優(yōu)選。另外，在不 將后托板主體共用于具有兒童座椅固定用的錨定部件的車輛樣式和不具有該錨定部件的 車輛樣式的情況下，由于必須通過(guò)各自專用的成形模具來(lái)生產(chǎn)后托板主體，因而無(wú)法謀求 生產(chǎn)效率的提高。而且，若在安裝有內(nèi)飾件的車身板材與其內(nèi)飾件之間存在間隙，則會(huì)成為導(dǎo)致基 于內(nèi)飾件的不牢固的質(zhì)感降低以及從車內(nèi)側(cè)觀察的美觀性降低的原因。因此，提出了一種 內(nèi)飾件安裝構(gòu)造，在內(nèi)飾件的背面上一體形成有間隔肋，通過(guò)間隔肋來(lái)填補(bǔ)間隙(例如，參 照專利文獻(xiàn)3)。但是，在將間隔肋一體形成在內(nèi)飾件的背面上的情況下，內(nèi)飾件的制造比較困難， 而且，當(dāng)通過(guò)間隔肋進(jìn)行填補(bǔ)的間隙較大時(shí)，難以確保剛性。為了應(yīng)對(duì)這種情況，提出了一種內(nèi)飾件安裝構(gòu)造，在內(nèi)飾件的背面上通過(guò)夾子安 裝分體的隔板，通過(guò)該隔板來(lái)填補(bǔ)內(nèi)飾件與板材之間的間隙(例如，參照專利文獻(xiàn)4)。
但是，在為了安裝內(nèi)飾件而使用隔板的該現(xiàn)有技術(shù)的情況下，由于在內(nèi)飾件的完 全的背面?zhèn)扰渲糜懈舭?，因此，在安裝內(nèi)飾件時(shí)難以把握內(nèi)飾件和隔板的位置關(guān)系，存在操 作性不好的問(wèn)題。
專利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)平9-99759號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本特開(kāi)2001-10383號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)3 日本特開(kāi)平8-57172號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)4 日本特開(kāi)2002-29353號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的第一目的在于提供一種后托板的安裝構(gòu)造，安裝作業(yè)性良好，而且 能夠在不同的座椅形態(tài)下利用共用的車身構(gòu)造。另外，本發(fā)明的第二目的在于提供一種后托板構(gòu)造，不會(huì)降低美觀性，而且能夠在 具有錨定部件的車輛樣式和不具有錨定部件的車輛樣式下共用相同的后托板主體，能夠謀 求生產(chǎn)效率的提高。另外，本發(fā)明的第三目的在于提供一種具有隔板的室內(nèi)材料(后托板)，在安裝內(nèi) 飾件時(shí)，能夠容易地把握該室內(nèi)材料和內(nèi)飾件的位置關(guān)系，能夠謀求內(nèi)飾件的安裝作業(yè)性 的提高。為解決上述課題，本發(fā)明采用以下的方法。(1)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的后托板的安裝構(gòu)造，后托板以將座椅靠背與其后方 側(cè)的車身側(cè)支承部件之間的間隙覆蓋的方式安裝在車身上。在所述車身側(cè)支承部件的面對(duì) 所述間隙的面上，設(shè)有用于安裝所述后托板的后托板安裝部。(2)所述(1)記載的后托板的安裝構(gòu)造中，還可以在所述后托板上設(shè)置面對(duì)所述 后托板安裝部的第一開(kāi)口。(3)所述(2)記載的后托板的安裝構(gòu)造中，所述后托板還可以具有覆蓋所述第一 開(kāi)口的第一蓋部件。(4)所述(1)記載的后托板的安裝構(gòu)造中，還可以設(shè)置托架，該托架具有連結(jié)在 所述后托板上的托板連結(jié)部；安裝在所述后托板安裝部上的車身安裝部。(5)所述(4)記載的后托板的安裝構(gòu)造中，還可以在所述后托板上設(shè)置面對(duì)所述 托板連結(jié)部和所述車身安裝部的第一開(kāi)口。(6)所述(4)記載的后托板的安裝構(gòu)造中，還可以在所述托架上設(shè)有固定在所述 座椅靠背的框架部件上的座椅固定部。(7)所述(3)記載的后托板的安裝構(gòu)造中，所述第一蓋部件可以包括翼片，該翼片 以能夠上下轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置在所述后托板的前端部上，并對(duì)應(yīng)于所述座椅靠背的傾動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。(8)所述(1)記載的后托板的安裝構(gòu)造中，所述車身側(cè)支承部件可以具有兒童座 椅固定用的多個(gè)錨定部件，在所述后托板上設(shè)有與所述多個(gè)錨定部件相對(duì)應(yīng)的多個(gè)第二 開(kāi)口 ；一體覆蓋所述多個(gè)第二開(kāi)口的罩部件。(9)所述(8)記載的后托板的安裝構(gòu)造中，在所述罩部件的與所述多個(gè)第二開(kāi)口 相對(duì)應(yīng)的位置上，可以分別設(shè)有能夠開(kāi)閉的第二蓋部件。
