汽車(chē)空調(diào)管壓板總成及汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)空調(diào)管壓板總成及汽車(chē)，該汽車(chē)空調(diào)管壓板總成包括壓板和第一空調(diào)管，壓板包括第一安裝孔和第二安裝孔，第一空調(diào)管的端部穿過(guò)第一安裝孔并固定連接；第二安裝孔為一個(gè)弧長(zhǎng)大于半圓周長(zhǎng)的弓形空腔結(jié)構(gòu)；第二空調(diào)管，第二空調(diào)管的端部設(shè)有第一限位部和第二限位部，第二限位部位于第一限位部的上方，第一限位部為一個(gè)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，圓盤(pán)結(jié)構(gòu)的直徑大于弓形空腔結(jié)構(gòu)所在圓的直徑；第二限位部為與第二安裝孔相配合的弓形實(shí)體結(jié)構(gòu)；其中，第二空調(diào)管可拆卸的安裝于第二安裝孔內(nèi)，并且弓形實(shí)體結(jié)構(gòu)與弓形空腔結(jié)構(gòu)相配合使得第二空調(diào)管的徑向自由度為零。本實(shí)用新型解決了空調(diào)管路與壓板之間約束不完全的問(wèn)題，提高了裝配質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)空調(diào)管壓板總成及汽車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)管路設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)空調(diào)管壓板總成及汽車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)空調(diào)管壓板總成包括兩根空調(diào)管和一個(gè)壓板，其中兩根空調(diào)管分別裝配于壓板的兩個(gè)安裝孔內(nèi)，但在實(shí)際生成過(guò)程中有裝配關(guān)系的兩根空調(diào)管之間并沒(méi)有約束完全，影響了空調(diào)管路的裝配質(zhì)量問(wèn)題。因此，為了避免空調(diào)管路與壓板之間的約束不完全問(wèn)題，需要提供一種能夠使空調(diào)管路與壓板之間完全限位的裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服空調(diào)管路與壓板之間約束不完全問(wèn)題，本實(shí)用新型提供給了一種汽車(chē)空調(diào)管壓板總成及汽車(chē)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車(chē)空調(diào)管壓板總成，該汽車(chē)空調(diào)管壓板總成包括:
[0006]壓板和第一空調(diào)管，所述壓板包括第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一空調(diào)管的端部穿過(guò)所述第一安裝孔并固定連接；所述第二安裝孔為一個(gè)弧長(zhǎng)大于半圓周長(zhǎng)的弓形空腔結(jié)構(gòu)；
[0007]第二空調(diào)管，所述第二空調(diào)管的端部設(shè)有第一限位部和第二限位部，所述第二限位部位于所述第一限位部的上方，所述第一限位部為一個(gè)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，所述圓盤(pán)結(jié)構(gòu)的直徑大于所述弓形空腔結(jié)構(gòu)所在圓的直徑；所述第二限位部為與所述第二安裝孔相配合的弓形實(shí)體結(jié)構(gòu)；
[0008]其中，所述第二空調(diào)管可拆卸的安裝于所述第二安裝孔內(nèi)，并且所述弓形實(shí)體結(jié)構(gòu)與所述弓形空腔結(jié)構(gòu)相配合使得第二空調(diào)管的徑向自由度為零。
[0009]可選地，所述弓形空腔結(jié)構(gòu)中弧所在位置開(kāi)設(shè)有一通口，所述通口的寬度小于所述弓形空腔結(jié)構(gòu)所在圓的直徑且不小于所述第二空調(diào)管的管徑。
[0010]可選地，所述汽車(chē)空調(diào)管壓板總成還包括一個(gè)螺栓孔和一個(gè)螺栓，所述螺栓孔位于所述第一安裝孔和所述第二安裝孔之間，所述螺栓和所述螺栓孔相配合將所述汽車(chē)空調(diào)管壓板總成固定在對(duì)接的零件上。
[0011]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車(chē)，所述汽車(chē)包括所述的汽車(chē)空調(diào)管壓板總成。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]該汽車(chē)空調(diào)管壓板總成對(duì)現(xiàn)有的空調(diào)管壓板及空調(diào)管做了改進(jìn)，增加了第二空調(diào)管與壓板之間的限位結(jié)構(gòu)，其中，第二空調(diào)管的端部增加了一個(gè)限位面，相應(yīng)的，壓板上的第二安裝孔內(nèi)也增加了一個(gè)與第二空調(diào)管上的限位面相配合的限位結(jié)構(gòu)，因此通過(guò)兩個(gè)限位面的配合實(shí)現(xiàn)了徑向的限位。該汽車(chē)空調(diào)管壓板總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且實(shí)現(xiàn)了兩根空調(diào)管之間的完全限位，提高了裝配質(zhì)量。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中汽車(chē)空調(diào)管壓板總成的裝配示意圖；
[0015]圖2表示圖1中裝配示意圖的爆炸示意圖；
[0016]圖3表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中壓板與第一空調(diào)管的裝配示意圖；
[0018]圖5表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中第二空調(diào)管的正視圖；
[0019]圖6表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中第二空調(diào)管端部的俯視示意圖。
[0020]其中圖中:1、壓板；2、第一空調(diào)管；3、第一安裝孔；4、第二安裝孔；5、第二空調(diào)管；
