專(zhuān)利名稱(chēng)：連接帶可伸縮的公交車(chē)?yán)值闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種拉手裝置，更具體地說(shuō)，它是關(guān)于連接帶可伸縮的公交車(chē) 拉手。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在公共汽車(chē)、地鐵等交通工具上使用的拉手都是固定長(zhǎng)度的，這對(duì)于個(gè)子有高矮的不同人來(lái)說(shuō)就不太適合，個(gè)子高的還不如直接握在拉桿上輕松，個(gè)子矮的需直直地伸 長(zhǎng)手臂才能拽住拉手，非常吃力，甚至有些還拉不到的，對(duì)于愛(ài)美的女性朋友來(lái)說(shuō)，夏天穿 著無(wú)袖衣伸長(zhǎng)手臂拉著拉手，無(wú)疑會(huì)被別人看到下腋，非常尷尬。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種連接帶可伸縮的公交車(chē)?yán)?。本?shí)用新型的目的是通過(guò)下述方案予以實(shí)現(xiàn)；本實(shí)用新型的連接帶可伸縮的公交車(chē)?yán)?，包括固定架、連接帶、拉手，固定架固 定在車(chē)輛拉桿上，連接帶一頭與固定架連接，另一頭與拉手相連，所述拉手設(shè)置有可使連接 帶回縮和制動(dòng)的裝置，連接帶最好與兩個(gè)有一定距離的固定架連接，拉手的回縮裝置由轉(zhuǎn) 輪、芯軸、發(fā)條彈簧組成，芯軸固定在拉手內(nèi)，轉(zhuǎn)輪中心安裝于芯軸上，發(fā)條彈簧一端固定在 芯軸上，一端固定在轉(zhuǎn)輪上，連接帶盤(pán)繞在轉(zhuǎn)輪上，轉(zhuǎn)輪外緣為齒輪形；所述拉手的制動(dòng)裝 置由拉簧軸、拉簧、制動(dòng)塊、按鈕、固定軸組成，固定軸固定在拉手內(nèi)，制動(dòng)塊安裝于固定軸 上，拉簧一端拉制動(dòng)塊一端固定在拉簧軸上，制動(dòng)塊一側(cè)為可與轉(zhuǎn)輪嚙合的齒形，按鈕安裝 于拉手上，可向拉手內(nèi)按壓，按鈕一端與制動(dòng)塊活動(dòng)式連接。拉手最好由底蓋和面蓋組成， 以便將回縮和制動(dòng)的裝置安裝于其內(nèi)部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制作；2、使用方便、成本低廉。

附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述在圖中，本實(shí)用新型的連接帶可伸縮的公交車(chē)?yán)郑ü潭?、連接帶2、拉手 3，固定架1固定在車(chē)輛拉桿上，連接帶2 —頭與固定架1連接，另一頭與拉手3相連，連接 帶2與兩個(gè)有一定距離的固定架1連接，以保證拉手3的穩(wěn)定性，拉手3設(shè)置有可使連接帶 2回縮和制動(dòng)的裝置，拉手3的回縮裝置由轉(zhuǎn)輪4、芯軸6、發(fā)條彈簧5組成，芯軸6固定在 拉手3內(nèi)，轉(zhuǎn)輪4中心安裝于芯軸6上，發(fā)條彈簧5 —端固定在芯軸6上，一端固定在轉(zhuǎn)輪4上，連接帶2盤(pán)繞在轉(zhuǎn)輪4上，轉(zhuǎn)輪4外緣為齒輪形；拉手3的制動(dòng)裝置由拉簧軸10、拉簧 9、按鈕11、制動(dòng)塊7、固定軸8組成，固定軸8固定在拉手3內(nèi)，制動(dòng)塊7安裝于固定軸8上， 拉簧9 一端拉制動(dòng)塊7 —端固定在拉簧軸10上，制動(dòng)塊7 —側(cè)為可與轉(zhuǎn)輪4嚙合的齒形， 按鈕安裝于拉手上，可向拉手內(nèi)按壓，按鈕一端與制動(dòng)塊活動(dòng)式連接。