(10)所述(1)記載的后托板的安裝構(gòu)造中，所述后托板可以具有隔板，該隔板通 過(guò)夾裝在車身部件與覆蓋該車身部件的車內(nèi)側(cè)的面的內(nèi)飾件之間而填補(bǔ)所述車身部件與 所述內(nèi)飾件之間的間隙，所述隔板具有配置在所述內(nèi)飾件的背面?zhèn)惹抑С兴鰞?nèi)飾件的 支承壁；貫通所述內(nèi)飾件且向車室內(nèi)側(cè)突出的車內(nèi)突出壁。(11)所述(10)記載的后托板的安裝構(gòu)造中，還可以為，所述隔板以使所述車內(nèi)突 出壁的向所述車室內(nèi)側(cè)突出的突出面與所述內(nèi)飾件的車內(nèi)側(cè)的面大致共面的方式設(shè)置。 (12)所述(10)記載的后托板的安裝構(gòu)造中，所述車內(nèi)突出壁包括連結(jié)部，該連結(jié) 部對(duì)配置在所述車室內(nèi)側(cè)的所述后托板和所述隔板進(jìn)行連結(jié)。(13)所述(10)記載的后托板的安裝構(gòu)造中，所述車內(nèi)突出壁還可以與配置在所 述車室內(nèi)側(cè)的所述后托板一體地形成。發(fā)明的效果根據(jù)所述(1)記載的發(fā)明，在將后托板安裝在車身上的情況下，能夠?qū)⒐ぞ卟迦?座椅靠背與車身側(cè)支承部件之間的間隙，將后托板安裝在車身側(cè)支承部件的后托板安裝部 上。另外，在傾斜形態(tài)的座椅中，能夠以座椅靠背與車身側(cè)支承部件之間的間隙容許座椅靠 背的傾動(dòng)。另外，由于在面對(duì)座椅靠背的后方側(cè)的車身側(cè)支承部件的間隙的面上設(shè)置有用 于安裝后托板的后托板安裝部，因此，不會(huì)導(dǎo)致與車身側(cè)壁等的干涉，能夠容易地進(jìn)行后托 板的安裝作業(yè)，而且能夠以不同的座椅形態(tài)利用共用的車身構(gòu)造。根據(jù)所述(2)記載的發(fā)明，通過(guò)后托板的第一開(kāi)口將工具插入，能夠?qū)⒑笸邪灏?裝在車身側(cè)支承部件的后托板安裝部上。因此，能夠提高后托板的安裝作業(yè)性。根據(jù)所述(3)記載的發(fā)明，通常時(shí)能夠通過(guò)第一蓋部件封閉第一開(kāi)口，因此能夠 謀求美觀性的提高。根據(jù)所述(4)記載的發(fā)明，由于將后托板經(jīng)由托架安裝在車身側(cè)支承部件上，因 此，能夠使后托板具有高剛性地安裝在車身側(cè)支承部件上。根據(jù)所述(5)記載的發(fā)明，通過(guò)后托板的第一開(kāi)口將工具插入，能夠通過(guò)該開(kāi)口 進(jìn)行后托板與托架的連結(jié)和托架與車身側(cè)支承部件的連結(jié)，因此，能夠提高用于安裝的作 業(yè)性。根據(jù)所述(6)記載的發(fā)明，在座椅靠背固定在車身上的固定形態(tài)的情況下，由于 后托板經(jīng)由托架結(jié)合在座椅靠背和車身側(cè)支承部件上，因此能夠提高后托板的支承剛性。根據(jù)所述(7)記載的發(fā)明，通過(guò)對(duì)應(yīng)于座椅靠背的傾動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的翼片，將與車身 側(cè)支承部件的連結(jié)部隱藏，因此，不會(huì)增加零件數(shù)量，能夠謀求產(chǎn)品成本的降低。根據(jù)所述(8)記載的發(fā)明，多個(gè)第二開(kāi)口通過(guò)罩部件被一體地覆蓋，能夠提高從 車室內(nèi)觀察的美觀性。另外，由于多個(gè)第二開(kāi)口被罩部件一體覆蓋，因此，即使在具有錨定 部件的車輛樣式和不具有錨定部件的車輛樣式中使用相同的后托板主體的情況下，在不具 有錨定部件的車輛樣式中，后托板主體上的多個(gè)第二開(kāi)口也不會(huì)向車室內(nèi)露出。因此，不會(huì) 降低美觀性。根據(jù)所述(9)記載的發(fā)明，在使用錨定部件的情況下，通過(guò)打開(kāi)罩部件上的第二 蓋部件而使錨定部件露出，在不使用錨定部件的情況下，通過(guò)關(guān)閉第二蓋部件而覆蓋錨定 部件使其隱藏。因此，能夠提高不使用錨定部件的情況下的美觀性。根據(jù)所述(10)記載的發(fā)明，車內(nèi)突出壁貫通內(nèi)飾件而向車內(nèi)側(cè)突出，在安裝內(nèi)飾件時(shí)，能夠依據(jù)貫通內(nèi)飾件的車內(nèi)突出壁的位置來(lái)把握隔板的位置。因此，能夠提高內(nèi)飾件 的安裝作業(yè)性。根據(jù)所述(11)記載的發(fā)明，由于貫通內(nèi)飾件的車內(nèi)突出壁的突出面與內(nèi)飾件的 車內(nèi)側(cè)面大致共面，因此，在與內(nèi)飾件之間不產(chǎn)生層差，不會(huì)導(dǎo)致美觀性的降低。根據(jù)所述(12)記載的發(fā)明，由于能夠通過(guò)車內(nèi)突出壁的連結(jié)部使隔板和后托板 一體化，因此，能夠使后托板經(jīng)由隔板支承在車身部件上。根據(jù)所述(13)記載的發(fā)明，由于隔板和后托板通過(guò)車內(nèi)突出壁被一體化，因此， 能夠經(jīng)由隔板使后托板支承在車身部件上。


