專利名稱：一種電動車的換擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種換擋裝置，尤其涉及一種電動車的換擋裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的電動車的換擋裝置都是采用電流接觸器的變換實現(xiàn)，而這種結(jié)構(gòu)的換擋裝 置成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且易損壞，這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本 較低且不易損壞的電動車換擋裝置。本方案是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的該電動車的換擋裝置包括底板及帶自由端 和握持端的操縱桿，它可以通過下列兩種結(jié)構(gòu)形式實現(xiàn)第一種結(jié)構(gòu)形式所述操縱桿的自由端有定位裝置，該定位裝置包括操縱桿末端 的鋼珠和位于鋼珠上端的彈簧，底板上有與該定位裝置對應(yīng)的帶定位槽的導(dǎo)軌，底板上固 定連接帶有動觸點壓力彈簧的動觸點支架，動觸點壓力彈簧上固定連接有動觸點，底板上 固定有與動觸點配合的上下兩靜止觸點，操縱桿上連接有與動觸點支架對應(yīng)的動觸點控制臂。上述的底板兩端分別固定連接有動觸點支架，每端的動觸點支架兩側(cè)都對稱設(shè) 置有動觸點和靜止觸點支架，每個靜止觸點支架上都固定有兩個靜止觸點，兩靜止觸點分 別位于對應(yīng)動觸點的上下兩側(cè)，操縱桿上分別連接有與兩端動觸點支架對應(yīng)的動觸點控制臂。第二種結(jié)構(gòu)形式所述操縱桿的自由端有定位裝置，該定位裝置包括操縱桿末端 的鋼珠和位于鋼珠上端的彈簧，底板上有與該定位裝置對應(yīng)的帶定位槽的導(dǎo)軌，操縱桿穿 過端部固定有活動刀片觸點的活動臂，底板上固定有與活動臂鉸接的活動刀片觸點支架， 活動刀片觸點支架兩側(cè)分別固定有對應(yīng)活動刀片觸點的靜止夾刀觸點。上述底板兩端分別固定連接有活動刀片觸點支架，每端的活動刀片觸點支架兩側(cè) 分別固定有對應(yīng)活動刀片觸點的靜止夾刀觸點。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，該電動車的換擋裝置通過操縱 桿控制動觸點控制臂帶動動觸點與靜止觸點連接或斷開，或控制活動臂帶動活動刀片與靜 止夾刀觸點連接或斷開，通過這種結(jié)構(gòu)實現(xiàn)電動車的換擋，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本較低， 拆裝方便，且不易損壞。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實質(zhì)性特點和進(jìn)步，其 實施的有益效果也是顯而易見的。

圖1為本實用新型具體實施方式
一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A點的放大圖。[0012]圖3為本實用新型具體實施方式
二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1為操縱桿支架，2為操縱桿，3為操縱桿的握持端，4為動觸點，5為動觸點 控制臂，6為動觸點壓力彈簧，7為動觸點支架，8為上靜止觸點，9為靜止觸點支架，10為底 板，11為下靜止觸點，12為導(dǎo)軌，13為彈簧，14為鋼珠，15為活動刀片觸點支架，16為活動 刀片觸點，17為活動臂，18為靜止夾刀觸點。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施方式
