專利名稱：汽車電源手動快斷器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電源快斷器，尤其是適用于電動車或混合動力車直流電源的電源 手動快斷器，屬于電氣開關技術。
背景技術：
目前已有電動車或混合動力車的用電電壓，一般都彡300V。為了避免由于維修操 作不當而引發(fā)電擊危險，需要安裝便于安全操作的保險裝置，或稱電動車維修保險開關。由 于車輛工況特殊，這種裝置(開關)必須具備可靠的鎖緊功能。中國專利公開號CN101174527A，公開的一種將保險和鎖緊開關制作成一體的電動 車自鎖保險組合開關，雖然具有較好的自鎖功能，但其結構比較復雜，尤其是其所采用的動 導線柱與靜導柱配接的結構，所具有的鎖緊功能很差，為此不得不另加鎖緊裝置。而其鎖 緊裝置由于是采用翻轉壓板與掛鉤扣接而實施鎖定的結構，無疑這種鎖緊裝置存在著另件 多，結構復雜，鎖緊操作麻煩等結構性不足。隨著電動車和混合動力車的迅猛發(fā)展，為了有效維護保養(yǎng)所述車輛，尤其是電池 包維護操作的安全，提供一種安全可靠的電源手動快斷器，便成為業(yè)內的期待。

發(fā)明內容
本發(fā)明旨在提供一種結構合理，安全可靠，手動操作方便的汽車電源手動快斷器， 以克服已有技術的不足。實現本發(fā)明目的的技術方案是—種汽車電源手動快斷器，其創(chuàng)新點在于，包括-接線柱盒；所述接線柱盒包括接線柱盒座、接線柱盒蓋，熔斷器和2個具有連接 片的接線柱；2個接線柱分別通過連接片與熔斷器兩端固定電連接且其自由端伸出接線柱 盒座；接線柱盒座與接線柱盒蓋相互對合且通過螺釘連接；熔斷器通過其頂面和底面分別 與接線柱盒座和接線柱盒蓋相抵接而固定；-接線筒盒；所述接線筒盒包括具有用來與固定物件固定的法蘭盤的盒體，與盒 體卡合連接的盒蓋和2個具有引線筒的接線筒；所述接線筒通過盒體所具有的鉤爪和盒蓋 所具有的接線筒底座而被固定在盒體內且與接線柱盒內的2個接線柱相應對緊密配置；所 述接線筒的引線筒通過盒體和盒蓋所具有的哈夫對合支架定位布置；所述盒體的內壁面與 接線柱盒座的外壁面緊密滑配合而組裝成一體。由以上所給出的本發(fā)明主旨技術方案可以明了 本發(fā)明由于將熔斷器與接線筒分 開布置在接線柱盒和接線筒盒內，可以有效提高其安全性能；采取接線柱與接線筒緊密配 置，而具有很好的鎖緊功能，可以有效避免產生車輛工況下由于振動、顛波而可能造成接線 柱與接線筒脫開的現象；在實際應用時，只要手動接線柱盒壓入接線筒盒內，即可完成接電 操作，應用非常方便，由于熔斷器布置在接線柱盒內，而有效保障了熔斷器的工作安全；再 加入接線柱盒和接線筒盒的緊密配置，有效提高了其防水防潮能力，而使用更加安全，從而
