專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)內(nèi)飾的平縫結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)內(nèi)飾領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及用于在汽車(chē)內(nèi)飾應(yīng)用(諸如車(chē)輛座 椅罩、車(chē)門(mén)、中控臺(tái)、扶手、遮陽(yáng)板、頭枕、儀表板等)中使用的連接部分材料的平縫結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)內(nèi)飾應(yīng)用，除座椅應(yīng)用外，經(jīng)常使用柔軟的、比較薄的紡織品或位于使用不很 柔韌的材料(例如金屬、塑料、泡沫等等)構(gòu)造的基材上的皮罩。汽車(chē)座椅應(yīng)用，屬于汽車(chē) 內(nèi)飾應(yīng)用，通常包括內(nèi)部基板，內(nèi)部基板由上述軟罩覆蓋的彈性泡沫材料構(gòu)造而成。在任一 汽車(chē)內(nèi)飾應(yīng)用中，軟罩通常由通過(guò)沿連接線的線縫彼此縫合的一些部件形成。在汽車(chē)座椅 應(yīng)用中，線縫的線通常適用于連接至部分下面的泡沫基材，從而使罩子相對(duì)于泡沫基材保 持在固定的位置。在非座椅應(yīng)用中，軟罩可通過(guò)其他更傳統(tǒng)的連接工具(諸如，像粘合劑、 夾子、釘?shù)?連接。汽車(chē)內(nèi)飾裝置上的縫型結(jié)構(gòu)通常使用甲板縫型結(jié)構(gòu)或法式線縫結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。甲板 縫型結(jié)構(gòu)15的例子在圖1示出。如圖1所示，鄰近的覆蓋件17和19沿每個(gè)覆蓋件的邊緣 21對(duì)準(zhǔn)，并且覆蓋件17和19放置為使得每個(gè)覆蓋件的外表面相互毗鄰接觸。從而限定重 疊邊緣區(qū)域，并且采用的第一縫合線23，通常與對(duì)準(zhǔn)邊緣隔開(kāi)，以及通常與對(duì)準(zhǔn)邊緣平行延 伸。這種安排產(chǎn)生了兩條縫片25和27，然后縫片25和27折疊在一個(gè)覆蓋件19的下面，第 二縫合線29應(yīng)用于重疊邊緣區(qū)域和橫斷面至覆蓋件的頂面，以將縫片25和27固定在一個(gè) 覆蓋件19下面。因此，需要兩部分縫合創(chuàng)建過(guò)程，其中第一縫合線23連接兩相鄰的覆蓋件 17和19，隨后應(yīng)用的縫合線29在縫片25和27鄰接在一個(gè)覆蓋件19下面，向縫型結(jié)構(gòu)提 供裝飾性修整。如圖2所示為法式線縫結(jié)構(gòu)30的例子。如圖2所示，法式線縫結(jié)構(gòu)30與甲板縫 型結(jié)構(gòu)15相似，除了各自的縫片32和34折疊于相應(yīng)的覆蓋件36和38的下面(即，縫片 折疊在相對(duì)的方向)。第一縫合線40用于連接覆蓋件36和38。隨后應(yīng)用第二縫合線42 和第三縫合線44以固定各自的縫片32和34于相應(yīng)的覆蓋件36和38。因此，存在有一條 連接縫合線40和兩條裝飾性縫合線42和44，該兩條裝飾性縫合線42和44將折疊于覆蓋 件36和38的每一個(gè)下面的縫片32和34與各自的覆蓋件36或38的底面相鄰。甲板縫型結(jié)構(gòu)和法式線縫結(jié)構(gòu)都需要兩個(gè)單獨(dú)的和獨(dú)特的操作來(lái)完成縫合。也就 是說(shuō)，在第一操作中，連接縫線被應(yīng)用以連接相鄰的覆蓋件，在隨后的操作中，裝飾性縫線 被應(yīng)用以將在下面的縫片固定于一個(gè)或兩個(gè)覆蓋件。該裝飾性縫線可以應(yīng)用于圖案中，或 具有彩色的線，這向縫型結(jié)構(gòu)提供精巧的外觀。甲板縫型結(jié)構(gòu)和法式線縫結(jié)構(gòu)通常都具有位于覆蓋材料的下面的多余的材料 (被稱(chēng)為“殘料”)，該線邊對(duì)于允許縫合處的適當(dāng)?shù)目p合是必要的。在這種情況下，為了確 保法式或甲板縫合在罩子的整個(gè)上表面平整和均勻，在下面剛性基材中就必須形成溝，在 該剛性基材上應(yīng)用內(nèi)飾罩以容納殘料的厚度。換句話說(shuō)，這樣的溝必須形成于基材上以確 保法式或裝飾縫合仍然具有和內(nèi)飾罩的其余部分一樣的平齊。這增加了制造上面所討論類(lèi)型的覆蓋內(nèi)飾裝飾件的成本與復(fù)雜性。此外，因?yàn)閮煞N類(lèi)型的基材(即，具有溝和不具有 溝)在部件的生產(chǎn)庫(kù)存內(nèi)必須是隨時(shí)可得到的，所以在未覆蓋和覆蓋的內(nèi)飾件選擇都由汽 車(chē)制造商提供給客戶時(shí)尤其存在問(wèn)題。因此，本領(lǐng)域需要可以應(yīng)用于單一操作的汽車(chē)內(nèi)飾縫型結(jié)構(gòu)，不需要操作部分覆 蓋件，如通過(guò)折疊或以其他方式旋轉(zhuǎn)覆蓋件。本領(lǐng)域同樣需要縫型結(jié)構(gòu)，該縫型結(jié)構(gòu)不需要 基材的進(jìn)一步操作，以容納基材上的縫型結(jié)構(gòu)的放平。本領(lǐng)域進(jìn)一步需要縫型結(jié)構(gòu)，該縫型 結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較少的廢料(即，殘料)，如形成法式或甲板縫合所需的相同的一個(gè)或多個(gè)縫片的 需要所產(chǎn)生的。