專利名稱：一種半掛牽引車走臺(tái)板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種走臺(tái)板總成，特別涉及一種半掛牽引車走臺(tái)板總成。
背景技術(shù)：
目前存在一種半掛牽引車走臺(tái)板總成，它是將車架夾在走臺(tái)板和連接板之間，走臺(tái)板與車架的連接不穩(wěn)定，走臺(tái)板容易松動(dòng)，影響走臺(tái)板工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種與車架連接穩(wěn)定的半掛牽引車走臺(tái)板總成。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括走臺(tái)板、左支撐板總成和右支撐板總成， 左支撐板總成和右支撐板總成均是一個(gè)截面為L(zhǎng)形的板，左支撐板總成和右支撐板總成均 是一個(gè)面與走臺(tái)板連接、另一面與車架螺栓連接。為了既減輕走臺(tái)板重量、又能防滑，并且可以增加走臺(tái)板強(qiáng)度，所述的走臺(tái)板包括 一塊長(zhǎng)方形板，長(zhǎng)方形板上密布有孔，每個(gè)孔均帶有一個(gè)朝上或朝下的凸緣，相鄰孔的凸緣 朝向相反。為了增加走臺(tái)板強(qiáng)度，所述的走臺(tái)板的前側(cè)長(zhǎng)邊上翻，其它三個(gè)邊下翻。為了增加走臺(tái)板強(qiáng)度，所述的走臺(tái)板還包括有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋為槽鋼，長(zhǎng)方形板為 鋼板，加強(qiáng)筋焊接在長(zhǎng)方形板的底部。為了減震，所述的左支撐板總成和走臺(tái)板之間設(shè)有橡膠墊。為了連接方便、可靠，左支撐板總成和右支撐板總成均與走臺(tái)板通過螺釘連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過兩個(gè)支撐板與車架直接連接，不易松 動(dòng)，走臺(tái)板不會(huì)相對(duì)車架發(fā)生位移，穩(wěn)定性好。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、走臺(tái)板，2、十字槽盤頭螺釘，3、彈簧墊圈，4、平墊圈，5、橡膠墊，6、左支撐 板總成，7、鎖緊螺母，8、六角頭螺栓，9、右支撐板總成，10、十字槽盤頭螺釘，11、孔。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種具體實(shí)施例，它包括走臺(tái)板1、左支撐板總成6和右支撐板總成 9。走臺(tái)板1包括一塊2mm厚長(zhǎng)方形鋼板和兩根加強(qiáng)筋，鋼板上密布有沖壓成型的孔 11，每個(gè)孔11均帶有一個(gè)朝上或朝下的凸緣，相鄰孔11的凸緣朝向相反，鋼板的前側(cè)長(zhǎng)邊 上翻，其它三個(gè)邊下翻。加強(qiáng)筋為槽型鋼，兩根加強(qiáng)筋焊接在鋼板的底部。左支撐板總成6和右支撐板總成9分別是一個(gè)厚度為5mm、截面為L(zhǎng)形的鋼板。L 形鋼板的一個(gè)面中焊接有螺母。L型鋼板的焊接有螺母的面用于與走臺(tái)板1連接，另一個(gè)面用于與車架連接。右支撐板總成9通過十字槽盤頭螺釘10與走臺(tái)板1連接，十字槽盤頭螺釘10依 次穿過彈簧墊圈3、平墊圈4、走臺(tái)板1和右支撐板總成9上的焊接螺母，并與右支撐板總成 9上的焊接螺母螺紋連接。左支撐板總成6通過十字槽盤頭螺釘2與走臺(tái)板1連接，十字槽 盤頭螺釘2依次穿過彈簧墊圈3、平墊圈4、走臺(tái)板1、橡膠墊5和左支撐板總成6上的焊接 螺母，并與左支撐板總成6上的焊接螺母螺紋連接，橡膠墊5尺寸外徑30mm、內(nèi)徑12mm、高 度 23mm。左支撐板總成6通過鎖緊螺母7和六角 頭螺栓8與左車架縱梁連接，右支撐板總 成9通過鎖緊螺母7和六角頭螺栓8與右車架縱梁連接。實(shí)現(xiàn)整個(gè)走臺(tái)板總成在底盤上的安裝。
權(quán)利要求一種半掛牽引車走臺(tái)板總成，其特征在于包括走臺(tái)板(1)、左支撐板總成(6)和右支撐板總成(9)，左支撐板總成(6)和右支撐板總成(9)均是一個(gè)截面為L(zhǎng)形的板，左支撐板總成(6)和右支撐板總成(9)均是一個(gè)面與走臺(tái)板(1)連接、另一面與車架螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛牽引車走臺(tái)板總成，其特征在于所述的走臺(tái)板(1)包 括一塊長(zhǎng)方形板，長(zhǎng)方形板上密布有孔(11)，每個(gè)孔(11)均帶有一個(gè)朝上或朝下的凸緣， 相鄰孔(11)的凸緣朝向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛牽引車走臺(tái)板總成，其特征在于所述的走臺(tái)板(1)的 前側(cè)長(zhǎng)邊上翻，其它三個(gè)邊下翻。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛牽引車走臺(tái)板總成，其特征在于所述的走臺(tái)板(1)還 包括有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋為槽鋼，長(zhǎng)方形板為鋼板，加強(qiáng)筋焊接在長(zhǎng)方形板的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項(xiàng)所述的半掛牽引車走臺(tái)板總成，其特征在于所述的 左支撐板總成(6)和走臺(tái)板(1)之間設(shè)有橡膠墊(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的半掛牽引車走臺(tái)板總成，其特征在于左支撐板總成(6)和 右支撐板總成(9)均與走臺(tái)板(1)通過螺釘連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種半掛牽引車走臺(tái)板總成，本實(shí)用新型包括走臺(tái)板、左支撐板總成和右支撐板總成，左支撐板總成和右支撐板總成均是一個(gè)截面為L(zhǎng)形的板，左支撐板總成和右支撐板總成均是一個(gè)面與走臺(tái)板連接、另一面與車架螺栓連接。本實(shí)用新型通過兩個(gè)支撐板與車架直接連接，不易松動(dòng)，走臺(tái)板不會(huì)相對(duì)車架發(fā)生位移，穩(wěn)定性好。
文檔編號(hào)B60R3/00GK201573711SQ201020013279
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2010年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月11日
發(fā)明者乜立剛, 孔祥華, 王瑞亮 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司