3實現了本發(fā)明的目的。為了進一步提高本發(fā)明的安全可靠性，本發(fā)明還主張在接線筒盒內一側壁的底部 還設有互鎖開關，在接線柱盒的接線柱盒座的一外側壁的底部設有用來抵壓互鎖開關的凹 口 ；所述互鎖開關可與用電管理系統電連接。由于互鎖開關的存在，當接線柱盒座進入接線 筒盒體且到位后，互鎖開關閉合，電流經互鎖開關通過車載用電管理系統，在發(fā)出正常工作 信號的同時，各用電裝置即可投入正常工作。反之，當接線柱盒座退出接線筒盒體，互鎖開 關斷開后，工作信號燈熄滅，各用電裝置不能正常工作。為了進一步加強接線柱與接線筒插接的鎖緊功能和適應高電壓大電流接電的要 求，本發(fā)明還主張，所述接線筒是其內壁具有網狀曲面紋的接線筒。由于接線筒內壁面的網 狀曲面紋的存在，還能自行清理接線柱表面粘附的微細油污點和顆粒狀雜物，從而提高導 電性能。為了進一步提高本發(fā)明自身的鎖緊功能，本發(fā)明還主張，在接線柱的自由端還設 有圓環(huán)狀凹槽；在接線筒的底部設有用來卡住接線柱的凹槽的2個彈性鋼條；所述2個鋼 條分開對稱布置。所述的這種結構形式，類似于設在接線柱上圓環(huán)形鍵槽，與彈性鋼條鍵的 配合，且所述彈性鋼條鍵進入圓環(huán)形鍵槽的深度是很小的。當手工用力將接線柱盒壓入接 線筒盒內時，接線柱的頭部很容易通過彈絲鋼條，而其圓環(huán)形凹槽即可與彈性鋼條嵌合。這 種配裝的手工用力是不大的。當將接線柱盒從接線筒盒內拉拔出來時，同樣用力不大，非常 方便。考慮到更加有利于接線柱盒與接線筒盒配裝和拆離的人工操作，本發(fā)明還主張， 所述接線柱盒蓋的頂部還設有對稱布置的2個拉扣；在2個拉扣之間設有用來拉拔接線柱 盒斷開電源的環(huán)狀拉攀。本發(fā)明還主張，所述接線柱盒座與接線柱盒蓋兩者呈沿口錯開嵌合配置；在接線 柱盒座的上沿口與接線柱盒蓋的外沿口對合部位，還設有密封圈；所述接線筒盒的盒體的 上沿口與接線柱盒蓋的環(huán)槽呈滑配合嵌接。由于接線柱盒與接線筒盒配裝結合面形成多個 折彎的迷宮狀結構以及密封圈的存在，而有效提高了本發(fā)明的密封程度，以更加適應本發(fā) 明在惡劣工況下全天侯工作的需要。上述技術方案得以實施后，本發(fā)明所具有的結構合理，安全可靠，操作方便，耐侯 能力強等特點是顯而易見的。


圖1是本發(fā)明一種具體實施方式
的結構立體示意圖。圖2是本發(fā)明另一種具體實施方式
的結構立體示意圖；圖2與圖1的區(qū)別在于引 線筒2-3-1的安裝位置不一致；圖3是圖1或圖2所示本發(fā)明所包括的各部件分解立體示意圖；圖中所示7為彈 性墊圈；8為覆貼在拉扣1-2-1上的金屬加強板，9為拉線筒盒2的盒體2-1與盒蓋2-2卡 合連接扣；圖4是如圖1所示本發(fā)明的俯視圖；圖5是圖4的A-A剖面圖；圖6是本發(fā)明的接線筒盒2的俯視圖7是圖6的C-C剖面圖；圖8是圖4的B-B剖面圖；圖9是本發(fā)明的接線柱1-4的立體示意圖；圖中所示接線柱1-4呈圓柱狀且與連 接片(銅排)1-4-1緊壓連接；圖10是本發(fā)明的接線筒2-3的立體示意圖，圖中所示接線筒2-3呈圓柱狀且與引 線筒2-3-1緊壓連接；圖11是圖10的D-D剖面圖；圖12是本發(fā)明的接線柱1-4與接線筒2-3配裝狀態(tài)示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步說明。一種典型的具體實施方式