此外，本領(lǐng)域需要縫型結(jié)構(gòu)，該縫型結(jié)構(gòu)采用多針相互作用工藝，從而降低 形成連接縫合與裝飾性縫合所需要的操作次數(shù)。將內(nèi)飾罩連接至泡沫基材中，如在汽車(chē)座椅應(yīng)用中，有時(shí)形成具有縫型結(jié)構(gòu)，或與 縫型結(jié)構(gòu)相互作用的固定元件，從而避免內(nèi)飾罩相對(duì)于基材偏移。2003年5月13日授權(quán)的 Michot等人的美國(guó)專(zhuān)利6561581描述了一種這樣的結(jié)構(gòu)和固定元件。上述專(zhuān)利的圖5_7顯 示了安置于帶子上的吊鉤裝置，該吊鉤裝置固定于泡沫基材，在安置為與座套的縫型結(jié)構(gòu) 相符的位置。該吊鉤裝置具有與縫型結(jié)構(gòu)的縫線嚙合的葉狀端部，從而避免座套與泡沫基 材之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在形成甲板縫型結(jié)構(gòu)的縫線時(shí)，在縫片上提供附加的縫合線，該附加的 縫合線具有可以適用于嚙合吊鉤裝置的環(huán)路部分。本領(lǐng)域同樣需要簡(jiǎn)化的縫型結(jié)構(gòu)，該縫型結(jié)構(gòu)可以結(jié)合固定元件，該固定元件用 于與下面的基材相互作用，如在汽車(chē)座椅應(yīng)用中，或該縫型結(jié)構(gòu)可以與位于泡沫基材上的 固定元件相互作用。本領(lǐng)域進(jìn)一步需要縫型結(jié)構(gòu)，該縫型結(jié)構(gòu)可以容易地應(yīng)用并且在單一操作中可以 應(yīng)用于連接相鄰的覆蓋件和與線縫結(jié)合的任何附加元件，如用于裝飾，或用于與基材嚙合 的那些元件。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，公開(kāi)了平縫結(jié)構(gòu)，該平縫結(jié)構(gòu)形成于一種或多種可 針織的汽車(chē)內(nèi)飾材料的部分上，所述縫型結(jié)構(gòu)具有多條連續(xù)形成的縫線，每根縫線包括兩 條外線，形成第一和第二外線環(huán)；以及至少一條內(nèi)線，形成至少一個(gè)內(nèi)線環(huán)。所述第一和第 二線環(huán)隔開(kāi)所述縫型結(jié)構(gòu)的寬度，并且所述至少一個(gè)內(nèi)線環(huán)置于所述第一和第二外線環(huán)之 間。所述內(nèi)線與外線環(huán)的每一個(gè)橫向地穿過(guò)所述一種或多種可針織材料。所述內(nèi)線與外線 環(huán)的每一個(gè)具有嚙合所述一種或多種可針織材料的底面的繩環(huán)部分。至少一條環(huán)線形成于 所述底面并且與所述底面共面，并且所述至少一條環(huán)線布置成以便于所述至少一條環(huán)線在 所述底面與至少一個(gè)所述繩環(huán)部分之間穿過(guò)。至少一條裝飾線可見(jiàn)于所述一種或多種可針 織材料的所述部分的頂面并且穿過(guò)所述寬度；其中，所述至少一條裝飾線在其穿透點(diǎn)處環(huán) 繞至少所述第一外線環(huán)。根據(jù)第一實(shí)施方式的一方面，所述一種或多種可針織材料包括第一可針織材料， 部分第一可針織材料層疊于第二可針織材料上；所述部分第一可針織材料限定用于接納所 述多條連續(xù)形成的縫線的連接區(qū)域以連接所述第一可針織材料和所述第二可針織材料。根據(jù)第一實(shí)施方式的另一方面，所述一條或多條內(nèi)線包括兩條內(nèi)線，并且所述一 個(gè)或多個(gè)內(nèi)線環(huán)包括兩個(gè)內(nèi)線環(huán)。
根據(jù)第一實(shí)施方式的進(jìn)一步的方面，所述至少一條環(huán)線包括四條環(huán)線，每一條穿 過(guò)各自的所述內(nèi)線與外線環(huán)其一的所述繩環(huán)部分。根據(jù)第一實(shí)施方式的進(jìn)一步的方面，所述裝飾線在其穿透點(diǎn)處環(huán)繞所述第一外 環(huán)，橫向地穿過(guò)所述寬度并且在其第二穿透點(diǎn)處環(huán)繞所述第二外環(huán)。根據(jù)第一實(shí)施方式的進(jìn)一步的方面，所述裝飾線在其第二穿透點(diǎn)處從所述第二外 環(huán)對(duì)角地延伸，從而環(huán)繞隨后的縫線的隨后的第一外環(huán)，橫向地穿過(guò)所述寬度并且環(huán)繞隨 后的縫線的隨后的第二外環(huán)，從而沿所述平縫結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度形成迂回圖案。根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式，所述至少一條裝飾線包括第一和第二裝飾線，其中， 所述第一裝飾線在其穿透點(diǎn)處環(huán)繞所述第一外環(huán)。，并且對(duì)角地延伸以在其穿透點(diǎn)處環(huán)繞 隨后的縫線的所述第二外環(huán)；所述第二裝飾線在其穿透點(diǎn)處環(huán)繞所述第二外環(huán)，并且對(duì)角 地穿過(guò)以在其穿透點(diǎn)處環(huán)繞隨后的縫線的所述第一外環(huán)。根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式，提供至少一個(gè)裝飾元件，所述至少一個(gè)裝飾元件位 于所述連接區(qū)域并且通過(guò)所述隨后形成的縫線固定于連接區(qū)域。