圖1是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的后托板的安裝構(gòu)造的立體圖，是從車室內(nèi)側(cè) 對(duì)車身后部進(jìn)行觀察的立體圖。圖2是表示該后托板的安裝構(gòu)造的立體圖，是從車室內(nèi)側(cè)對(duì)取下了內(nèi)飾部件的車 身后部進(jìn)行觀察的立體圖。圖3是表示該后托板的安裝構(gòu)造中的后托板的立體圖。圖4是表示該后托板的安裝構(gòu)造的剖視圖，是包含圖3的A-A截面的剖視圖。圖5是表示該后托板的安裝構(gòu)造中的罩部件的立體圖。圖6是表示該后托板的安裝構(gòu)造中的安裝在罩部件上的蓋部件的立體圖。圖7是表示該后托板的安裝構(gòu)造的剖視圖，是包含圖3的B-B截面的剖視圖。圖8是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式的后托板的安裝構(gòu)造中的后托板的立體圖。圖9是表示該后托板的安裝構(gòu)造的剖視圖，是包含圖8的C-C截面的剖視圖。圖10是表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式的后托板的安裝構(gòu)造的立體圖，是從車室內(nèi) 側(cè)對(duì)車身后部進(jìn)行觀察的立體圖。圖11是表示該后托板的安裝構(gòu)造的立體圖，是從車室內(nèi)側(cè)對(duì)取下了內(nèi)飾部件的 車身后部進(jìn)行觀察的立體圖。圖12是表示該后托板的安裝構(gòu)造中的后托板的立體圖。圖13是表示該后托板的安裝構(gòu)造的剖視圖，是包含圖12的D-D截面的剖視圖。圖14是表示該后托板的安裝構(gòu)造的剖視圖，是包含圖12的E-E截面的剖視圖。
具體實(shí)施例方式以下，根據(jù)

本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式。此外，在以下的說(shuō)明中，如無(wú)特別 說(shuō)明，前后方向和上下方向指的是相對(duì)于車輛的前后和上下方向。另外，在各實(shí)施方式中， 對(duì)相同部分標(biāo)注相同附圖標(biāo)記并省略重復(fù)說(shuō)明。首先，對(duì)圖1 圖7所示的本發(fā)明的第一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖1是從車室內(nèi)側(cè)對(duì)轎車型車輛的車身后部進(jìn)行觀察的立體圖。附圖標(biāo)記1表示 后部座席的座椅靠背。附圖標(biāo)記2表示大致水平地配置在座椅靠背1的后方側(cè)的后托板 (室內(nèi)部件)。附圖標(biāo)記3A、3B表示樹(shù)脂制的內(nèi)飾件，該內(nèi)飾件安裝在后門4的后方側(cè)的車 身的側(cè)壁面板5(車身部件)的車室內(nèi)側(cè)的面上。在座椅靠背1的后方側(cè)配置有加強(qiáng)板6 (車身側(cè)支承部件)，該加強(qiáng)板6將車身左右的側(cè)壁面板5的后輪拱(未圖示)的上方側(cè)位置相互連結(jié)。加強(qiáng)板6在車寬方向上延伸， 其車寬方向的兩端部結(jié)合在側(cè)壁面板5上。該加強(qiáng)板6的中央?yún)^(qū)域的下方沿開(kāi)口 7形成為 大致拱形。在后部座席的座椅靠背1與加強(qiáng)板6之間，設(shè)有在車寬方向上延伸的特定的寬 度的間隙8。后托板2從加強(qiáng)板6的后方側(cè)向前方延伸并覆蓋該間隙8的上方。圖2是表示從圖1中的側(cè)壁面板5上將內(nèi)飾件3A、3B取下的狀態(tài)的立體圖。圖3 是后托板2的立體圖。圖4是將后托板2安裝在車身上的狀態(tài)下的剖視圖，是包含圖3的 A-A截面的剖視圖。如圖4所示，加強(qiáng)板6在大致水平的上壁6a的前端部連設(shè)有向斜下方傾斜的前部 壁6b。在前部壁6b的上緣部，形成有在車寬方向上分離的兩個(gè)螺栓穿插孔9。在前部壁6b 的后面?zhèn)?，以與各螺栓穿插孔9的孔位置一致的方式設(shè)有焊接螺母10。在該第一實(shí)施方式 的情況下，通過(guò)螺栓穿插孔9和焊接螺母10構(gòu)成后托板安裝部。在該第一實(shí)施方式中，后托板2具有后托板主體11，其在車身安裝狀態(tài)下，從未 圖示的后窗擋風(fēng)玻璃的下端向前方大致水平地延伸；一對(duì)隔板12、12，其在該后托板主體 11的前端部?jī)蓚?cè)延伸設(shè)置。各隔板12通過(guò)未圖示的夾子等被卡定固定在側(cè)壁面板5上的 特定位置，并設(shè)在側(cè)壁面板5與內(nèi)飾件3A、3B之間。該各隔板12具有對(duì)內(nèi)飾件3A、3B的 背面進(jìn)行支承的支承壁13 ；從該支承壁13的大致中央部向車室內(nèi)側(cè)以層差狀突出的車內(nèi) 突出壁14。車內(nèi)突出壁14嵌合在形成在兩個(gè)內(nèi)飾件3A、3B之間的貫通孔15中，在貫通孔 15中貫通的突出面14a以與內(nèi)飾件3A、3B的車內(nèi)側(cè)面16a、16b大致共面的方式設(shè)定。突 出面14a在內(nèi)飾件3A、3B安裝在側(cè)壁面板6上的狀態(tài)下向車室內(nèi)露出。另外，左右的各隔 板12在室內(nèi)突出壁14上與后托板主體11的前端部一體化。也就是說(shuō)，在該后托板2上， 室內(nèi)突出壁14的一部分成為與后托板主體11的連結(jié)部。在該第一實(shí)施方式中，將后托板主體11和各隔板12 —體地形成，但也可以分體地 形成后托板主體11和各隔板12，并將后托板主體11的前端部連結(jié)在各隔板12的設(shè)于車內(nèi) 突出壁14上的連結(jié)部上。此外，在圖2、圖3中，附圖標(biāo)記17表示形成在各隔板12的支承壁13上的嵌合孔。 在這些嵌合孔17中分別嵌合有內(nèi)飾件3A、3B的背部的未圖示的卡定突起。另外，在后托板 主體11的與隔板12、12相比車身后方側(cè)的兩側(cè)的側(cè)緣部上，一體形成有多個(gè)定位突起18， 當(dāng)內(nèi)飾件3A被安裝在側(cè)壁面板5上時(shí)，內(nèi)飾件3A的下緣與這些定位突起18卡合。