要拉長(zhǎng)連接帶2時(shí)， 可用手將按鈕11往拉手內(nèi)部壓，這樣可使按鈕11與制動(dòng)塊7連接的一端向拉手內(nèi)側(cè)移，此 時(shí)制動(dòng)塊7與轉(zhuǎn)輪4分離，也就是不嚙合，用手拉時(shí)可將盤(pán)繞在轉(zhuǎn)輪4上的連接帶2拉出， 拉到合適的長(zhǎng)度時(shí)可松開(kāi)按鈕11，由于拉簧9的作用使按鈕11與制動(dòng)塊7連接的一端向拉 手外側(cè)移動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)塊7與轉(zhuǎn)輪4合攏，也就是嚙合，使轉(zhuǎn)輪4無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到制動(dòng)連接帶 2的目的。 如果要讓連接帶2回縮，也可用手將按鈕11往拉手內(nèi)部壓，但不拉動(dòng)拉手3，由 于發(fā)條彈簧5在連接帶2被拉出時(shí)積聚了能量，所以使轉(zhuǎn)輪4回轉(zhuǎn)，也就使連接帶2回縮， 此設(shè)計(jì)原理與卷尺是一樣的。
權(quán)利要求連接帶可伸縮的公交車(chē)?yán)?，包括固定架、連接帶、拉手，固定架固定在車(chē)輛拉桿上，連接帶一頭與固定架連接，另一頭與拉手相連，其特征在于所述拉手設(shè)置有可使連接帶回縮和制動(dòng)的裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接帶可伸縮的公交車(chē)?yán)?，其特征在于所述連接帶與兩 個(gè)固定架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接帶可伸縮的公交車(chē)?yán)郑涮卣髟谟谒隼值幕乜s 裝置由轉(zhuǎn)輪、芯軸、發(fā)條彈簧組成，芯軸固定在拉手內(nèi)，轉(zhuǎn)輪中心安裝于芯軸上，發(fā)條彈簧一 端固定在芯軸上，一端固定在轉(zhuǎn)輪上，連接帶盤(pán)繞在轉(zhuǎn)輪上，轉(zhuǎn)輪外緣為齒形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接帶可伸縮的公交車(chē)?yán)?，其特征在于所述拉手的制?dòng) 裝置由拉簧軸、拉簧、制動(dòng)塊、按鈕、固定軸組成，固定軸固定在拉手內(nèi)，制動(dòng)塊安裝于固定 軸上，拉簧一端拉制動(dòng)塊一端固定在拉簧軸上，制動(dòng)塊一側(cè)為可與轉(zhuǎn)輪嚙合的齒形，按鈕安 裝于拉手上，可向拉手內(nèi)按壓，按鈕一端與制動(dòng)塊活動(dòng)式連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了連接帶可伸縮的公交車(chē)?yán)?，包括固定架、連接帶、拉手，固定架固定在車(chē)輛拉桿上，連接帶一頭與固定架連接，另一頭與拉手相連，所述拉手設(shè)置有可使連接帶回縮和制動(dòng)的裝置，本實(shí)用新型的實(shí)施例旨在提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制作、使用方便、成本低廉的連接帶可伸縮的公交車(chē)?yán)?，本?shí)用新型的目的在于使乘客乘坐公共車(chē)輛更舒適、更安全，尊重乘客的權(quán)益，特別是保護(hù)老人、兒童、女性的權(quán)益，使乘車(chē)更和諧。
文檔編號(hào)B60N3/02GK201592664SQ20102011753
公開(kāi)日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2010年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月26日
發(fā)明者董雪峰 申請(qǐng)人:余姚市書(shū)港機(jī)械制造廠(chǎng)