根據(jù)第三實(shí)施方式的一方面，所述裝飾元件是帶子和絲帶的其中一個(gè)。根據(jù)第三實(shí)施方式的另一方面，所述裝飾元件位于所述連接區(qū)域的頂面。根據(jù)本發(fā)明的一方面，所述一種或多種可針織材料為汽車(chē)座椅罩的材料。根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施方式，一個(gè)或多個(gè)固定元件位于所述一種或多種可針織材 料的底面，并且適用于與所述一種或多種汽車(chē)座椅罩材料覆蓋的泡沫材料相互作用，并且 通過(guò)所述連續(xù)形成的縫線固定于其上。根據(jù)第四實(shí)施方式的一方面，所述一個(gè)或多個(gè)固定元件選自一個(gè)或多個(gè)錨定件， 鉤環(huán)扣的鉤部，以及鉤環(huán)扣的環(huán)部。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述內(nèi)線與外線基本上均勻地間隔所述寬度并且基本上 彼此平行。根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)一步的方面，所述隨后形成的縫線沿所述連接區(qū)域的長(zhǎng)度延伸， 所述至少一條裝飾線沿所述連接區(qū)域的長(zhǎng)度布置成迂回圖案，并且所述至少一條環(huán)線沿所 述長(zhǎng)度以這樣的路徑延伸，使得所述至少一條環(huán)線在所述底面與每個(gè)所述繩環(huán)部分之間通 過(guò)。根據(jù)第四實(shí)施方式的進(jìn)一步的方面，所述一個(gè)或多個(gè)固定元件包括與所述一條或 多條環(huán)線整體形成的鉤元件，所述鉤元件布置以嚙合從所述泡沫材料延伸的錨定柱元件。因此，本發(fā)明的目標(biāo)在于消除或減小至少一個(gè)上述的現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。在參考附圖考慮下面的詳細(xì)說(shuō)明和所附權(quán)利要求，將使得本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、特 征和特性、以及和該結(jié)構(gòu)的相關(guān)元件的操作方法和功能、部件的組合和制造成本變得更為 清晰，下文將簡(jiǎn)要描述附圖。


可以認(rèn)為是根據(jù)本發(fā)明的特性(關(guān)于其結(jié)構(gòu)、組織、用途與操作方法、及其進(jìn)一步 的目的和其的優(yōu)點(diǎn))的新穎特征，將從下述附圖得到更好的理解，其中本發(fā)明的現(xiàn)有優(yōu)選 的實(shí)施方式作為例子進(jìn)行描述。然而，可以清楚地理解，附圖僅用于說(shuō)明與描述的目的，并 不認(rèn)為是限定本發(fā)明。在附圖中
圖1是現(xiàn)有技術(shù)甲板縫型結(jié)構(gòu)的透視圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)法式線縫結(jié)構(gòu)的透視圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的平縫結(jié)構(gòu)的示意性透視圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的平縫結(jié)構(gòu)的示意性透視圖。圖5是根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式的平縫結(jié)構(gòu)的示意性透視圖。圖6是安置在兩種可針織材料的圖3的平縫結(jié)構(gòu)的透視圖。圖7是結(jié)合于圖6的縫型結(jié)構(gòu)的頂面的帶子的透視圖。圖8是結(jié)合于圖6的縫型結(jié)構(gòu)的底面的帶子的透視圖。圖9是安置于與汽車(chē)座椅泡沫材料上的固定元件結(jié)合的圖4的縫型結(jié)構(gòu)的示意 圖。圖10是兩種可針織材料上的可選擇安排中圖3的平縫結(jié)構(gòu)的透視圖。圖11是具有結(jié)合于其中的圖3中的平縫結(jié)構(gòu)的汽車(chē)座椅的透視圖。
具體實(shí)施例方式參考附圖中的圖3，圖中顯示的是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的平縫結(jié)構(gòu)50，平 縫結(jié)構(gòu)50可以形成在一種或多種，優(yōu)選為兩種，可針織汽車(chē)內(nèi)飾材料71和73 (如圖6和 圖U所示)的部分上。如圖11所示，平縫結(jié)構(gòu)50形成在汽車(chē)座椅100上的兩個(gè)可針織材 料的相鄰部分。如圖所示，平縫結(jié)構(gòu)50通常由多個(gè)隨后形成的縫線52和52'形成。連續(xù) 的縫線52和52'的每一條可以以本領(lǐng)域的技術(shù)人員所知曉的任何方式形成并且應(yīng)用于一 種或多種可針織材料。優(yōu)選地，盡管本發(fā)明考慮了縫線之間的變化，但是連續(xù)的縫線52和 52'的每一條基本上與其前面的縫線是相同的。應(yīng)當(dāng)理解，如圖3所示的縫型結(jié)構(gòu)50為易 于說(shuō)明與理解示意性地示出。實(shí)際上，縫型結(jié)構(gòu)50基本上是平坦的，以便于頂面56和底面 58僅通過(guò)縫線應(yīng)用于其上的這種材料或這些材料的厚度隔開(kāi)。