6、第一限位部；7、第二限位部；8、通口 ；9、螺栓孔；10、螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本實(shí)用新型公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0022]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖1?圖6所示，該汽車(chē)空調(diào)管壓板總成包括:
[0023]壓板I和第一空調(diào)管2，所述壓板I包括第一安裝孔3和第二安裝孔4，所述第一空調(diào)管2的端部穿過(guò)所述第一安裝孔3并固定連接；所述第二安裝孔4為一個(gè)弧長(zhǎng)大于半圓周長(zhǎng)的弓形空腔結(jié)構(gòu)；
[0024]第二空調(diào)管5，所述第二空調(diào)管5的端部設(shè)有第一限位部6和第二限位部7，所述第二限位部7位于所述第一限位部6的上方，所述第一限位部6為一個(gè)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，所述圓盤(pán)結(jié)構(gòu)的直徑大于所述弓形空腔結(jié)構(gòu)所在圓的直徑；所述第二限位部7為與所述第二安裝孔4相配合的弓形實(shí)體結(jié)構(gòu)；
[0025]其中，所述第二空調(diào)管5可拆卸的安裝于所述第二安裝孔4內(nèi)，并且所述弓形實(shí)體結(jié)構(gòu)與所述弓形空腔結(jié)構(gòu)相配合使得第二空調(diào)管5的徑向自由度為零。
[0026]在第二空調(diào)管5與壓板I裝配實(shí)現(xiàn)徑向自由度為零的過(guò)程中，首先將第二空調(diào)管5中的第二限位部7轉(zhuǎn)動(dòng)到與第二安裝孔4相對(duì)應(yīng)的位置，最后使得弓形實(shí)體結(jié)構(gòu)中與第一限位部6相垂直的平面與弓形空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)的平面相對(duì)應(yīng)，由于第二限位部7的直徑與第二安裝孔4的直徑相配合，因此第二空調(diào)管5在第二安裝孔4內(nèi)不會(huì)再發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，又由于第一空調(diào)管2固定安裝在第一安裝孔3內(nèi)，即實(shí)現(xiàn)了第一空調(diào)管2和第二空調(diào)管5在裝配過(guò)程中的徑向自由度為零。
[0027]如圖1?圖3所示，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，所述弓形空腔結(jié)構(gòu)中弧所在位置開(kāi)設(shè)有一通口 8，所述通口 8的寬度小于所述弓形空腔結(jié)構(gòu)所在圓的直徑且不小于第二空調(diào)管的管徑。
[0028]在第二空調(diào)管5與壓板I的裝配過(guò)程中，首先將第二空調(diào)管5的管徑穿過(guò)通口 8進(jìn)入到第二安裝孔5內(nèi)，然后再逐漸移動(dòng)第二空調(diào)管5使得第二空調(diào)管5的端部與第二安裝孔4配合在一起。
[0029]繼續(xù)參見(jiàn)圖1?圖3，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，所述汽車(chē)空調(diào)管壓板總成還包括一個(gè)螺栓孔9和一個(gè)螺栓10，所述螺栓孔9位于所述第一安裝孔3和所述第二安裝孔4之間，所述螺栓10和所述螺栓孔9相配合將所述汽車(chē)空調(diào)管壓板總成固定在對(duì)接的零件上。
[0030]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車(chē)，所述汽車(chē)包括所述的汽車(chē)空調(diào)管壓板總成。
[0031]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)空調(diào)管壓板總成，其特征在于，包括: 壓板和第一空調(diào)管，所述壓板包括第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一空調(diào)管的端部穿過(guò)所述第一安裝孔并固定連接；所述第二安裝孔為一個(gè)弧長(zhǎng)大于半圓周長(zhǎng)的弓形空腔結(jié)構(gòu)； 第二空調(diào)管，所述第二空調(diào)管的端部設(shè)有第一限位部和第二限位部，所述第二限位部位于所述第一限位部的上方，所述第一限位部為一個(gè)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，所述圓盤(pán)結(jié)構(gòu)的直徑大于所述弓形空腔結(jié)構(gòu)所在圓的直徑；所述第二限位部為與所述第二安裝孔相配合的弓形實(shí)體結(jié)構(gòu)； 其中，所述第二空調(diào)管可拆卸的安裝于所述第二安裝孔內(nèi)，并且所述弓形實(shí)體結(jié)構(gòu)與所述弓形空腔結(jié)構(gòu)相配合使得第二空調(diào)管的徑向自由度為零。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)管壓板總成，其特征在于，所述弓形空腔結(jié)構(gòu)中弧所在位置開(kāi)設(shè)有一通口，所述通口的寬度小于所述弓形空腔結(jié)構(gòu)所在圓的直徑且不小于所述第二空調(diào)管的管徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)管壓板總成，其特征在于，所述汽車(chē)空調(diào)管壓板總成還包括一個(gè)螺栓孔和一個(gè)螺栓，所述螺栓孔位于所述第一安裝孔和所述第二安裝孔之間，所述螺栓和所述螺栓孔相配合將所述汽車(chē)空調(diào)管壓板總成固定在對(duì)接的零件上。
4.一種汽車(chē)，其特征在于，所述汽車(chē)包括如權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的汽車(chē)空調(diào)管壓板總成。
【文檔編號(hào)】F24F13/02GK203928307SQ201420301295
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】李偉 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)研究總院有限公司