另一方面，在后托板主體11的前緣部上，設(shè)有在車寬方向上分離的大致矩形形狀 的兩個(gè)開(kāi)口 19、19，通過(guò)能夠裝拆的蓋部件20將各開(kāi)口 19封閉。各開(kāi)口 19與加強(qiáng)板6上 的螺栓穿插孔9和焊接螺母10的設(shè)置位置相對(duì)應(yīng)地設(shè)置，能夠通過(guò)這些各開(kāi)口 19插入緊 固用的工具21。此外，圖4中的附圖標(biāo)記22是突出設(shè)置在蓋部件20的背面上的、卡定在開(kāi) 口 19的周緣上的卡定爪。另外，在后托板主體11的前緣部的背面上，如圖4所示，以跨過(guò)各開(kāi)口 19的下方 的方式設(shè)有凹狀的彎曲壁23。在該彎曲壁23的底壁部23a上形成有螺栓穿插孔24。另外， 在后壁部23b上形成有作業(yè)開(kāi)口 25，該作業(yè)開(kāi)口 25面對(duì)加強(qiáng)板6的螺栓穿插孔9。而且，如圖4所示，在座椅靠背1內(nèi)的上部的框架部件26上，焊接固定有向車身后 方側(cè)延伸的托架27。在托架27的前端附近設(shè)有焊接固定在框架部件26上的座椅固定部 28。另外，托架27的向車身后方側(cè)的延伸端向上方彎曲，該彎曲片27a部分重合在加強(qiáng)板6的前部壁6b上。另外，在托架27的座椅固定部28和彎曲片27a的中間區(qū)域27b的上表 面?zhèn)龋睾嫌泻笸邪逯黧w11的彎曲壁23的底壁部23a。在托架27的該中間區(qū)域27b和彎 曲片27a上分別設(shè)有螺栓穿插孔29、30，在中間區(qū)域27b的下表面?zhèn)龋耘c螺栓穿插孔29的 孔位置一致的方式設(shè)有焊接螺母31。在后托板主體11的彎曲壁23的螺栓穿插孔24和托架27的螺栓穿插孔29中插入 有螺栓32。將該螺栓32緊固在焊接螺母31上，由此，將后托板主體11連結(jié)在托架27上。 在該第一實(shí)施方式的情況下，托架27上的托板連結(jié)部是通過(guò)螺栓穿插孔29和焊接螺母31 構(gòu)成的。另外，在托架27的螺栓穿插孔30和加強(qiáng)板6的螺栓穿插孔9中插入有螺栓33。 將該螺栓33緊固在焊接螺母10上，由此，將托架27的彎曲片27a固定在加強(qiáng)板6上。在 該第一實(shí)施方式的情況下，托架27的車身安裝部是通過(guò)螺栓穿插孔30構(gòu)成的。此外，后托板主體11上的各開(kāi)口 19，以面對(duì)彎曲壁23的底壁部23a的螺栓緊固部 (后托板主體11和托架27的螺栓緊固部)和托架27的彎曲片27a的螺栓緊固部(托架 27和加強(qiáng)板6的螺栓緊固部)的方式形成。也就是說(shuō)，后托板主體11上的各開(kāi)口 19，以工 具等能夠經(jīng)由彎曲壁23的作業(yè)開(kāi)口 25直接接近彎曲壁23的底壁部23a的螺栓緊固部以 及托架27的彎曲片27a的螺栓緊固部的方式形成。而且，在后托板主體11的車身前后方向的大致中央?yún)^(qū)域，三個(gè)開(kāi)口 34在車寬方向 上分離地設(shè)置。這些三個(gè)開(kāi)口 34的上表面?zhèn)韧ㄟ^(guò)單一的罩部件35—體地覆蓋。罩部件35 通過(guò)粘結(jié)或夾子卡定而固定在后托板主體11的上表面上。圖5、圖6是表示罩部件35的構(gòu)成零件的圖。圖7是包含圖3的B-B截面的剖視 圖，示出了包含罩部件35在內(nèi)的后托板2被連結(jié)在加強(qiáng)板6上的狀態(tài)。如圖7所示，在加 強(qiáng)板6的上壁6a上固定設(shè)置有在車寬方向上分離的兒童座椅固定用的三個(gè)錨定部件36。 后托板主體11上的三個(gè)開(kāi)口 34與各錨定部件36的設(shè)置位置相對(duì)應(yīng)地設(shè)置。該實(shí)施方式的罩部件35，其俯視形狀形成為在車寬方向上長(zhǎng)的大致長(zhǎng)方形形狀， 并且，其車身前后方向的截面形狀形成為大致中央向上方鼓出的大致圓弧狀。在罩部件35 上的與后托板主體11的各開(kāi)口 34相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有主視大致長(zhǎng)方形形狀的凹部37。在 該各凹部37的底壁37a上設(shè)有狹縫38，該狹縫38供通過(guò)開(kāi)口 34向上方突出的錨定部件 36貫通。在各凹部37中安裝有能夠覆蓋其上部的蓋部件39。蓋部件39具有在覆蓋凹部 37的上部的狀態(tài)下與罩部件35的上表面大致共面的、大致圓弧狀的截面形狀。另外，在各蓋部件39的側(cè)部上設(shè)有樞支軸40。該樞支軸40以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支 承在凹部37的側(cè)壁37b上。蓋部件39的樞支軸40向后部側(cè)偏倚設(shè)置。如圖7中的點(diǎn)劃 線所示，蓋部件39以前緣部側(cè)以后部側(cè)的樞支軸40為支點(diǎn)向上方打開(kāi)的方式設(shè)計(jì)。此外， 圖中的附圖標(biāo)記41是開(kāi)閉蓋部件39時(shí)用于供手指勾住的操作突起。下面，對(duì)圖8 圖9所示的本發(fā)明的第二實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖8是本發(fā)明的第 二實(shí)施方式的后托板102的立體圖。圖9是包含圖8的C-C截面的剖視圖，是第二實(shí)施方 式的后托板102被安裝在車身上的狀態(tài)下的剖視圖。