圖6顯示第一可針織材料71和第二可針織材料73的圖示，該第一可針織材料71 和第二可針織材料73位于彼此相鄰的位置并且包括連接區(qū)域75，該連接區(qū)域75通過(guò)第一 可針織材料71的部分與第二可針織材料73的部分層疊限定，平縫結(jié)構(gòu)50形成于該連接區(qū) 域75。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的是，將平縫結(jié)構(gòu)50形成于連接區(qū)域75上產(chǎn)生與 該兩種可針織材料71和73相鄰的基本上平坦的縫合，并且消除現(xiàn)有技術(shù)中所需的可針織 材料的多重操作與處理的需要。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的是，在本文公開(kāi)的平縫 結(jié)構(gòu)50的新而有用的線的布置允許僅通過(guò)連接區(qū)域75連接兩種相鄰的材料。參考下面所 述的示例性實(shí)施方式，在此公開(kāi)了平縫結(jié)構(gòu)50的細(xì)節(jié)。盡管參考第一和第二可針織材料， 但是對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的是，平縫結(jié)構(gòu)50可以應(yīng)用于任何數(shù)量的可針織材 料，包括單一的可針織材料。參考圖3，每條縫線52(52')包括兩條外線60a和60b，兩條外線60a和60b形 成第一外線環(huán)62a和第二外線環(huán)62b ；以及至少一條內(nèi)線65，至少一條內(nèi)線65形成至少一 個(gè)內(nèi)線環(huán)67。根據(jù)圖3所示的實(shí)施方式，至少一條內(nèi)線65包括兩條內(nèi)線65a和65b，兩條內(nèi) 線65a和65b形成兩個(gè)內(nèi)線環(huán)67a和67b。第一外線環(huán)62a和第二外線環(huán)62b隔開(kāi)以限定 平縫結(jié)構(gòu)50的寬度“IV”。兩個(gè)內(nèi)線環(huán)67a和67b位于第一外線環(huán)62a和第二外線環(huán)62b 之間。優(yōu)選地，內(nèi)線環(huán)67a和67b，以及該外線環(huán)62a和62b基本上彼此平行，并且均勻地間隔平縫結(jié)構(gòu)50的寬度“W”。內(nèi)線環(huán)67a和67b與外線環(huán)62a和62b的每一個(gè)橫向地在其各自的穿透點(diǎn)54和 55穿過(guò)位于縫型結(jié)構(gòu)的頂面56的一種或多種可針織材料(圖3未示出)。內(nèi)線環(huán)67a和 67b與外線環(huán)62a和62b的每一個(gè)具有各自的繩環(huán)部分69，該各自的繩環(huán)部分69嚙合第一 和第二可針織材料71和73(圖6所示)的連接區(qū)域75的最底面77。最底面77與平縫結(jié) 構(gòu)50的底面58共面。各自的繩環(huán)部分69限定了平縫結(jié)構(gòu)50的底面58處的環(huán)以嚙合最 底面77 (圖6所示)，并且各自的繩環(huán)部分69通過(guò)至少一條環(huán)線79保持在最底面77上。根據(jù)如圖3所示的實(shí)施方式，該至少一條環(huán)線79優(yōu)選地包括四條環(huán)線79a、79b、 79c和79d。環(huán)線79a-79d的每一條安置為與至少一種可針織材料71和73 (圖6所示)的 最底面77共面。環(huán)線79a-79d的每一條在最底面77與至少一個(gè)線環(huán)62a、62b、67a、67b的 每一個(gè)各自的繩環(huán)部分69之間穿過(guò)，從而嚙合各自的繩環(huán)部分69以及固定各自的繩環(huán)部 分69于最底面77?，F(xiàn)在參照第一環(huán)線79a所述的，但是各自的繩環(huán)部分69與環(huán)線79的結(jié) 構(gòu)和相互作用可應(yīng)用于環(huán)線79a-79d的每一條。每條縫線52具有第一環(huán)線79a，該第一環(huán) 線79a延伸穿過(guò)第一外線環(huán)62a的繩環(huán)部分69a。其后，如圖3所示，該第一環(huán)線79a繞隨 后的縫線52'的繩環(huán)部分69a'和69b'延伸并且對(duì)角地穿回縫線52的繩環(huán)部分69a。重 復(fù)這種成環(huán)安排，該第一環(huán)線79a隨后延伸穿過(guò)隨后的縫線52'的繩環(huán)部分69a'。如圖 3所示，環(huán)線79b、79c和79d分別延伸穿過(guò)繩環(huán)部分69b、69c和69d，并且環(huán)繞各自的繩環(huán) 部分69從而固定線環(huán)62a、62b、67a和67b，以嚙合關(guān)系于最底面58上(圖6所示)。平縫結(jié)構(gòu)50的頂面56上安置有至少一條裝飾線，該至少一條裝飾線包括圖3所 示的實(shí)施方式中的裝飾線81。該裝飾線81可見(jiàn)于第一和第二可針織材料71和73(圖6 所示)的連接區(qū)域75的最頂面82。如圖3所示，裝飾線81橫向地穿過(guò)平縫結(jié)構(gòu)50的寬 度“W”，并且通過(guò)在其穿透點(diǎn)54處環(huán)繞至少一條第一和第二外線環(huán)62a和62b而被固定于 最頂面82。