，如附圖1 12所示。一種汽車電源手動快斷器，包括-接線柱盒1；所述接線柱盒1包括接線柱盒座1-1、接線柱盒蓋1-2，熔斷器1-3 和2個具有連接片1-4-1的接線柱1-4 ；2個接線柱1-4分別通過連接片1_4_1與熔斷器 1-3兩端固定電連接且其自由端伸出接線柱盒座1-1 ；接線柱盒座1-1與接線柱盒蓋1-2相 互對合且通過螺釘1-5連接；熔斷器1-3通過其頂面和底面分別與接線柱盒座1-1和接線 柱盒蓋1-2相抵接而固定；-接線筒盒2；所述接線筒盒2包括具有用來與固定物件固定的法蘭盤2-1-1的盒 體2-1，與盒體2-1卡合連接的盒蓋2-2和2個具有引線筒2-3-1的接線筒2_3 ；所述接線 筒2-3通過盒體2-1所具有的鉤爪2-1-3和盒蓋2-2所具有的接線筒底座2-2-2而被固定 在盒體2-1內且與接線柱盒1內的2個接線柱1-4相應對緊密配置；所述接線筒2-3的引 線筒2-3-1通過盒體2-1和盒蓋2-2所具有的哈夫對合支架2-1-2、2-2-3定位布置；所述 盒體2-1的內壁面與接線柱盒座1-1的外壁面緊密滑配合而組裝成一體；在接線筒盒2內一側壁的底部還設有互鎖開關3，在接線柱盒1的接線柱盒座1-1 的一外側壁的底部設有用來抵壓互鎖開關3的凹口 1-1-1 ；所述互鎖開關3可與車載用電 管理系統電連接。所述接線筒2-3是其內壁具有網狀曲面紋2-3-2的接線筒。在接線柱 1-4的自由端還設有圓環(huán)狀凹槽1-4-2 ；在接線筒2-3的底部設有用來卡住接線柱1-4的凹 槽1-4-2的2個彈性鋼條6 ；所述2個鋼條6分開對稱布置。所述接線柱盒蓋1-2的頂部 還設有對稱布置的2個拉扣1-2-1 ；在2個拉扣1-2-1之間設有用來拉拔接線柱盒1斷開 電源的環(huán)狀拉攀4。所述接線柱盒座1-1與接線柱盒蓋1-2兩者呈沿口錯開嵌合配置；在 接線柱盒座1-1的上沿口與接線柱盒蓋1-2的外沿口對合部位，還設有密封圈5 ；所述接線 筒盒2的盒體2-1的上沿口與接線柱盒蓋1-2的環(huán)槽1-2-2呈滑配合嵌接。其它具體實施方式
至少還可以有以下三種，但不局限于此第一種是不具備互鎖開關3，其它均如同上述典型具體實施方式
。第二種是不具備拉扣1-2-1和拉攀4，其它均如同上述典型具體實施方式
。第三種是接線柱1-4不具備圓環(huán)狀凹槽1-4-2，接線筒2_3底部不具備彈性鋼條 6，其它均如同上述典型具體實施方式
。本發(fā)明在所述車輛上使用情況的簡要描述是首先將本發(fā)明的接線筒盒2的法蘭2-1-1，通過橡塑彈性墊圈7用螺釘固裝在固定物體上(例如電池包殼體的頂上)，并將與電 池包連接的導線與2只接線筒2-3中的1只接線筒的引線筒2-3-1連接，而另一只接線筒 2-3的引線筒2-3-1與用電設備通過導線電連接，手工插上接線柱盒1，即可投入正常工作。 在具有互鎖開關3的條件下。則將互鎖開關3分別與電源和車載用電管理系統接通。當電池包或用電設備需要進行維修時，拔下接線柱盒1，即可安全地進行維修工 作。本發(fā)明的使用范圍不受本說明書描述的限制，在其它直流電或兩相交流電供電系 統中都可以使用本發(fā)明。
權利要求