前述的第一實(shí)施方式的后托板2，被用 于采用座椅靠背1完全固定的固定形態(tài)的座椅的情況。而以下說(shuō)明的第二實(shí)施方式的后托 板102，被用于采用使座椅靠背101向前方傾倒的放倒形態(tài)的座椅的情況。 該第二實(shí)施方式的后托板102，是由于座椅靠背101能夠向前方傾動(dòng)的關(guān)系，在連結(jié)于后托板主體11上的托架127上沒(méi)有設(shè)置座椅固定部(第一實(shí)施方式中的座椅固定部 28)。因此，在托架127的前端部設(shè)有卡合孔46，突出設(shè)置在后托板主體11的前緣部的下表 面上的卡定突起45卡合在該卡合孔46中。另外，在該第二實(shí)施方式的情況下，由于兒童座 椅固定用的錨定部件36沒(méi)有設(shè)置在加強(qiáng)板6上，因此在后托板主體11上沒(méi)有設(shè)置開(kāi)口及 覆蓋該開(kāi)口的罩部件。不過(guò)，也可以設(shè)置沒(méi)有凹部37以及蓋部件39的罩部件。其他的部 分的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施方式相同，加強(qiáng)板6側(cè)的后托板安裝部即螺栓穿插孔9以及焊接螺母 10為固定托架127而仍被使用。下面，對(duì)圖10 圖14所示的本發(fā)明的第三實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖10是在將內(nèi)飾件3A、3B安裝在車身的側(cè)壁面板5上的狀態(tài)下從車室內(nèi)側(cè)對(duì)車 身后部進(jìn)行觀察的圖。圖11是從側(cè)壁面板5上取下內(nèi)飾件3A、3B的狀態(tài)下的同樣的圖。另 夕卜，圖12是單個(gè)后托板202的立體圖。圖13是將后托板202安裝在車身上的狀態(tài)的剖視 圖，是包含圖12的D-D截面的圖。圖14是將后托板202安裝在車身上的狀態(tài)的剖視圖，是 包含圖12的E-E截面的圖。該第三實(shí)施方式的后托板202被用于采用能夠?qū)ψ慰勘?01 的傾斜角度進(jìn)行調(diào)整的傾斜形態(tài)的座椅的情況。該第三實(shí)施方式的后托板202，盡管是處于座椅靠背201的向后方側(cè)的傾動(dòng)姿勢(shì)， 仍然需要始終覆蓋座椅靠背201與加強(qiáng)板6之間的間隙8。因此，在后托板主體211的前端 部設(shè)置追隨座椅靠背201的傾動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的翼片(flap)50。另外，該后托板202設(shè)有將車寬 方向左右的隔板12連結(jié)的截面大致L字狀的梁部件51，在該梁部件51上支承后托板主體 211和翼片50。梁部件51的兩端部與左右的隔板12的車內(nèi)突出壁14的后端部一體成形。如圖13 所示，梁部件51的上部壁51a，在車寬方向的多個(gè)位置通過(guò)螺釘53固定在后托板主體211 的前端部的下表面的支承突起部52上。另外，如圖14所示，在梁部件51的前部壁51b上， 經(jīng)由鉸鏈部件54以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝翼片50。此外，還可以在鉸鏈部件54的端部連結(jié) 受扭螺旋彈簧80的一端，并將受扭螺旋彈簧80的另一端固定在梁部件51上，從而使翼片 50對(duì)應(yīng)于座椅靠背的傾動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，在梁部件51的前部壁51b的車寬方向上分離的兩個(gè)位置上，如圖13所示， 設(shè)有向車身前方側(cè)突出的矩形形狀的支承突起55，在該各支承突起55上形成有螺栓穿插 孔56。各支承突起55與加強(qiáng)板6側(cè)的后托板安裝部即螺栓穿插孔9和焊接螺母10的位置 大致對(duì)應(yīng)地設(shè)置。而且，在加強(qiáng)板6上的兩處螺栓穿插孔9和焊接螺母10上，通過(guò)螺栓59 固定有臺(tái)座部件58，該臺(tái)座部件58對(duì)固定螺母57進(jìn)行保持。在各臺(tái)座部件58上卡合有梁部件51的支承突起55的后表面?zhèn)?，從梁部?1的前表面?zhèn)炔迦肼菟ù┎蹇?中的螺栓60螺合在固定螺母57上。也就是說(shuō)，梁部件51相對(duì) 于車身側(cè)的加強(qiáng)板6經(jīng)由臺(tái)座部件58實(shí)現(xiàn)安裝。另外，支承突起55和臺(tái)座部件58，以在將 翼片50以與后托板主體211大致共面的方式向上方推起的狀態(tài)下、能夠通過(guò)螺栓緊固用的 工具21將螺栓60從車身前方側(cè)進(jìn)行緊固的方式形成。此外，在該第三實(shí)施方式的情況下， 支承突起55的前部上方側(cè)的空間部構(gòu)成開(kāi)口，翼片50構(gòu)成覆蓋該開(kāi)口的蓋部件。接下來(lái)，對(duì)說(shuō)明了以上的構(gòu)成的各實(shí)施方式的后托板2、102、202的安裝進(jìn)行說(shuō) 明。在圖1 圖7的第一實(shí)施方式的后托板2的情況下，首先，將后托板主體11的前部?jī)啥说母舭?2卡定在車身的側(cè)壁面板5上，成為將內(nèi)飾件3A、3B卡合在各隔板12的支 承壁13的前表面上的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，如圖4所示，將工具21插入后托板主體11上的 開(kāi)口 19中，通過(guò)螺栓32連結(jié)后托板主體11和托架27，并且，通過(guò)螺栓33將緊固托架27緊 固在車身側(cè)的加強(qiáng)板6上。