專利名稱：一種汽車發(fā)動機罩吸聲結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛吸聲降噪的技術領域，具體地說是涉及一種降低汽車發(fā)動機倉噪音的裝置。
背景技術：
現(xiàn)代汽車的噪聲特性不僅是衡量汽車質量的重要標志之一，同時也造成周圍環(huán)境 的污染，影響人們的生活和工作。發(fā)動機噪聲是汽車的主要噪聲源，在我國，車外噪聲中，發(fā) 動機噪聲約占60%左右，因此發(fā)動機倉的吸聲處理十分重要，目前在汽車中一般都采用發(fā) 動機罩將輻射噪聲強烈的發(fā)動機遮蔽起來，發(fā)動機罩就是一種典型的隔聲罩，但是一般的 發(fā)動機罩的吸聲處理很難滿足要求，需要改善結構設計，提高發(fā)動機罩的吸音效果。中國專利局公開了一種后置大客車發(fā)動機倉頂壁的新型吸聲隔熱結構，授權公開 號是CN2617633Y，該結構包括一吸聲層，其特點是，還包括一對隔離架、一阻尼層、一空氣 層、一表面層；一對隔離架兩側分別設置一阻尼層一吸聲層；一空氣層是由阻尼層與吸聲 層之間通過隔離架分隔形成的空腔構成；吸聲層表面噴涂一層黑膠；一表面層設置在噴涂 有黑膠的吸聲層外；該結構的阻尼層與發(fā)動機倉頂壁鋼板復合設置，通過周邊壓條固定在 發(fā)動機倉頂壁鋼板上。但是該結構增加了工序，成本也隨之增加了。
發(fā)明內容目前汽車上使用的發(fā)動機罩吸聲處理很難滿足要求，為了提高發(fā)動機罩的吸聲效 果，本實用新型的目的是克服了現(xiàn)有技術中的不足，提出了一種汽車發(fā)動機罩的吸聲結構， 同時工序簡單，成本低。本實用新型的技術方案是一種汽車發(fā)動機罩吸聲結構，包括發(fā)動機罩、約束阻尼 層和礦棉板吸聲層，約束阻尼層設在發(fā)動機罩內側與礦棉板吸聲層中間。在噪聲源周圍的 有限空間內布置一些可吸聲的材料，就會降低聲能的反射量，使混響聲部分大大降低，從而 達到降噪的目的。當汽車行駛運轉時，汽車上的金屬薄板受激勵而振動時，往往輻射噪聲并 成為機器上的主要噪聲輻射部位，是很嚴重的噪聲源，對于這類金屬薄板振動輻射的噪聲， 常采用阻尼降噪技術。約束阻尼層就是將機械振動的能量轉變成熱能或其他可以損耗的能 量，從而達到減振的目的，以提高機械結構的抗振性、降低機械產品的振動、增強機械與機 械系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定性，減少因機械振動所產生的聲輻射，降低機械噪聲，此外還可以使脈沖 噪聲的脈沖持續(xù)時間延長，降低峰值噪聲強度。約束阻尼層的厚度為2mm-10mm，采用橡膠材料?？梢允辜s束阻尼層具有良好的伸 縮性、吸振性、絕緣性、隔音性和耐磨性。礦棉板吸聲層外包玻璃布，容重為50Kg/m3-100Kg/m3，厚度為20mm-40mm。礦棉板 吸聲層主要吸收中高頻噪聲，同時結合吸聲結構設計，增加厚度和容重，也可以使其低頻吸 聲性能也可以得到明顯改善，因此選擇的厚度和容重可以達到吸收中高頻和低頻的兩重目 的。[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是本結構通過多層結構處理，大大提高 了發(fā)動機罩的吸聲性能，具有良好的吸聲效果，同時本實用新型結構簡單，成本低，適用廣 泛。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述參照附圖1所示 的發(fā)動機罩吸聲結構示意圖，在汽車發(fā)動機罩1內增加一層厚度為5mm的約束阻尼層2和 厚度為30mm，容重為80Kg/m3的礦棉板吸聲層3，礦棉板吸聲層3外包玻璃布，約束阻尼層2 設在發(fā)動機罩1與礦棉板吸聲層3中間，礦棉板吸聲層3設在靠近發(fā)動機一側。約束阻尼層將機械振動的能量轉變成熱能或其他可以損耗的能量，從而達到減振 的目的，以提高機械結構的抗振性、降低機械產品的振動、增強機械與機械系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定 性，減少因機械振動所產生的聲輻射，降低機械噪聲，此外還可以使脈沖噪聲的脈沖持續(xù)時 間延長，降低峰值噪聲強度。礦棉板吸聲層主要吸收中高頻噪聲，同時只要適當增加厚度和 容重，并結合吸聲結構設計，其低頻吸聲性能也可以得到明顯改善。本實用新型通過多層結構處理，大大提高了發(fā)動機罩的吸聲性能，具有良好的吸 聲效果，同時結構簡單，成本低，適用廣泛。
權利要求一種汽車發(fā)動機罩吸聲結構，包括發(fā)動機罩(1)，其特征在于還包括約束阻尼層(2)和礦棉板吸聲層(3)，約束阻尼層(2)設在發(fā)動機罩(1)內側與礦棉板吸聲層(3)中間。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機罩吸聲結構，其特征在于約束阻尼層(2)的 厚度為2mm-10mm。
3 根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車發(fā)動機罩吸聲結構，其特征在于約束阻尼層 (2)采用橡膠材料。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機罩吸聲結構，其特征在于礦棉板吸聲層(3) 外包玻璃布。
5.根據(jù)權利要求1或4所述的一種汽車發(fā)動機罩吸聲結構，其特征在于礦棉板吸聲 層(3)的容重為 50Kg/m3-100Kg/m3，厚度為 20mm-40mm。
專利摘要一種汽車發(fā)動機罩吸聲結構，包括發(fā)動機罩(1)，約束阻尼層(2)和礦棉板吸聲層(3)，約束阻尼層(2)設在發(fā)動機罩(1)內側與礦棉板吸聲層(3)中間，約束阻尼層(2)的厚度為2mm-10mm，礦棉板吸聲層(3)外包玻璃布，容重為50kg/m3-100kg/m3，厚度為20mm-40mm。本實用新型通過多層結構處理，大大提高了發(fā)動機罩的吸聲性能，具有良好的吸聲效果，同時結構簡單，適用廣泛。
文檔編號B60R13/08GK201633661SQ20102012129
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月2日 優(yōu)先權日2010年3月2日
發(fā)明者劉強, 孔令彬, 李書福, 楊健, 王海林, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司