專利名稱：一種穩(wěn)定帶伸縮的車廂拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公共汽車，地鐵，輕軌等公共交通工具中使用的拉手，具體涉及一種穩(wěn)定帶伸縮的車廂拉手。
背景技術(shù)：
目前的公共車輛一般都配有車廂拉手，作為一種公共車輛的輔助工具，車廂拉手能為無座的乘客提供有效的平衡支撐，現(xiàn)有的車廂拉手一般都是由一個(gè)拉環(huán)和吊帶組成的，吊帶一端通過夾板等固定在橫桿上，另外一端與吊環(huán)連接，通常所有的拉手離地面的高度都是一樣的，乘客身高不一樣使用起來的感覺就很不一樣，高個(gè)子嫌太低。小個(gè)子又太吃力。而且穩(wěn)固性不好，車輛啟動(dòng)及剎車時(shí)拉手也會(huì)隨著乘客來回晃動(dòng)，感覺很不舒服，甚至引起沖撞踩踏。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有拉手的不足之處，提供一種拉手高度可由乘客隨意調(diào)節(jié)，而且不會(huì)隨車輛啟動(dòng)及剎車前后晃動(dòng)，相對穩(wěn)固的拉手。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種穩(wěn)定帶伸縮的車廂拉手主要由固定在車輛橫桿上的吊帶扣及吊帶，手柄組成。其中車輛橫桿上裝有兩個(gè)吊帶扣和一個(gè)可調(diào)節(jié)手柄距離地面高度的吊帶調(diào)節(jié)器，吊帶調(diào)節(jié)器位于吊帶扣之間，兩吊帶扣之間保持一定距離；吊帶穿過兩吊帶扣及吊帶調(diào)節(jié)器，與手柄上的兩個(gè)手柄架連接，形成三角形，利用三角形的穩(wěn)定性達(dá)到穩(wěn)定的目的。吊帶調(diào)節(jié)器主要由，外殼，吊帶調(diào)節(jié)軸，彈簧、定位孔及定位銷組成，這種結(jié)構(gòu)可以很方便的調(diào)節(jié)手柄到橫桿的距離。
其中吊帶調(diào)節(jié)器的吊帶調(diào)節(jié)軸兩端裝有軸承并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，靠擋環(huán)軸向限位；中部供吊帶穿過的地方開有一方孔；吊帶調(diào)節(jié)軸靠定位銷的一端，在圓周上開有一定數(shù)目的等分角度的定位孔；在外殼底部裝有定位銷后蓋，定位銷后蓋內(nèi)裝有定位銷彈簧及定位銷；定位銷底部有一小孔，供拉繩穿過；擋環(huán)和后蓋之間裝有一平面彈簧，彈簧外端固定在后蓋上，里端插入吊帶調(diào)節(jié)軸的彈簧槽中。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型利用三角形的穩(wěn)定性，可限制手柄的前后晃動(dòng)，而且根據(jù)乘客的實(shí)際需求可方便的調(diào)節(jié)手柄的高度。使乘客使用起來更加安全舒適。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。
圖2是手柄組件的結(jié)構(gòu)圖主視圖。
圖3是手柄組件的結(jié)構(gòu)圖左視圖。
圖4是吊帶調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)圖。
圖5是吊帶扣組件的結(jié)構(gòu)圖主視圖。
圖6是吊帶扣組件的結(jié)構(gòu)圖左視圖。
圖1所示整體結(jié)構(gòu)由吊帶扣組件2，吊帶調(diào)節(jié)器3，吊帶4，手柄組件5，組成。
圖3所示手柄組件由手柄架25，手柄26，手柄螺栓27，組成。
圖4所示吊帶調(diào)節(jié)器由固定環(huán)6，擋環(huán)7，后蓋8，彈簧9，方孔10，彈簧槽11，軸承12，螺釘13，外殼14，定位孔15，吊帶調(diào)節(jié)軸16，軸承17，定位銷18，定位銷彈簧19，定位銷后蓋20，拉繩21，組成。
圖5、6所示吊帶扣組件由吊帶扣夾板22，吊帶扣23，吊帶孔24，組成。
具體實(shí)施方式
橫桿(1)為本實(shí)用新型提供支撐。吊帶扣(23)兩端各有一方孔，既吊帶孔(24)。吊帶扣夾板(22)利用螺栓把吊帶扣(23)固定在橫桿(1)上。一個(gè)吊帶扣組件可供兩組拉手使用。吊帶調(diào)節(jié)器(3)由連接在其上的固定環(huán)(6)，通過螺栓固定在橫桿(1)上。外殼(14)及后蓋(8)為螺紋連接，并為吊帶調(diào)節(jié)軸(16)提供支撐。吊帶調(diào)節(jié)軸(16)兩端裝有軸承(12)及軸承(17)，并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，靠擋環(huán)(7)軸向限位。中部開有一方孔(10)，供吊帶(4)穿過?？慷ㄎ讳N(18)的一端，在圓周上開有等分的定位孔(15)，等分?jǐn)?shù)目決定每擋調(diào)節(jié)拉手高低的幅度。定位銷(18)在安裝在外殼(14)底部的定位銷后蓋(20)，及定位銷彈簧(19)的作用下，插入定位孔(15)中限制吊帶調(diào)節(jié)軸(16)的轉(zhuǎn)動(dòng)。定位銷(18)底部有一小孔，供拉繩(21)穿過。拉動(dòng)拉繩(21)使定位銷(18)向下移動(dòng)，吊帶調(diào)節(jié)軸(16)就可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)了。擋環(huán)(7)和后蓋(8)之間裝有一平面彈簧(9)，彈簧(9)外端用螺釘(13)固定在后蓋(8)上，里端插入吊帶調(diào)節(jié)軸(16)的彈簧槽(11)中，為吊帶(4)調(diào)節(jié)提供動(dòng)力。吊帶調(diào)節(jié)軸(16)中部開有一方孔(10)，供吊帶(4)穿過。手柄(26)上開有適合手指握捏的溝槽，防止打滑；兩端用手柄螺栓(27)把兩手柄架(25)固定在上面。手柄架(25)可繞手柄螺栓(27)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩手柄架(25)與吊帶(4)連接。
