專利名稱：換擋操縱桿密封罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種密封裝置，具體屬于一種換擋操縱桿密封罩。
背景技術(shù)：
汽車上變速箱操縱桿的密封罩，是為了防止灰塵、砂子等雜質(zhì)從操縱桿根部進(jìn)入 換擋機(jī)構(gòu)內(nèi)部而設(shè)置的。目前，常見的汽車換擋操縱桿上密封體有兩種一種是皮質(zhì)或仿皮 質(zhì)的密封套結(jié)構(gòu)，一種是橡膠罩結(jié)構(gòu)。皮質(zhì)或仿皮質(zhì)密封套結(jié)構(gòu)中，如圖1、圖2所示，材料 幾乎沒有彈性，密封套在工作時(shí)褶皺變形隨意性大，沒有規(guī)律，不受設(shè)計(jì)人員和駕駛?cè)藛T控 制，容易和周邊零部件磨蹭引起早期磨損破裂，并且該種密封套很容易從壓環(huán)中脫落導(dǎo)致 無法密封。而橡膠罩結(jié)構(gòu)，如圖3、圖4、圖5、圖6所示，在工作時(shí)褶皺變形隨意性也很大，呈 不穩(wěn)定狀態(tài)，其斷面中心線為直線，受力不均勻，導(dǎo)致橡膠件容易向換擋操縱桿內(nèi)部翻轉(zhuǎn)變 形造成早期磨損，反復(fù)過度拉伸會(huì)造成密封罩疲勞斷裂，同時(shí)密封固定結(jié)構(gòu)容易脫出等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種換擋操縱桿密封罩，它結(jié)構(gòu)合理，受力工作時(shí)整體運(yùn)動(dòng)規(guī) 則穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)控制，避免隨意性變形和內(nèi)翻，密封固定可靠性好，使用壽命延長(zhǎng)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種換擋操縱桿密封罩，罩體上設(shè)有褶皺層，所述罩體為中 空塔狀結(jié)構(gòu)，所述褶皺層為不均等層級(jí)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)上層為短邊，下層為長(zhǎng)邊；所述褶皺層 的軸向斷面中心線為外凸曲線。 本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是一種換擋操縱桿密封罩，罩體上設(shè)有褶皺層，所述罩 體為中空塔狀結(jié)構(gòu)，所述褶皺層為不均等層級(jí)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)上層為短邊，下層為長(zhǎng)邊；所述 褶皺層的軸向斷面中心線為外凸曲線；所述罩體底部的固定端外端部沿徑向向外延伸有突 邊，所述突邊上開有數(shù)個(gè)供銷過盈配合的銷孔。 本發(fā)明更詳細(xì)的技術(shù)方案是一種換擋操縱桿密封罩，罩體上設(shè)有褶皺層，所述罩
體為中空塔狀結(jié)構(gòu)，所述褶皺層為不均等層級(jí)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)上層為短邊，下層為長(zhǎng)邊；所述
褶皺層的軸向斷面中心線為外凸曲線；所述罩體底部的固定端外端部沿徑向向外延伸有突
邊，所述突邊上開有數(shù)個(gè)供銷過盈配合的銷孔；所述罩體固定端的突邊可以為方形結(jié)構(gòu)，也
可以為圓形結(jié)構(gòu)。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是 本發(fā)明采用不均等層級(jí)結(jié)構(gòu)的密封罩褶皺層，其斷面中心線為外凸曲線，它結(jié)構(gòu) 合理，罩體受力工作時(shí)褶皺變形隨意性小，不易內(nèi)翻，整體運(yùn)動(dòng)規(guī)則穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)控 制，密封固定可靠性提高，密封效果增強(qiáng)，使用壽命延長(zhǎng)。


下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述
圖1為皮質(zhì)或仿皮質(zhì)的密封套結(jié)構(gòu)示意3
圖2為皮質(zhì)或仿皮質(zhì)的密封套工作狀態(tài)示意圖； 圖3為橡膠罩的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3中E處局部放大圖； 圖5為橡膠罩的工作狀態(tài)示意圖； 圖6為圖4中A處局部放大圖； 圖7為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為圖6中B處局部放大圖； 圖9為圖6中C處局部放大圖； 圖10為本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖； 圖11為圖8中D處局部放大圖。 其中1為罩體；2為褶皺層；3為短邊；4為長(zhǎng)邊；5為突邊；6為銷；7為罩口。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例一種換擋操縱桿密封罩，如圖7、圖8、圖9、圖10和圖11所示，罩體1上
