專利名稱：一種客車鉸接棚用線束架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于公路大型客車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種大型客車連接前后車廂的客車鉸接 棚，尤其是一種客車鉸接棚用線束架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的客車，尤其是新型兩廂連通的大型客車多改前置發(fā)動機為后置發(fā)動 機結(jié)構(gòu)，發(fā)動機后置使得許多管線要從車的尾部引到車的前部駕駛員座位上，這樣，許多管 線要穿過鉸接棚。現(xiàn)有的客車鉸接棚其棚體一般都是由例如帆布或人造革等軟織物縫制而 成，其橫向斷面為“門”字形狀?，F(xiàn)有的鉸接棚，棚體軟，支撐強度低，無法安全、可靠地容置 這些管線。再有，設(shè)置在可伸縮的鉸接棚中的管線段在車輛轉(zhuǎn)彎時不可避免地會與鉸接棚 等車輛部件之間有相對運動，從而會造成管線和鉸接棚相應(yīng)部分的磨損。目前我國引進的后置車輛，鉸接棚的結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，安裝維護麻煩，且維護成本 較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于改進現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可以方便、安全地讓管線穿過 鉸接棚，且在客車轉(zhuǎn)彎時管線在鉸接棚伸縮運動中不受影響，可安全可靠設(shè)置的客車鉸接 棚用線束架。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明提供的客車鉸接棚用線束架包括安裝板、線束固定板、彈性鋼帶和滑輪，所 述安裝板設(shè)置在所述鋼帶的兩端，通過安裝板將所述鋼帶固定在前后車廂上，在所述鋼帶 上固定多個所述線束固定板，在所述鋼帶的底部設(shè)置所述滑輪，彈性鋼帶的長度應(yīng)該大于 前后車廂之間的間距。所述安裝板上安裝固定板，固定板固定在前后車廂上，在安裝板之間設(shè)置彈性鋼 帶連接結(jié)構(gòu)。在所述彈性鋼帶的中間設(shè)置所述滑輪。所述滑輪被設(shè)置在一滑道中，該滑道固設(shè)在客車鉸接棚上。與本線束架相配合的客車鉸接棚包括可伸縮的鉸接棚、龍門框和等角機構(gòu)，所述 龍門框包括一龍門框體，所述龍門框體為一包括相互連接成一體的上部框架桿和左右框架 桿；在所述龍門框的前后兩側(cè)分別對稱地連接一所述可伸縮的鉸接棚的一側(cè)，兩個所述可 伸縮的鉸接棚的另一側(cè)與前后車廂框架相連接；所述等角機構(gòu)包括一滑道梁、滑車、拉桿和 固定座，所述滑道梁為一直梁，所述滑道梁為一直梁，所述滑道梁上設(shè)滑道，其中可沿其滑 道直線方向移動地設(shè)置兩個所述滑車，每個所述滑車上鉸接兩根所述拉桿的一端，同一滑 車上的兩個拉桿位于所述滑道梁的兩側(cè)，滑道梁同側(cè)的兩根所述拉桿的另一端鉸接在一個 所述固定座上，通過固定座使得本等角機構(gòu)與前后車廂連接，所述四根拉桿長度相等；所述 滑道梁的兩端固定在支撐鉸接棚的龍門框上。本線束架上的滑輪即可設(shè)置支撐在該滑道梁
3上。所述可伸縮的鉸接棚包括相互連接成一體的外棚和頂棚，所述外棚包括上部棚壁 和左右兩側(cè)棚壁，其構(gòu)成橫截面為“門”字形的罩體，所述頂棚設(shè)置在該外棚的上部棚壁的 下方，其左右兩個側(cè)邊緣與所述外棚的左右兩側(cè)壁固聯(lián)，在外棚和頂棚之間構(gòu)成一個和與 車廂相連通的鉸接棚通道隔開的空間，所述線束架就設(shè)置在所述外棚和頂棚形成的該空間 中，通過安裝板將線束架固定在前后車廂的框架上。所述滑輪支撐在所述等角機構(gòu)的滑道 梁的滑道中。為了使得線束架和車廂的連接適應(yīng)車輛行駛中的振動和搖擺，使用了彈性鋼帶為 線束架的主體，即在所述安裝板固定在前后車廂上，在安裝板之間設(shè)置彈性鋼帶連接結(jié)構(gòu)。在使用中，穿過鉸接棚的數(shù)根柔性的管線通過設(shè)置在線束固定板上的管線固定結(jié) 構(gòu)如卡線板固定，依附在彈性鋼帶上，彈性鋼帶彎曲地設(shè)置在外棚和頂棚之間的空間，鋼帶 的兩端通過安裝板固定在前后車廂的框架上。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，彈性鋼帶隨之舒展或彎曲，并 通過固定在鋼帶中部的滑輪在滑道梁的滑道中滾動而使得本線束架在車輛轉(zhuǎn)彎時保持平 衡穩(wěn)定。這樣，管線與鉸接棚乃至線束架之間沒有相對運動，不會產(chǎn)生相對摩擦。因此，本發(fā)明中提供的線束架起到了保護線路和管路的作用，可有效防止線路和 管路在運動中被磨損。本線束架的性能主要是靠彈性鋼帶的剛性及彈性特性和例如橡膠制 所述滑輪的滑動保證的。下面通過附圖和實施例對本發(fā)明提供的客車鉸接棚進行詳細說明。