優(yōu)選地，如圖3所示，在重復(fù)上述布置之前，裝飾線81在穿透點(diǎn)54處環(huán)繞第二 外線環(huán)62b，橫向地延伸穿過(guò)從而在穿透點(diǎn)55處環(huán)繞第二外線環(huán)62a，并且對(duì)角地延伸從而 環(huán)繞隨后的縫線52'的外線環(huán)62b'。如此，裝飾線81沿平縫結(jié)構(gòu)50的長(zhǎng)度形成迂回圖 案。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的是，裝飾線81可以采用任何形式并且被產(chǎn)生為向連 接區(qū)域75(圖6所示)的最頂面82提供通常較美的外觀。參考圖4，平縫結(jié)構(gòu)150的第二實(shí)施方式顯示具有單一的環(huán)線179。圖3中所示的 第一實(shí)施方式的相同元件用對(duì)應(yīng)的數(shù)字標(biāo)號(hào)，但是不進(jìn)一步描述。第二實(shí)施方式的環(huán)線179 被安置于與內(nèi)線環(huán)62a和62b與外線環(huán)67a和67b的每一個(gè)的繩環(huán)部分69嚙合。優(yōu)選地， 如圖4所示，環(huán)線179橫向地延伸穿過(guò)第一縫線152繩環(huán)部分69a、69b、69c和69d的每一 個(gè)，縱向地延伸以嚙合隨后的縫線152'的繩環(huán)部分69d'，并且在縱向向后延伸以再嚙合 第一外線環(huán)62a的繩環(huán)部分69a之前，橫向地延伸穿過(guò)隨后的縫線152'的其他繩環(huán)部分 69a‘、69b'、69c'的每一個(gè)。這限定了一個(gè)封閉的結(jié)構(gòu)，其中，環(huán)線179在縫線152的繩 環(huán)部分69與隨后的縫線152'的繩環(huán)部分69'之間創(chuàng)建了盒狀的形狀。如圖4所示，為了向平縫結(jié)構(gòu)150提供附加的穩(wěn)定性，環(huán)線179隨后延伸穿過(guò)第 一線環(huán)62a的繩環(huán)部分69a并且縱向地繞隨后的縫線52'的第一線環(huán)62a'的繩環(huán)部分 69a‘延伸，并且在縱向地繞繩環(huán)部分69b‘延伸之前對(duì)角向后延伸穿過(guò)繩環(huán)部分69b。以 這種模式繼續(xù)下去，以使環(huán)線179延伸穿過(guò)縫線152的線環(huán)62a、67a、67b和62b的繩環(huán)部分69a-69d的每一個(gè)并且繞隨后的縫線152'的各自的線環(huán)的繩環(huán)部分69a' -69d'的每 一個(gè)延伸。這種模式在平縫結(jié)構(gòu)150的每一條縫線重復(fù)。參考圖5，平縫結(jié)構(gòu)250的第三實(shí)施方式顯示具有第一裝飾線181和第二裝飾線 183。圖3所示的第一實(shí)施方式的相同的元件用對(duì)應(yīng)的數(shù)字標(biāo)號(hào)，但是不進(jìn)一步描述。第一 裝飾線181通過(guò)環(huán)繞縫線252的第一外線環(huán)62a固定于其穿透點(diǎn)55處。如圖5所示，在裝 飾線181對(duì)角地延伸以環(huán)繞另一縫線252"的第一外線環(huán)62a"之前，該裝飾線181對(duì)角地 延伸以環(huán)繞隨后的縫線252'的第二外線環(huán)62b'。第二裝飾線183通過(guò)環(huán)繞縫線252的 第二外線環(huán)62b固定于其穿透點(diǎn)54處。該裝飾線183在對(duì)角地延伸以在其穿透點(diǎn)(未標(biāo) 號(hào))環(huán)繞另一縫線252"的第二外線環(huán)62b"之前，對(duì)角地延伸以在其穿透點(diǎn)(未標(biāo)號(hào))環(huán) 繞隨后的縫線252'的第一外線環(huán)62a'。如此，第一和第二裝飾線181和183的每一條橫 跨縫型結(jié)構(gòu)250的寬度“W”，并且以迂回的方式繞連續(xù)的縫線252、252' ,252"每一條的第 一和第二外線環(huán)62a(或62a‘，62a")和62b (或62b'，62b")的交替的穿透點(diǎn)延伸。增加第二裝飾線允許可見(jiàn)于縫型結(jié)構(gòu)250的頂面56上的縫合模式的更大的變化。 可選地，增加第二裝飾線可以用于包括用于進(jìn)一步美感的不同顏色的裝飾線。對(duì)于本領(lǐng)域 的技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的是，任何數(shù)量的裝飾線，以任一方式安置于縫型結(jié)構(gòu)250的頂面56 上，可以用于進(jìn)一步增加縫型結(jié)構(gòu)250的美感。參考圖6，圖3所示的平縫結(jié)構(gòu)50與第一可針織材料71與第二可針織材料73相 連地使用。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，任一上述縫型結(jié)構(gòu)50、150、250，或任何其他的本 發(fā)明范圍之內(nèi)的縫型結(jié)構(gòu)，可以如下文中所描述的相同普通的方式應(yīng)用?？梢栽诘谝缓偷?二可針織材料71和73上提供預(yù)制對(duì)準(zhǔn)洞87以確保材料對(duì)準(zhǔn)，但是完全可以選擇的?？蛇x 地，如圖10所示，可以提供條101以使得縫線54纏繞第一可針織材料71的邊緣。圖7顯示可選的結(jié)合的帶子元件89，其安置于第一可針織材料71的頂面91的上 面，并且安置于與連接區(qū)域75重疊。