然后，在結(jié)束了螺栓32、33的緊固作業(yè)后，通過(guò)蓋部件20封閉 開(kāi)口 19。在圖8、圖9所示的第二實(shí)施方式的后托板102的情況下，除托架127未被固定在 座椅靠背101上以外，基本上與第一實(shí)施方式結(jié)構(gòu)相同，因此，以與第一實(shí)施方式完全相同 的方式將后托板102安裝在車身上。在圖10 圖14所示的第三實(shí)施方式的后托板202的情況下，將后托板主體211 和翼片50預(yù)先組裝在梁部件51上，與第一、第二實(shí)施方式的情況相同地，使后托板202的 組件的兩側(cè) 的隔板12卡合在側(cè)壁面板5和內(nèi)飾件3A、3B上。然后，如圖13所示，將翼片50 向上方抬起并從梁部件51的前部壁51b的前方側(cè)插入工具21，通過(guò)螺栓60將梁部件51緊 固在加強(qiáng)板6上的臺(tái)座部件58上。此外，在通過(guò)工具21進(jìn)行螺栓60的緊固時(shí)，座椅靠背 201向前方倒下。這樣，將后托板202安裝在車身上以后，翼片50始終覆蓋螺栓緊固部的前 部上方的空間部，從外部看不到螺栓緊固部。如上述那樣，在該后托板2、102、202的安裝構(gòu)造中，都是在與加強(qiáng)板6的前方側(cè) 的間隙8面對(duì)的面(前部壁6b)上設(shè)置共用的螺栓穿插孔9和焊接螺母10，并利用該螺栓 穿插孔9和焊接螺母10來(lái)安裝各后托板2、102、202。因此，能夠在不與車身的側(cè)壁等干涉 的、包含比較寬的間隙8的空間中容易地進(jìn)行安裝作業(yè)，而且，能夠在固定形態(tài)、放倒形態(tài)、 傾斜形態(tài)不同的座椅形態(tài)下以其原狀態(tài)利用共用的車身構(gòu)造。因此，在采用該安裝構(gòu)造的 情況下，能夠謀求后托板2、102、202的安裝作業(yè)性的提高，而且，能夠利用共用的車身構(gòu)造 實(shí)現(xiàn)制造成本的削減。另外，在第一、第二實(shí)施方式的后托板2、102的安裝構(gòu)造中，在后托板主體11的前 緣部設(shè)有開(kāi)口 19，能夠利用工具21通過(guò)該開(kāi)口 19進(jìn)行相對(duì)于托架27的連結(jié)和對(duì)托架27 與加強(qiáng)板6的結(jié)合，因此，后托板2、102的安裝作業(yè)性良好。而且，由于后托板主體11上的 各開(kāi)口 19在安裝作業(yè)后通過(guò)蓋部件20封閉，因此，在通常使用時(shí)，通過(guò)蓋部件20將螺栓緊 固部等的開(kāi)口 19的內(nèi)側(cè)相對(duì)于車室內(nèi)側(cè)覆蓋并隱藏。因此，在采用該安裝構(gòu)造的情況下， 能夠提高從車室內(nèi)側(cè)觀察時(shí)的美觀性。另一方面，在第三實(shí)施方式的后托板202的安裝構(gòu)造中，梁部件51的螺栓緊固部 的前方側(cè)面對(duì)間隙8開(kāi)放，能夠利用工具21通過(guò)該開(kāi)放的空間部進(jìn)行梁部件51與加強(qiáng)板6 的結(jié)合，因此，后托板202的安裝作業(yè)性良好。在該后托板202的情況下，由于在安裝作業(yè) 后，螺栓緊固部的前部上方側(cè)被翼片50覆蓋，因此，能夠提高從車室內(nèi)側(cè)觀察時(shí)的美觀性。而且，在第一、第二實(shí)施方式的后托板2、102的安裝構(gòu)造中，將托架27結(jié)合在后托 板主體11的下表面?zhèn)?，并將該托?7螺栓結(jié)合在車身側(cè)的加強(qiáng)板6上，因此，能夠使后托 板2、102具有充分高的剛性并安裝在車身側(cè)。另外，在第一實(shí)施方式的后托板2的安裝構(gòu)造中，由于連結(jié)在后托板主體11上的 托架27的前緣部還被固定在座椅靠背1的框架部件26上，因此，能夠進(jìn)一步提高后托板2 的支承剛性。另外，在第三實(shí)施方式的后托板202的安裝構(gòu)造中，由于通過(guò)對(duì)應(yīng)于座椅靠背201的傾動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的翼片50將螺栓緊固部的前部上方側(cè)覆蓋并隱藏，因此，不會(huì)因追加專用的 蓋部件而導(dǎo)致零件數(shù)量的增加，與之相應(yīng)地，具有能夠謀求產(chǎn)品成本降低的優(yōu)點(diǎn)。此外，在第一實(shí)施方式的后托板2的構(gòu)造中，由于通過(guò)一體的罩部件35將用于使 錨定部件36露出的后托板主體11上的多個(gè)開(kāi)口 34覆蓋，因此，后托板主體11上的多個(gè)開(kāi) 口 34不會(huì)向車內(nèi)側(cè)露出，不會(huì)導(dǎo)致美觀性的降低。