，并結(jié)合其附圖，對本方 案進(jìn)行闡述。本方案可以通過兩種實施方式實現(xiàn)第一種實施方式一種電動車的換擋裝置，如圖1和圖2所示，它包括底板10及帶 自由端和握持端3的操縱桿2，所述操縱桿2的自由端有定位裝置，該定位裝置包括操縱桿 2末端的鋼珠14和位于鋼珠14上端的彈簧13，底板10上有與該定位裝置對應(yīng)的帶定位槽 的導(dǎo)軌12，底板10兩端分別固定連接帶有動觸點壓力彈簧6的動觸點支架7，動觸點壓力 彈簧6上固定連接有動觸點4，每端的動觸點支架7兩側(cè)都對稱設(shè)置有動觸點4和靜止觸 點支架9，每個靜止觸點支架9上都固定有兩個靜止觸點，兩靜止觸點分別位于對應(yīng)動觸點 4的上下兩側(cè)，操縱桿2上分別連接有與兩端動觸點支架7對應(yīng)的動觸點控制臂5。當(dāng)需要換擋時，握住握持端3往前推動操縱桿2，操縱桿2通過定位裝置沿帶有定 位槽的導(dǎo)軌12移動，操縱桿2移動時帶動動觸點控制臂5轉(zhuǎn)動，前端的動觸點控制臂5的 自由端會壓到動觸點支架7上的動觸點壓力彈簧6，該動觸點壓力彈簧6上的動觸點4在其 帶動下與下靜止觸點11 (或上靜止觸點8)接通，同時，底板10另一端的動觸點4與上靜止 觸點8(或下靜止觸點11)接通，從而實現(xiàn)電動車前行；當(dāng)握住握持端3往后推動操縱桿2， 后端的動觸點控制臂5的自由端會壓到相應(yīng)的動觸點支架7上的動觸點壓力彈簧6，該動 觸點壓力彈簧6上的動觸點4在其帶動下與下靜止觸點11 (或上靜止觸點8)接觸，另一端 的動觸點4在與其固定連接的動觸點壓力彈簧6的帶動下與上靜止觸點8 (或下靜止觸點 11)接通，實現(xiàn)電動車的后退。第二種實施方式一種電動車的換擋裝置，如圖3所示，它包括底板10及帶自由端 和握持端3的操縱桿2，所述操縱桿2的自由端有定位裝置，該定位裝置包括操縱桿2末端 的鋼珠14和位于鋼珠14上端的彈簧13，底板10上有與該定位裝置對應(yīng)的帶定位槽的導(dǎo) 軌12，操縱桿2穿過端部固定有活動刀片觸點16的活動臂17，底板10兩端分別固定有與 活動臂17鉸接的活動刀片觸點支架15，每端的活動刀片觸點支架15兩側(cè)分別固定有對應(yīng) 活動刀片觸點16的靜止夾刀觸點18。當(dāng)需要換擋時，通過握持端3推動操縱桿2前移或后移，操縱桿2移動時帶動活動 臂17向相應(yīng)方向移動，活動臂17上固定的活動刀片觸點16會沿活動刀片觸點支架15轉(zhuǎn) 動，從而實現(xiàn)活動刀片觸點16與靜止夾刀觸點18的連接或斷開。
權(quán)利要求1.一種電動車的換擋裝置，包括底板及帶自由端和握持端的操縱桿，其特征是所述 操縱桿的自由端有定位裝置，底板上有與該定位裝置對應(yīng)的帶定位槽的導(dǎo)軌，底板上固定 連接帶有動觸點壓力彈簧的動觸點支架，動觸點壓力彈簧上固定連接有動觸點，底板上固 定有與動觸點配合的上下兩靜止觸點，操縱桿上連接有與動觸點支架對應(yīng)的動觸點控制臂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車的換擋裝置，其特征是所述的底板兩端分別固定連 接有動觸點支架，各動觸點支架兩側(cè)分別對稱設(shè)置有動觸點和靜止觸點支架，各靜止觸點 支架上都固定有兩靜止觸點，兩靜止觸點分別位于對應(yīng)動觸點的上下兩側(cè)。
3.一種電動車的換擋裝置，包括底板及帶自由端和握持端的操縱桿，其特征是所述 操縱桿的自由端有定位裝置，底板上有與該定位裝置對應(yīng)的帶定位槽的導(dǎo)軌，操縱桿穿過 端部固定有活動刀片觸點的活動臂，底板上固定有與活動臂鉸接的活動刀片觸點支架，活 動刀片觸點支架兩側(cè)分別固定有對應(yīng)活動刀片觸點的靜止夾刀觸點。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車的換擋裝置，其特征是所述底板兩端分別固定連接 有活動刀片觸點支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的電動車的換擋裝置，其特征是所述的定位裝置包括操 縱桿末端的鋼珠和位于鋼珠上端的彈簧。
專利摘要本實用新型涉及的是一種換擋裝置，尤其涉及一種電動車的換擋裝置，它包括底板及帶自由端和握持端的操縱桿，所述操縱桿的自由端固定有定位裝置，該定位裝置包括操縱桿末端的鋼珠和位于鋼珠上端的彈簧，底板上有與該定位裝置對應(yīng)的帶定位槽的導(dǎo)軌，通過操縱桿控制動觸點控制臂帶動動觸點與靜止觸點連接或斷開，或控制活動臂帶動活動刀片與靜止夾刀觸點連接或斷開，通過這種結(jié)構(gòu)實現(xiàn)電動車的換擋。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，拆裝方便，且不易損壞。
文檔編號B60K20/02GK201849318SQ201020143278
公開日2011年6月1日 申請日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者張培法 申請人:張培法