帶子元件89可以用于提供附加的美觀，或用于隱藏對(duì) 準(zhǔn)孔87。優(yōu)選地，帶子元件89被設(shè)置以覆蓋任何通過(guò)縫型結(jié)構(gòu)50可見(jiàn)的裸露層或基材的部 分?；淖鳛槠?chē)座椅應(yīng)用中的內(nèi)核，內(nèi)飾罩應(yīng)用于汽車(chē)座椅應(yīng)用中。通過(guò)將帶子元件89 置于連接區(qū)域75上并且使縫型結(jié)構(gòu)適應(yīng)于連接第一可針織材料71、第二可針織材料73、以 及帶子元件89，帶子元件89可容易地結(jié)合于平縫結(jié)構(gòu)50內(nèi)。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而 易見(jiàn)的是，還可以增加附加層，并且將附加層容易地結(jié)合于縫型結(jié)構(gòu)內(nèi)。帶子元件89可以 包括任何可針織的材料，包括但不限于，聚酯、尼龍、絲帶材料，或任何其他的織物。如上所 述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員所知曉的是，可選地，帶子元件89可以設(shè)置在單一可針織材料(未示 出)的任何位置，那就是，例如，單一可針織材料(未示出)的中間部分，遠(yuǎn)離連接區(qū)域75。 這種安排可以用于，例如，根據(jù)需要提供裝飾條紋，或絲帶。可選地，如圖8所示，帶子元件89可以結(jié)合于第二可針織材料73的底面77，與連 接區(qū)域75重合。于底面77上結(jié)合有內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的帶子元件89還可以形成于汽車(chē)內(nèi)飾應(yīng)用 罩子上，包括但不限于，汽車(chē)座套、車(chē)門(mén)、中控臺(tái)罩、扶手罩、遮陽(yáng)板、頭枕罩和儀表板罩。此 外，帶子元件89可以包括鉤環(huán)扣(未示出)的一部分，以便與形成于汽車(chē)內(nèi)飾應(yīng)用的基材 上的鉤環(huán)扣(未示出)的另一部分相互作用，從而使汽車(chē)內(nèi)飾罩保持在基材上的固定位置。 可選地，汽車(chē)內(nèi)飾罩可以通過(guò)傳統(tǒng)工具簡(jiǎn)單地粘貼或附著于基材上，特別是基材為塑料、金 屬或其他有助于這樣傳統(tǒng)附著工具使用的硬基材。相對(duì)于汽車(chē)座椅，具有縫型結(jié)構(gòu)50結(jié)合于底面77的帶子元件89可以形成于汽車(chē)座椅罩上(未示出)并且包括鉤環(huán)扣(未示出) 的一部分，以便與形成于汽車(chē)座椅的泡沫基材上的鉤環(huán)扣(未示出)的另一部分相互作用， 從而使座椅罩保持在泡沫基材頂上的固定位置?？蛇x地，可以簡(jiǎn)單地提供帶子元件89以避 免任何泡沫基材從縫型結(jié)構(gòu)50穿過(guò)或伸出而可視。在圖9所示另一實(shí)施方式中，至少一條環(huán)線79具有與其結(jié)合的一系列固定元件， 如圖顯示的鉤式部分93，以便與多個(gè)錨定柱構(gòu)件95相互作用，該多個(gè)錨定柱95形成于，或 附著于條101，條101放置于基材97的覆蓋面99。如先前所述，基材97可以是泡沫材料或 可以是不很柔韌的材料(例如金屬、塑料等)，罩子應(yīng)用于這些材料上。該條101可以，如下 所述，例如，是位于基材上的凹槽的鉤環(huán)扣的一部分，并且適用于與平縫50相互作用?？蛇x 地，該條101可以設(shè)置于基材99的凹入部分(未示出)?；?9可以是泡沫或其他更為密 集的裝飾材料，罩子應(yīng)用于其上。錨定柱95形成具有適用于嚙合鉤式部分93的葉狀端部。 該錨定柱95可以如上述2003年5月13日授權(quán)的Michot等人的美國(guó)專(zhuān)利6561581所公開(kāi) 的那樣形成。鉤式部分93的形狀，布置，結(jié)構(gòu)可以與圖9所示的不同，但是環(huán)線79與基材 97的覆蓋面99(其用來(lái)限制縫型結(jié)構(gòu)50的運(yùn)動(dòng))之間的任何相互作用，以及縫型結(jié)構(gòu)50 形成于其上的材料，相對(duì)于基材97，在本發(fā)明都進(jìn)行了考慮。本發(fā)明的形成平縫結(jié)構(gòu)的方法對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的。這樣的方法 可以包括采用公知的縫紉、或縫型結(jié)構(gòu)、技術(shù)來(lái)產(chǎn)生根據(jù)本發(fā)明的縫型結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的平縫 結(jié)構(gòu)可以形成于單一操作，并且通過(guò)層疊兩種相鄰的材料以及將平縫結(jié)構(gòu)應(yīng)用于其上來(lái)實(shí) 現(xiàn)。在引進(jìn)結(jié)合元件(如上述的帶子元件)的情況下，這些結(jié)合元件作為位于兩種相鄰的 材料的頂部的第三材料。同樣地，附加層的材料，或結(jié)合于縫型結(jié)構(gòu)的元件可以容易地形成 而無(wú)需操縱材料的方向，或在縫紉過(guò)程加入其他步驟。本發(fā)明的平縫結(jié)構(gòu)，在用于連接兩種可針織材料時(shí)，也可以產(chǎn)生比公開(kāi)的現(xiàn)有技 術(shù)更少的廢料。