另外，在該后托板2的構(gòu)造中，即使在不具有錨定部件36的車輛樣式中共用相同 的后托板主體11的情況下，由于通過(guò)一體的罩部件35覆蓋后托板主體11上的多個(gè)開(kāi)口 34，因此不會(huì)導(dǎo)致從車內(nèi)側(cè)觀察的美觀性降低。此外，在如例如第二實(shí)施方式中說(shuō)明的那樣 的、不具有錨定部件36的車輛樣式的情況下，只要使用不具有凹部37或蓋部件39的罩部 件，就能夠謀求美觀性的進(jìn)一步提高。因此，在采用該后托板2的構(gòu)造的情況下，在具有錨 定部件36的車輛樣式和不具有錨定部件36的車輛樣式中，能夠在不導(dǎo)致美觀性降低的情 況下共用相同的后托板主體11。由此，能夠謀求生產(chǎn)效率的提高。而且，在第一實(shí)施方式的后托板2的構(gòu)造中，在罩部件35上的與后托板主體11的 開(kāi)口 34相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有能夠開(kāi)閉的蓋部件39，由于僅在使用錨定部件36時(shí)將蓋部件 39打開(kāi)而使錨定部件36向車內(nèi)側(cè)露出，因此，具有能夠提高不使用時(shí)的美觀性的優(yōu)點(diǎn)。以下，對(duì)上述的從第一到第三實(shí)施方式中的隔板12、12進(jìn)行詳述。在將第一實(shí)施 方式的后托板2、102、202安裝在車身上的情況下，首先，將后托板主體11、211的前部?jī)啥?的隔板12、12卡定在車身的側(cè)壁面板5上，并在各隔板12的支承壁13的前表面上配置內(nèi) 飾件3A、3B。此時(shí)，使各隔板12的車內(nèi)突出壁14卡合在內(nèi)飾件3A、3B的貫通孔15中，且使 內(nèi)飾件3A、3B的背部的未圖示的卡定突起卡合在各隔板12的支承壁13上的對(duì)應(yīng)的嵌合孔 17中。這樣，在將內(nèi)飾件3A、3B與各隔板12 —起安裝在側(cè)壁面板5上的情況下，能夠準(zhǔn)確 地對(duì)各隔板12和內(nèi)飾件3A、3B進(jìn)行定位。另外，由于各隔板12的車內(nèi)突出壁14向車室內(nèi) 側(cè)露出，因此，作業(yè)者在安裝作業(yè)時(shí)能夠準(zhǔn)確地把握內(nèi)飾件3A、3B和隔板12的位置關(guān)系。因此，在采用一體地具有隔板12、12的該后托板2、102、202的情況下，能夠謀求內(nèi) 飾件3A、3B的安裝精度的提高和安裝作業(yè)性的提高。另外，這樣被卡定在側(cè)壁面板5和內(nèi) 飾件3A、3B上的各隔板12，由于車內(nèi)突出壁14的突出面14a與內(nèi)飾件3A、3B的車內(nèi)側(cè)面 16a、16b大致共面，因此，與內(nèi)飾件3A、3B之間不產(chǎn)生層差，能夠提高從車內(nèi)側(cè)觀察時(shí)的美 觀性。另外，在將例如后托板主體11固定在車身上的情況下，如圖4所示，隨后將工具21 插入后托板主體11上的開(kāi)口 19中，通過(guò)螺栓32連結(jié)后托板主體11與托架27，并且，通過(guò) 螺栓33將托架27緊固在車身側(cè)的加強(qiáng)板6上。而且，在結(jié)束螺栓32、33的緊固作業(yè)后，通 過(guò)蓋部件20封閉開(kāi)口 19。該第一 第三實(shí)施方式所采用的隔板12、12，由于在貫通內(nèi)飾件3A、3B并向車內(nèi) 側(cè)突出的車內(nèi)突出壁14上一體化有后托板主體11、211，因此，能夠經(jīng)由隔板12、12使后托 板主體11、211的前端側(cè)的兩側(cè)部支承在車身的側(cè)壁面板5上。因此，通過(guò)采用該構(gòu)造，能 夠提高后托板2的支承剛性，并且能夠提高后托板2、102、202相對(duì)于車身的安裝精度。另 夕卜，在該第一 第三實(shí)施方式的情況下，由于左右的隔板12、12與后托板主體11、211 —體 地形成，因此，還具有通過(guò)削減零件數(shù)量而謀求產(chǎn)品成本的降低的優(yōu)點(diǎn)。此外，本發(fā)明不限于上述第一 第三實(shí)施方式，能夠在不脫離其主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。例如，在上述的實(shí)施方式中，在室內(nèi)部件即后托板的兩側(cè)部一體設(shè)置隔 板，但與隔板一體形成或連結(jié)的室內(nèi)部件還可以是后托板以外的部件。即，在夾裝于車身部件與覆蓋其車內(nèi)側(cè)面的內(nèi)飾件之間且填補(bǔ)所述車身部件與內(nèi) 飾件的間隙的隔板上，設(shè)置有配置在所述內(nèi)飾件的背面?zhèn)惹抑С兴鰞?nèi)飾件的支承壁； 貫通于被支承在該支承壁上的內(nèi)飾件且向車室內(nèi)側(cè)突出的車內(nèi)突出壁。由此，車內(nèi)突出壁 貫通內(nèi)飾件并向車內(nèi)側(cè)突出，在安裝內(nèi)飾件時(shí)，能夠依據(jù)貫通內(nèi)飾件的車內(nèi)突出壁的位置 來(lái)把握隔板的位置。在上述的隔板中，可以使所述車內(nèi)突出壁的向所述車室內(nèi)側(cè)突出的突出面形成為 與所述內(nèi)飾件的車內(nèi)側(cè)面大致共面。由此，在該突出面與內(nèi)飾件之間不形成層差，不會(huì)導(dǎo)致 美觀性的降低。另外，在上述的隔板中，還可以在所述車內(nèi)突出壁上設(shè)置連結(jié)部，該連結(jié)部與配置 在車室內(nèi)側(cè)的室內(nèi)部件連結(jié)。由此，能夠使室內(nèi)部件經(jīng)由隔板支承在車身部件上。另外，在上述的隔板中，還可以使所述車內(nèi)突出壁與配置于車室內(nèi)側(cè)的室內(nèi)部件 一體地形成。由此，能夠使室內(nèi)部件經(jīng)由隔板支承在車身部件上。另外，所述室內(nèi)部件可以由配置在后部座席的座椅靠背的后方的后托板構(gòu)成。由 此，能夠經(jīng)由車內(nèi)突出壁使后托板和隔板一體化。另外，還可以將隔板設(shè)在后托板主體的車寬方向的兩側(cè)。