1.一種汽車電源手動快斷器，其特征在于，包括-接線柱盒(1)；所述接線柱盒(1)包括接線柱盒座(1-1)、接線柱盒蓋(1-2)，熔斷 器(1-3)和2個具有連接片(1-4-1)的接線柱(1-4) ；2個接線柱(1_4)分別通過連接片 (1-4-1)與熔斷器(1-3)兩端固定電連接且其自由端伸出接線柱盒座(1-1)；接線柱盒座 (1-1)與接線柱盒蓋(1-2)相互對合且通過螺釘(1-5)連接；熔斷器(1-3)通過其頂面和 底面分別與接線柱盒座(1-1)和接線柱盒蓋(1-2)相抵接而固定；-接線筒盒O)；所述接線筒盒(2)包括具有用來與固定物件固定的法蘭盤(2-1-1) 的盒體0-1)，與盒體0-1)卡合連接的盒蓋(2-2)和2個具有引線筒0-3-1)的接線筒 (2-3)；所述接線筒(2- 通過盒體(2-1)所具有的鉤爪(2-1- 和盒蓋(2- 所具有的接 線筒底座(2-2-2)而被固定在盒體0-1)內且與接線柱盒(1)內的2個接線柱(1-4)相應 對緊密配置；所述接線筒0-3)的引線筒(2-3-1)通過盒體(2-1)和盒蓋(2- 所具有的 哈夫對合支架(2-1-2、2-2-3)定位布置；所述盒體的內壁面與接線柱盒座(1-1)的 外壁面緊密滑配合而組裝成一體。
2.根據權利要求1所述的汽車電源手動快斷器，其特征在于，在接線筒盒(2)內一側壁 的底部還設有互鎖開關(3)，在接線柱盒(1)的接線柱盒座(1-1)的一外側壁的底部設有用 來抵壓互鎖開關(3)的凹口(1-1-1)；所述互鎖開關(3)可與用電管理系統電連接。
3.根據權利要求1所述的汽車電源手動快斷器，其特征在于，所述接線筒(2-3)是其內 壁具有網狀曲面紋0-3-2)的接線筒。
4.根據權利要求1所述的汽車電源手動快斷器，其特征在于，在接線柱(1-4)的自由 端還設有圓環(huán)狀凹槽(1-4-2)；在接線筒0-3)的底部設有用來卡住接線柱(1-4)的凹槽 (1-4-2)的2個彈性鋼條(6)；所述2個鋼條(6)分開對稱布置。
5.根據權利要求1至4之一所述的汽車電源手動快斷器，其特征在于，所述接線柱盒蓋 (1-2)的頂部還設有對稱布置的2個拉扣(1-2-1)；在2個拉扣(1-2-1)之間設有用來拉拔 接線柱盒(1)斷開電源的環(huán)狀拉攀G)。
6.根據權利要求5所述的汽車電源手動快斷器，其特征在于；所述接線柱盒座(1-1) 與接線柱盒蓋(1-2)兩者呈沿口錯開嵌合配置；在接線柱盒座(1-1)的上沿口與接線柱盒 蓋(1-2)的外沿口對合部位，還設有密封圈(5)；所述接線筒盒(2)的盒體0-1)的上沿口 與接線柱盒蓋(1-2)的環(huán)槽(1-2-2)呈滑配合嵌接。
全文摘要
本發(fā)明所公開的是一種汽車電源手動快斷器，以其包括具有熔斷器的接線柱盒和具有接線筒的接線筒盒，且接線柱盒與接線筒盒緊密滑配合而組裝成一體，接線柱與接線筒緊密配置為主要特征。具有結構合理、安全可靠，操作方便和耐侯能力強等特點。本發(fā)明特別適合用于電動車和混合動力車使用，能夠有效避免因維修操作不當發(fā)生的電擊現象。
文檔編號B60R16/02GK102064061SQ20101054972
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月10日 優(yōu)先權日2010年11月10日
發(fā)明者周建峰 申請人:安費諾-泰姆斯(常州)通訊設備有限公司