在其間僅具有連接部分的兩種相鄰的、可針織材料的安排，實(shí)際上縫型結(jié)構(gòu) 的寬度，僅允許用于連接該兩種可針織材料的該可針織材料的一小部分。優(yōu)選地，上文所描述的用于縫型結(jié)構(gòu)的線屬于來(lái)自通常應(yīng)用于汽車(chē)座椅構(gòu)造中的 材料。這些可以是尼龍或聚酯，或是本領(lǐng)域技術(shù)人員所知曉的任何其他材料。該線，以及 縫型結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地符合汽車(chē)縫型結(jié)構(gòu)所需的這些材料的標(biāo)準(zhǔn)，例如但并不限于，ISO 17028、 IS0105-A03、ISO 105-X12、ISO 11014-1、SAE J1885、SAE J1960 和 089000。該線可以是 與上述說(shuō)明相符合的任何所要求的厚度，或用于(例如但并不限于，汽車(chē)座椅罩，或其他汽 車(chē)，或運(yùn)輸工具，強(qiáng)度、耐久性和在此公開(kāi)的縫型結(jié)構(gòu)的制造的簡(jiǎn)易可以應(yīng)用的相關(guān)的應(yīng) 用)所需的任何其他的厚度。此外，該線可以可選地提供以多種顏色，或其他用于抗磨力、 抗磨損性、強(qiáng)度、美感、或本領(lǐng)域技術(shù)人員所知曉的任何其他的涂抹應(yīng)用的涂抹。在相對(duì)于汽車(chē)內(nèi)飾罩對(duì)本發(fā)明的平縫結(jié)構(gòu)進(jìn)行了描述時(shí)，考慮到縫型結(jié)構(gòu)可以用 于裝飾或連接汽車(chē)或其他運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的其他元件，在其他運(yùn)輸系統(tǒng)中，有力的、彈性的平縫 結(jié)構(gòu)是必須的并且可以有利地應(yīng)用到單一步驟的過(guò)程中。例如，為在安全氣袋中提供普通 的平面，可能使用本發(fā)明的平縫結(jié)構(gòu)。在不偏離所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍的情況下，其他改動(dòng)或修改可 以應(yīng)用于其他實(shí)施方式的設(shè)計(jì)與制造中。例如，線環(huán)、裝飾線、環(huán)線的其他布置和結(jié)構(gòu)可以 根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)應(yīng)用。例如，縫型結(jié)構(gòu)可以包括兩個(gè)外線環(huán)和內(nèi)線，從而限定可形成具有三條面線的縫型結(jié)構(gòu)。附加的環(huán)或裝飾的線可以以與權(quán)利要求一致的任一方式布置，并且 不限制于上述的特定布置。此外，其他元件可以結(jié)合于對(duì)特定應(yīng)用必要的縫型結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.平縫結(jié)構(gòu)，形成于一種或多種可針織的汽車(chē)內(nèi)飾材料的部分上，所述縫型結(jié)構(gòu)具有 多條連續(xù)形成的縫線，每根縫線包括i.兩條外線以及至少一條內(nèi)線，所述兩條外線形成第一和第二外線環(huán)，所述至少一條 內(nèi)線形成至少一個(gè)內(nèi)線環(huán)； .所述第一和第二線環(huán)隔開(kāi)所述縫型結(jié)構(gòu)的寬度，并且所述至少一個(gè)內(nèi)線環(huán)置于所 述第一和第二外線環(huán)之間；iii.所述內(nèi)線與外線環(huán)的每一個(gè)橫向地穿過(guò)所述一種或多種可針織材料；所述內(nèi)線 與外線環(huán)的每一個(gè)具有嚙合所述一種或多種可針織材料的底面的繩環(huán)部分；iv.至少一條環(huán)線，形成于所述底面并且與所述底面共面，并且所述至少一條環(huán)線被布 置成使其在所述底面與至少一個(gè)所述繩環(huán)部分之間穿過(guò)；v.至少一條裝飾線，可見(jiàn)于所述一種或多種可針織材料的所述部分的頂面并且穿過(guò)所 述寬度；其中，所述至少一條裝飾線在其穿透點(diǎn)處環(huán)繞至少所述第一外線環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平縫結(jié)構(gòu)，其中，所述一種或多種可針織材料包括第一可針 織材料，部分第一可針織材料層疊于第二可針織材料上；所述部分第一可針織材料限定用 于接納所述多條連續(xù)形成的縫線的連接區(qū)域以連接所述第一可針織材料和所述第二可針 織材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平縫結(jié)構(gòu)，其中，所述一條或多條內(nèi)線包括兩條內(nèi)線，并且所 述一個(gè)或多個(gè)內(nèi)線環(huán)包括兩個(gè)內(nèi)線環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的平縫結(jié)構(gòu)，其中，所述至少一條環(huán)線包括四條環(huán)線，每一條穿 過(guò)各自的所述內(nèi)線與外線環(huán)的一個(gè)的所述繩環(huán)部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平縫結(jié)構(gòu)，其中，所述裝飾線在其所述穿透點(diǎn)處環(huán)繞所述第 一外環(huán)，橫向地穿過(guò)所述寬度并且在其第二穿透點(diǎn)處環(huán)繞所述第二外環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的平縫結(jié)構(gòu)，其中，所述裝飾線在其第二穿透點(diǎn)處從所述第二 外環(huán)對(duì)角地延伸，從而環(huán)繞隨后的縫線的隨后的第一外環(huán)，橫向地穿過(guò)所述寬度并且環(huán)繞 隨后的縫線的隨后的第二外環(huán)，從而沿所述平縫結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度形成迂回圖案。