由此，能夠使后托板主體 的車寬方向的兩側(cè)部經(jīng)由隔板支承在車身部件上。工業(yè)實(shí)用性通過(guò)本發(fā)明的后托板的安裝構(gòu)造，由于提高了安裝作業(yè)性，而且對(duì)于不同的座椅 形態(tài)能夠利用共用的車身構(gòu)造，因此，具有很大的工業(yè)實(shí)用性。附圖標(biāo)記的說(shuō)明1、101、201 座椅靠背2、102、202 后托板3A、3B 內(nèi)飾件5側(cè)壁面板6加強(qiáng)板(車身側(cè)支承部件)8 間隙9螺栓穿插孔(后托板安裝部)10焊接螺母(后托板安裝部)11,211后托板主體12 隔板13支承壁14車內(nèi)突出壁16a、16b 車內(nèi)側(cè)面19 開(kāi)口(第一開(kāi)口) 20蓋部件(第一蓋部件)27 托架28座椅固定部
29螺栓穿插孔(托板連結(jié)部) 30螺栓穿插孔(車身安裝部)31焊接螺母(托板連結(jié)部)34開(kāi)口(第二開(kāi)口)35罩部件36錨定部件39蓋部件(第二蓋部件)50翼片
權(quán)利要求
1.一種后托板的安裝構(gòu)造，所述后托板安裝在車身上，以覆蓋座椅靠背與其后方側(cè)的 車身側(cè)支承部件之間的間隙，其特征在于在所述車身側(cè)支承部件的面對(duì)所述間隙的面上，設(shè)有用于安裝所述后托板的后托板安 裝部。
2.如權(quán)利要求1所述的后托板的安裝構(gòu)造，其特征在于在所述后托板上設(shè)有面對(duì)所 述后托板安裝部的第一開(kāi)口。
3.如權(quán)利要求2所述的后托板的安裝構(gòu)造，其特征在于所述后托板具有覆蓋所述第 一開(kāi)口的第一蓋部件。
4.如權(quán)利要求1所述的后托板的安裝構(gòu)造，其特征在于設(shè)有托架，該托架具有連結(jié) 在所述后托板上的托板連結(jié)部；安裝在所述后托板安裝部上的車身安裝部。
5.如權(quán)利要求4所述的后托板的安裝構(gòu)造，其特征在于在所述后托板上設(shè)有面對(duì)所 述托板連結(jié)部和所述車身安裝部的第一開(kāi)口。
6.如權(quán)利要求4所述的后托板的安裝構(gòu)造，其特征在于在所述托架上設(shè)有固定在所 述座椅靠背的框架部件上的座椅固定部。
7.如權(quán)利要求3所述的后托板的安裝構(gòu)造，其特征在于所述第一蓋部件包括翼片，該 翼片以能夠上下轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置在所述后托板的前端部上，并對(duì)應(yīng)于所述座椅靠背的傾動(dòng) 而轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求1所述的后托板的安裝構(gòu)造，其特征在于所述車身側(cè)支承部件具有兒 童座椅固定用的多個(gè)錨定部件，在所述后托板上設(shè)有與所述多個(gè)錨定部件相對(duì)應(yīng)的多個(gè)第二開(kāi)口 ；一體覆蓋所述多 個(gè)第二開(kāi)口的罩部件。
9.如權(quán)利要求8所述的后托板的安裝構(gòu)造，其特征在于在所述罩部件的與所述多個(gè) 第二開(kāi)口相對(duì)應(yīng)的位置上，分別設(shè)有能夠開(kāi)閉的第二蓋部件。
10.如權(quán)利要求1所述的后托板的安裝構(gòu)造，其特征在于所述后托板具有隔板，該隔 板通過(guò)夾裝在車身部件與覆蓋該車身部件的車內(nèi)側(cè)的面的內(nèi)飾件之間而填補(bǔ)所述車身部 件與所述內(nèi)飾件之間的間隙，所述隔板具有配置在所述內(nèi)飾件的背面?zhèn)惹抑С兴鰞?nèi)飾 件的支承壁；貫通所述內(nèi)飾件且向車室內(nèi)側(cè)突出的車內(nèi)突出壁。
11.如權(quán)利要求10所述的后托板的安裝構(gòu)造，其特征在于所述隔板以使所述車內(nèi)突 出壁的向所述車室內(nèi)側(cè)突出的突出面與所述內(nèi)飾件的車內(nèi)側(cè)的面大致共面的方式設(shè)置。
12.如權(quán)利要求10所述的后托板的安裝構(gòu)造，其特征在于所述車內(nèi)突出壁包括連結(jié) 部，該連結(jié)部對(duì)配置在所述車室內(nèi)側(cè)的所述后托板和所述隔板進(jìn)行連結(jié)。
13.如權(quán)利要求10所述的后托板的安裝構(gòu)造，其特征在于所述車內(nèi)突出壁與配置在 所述車室內(nèi)側(cè)的所述后托板一體地形成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種后托板的安裝構(gòu)造，在本發(fā)明的后托板的安裝構(gòu)造中，后托板以將座椅靠背與其后方側(cè)的車身側(cè)支承部件之間的間隙覆蓋的方式安裝在車身上，在所述車身側(cè)支承部件的面對(duì)所述間隙的面上，設(shè)有用于安裝所述后托板的后托板安裝部。
文檔編號(hào)B60R7/08GK102105330SQ200980129518
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2009年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月3日
發(fā)明者小村輝基, 清野祝, 谷俊彥 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社