圖1為本發(fā)明提供的客車鉸接棚用線束架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為線束架上安裝的線束固定板和滑輪的結(jié)構(gòu)示意3為本發(fā)明提供的線束架在客車鉸接棚中安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為在客車鉸接棚中安裝的等角機構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明提供的客車鉸接棚用線束架4包括安裝板416、線束固定板 417、彈性鋼帶418和滑輪419，不銹鋼板制作的安裝板416設(shè)置在彈簧鋼制作的鋼帶418的 兩端，通過安裝板將所述鋼帶固定在前后車廂上，在所述鋼帶418上固定多個線束固定板 417，在鋼帶418的中心位置的底部設(shè)置所述滑輪419。而與上述線束架配合的客車鉸接棚則如圖3所示，包括龍門框1和可伸縮的鉸接 棚3，所述龍門框1包括一龍門框體，所述龍門框體為一包括相互連接成一體的上部框架桿 和左右框架桿；在所述龍門框1的前后兩側(cè)分別對稱地連接一所述可伸縮的鉸接棚3的一 側(cè)，兩個所述可伸縮的鉸接棚的另一側(cè)與前后車廂框架相連接；所述可伸縮的鉸接棚包括 相互連接成一體的外棚31和頂棚33，所述外棚31包括上部棚壁和左右兩側(cè)棚壁，其構(gòu)成橫 截面為“門”字形的罩體，所述頂棚33設(shè)置在該外棚的上部棚壁的下方，其左右兩個側(cè)邊緣 與所述外棚的左右兩側(cè)壁固聯(lián)，在外棚和頂棚之間構(gòu)成一個和與車廂相連通的鉸接棚通道 隔開的空間，所述線束架4設(shè)置在外棚和頂棚形成的該空間中，其通過安裝板將線束架4固 定在前后車廂的框架上。所述滑輪支撐在所述頂棚上頂面上。所述安裝板上安裝固定板，
4固定板固定在前后車廂上，在安裝板之間設(shè)置彈性鋼帶連接結(jié)構(gòu)。通過該連接結(jié)構(gòu)將彈性 鋼帶連接在安裝板上。所述滑輪被設(shè)置在一滑道中，該滑道固設(shè)在客車鉸接棚上。為了使得鉸接棚更加穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)彎時變形更加均勻，在頂棚33上還可以設(shè)置一等 角機構(gòu)2，等角機構(gòu)如圖4所示，包括一滑道梁20、滑車21、四根拉桿22和固定座23，所述 滑道梁20為一直梁，其兩端與所述龍門框內(nèi)側(cè)的兩邊框上方的左右框架桿固聯(lián)。所述滑道 梁20朝上的滑道上可沿其直線方向移動地設(shè)置兩個所述滑車21，每個所述滑車21上鉸接 兩根所述拉桿22的一端，同一滑車21上的兩個拉桿22位于所述滑道梁20的兩側(cè)，滑道梁 20同側(cè)的兩根所述拉桿22的另一端鉸接在一個所述固定座23上，所述四根拉桿22長度相寸。而這時，線束架上的滑輪419即可設(shè)置在等角機構(gòu)中的滑道梁的滑道上。被安置 在所述等角機構(gòu)的滑道梁的滑道中間位置，靠滑道梁支撐。使用時，將通過本客車鉸接棚的各種管線卡設(shè)在線束固定板417上的卡線板417a 中。由于線束架的鋼帶是具有彈性的，在車輛轉(zhuǎn)彎時，其可隨著車輛的轉(zhuǎn)彎而變形，而固定 在線束架上的管線不會在車輛轉(zhuǎn)彎時與車體發(fā)上相對位移產(chǎn)生摩擦，且位置相對固定。因 此，可以確保管線的安全，將線束架設(shè)置在頂棚33的上面，還可以保證車體內(nèi)的整潔。
權(quán)利要求
一種客車鉸接棚用線束架，其特征在于包括安裝板、線束固定板、彈性鋼帶和滑輪，所述安裝板設(shè)置在所述鋼帶的兩端，通過安裝板將所述鋼帶固定在前后車廂上，在所述鋼帶上固定多個所述線束固定板，在所述鋼帶的底部設(shè)置所述滑輪，彈性鋼帶的長度應(yīng)該大于前后車廂之間的間距。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車鉸接棚用線束架，其特征在于所述安裝板上安裝固定 板，固定板固定在前后車廂上，在安裝板之間設(shè)置彈性鋼帶連接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車鉸接棚用線束架，其特征在于在所述彈性鋼帶的 中間設(shè)置所述滑輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車鉸接棚用線束架，其特征在于所述滑輪被設(shè)置在一滑 道中，該滑道固設(shè)在客車鉸接棚上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種客車鉸接棚用線束架，其包括安裝板、線束固定板、彈性鋼帶和滑輪，所述安裝板設(shè)置在所述鋼帶的兩端，通過安裝板將所述鋼帶固定在前后車廂上，在所述鋼帶上固定多個所述線束固定板，在所述鋼帶的中心位置的底部設(shè)置所述滑輪，彈性鋼帶的長度應(yīng)該大于前后車廂之間的間距。本發(fā)明中提供的線束架起到了保護線路和管路的作用，可有效防止線路和管路在運動中被磨損。本線束架的性能主要是靠彈性鋼帶的剛性及彈性特性和例如橡膠制所述滑輪的滑動保證的。
文檔編號B60D5/00GK101934691SQ20101000002
公開日2011年1月5日 申請日期2010年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月4日
發(fā)明者郝慶軍 申請人:伊卡露斯(蘇州)車輛系統(tǒng)有限公司