安裝本實(shí)用新型時(shí)，先拉下拉繩(21)使吊帶調(diào)節(jié)軸(16)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，用螺絲刀插入吊帶調(diào)節(jié)軸的彈簧槽(11)中轉(zhuǎn)動(dòng)使彈簧(9)，卷到最緊。然后松開拉繩(21)，定位銷(18)插入定位孔(15)，鎖住吊帶調(diào)節(jié)軸(16)。從方孔(10)中穿入吊帶(4)，吊帶(4)再穿過吊帶調(diào)節(jié)器(3)兩端的吊帶扣(23)上的吊帶孔(24)，后與手柄架(25)連接。這時(shí)手柄(26)離地面的長度調(diào)至最長。至此裝配結(jié)束。
使用的時(shí)候如果覺得太低，一手拉下吊繩(21)，定位銷(18)離開定位孔(15)。吊帶調(diào)節(jié)軸(16)在彈簧(9)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)并開始卷起吊帶(4)，使手柄(26)向橫桿(1)靠近。另一只手握住手柄(26)，感覺高低合適時(shí)放開拉繩(21)。定位銷(18)插入定位孔(15)，吊帶調(diào)節(jié)軸(16)停轉(zhuǎn)。反之拉下拉繩(21)后，另一只手拉下手柄(26)至合適再放開拉繩(21)。這樣就能很方便的調(diào)節(jié)手柄(26)的位置到合適的高低了。當(dāng)然也可以不裝吊帶調(diào)節(jié)器(3)，這樣結(jié)構(gòu)變得更簡單，雖然不能調(diào)節(jié)長短，但還是能起到穩(wěn)定的作用；拉繩(21)上還可以裝上一些裝飾物品，既美觀又方便使用。
權(quán)利要求1.一種穩(wěn)定帶伸縮的車廂拉手，由固定在車輛橫桿上的吊帶扣及吊帶，手柄組成，其特征在于車輛橫桿上裝有兩個(gè)吊帶扣和一個(gè)可調(diào)節(jié)手柄距離地面高度的吊帶調(diào)節(jié)器，吊帶調(diào)節(jié)器位于吊帶扣之間，兩吊帶扣之間保持一定距離；吊帶穿過兩吊帶扣及吊帶調(diào)節(jié)器，與手柄上的兩個(gè)手柄架連接，形成三角形。
2.一種穩(wěn)定帶伸縮的車廂拉手，由固定在車輛橫桿上的吊帶扣及吊帶，手柄組成，其特征在于車輛橫桿上裝有兩個(gè)吊帶扣，兩吊帶扣之間保持一定距離；吊帶穿過兩吊帶扣與手柄上的兩個(gè)手柄架連接，形成三角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定帶伸縮的車廂拉手，其特征是吊帶調(diào)節(jié)器的吊帶調(diào)節(jié)軸兩端裝有軸承并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，靠擋環(huán)軸向限位；中部供吊帶穿過的地方開有一方孔；吊帶調(diào)節(jié)軸靠定位銷的一端，在圓周上開有一定數(shù)目的等分角度的定位孔；在外殼底部裝有定位銷后蓋，定位銷后蓋內(nèi)裝有定位銷彈簧及定位銷；定位銷底部有一小孔，供拉繩穿過；擋環(huán)和后蓋之間裝有一平面彈簧，彈簧外端固定在后蓋上，里端插入吊帶調(diào)節(jié)軸的彈簧槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定帶伸縮的車廂拉手，其特征是吊帶扣兩端各有一吊帶孔，相鄰兩拉手可共同使用一組吊帶扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定帶伸縮的車廂拉手，其特征是手柄有兩個(gè)手柄架與其連接，兩手柄架能繞手柄軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要一種穩(wěn)定帶伸縮的車廂拉手可以防止乘客在車輛啟動(dòng)及剎車的過程中隨拉手前后晃動(dòng)，并且可以隨意調(diào)節(jié)手柄距離地面的高度。其主要由兩個(gè)吊帶扣，吊帶，手柄，及一個(gè)可調(diào)節(jié)手柄距離地面高度的吊帶調(diào)節(jié)器組成。吊帶扣及吊帶調(diào)節(jié)器通過螺栓固定在車輛橫桿上，吊帶穿過吊帶扣上的方孔及吊帶調(diào)節(jié)器，兩端與手柄連接。吊帶調(diào)節(jié)器安裝在車輛橫桿上，位于兩吊帶扣的中間，兩吊帶扣之間保持一定距離，吊帶穿過兩吊帶扣與手柄形成三角形，利用三角形的穩(wěn)定性達(dá)到穩(wěn)定的目的，吊帶調(diào)節(jié)器主要由，外殼，吊帶調(diào)節(jié)軸，彈簧、定位孔及定位銷組成，這種結(jié)構(gòu)可以很方便的調(diào)節(jié)手柄到地面的高度。
文檔編號B60N3/02GK2853502SQ20052004043
公開日2007年1月3日 申請日期2005年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月28日
發(fā)明者李文舟 申請人:李文舟