專利名稱：一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用車，具體涉及一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車。
背景技術(shù)：
國內(nèi)農(nóng)用車行業(yè)隨著燃油稅實(shí)施、國家農(nóng)用車強(qiáng)制排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施、企業(yè)間競爭 的日趨激烈，農(nóng)用車產(chǎn)品堅(jiān)持價廉、實(shí)用的前提下應(yīng)努力向節(jié)能、環(huán)保、小型化、輕量化方向 發(fā)展。目前農(nóng)用車整車存在振動大、油耗高、噪聲大、排煙濃、污染嚴(yán)重，在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和 輕量化等方面也存在技術(shù)落后、配套不盡合理等問題。隨著燃油稅的開征，農(nóng)用車將失去原 有照顧性優(yōu)惠政策，因此，降低農(nóng)用車使用成本，提高燃油經(jīng)濟(jì)性將成為用戶首選要素，同 時隨著社會對環(huán)保要求的不斷提高，國家對機(jī)動車尤其是農(nóng)用車尾氣排放控制越來越嚴(yán)， 標(biāo)準(zhǔn)越來越高，環(huán)保問題已成為制約農(nóng)用車發(fā)展的一個突出問題，在此形勢下，節(jié)能、環(huán)保 已成為農(nóng)用車發(fā)展的一種趨勢，在農(nóng)用車上移植先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)節(jié)能環(huán)保油電混合動力，改 變傳統(tǒng)的動力傳輸方式，調(diào)整整車布置和匹配的合理性，提高舒適性，適應(yīng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)環(huán) 保主題的要求，為農(nóng)用車增加競爭空間創(chuàng)造了條件。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠減少環(huán)境污染的油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的第一種技術(shù)方案是一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用 車，包括車體、前車輪總成、后車輪總成，汽油發(fā)動機(jī)、油箱、電池、踏板總成和電動機(jī)，所述 前車輪總成、后車輪總成、汽油發(fā)動機(jī)、油箱、電池和踏板總成均裝在車體上，電池與電動機(jī) 電連接，汽油發(fā)動機(jī)通過油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)與后車輪總成的后車軸傳動連接，所述電動機(jī)為輪 轂電機(jī)，兩個輪轂電機(jī)的定子分別與后車輪總成的后車軸的兩端固定連接。所述油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括撥桿、轉(zhuǎn)換滑塊和鏈輪，所述轉(zhuǎn)換滑塊與后車輪總成的后 車軸花鍵連接，鏈輪通過軸承轉(zhuǎn)動支撐在后車軸上，所述車體上固定連接有銷軸，撥桿滑動 裝在銷軸上，撥桿一端松配合插裝在轉(zhuǎn)換滑塊的凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)換滑塊運(yùn)動時，轉(zhuǎn)換滑塊上的銷 軸可插入或拔出鏈輪的傳動孔，鏈輪通過鏈條與汽油發(fā)動機(jī)輸出端傳動連接?；蛘咚鲇碗娹D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括電磁離合器、第一摩擦盤、第二摩擦盤、固定盤、復(fù)位 彈簧和鏈輪，所述電磁離合器與后車輪總成的后車軸花鍵連接，且與電池電連接，第二摩擦 盤固定在鏈輪上，在靠近第二摩擦盤的電磁離合器的一側(cè)面上固定連接有第一摩擦盤，電 磁離合器運(yùn)動時，第一摩擦盤與第二摩擦盤可相互吸合或分離，所述固定盤與后車輪總成 的后車軸固定連接，且固定盤位于電磁離合器的另一側(cè)面，復(fù)位彈簧的一端固定連接在電 磁離合器上，另一端固定連接在固定盤上，鏈輪通過軸承轉(zhuǎn)動支撐在后車軸上，且鏈輪通過 鏈條與汽油發(fā)動機(jī)輸出端傳動連接。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的另一種技術(shù)方案是一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用 車，包括車體、前車輪總成、后車輪總成、汽油發(fā)動機(jī)、油箱、電池、踏板總成和電動機(jī)，所述 前車輪總成、后車輪總成、汽油發(fā)動機(jī)、油箱、電池、踏板總成和電動機(jī)均裝在車體上，電池
4與電動機(jī)電連接，汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)均通過油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)與后車輪總成的后車軸傳動連接。所述油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括撥桿、轉(zhuǎn)換滑塊、第一鏈輪和第二鏈輪，所述轉(zhuