專利名稱：二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制動總閥，特別是涉及一種二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)型制動總閥存在有控制力弱，重載時不能良好的控制制動距離；還有 操縱踏板反彈力重，這種缺點(diǎn)直接影響到操作舒適性，另外會加重駕駛員體力消耗等缺點(diǎn)。為了改善上述缺點(diǎn)，人們發(fā)明了一種“輕負(fù)荷強(qiáng)效總泵”，這種技術(shù)對上述缺點(diǎn)有 明顯改善，但是它也存在不少缺陷，此技術(shù)的原理是改變了氣流速度、氣流增速后同等條件 下，比較容易損害制動系統(tǒng)附件，如制動片、制動鼓、管件等，重則影響到懸架系統(tǒng)，另外在 同等條件下制動太急，腳感不好控制，容易造成制動片急速升溫，致使碳化，直接影響到制 動效果，制動過急，還會造成滑偏，影響整體穩(wěn)定性，從而產(chǎn)生不安全性，或不必要的經(jīng)濟(jì)損 失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，提供一種二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥，該 總泵提高了安全性、操作舒適性、和經(jīng)濟(jì)性、能夠完全改善上述傳統(tǒng)技術(shù)的缺點(diǎn)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥，含有上閥體、下閥體， 其下閥體為兩個，并列行安裝在上閥體下部，在上閥體內(nèi)部安裝有上活塞組件，在兩個下閥 體內(nèi)安裝有閥門組件，所述的上活塞組件與閥門組件之間通過平衡杠桿連接，所述的上活 塞組件下部通過鋼珠壓在平衡杠桿中部，所述的平衡杠桿兩端分別壓在兩個閥門組件上 部，所述的上活塞組件含有內(nèi)部為空腔的上活塞，以及安裝在上活塞內(nèi)的頂桿、頂桿座以及 彈簧包卡，所述的上活塞下部伸出一段為推桿體頂壓所述的鋼珠，所述的頂桿座的桿體下 端插入所述的推桿體內(nèi)的空腔內(nèi)，頂桿座上部外圍為圓形輻盤，所述的彈簧包卡為圓桶形 結(jié)構(gòu)，上壁設(shè)有縮口，該縮口直徑與頂桿座的桿體直徑匹配，彈簧包卡側(cè)壁上半部及頂部設(shè) 有三個連通至縮口內(nèi)的缺口，使彈簧包卡上部形成三個伸出部，彈簧包卡下部邊沿分別設(shè) 有三個內(nèi)外翻邊，三個內(nèi)翻邊與三個缺口對應(yīng)，三個外翻邊與三個伸出部對應(yīng)；所述的頂 桿座的幅盤上設(shè)有與所述的伸出部對應(yīng)的幅孔，所述的頂桿座的桿體自彈簧包卡的縮口穿 入，其桿體下段穿出彈簧包卡三個內(nèi)翻邊的中心，彈簧包卡的伸出部插入所述的的幅孔內(nèi)； 所述的彈簧包卡下部的內(nèi)外翻邊坐在所述的上活塞空腔內(nèi)下表面；所述的上活塞空腔內(nèi)的 上沿設(shè)有環(huán)形卡簧，頂桿座的幅盤位于卡簧下，所述的彈簧包卡外套裝有穩(wěn)壓彈簧，該穩(wěn)壓 彈簧下部支撐在彈簧包卡的外翻邊上面，穩(wěn)壓彈簧的上部支撐在頂桿座的幅盤下面；所述 的彈簧包卡內(nèi)頂桿座桿體外套裝有壓強(qiáng)彈簧，該壓強(qiáng)彈簧的下部支撐在彈簧包卡的內(nèi)翻邊 上面，壓強(qiáng)彈簧的上部距離頂桿座的幅盤下表面有一定的距離。所述的閥門組件含有中空的下活塞和安裝在下活塞下部的中空活門，所述的下活 塞和下閥體內(nèi)腔的側(cè)面為滑動配合面，并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)；下活塞的下表面與下閥體的內(nèi)臺 面之間設(shè)有復(fù)位彈簧，并形成氣室，該氣室通過下活塞下部導(dǎo)桿和下閥體內(nèi)表面之間的縫隙與下閥體上的出氣孔連通；所述的活門與下活塞同軸向安裝，活門側(cè)部為下閥體的進(jìn)氣 孔，活門上表面設(shè)有密封元件，活門上端有外臺階，下部設(shè)有收縮臺階，活門下部設(shè)有中空 的堵頭，該堵頭固定安裝在下閥體的下部，活門下部的收縮臺階插入堵頭內(nèi)匹配的臺階孔 內(nèi)；活門的外側(cè)面和堵頭的內(nèi)側(cè)面之間為滑動配合面，并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)；活門外部套裝有 復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧支撐在堵頭上部和活門外臺階下表面之間；該復(fù)位彈簧支撐活門上 表面的密封元件與下閥體內(nèi)部匹配的圓環(huán)形凸沿形成閥門。所述的堵頭和下閥體連接部位設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。所述的下活塞上部通過螺紋安裝有可調(diào)整頂針，該頂針上部為頂針體支撐在所述 的平衡杠桿兩端下部，該頂針的下部為螺紋段，安裝在下活塞上部內(nèi)腔。所述的下活塞通過卡簧安裝在下閥體內(nèi)。所述的堵頭下部安裝有防塵墊。所述的活門側(cè)壁內(nèi)設(shè)有上下通孔，分別連通下閥體與下活塞導(dǎo)桿之間的空腔和活 門下收縮臺階與堵頭臺階之間的空腔。所述的上下閥體之間通過緊固件安裝在一起。所述的頂桿為錐形頂桿，所述的頂桿座內(nèi)部設(shè)有與頂桿匹配的錐形盲孔，所述的 頂桿和上閥體之間連接有防塵套。本發(fā)明的有益效果該制動總閥能夠在制動初始弱壓階段產(chǎn)生一種頓促能量，能夠促使制動片與制動 鼓之間迅速并有力的結(jié)合，從而始終有良好的結(jié)合條件，始終保證有良好的制動效果。同時 能夠最大程度減少制動片與制動鼓之間的摩擦，防止制動片碳化，延長制動的使用壽命。
四

圖1為該二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥的結(jié)構(gòu)示意2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意3為圖1中彈簧包卡的正視結(jié)構(gòu)示意4為圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意5為圖4的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意6為該彈簧包卡的立體結(jié)構(gòu)示意7為圖1中頂桿座的正視結(jié)構(gòu)示意8為圖7的俯視結(jié)構(gòu)示意9為圖7中B-B剖視結(jié)構(gòu)示意10為該頂桿座的立體結(jié)構(gòu)示意圖
五具體實(shí)施例方式參見圖1-圖10，圖中1.防塵墊、2.堵頭、3. 0型圈、4.通孔、5. 0型圈、6. 0型圈、 7.復(fù)位彈簧、8.下閥體、9.活門、10.密封墊、11.下活塞的導(dǎo)桿、12.復(fù)位彈簧、13.0型圈、 14.緊固件、15.下活塞、16.鋼珠、17.上活塞、18.穩(wěn)壓彈簧、19.彈簧包卡、20.壓強(qiáng)彈簧、 21.頂桿座、22.卡簧、23.防塵套、24.頂桿、25.上閥體、26.平衡杠桿、27.可調(diào)整頂針、 28.卡簧、29.出氣孔、30.進(jìn)氣孔、31.出氣孔、32.進(jìn)氣孔、33.圓環(huán)形凸沿、34.氣室，其中19-1.縮口、19-2.缺口、19-3.側(cè)壁、19-4.外翻邊、19-5.內(nèi)翻邊、21-1.幅盤、21-2.桿體、 21-3.幅孔、21-4.錐形盲孔。實(shí)施例一種二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥，含有上閥體25、下閥體8，其下閥體8 為兩個，并列行安裝在上閥體25下部，在上閥體25內(nèi)部安裝有上活塞組件，在兩個下閥體 8內(nèi)安裝有閥門組件，所述的上活塞組件與閥門組件之間通過平衡杠桿26連接，所述的上 活塞組件下部通過鋼珠16壓在平衡杠桿26中部，所述的平衡杠桿26兩端分別壓在兩個閥 門組件上部，所述的上活塞組件含有內(nèi)部為空腔的上活塞17，以及安裝在上活塞17內(nèi)的頂 桿14、頂桿座21以及彈簧包卡19，所述的上活塞17下部伸出一段為推桿體頂壓所述的鋼 珠16，所述的頂桿座21的桿體下端插入所述的推桿體內(nèi)的空腔內(nèi)，頂桿座21上部外圍為 圓形輻盤21-1，所述的彈簧包卡19為圓桶形結(jié)構(gòu)，上壁設(shè)有縮口 19-1，該縮口 19-1直徑與 頂桿座21的桿體直徑匹配，彈簧包卡側(cè)壁19-3上半部及頂部設(shè)有三個連通至縮口內(nèi)的缺 口 19-2，使彈簧包卡上部形成三個伸出部，彈簧包卡下部邊沿分別設(shè)有三個內(nèi)外翻邊，三個 內(nèi)翻邊19-5與三個缺口對應(yīng)，三個外翻邊19-4與三個伸出部對應(yīng)；所述的頂桿座的幅盤 21-1上設(shè)有與所述的伸出部對應(yīng)的幅孔21-3，所述的頂桿座的桿體21-2自彈簧包卡的縮 口穿入，其桿體21-2下段穿出彈簧包卡三個內(nèi)翻邊的中心，彈簧包卡的伸出部插入所述的 的幅孔21-3內(nèi)；所述的彈簧包卡下部的內(nèi)外翻邊坐在所述的上活塞16空腔內(nèi)下表面；所 述的上活塞16空腔內(nèi)的上沿設(shè)有環(huán)形卡簧22，頂桿座的幅盤21-1位于卡簧22下，所述的 彈簧包卡19外套裝有穩(wěn)壓彈簧18，該穩(wěn)壓彈簧18下部支撐在彈簧包卡的外翻邊19-4上 面，穩(wěn)壓彈簧18的上部支撐在頂桿座的幅盤21-1下面；所述的彈簧包卡19內(nèi)頂桿座桿體 21-2外套裝有壓強(qiáng)彈簧20，該壓強(qiáng)彈簧20的下部支撐在彈簧包卡的內(nèi)翻邊19-5上面，壓 強(qiáng)彈簧20的上部距離頂桿座的幅盤21-1下表面有一定的距離。所述的閥門組件含有中空的下活塞15和安裝在下活塞15下部的中空活門9，所述 的下活塞15和下閥體8內(nèi)腔的側(cè)面為滑動配合面，并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，如圖中密封圈13 ；下 活塞15的下表面與下閥體8的內(nèi)臺面之間設(shè)有復(fù)位彈簧12，并形成氣室，該氣室通過下活 塞下部導(dǎo)桿11和下閥體8內(nèi)表面之間的縫隙與下閥體8上的出氣孔19連通；所述的活門 9與下活塞15同軸向安裝，活門9側(cè)部為下閥體8的進(jìn)氣孔30，活門9上表面設(shè)有密封元 件，如圖中密封墊10，活門9上端有外臺階，下部設(shè)有收縮臺階，活門9下部設(shè)有中空的堵頭 2，該堵頭2固定安裝在下閥體8的下部，活門9下部的收縮臺階插入堵頭2內(nèi)匹配的臺階 孔內(nèi)；活門9的外側(cè)面和堵頭2的內(nèi)側(cè)面之間為滑動配合面，并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，如圖中0型 圈6 ；活門9外部套裝有復(fù)位彈簧7，該復(fù)位彈簧7支撐在堵頭2上部和活門9外臺階下表 面之間；該復(fù)位彈簧7支撐活門9上表面的密封元件與下閥體8內(nèi)部匹配的圓環(huán)形凸沿33 形成閥門。所述的堵頭2和下閥體8連接部位設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，如圖中0型圈5。所述的下活塞15上部通過螺紋安裝有可調(diào)整頂針27，該頂針27上部為頂針體支 撐在所述的平衡杠桿26兩端下部，該頂針的下部為螺紋段，安裝在下活塞上部內(nèi)腔。所述的下活塞15通過卡簧28安裝在下閥體8內(nèi)。所述的堵頭2下部安裝有防塵墊1。所述的活門9側(cè)壁內(nèi)設(shè)有上下通孔4，分別連通下閥體8與下活塞導(dǎo)桿11之間的 空腔和活門9下收縮臺階與堵頭2臺階之間的空腔。
所述的上下閥體8之間通過緊固件14安裝在一起。所述的頂桿24為錐形頂桿，所述的頂桿座21內(nèi)部設(shè)有與頂桿24匹配的錐形盲孔 21-4，所述的頂桿24和上閥體25之間連接有防塵套23。當(dāng)頂桿下壓時，頂桿座通過幅盤下壓穩(wěn)壓彈簧將壓力傳遞給上活塞，上活塞壓力 作用在鋼珠上，通過平衡杠桿將壓力分配給兩個下活塞，下活塞下行一段距離觸壓活門并 打開活門，連通進(jìn)氣孔和出氣孔，一部分氣流進(jìn)入氣室，產(chǎn)生向上的壓力，通過平衡杠桿傳 給鋼珠，并傳給活塞，活塞頂壓穩(wěn)壓彈簧，穩(wěn)壓彈簧在雙向受力的情況下收縮，所述的頂桿 座根據(jù)需要下行時，彈簧包卡的伸出部穿過頂桿座的幅孔向上運(yùn)動，由于內(nèi)部的壓強(qiáng)彈簧 上表面距離頂桿座的幅盤下表面有一定的距離，在頂桿座幅盤下表面與壓強(qiáng)彈簧上表面這 段距離，只有外部穩(wěn)壓彈簧承壓，待內(nèi)部的壓強(qiáng)彈簧撞擊頂桿座的幅盤下表面后，從而會產(chǎn) 生一種頓促能量，這時是加壓過程的初始階段，也是氣壓弱壓階段，兩者撞擊產(chǎn)生的能量會 使氣壓在同等條件下迅速升高，并隨之迅速返回，從而加強(qiáng)剎車片與剎車鼓的結(jié)合力度，形 成點(diǎn)剎效果，能夠保證剎車片和剎車鼓始終有良好的結(jié)合條件，始終保證有良好的制動效 果。這就是所述的的“二級壓強(qiáng)”。同時，當(dāng)穩(wěn)壓彈簧和壓強(qiáng)彈簧共同承壓并同時工作時，會形成一種涌動能量，這 種能量在設(shè)定的氣壓范圍內(nèi)的同等條件下加壓過程中會使制動力產(chǎn)生一種帶有間歇性的 能量沖擊和波動，通過理論和實(shí)踐的總結(jié)，這種涌動實(shí)際上是加大了制動力，改善了制動效果 o
權(quán)利要求
一種二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥，含有上閥體、下閥體，其下閥體為兩個，并列行安裝在上閥體下部，在上閥體內(nèi)部安裝有上活塞組件，在兩個下閥體內(nèi)安裝有閥門組件，所述的上活塞組件與閥門組件之間通過平衡杠桿連接，所述的上活塞組件下部通過鋼珠壓在平衡杠桿中部，所述的平衡杠桿兩端分別壓在兩個閥門組件上部，其特征是所述的上活塞組件含有內(nèi)部為空腔的上活塞，以及安裝在上活塞內(nèi)的頂桿、頂桿座以及彈簧包卡，所述的上活塞下部伸出一段為推桿體頂壓所述的鋼珠，所述的頂桿座的桿體下端插入所述的推桿體內(nèi)的空腔內(nèi)，頂桿座上部外圍為圓形輻盤，所述的彈簧包卡為圓桶形結(jié)構(gòu)，上壁設(shè)有縮口，該縮口直徑與頂桿座的桿體直徑匹配，彈簧包卡側(cè)壁上半部及頂部設(shè)有三個連通至縮口內(nèi)的缺口，使彈簧包卡上部形成三個伸出部，彈簧包卡下部邊沿分別設(shè)有三個內(nèi)外翻邊，三個內(nèi)翻邊與三個缺口對應(yīng)，三個外翻邊與三個伸出部對應(yīng)；所述的頂桿座的幅盤上設(shè)有與所述的伸出部對應(yīng)的幅孔，所述的頂桿座的桿體自彈簧包卡的縮口穿入，其桿體下段穿出彈簧包卡三個內(nèi)翻邊的中心，彈簧包卡的伸出部插入所述的的幅孔內(nèi)；所述的彈簧包卡下部的內(nèi)外翻邊坐在所述的上活塞空腔內(nèi)下表面；所述的上活塞空腔內(nèi)的上沿設(shè)有環(huán)形卡簧，頂桿座的幅盤位于卡簧下，所述的彈簧包卡外套裝有穩(wěn)壓彈簧，該穩(wěn)壓彈簧下部支撐在彈簧包卡的外翻邊上面，穩(wěn)壓彈簧的上部支撐在頂桿座的幅盤下面；所述的彈簧包卡內(nèi)頂桿座桿體外套裝有壓強(qiáng)彈簧，該壓強(qiáng)彈簧的下部支撐在彈簧包卡的內(nèi)翻邊上面，壓強(qiáng)彈簧的上部距離頂桿座的幅盤下表面有一定的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥，其特征是所述的閥門組件 含有中空的下活塞和安裝在下活塞下部的中空活門，所述的下活塞和下閥體內(nèi)腔的側(cè)面為 滑動配合面，并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)；下活塞的下表面與下閥體的內(nèi)臺面之間設(shè)有復(fù)位彈簧，并 形成氣室，該氣室通過下活塞下部導(dǎo)桿和下閥體內(nèi)表面之間的縫隙與下閥體上的出氣孔連 通；所述的活門與下活塞同軸向安裝，活門側(cè)部為下閥體的進(jìn)氣孔，活門上表面設(shè)有密封元 件，活門上端有外臺階，下部設(shè)有收縮臺階，活門下部設(shè)有中空的堵頭，該堵頭固定安裝在 下閥體的下部，活門下部的收縮臺階插入堵頭內(nèi)匹配的臺階孔內(nèi)；活門的外側(cè)面和堵頭的 內(nèi)側(cè)面之間為滑動配合面，并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)；活門外部套裝有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧支撐在 堵頭上部和活門外臺階下表面之間；該復(fù)位彈簧支撐活門上表面的密封元件與下閥體內(nèi)部 匹配的圓環(huán)形凸沿形成閥門。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥，其特征是所述的堵頭和下 閥體連接部位設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥，其特征是所述的下活塞上 部通過螺紋安裝有可調(diào)整頂針，該頂針上部為頂針體支撐在所述的平衡杠桿兩端下部，該 頂針的下部為螺紋段，安裝在下活塞上部內(nèi)腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥，其特征是所述的下活塞通 過卡簧安裝在下閥體內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥，其特征是所述的堵頭下部 安裝有防塵墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥，其特征是所述的活門側(cè)壁 內(nèi)設(shè)有上下通孔，分別連通下閥體與下活塞導(dǎo)桿之間的空腔和活門下收縮臺階與堵頭臺階 之間的空腔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥，其特征是所述的上下閥體 之間通過緊固件安裝在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥，其特征是所述的頂桿為錐 形頂桿，所述的頂桿座內(nèi)部設(shè)有與頂桿匹配的錐形盲孔，所述的頂桿和上閥體之間連接有 防塵套。
全文摘要
一種二級點(diǎn)剎雙腔并列式制動總閥，含有上閥體、下閥體，其下閥體為兩個，并列行安裝在上閥體下部，在上閥體內(nèi)部安裝有上活塞組件，所述的上活塞組件含有內(nèi)部為空腔的上活塞，以及安裝在上活塞內(nèi)的頂桿、頂桿座以及彈簧包卡，該彈簧包卡內(nèi)外分別安裝有壓強(qiáng)彈簧和穩(wěn)壓彈簧，壓強(qiáng)彈簧的上部距離頂桿座的幅盤下表面有一定的距離，這個距離能夠使該閥產(chǎn)生“二級壓強(qiáng)”，能夠促使制動片與制動鼓之間迅速并有力的結(jié)合，從而始終有良好的結(jié)合條件，始終保證有良好的制動效果。同時能夠最大程度減少制動片與制動鼓之間的摩擦，防止制動片碳化，延長制動的使用壽命。
文檔編號B60T15/42GK101857019SQ201010174528
公開日2010年10月13日 申請日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者田青鋒 申請人:河南昌通科技有限公司