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平縫結(jié)構(gòu)，其中，所述至少一條裝飾線包括第一和第二裝飾 線，其中，所述第一裝飾線在其所述穿透點(diǎn)處環(huán)繞所述第一外環(huán)，并且對(duì)角地延伸以在其穿 透點(diǎn)處環(huán)繞隨后的縫線的第二外環(huán)；所述第二裝飾線在其穿透點(diǎn)處環(huán)繞所述第二外環(huán)，并 且對(duì)角地延伸以在其穿透點(diǎn)處環(huán)繞隨后的縫線的所述第一外環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平縫結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包括至少一個(gè)裝飾元件，所述至少一個(gè)裝 飾元件位于所述連接區(qū)域并且通過(guò)所述隨后形成的縫線固定于所述連接區(qū)域。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的平縫結(jié)構(gòu)，其中，所述裝飾元件是帶子和絲帶的至少之一。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的平縫結(jié)構(gòu)，其中，所述裝飾元件位于所述連接區(qū)域的頂面。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平縫結(jié)構(gòu)，其中，所述一種或多種可針織材料為用于汽車(chē)車(chē) 門(mén)、汽車(chē)中控臺(tái)、汽車(chē)扶手、汽車(chē)遮陽(yáng)板、汽車(chē)頭枕以及汽車(chē)儀表板中的至少一個(gè)的覆蓋材 料。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的平縫結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包括一個(gè)或多個(gè)固定元件，所述一個(gè)或 多個(gè)固定元件位于所述一種或多種可針織材料的底面，并且適用于與所述一種或多種覆蓋 材料覆蓋的基材相互作用，并且通過(guò)所述連續(xù)形成的縫線固定于所述基材上。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的平縫結(jié)構(gòu)，其中，所述一個(gè)或多個(gè)固定元件選自一個(gè)或多 個(gè)錨定件，鉤環(huán)扣的鉤部，以及鉤環(huán)扣的環(huán)部。
14.根據(jù)權(quán)利要求3所述的平縫結(jié)構(gòu)，其中，所述內(nèi)線與外線基本上均勻地間隔所述寬 度并且基本上彼此平行。
15.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平縫結(jié)構(gòu)，其中，所述隨后形成的縫線沿所述連接區(qū)域的長(zhǎng) 度延伸，所述至少一條裝飾線沿所述連接區(qū)域的長(zhǎng)度布置成迂回圖案，并且所述至少一條 環(huán)線沿所述長(zhǎng)度以這樣的路徑延伸，使得所述至少一條環(huán)線在所述底面與每個(gè)所述繩環(huán)部 分之間通過(guò)。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的平縫結(jié)構(gòu)，其中，所述一個(gè)或多個(gè)固定元件包括與所述一 條或多條環(huán)線整體形成的鉤元件，所述鉤元件布置成以嚙合從所述泡沫材料延伸的錨定柱 元件。
全文摘要
平縫結(jié)構(gòu)由許多隨后形成的縫線組成并且形成于公開(kāi)的一種或多種可針織材料的部分上。每根縫線包括兩條外線，兩條外線形成第一和第二外線環(huán)；以及至少一條內(nèi)線，形成至少一個(gè)內(nèi)線環(huán)。內(nèi)線與外線環(huán)的每一個(gè)橫向地穿過(guò)該一種或多種可針織材料。內(nèi)線與外線環(huán)的每一個(gè)具有嚙合一種或多種可針織材料的底面的繩環(huán)部分。至少一條環(huán)線形成于底面，并且布置成以便于至少一條環(huán)線在底面與至少一個(gè)繩環(huán)部分之間穿過(guò)。至少一條裝飾線可見(jiàn)于縫型結(jié)構(gòu)的頂面。
文檔編號(hào)B60R13/00GK101992732SQ20101024625
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月5日
發(fā)明者葉蘭納·戈諾珀?duì)査箍▉? 奧利維耶·波伊奈斯, 洛拉·拉伏爾蒂, 艾蒂尼·寶萊特, 萊昂納多·L·戈密斯 申請(qǐng)人:佛吉亞汽車(chē)座椅公司