設(shè)有褶皺層2，所述罩體1為中空塔狀，換擋操縱桿插設(shè)在罩口 7中與變速箱換擋機(jī)構(gòu)相連， 所述褶皺層2為不均等層級(jí)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)上層為短邊3，下層為長(zhǎng)邊4 ;所述褶皺層2的軸向 斷面中心線為外凸曲線；所述罩體1底部的固定端外端部沿徑向向外延伸有突邊5，該突邊 可以為方形結(jié)構(gòu)，也可以為圓形結(jié)構(gòu)，所述突邊5上開有數(shù)個(gè)供銷6過盈配合的銷孔。
本發(fā)明的褶皺層2軸向斷面中心線為外凸曲線結(jié)構(gòu)，這樣密封罩在工作時(shí)受擠壓 一側(cè)的褶皺層2受到與操縱桿扭動(dòng)方向相同的扭矩，運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)為遠(yuǎn)離操縱桿方向，避免了 密封罩與周邊零件發(fā)生磨蹭造成早期的磨損；本發(fā)明采用不均等層級(jí)結(jié)構(gòu)的密封罩褶皺層 2，換擋時(shí)受擠壓處褶皺層2的短邊3和長(zhǎng)邊4均受到沿其向下的壓力，上層短邊3為下層 長(zhǎng)邊4受力提供導(dǎo)向作用，使得褶皺層2變形隨意性小，整體運(yùn)動(dòng)規(guī)則穩(wěn)定且受結(jié)構(gòu)控制， 下層長(zhǎng)邊4為上層短邊3提供有效支撐，避免內(nèi)翻；本發(fā)明的罩體1底部采用銷過盈配合固 定密封罩，避免了長(zhǎng)期使用過程中密封罩脫離，密封效果增強(qiáng)，使用壽命延長(zhǎng)。
以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。除上述 實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均 落在本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種換擋操縱桿密封罩，罩體(1)上設(shè)有褶皺層(2)，所述罩體(1)為中空塔狀結(jié)構(gòu)，其特征在于所述褶皺層(2)為不均等層級(jí)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)上層為短邊(3)，下層為長(zhǎng)邊(4)；所述褶皺層(2)的軸向斷面中心線為外凸曲線。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋操縱桿密封罩，其特征在于所述罩體(1)底部的固定端外端部沿徑向向外延伸有突邊(5)，所述突邊(5)上開有數(shù)個(gè)供銷(6)過盈配合的銷孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋操縱桿密封罩，其特征在于所述罩體(1)固定端的突邊(5)為方形結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋操縱桿密封罩，其特征在于所述罩體(1)固定端的突邊(5)為圓形結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種換擋操縱桿密封罩，罩體上設(shè)有褶皺層，所述罩體為中空塔狀，所述褶皺層為不均等層級(jí)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)上層為短邊，下層長(zhǎng)為長(zhǎng)邊，褶皺層的軸向斷面中心線為外凸曲線；所述罩體底部的固定端外端部沿徑向向外延伸有突邊，突邊上開有數(shù)個(gè)供銷過盈配合的銷孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，罩體受力工作時(shí)褶皺變形隨意性小，不易內(nèi)翻，整體運(yùn)動(dòng)規(guī)則穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)控制，密封固定可靠性提高，密封效果增強(qiáng)，使用壽命延長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60K20/02GK101722848SQ20101012094
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2010年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月26日
發(fā)明者黃威 申請(qǐng)人:金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司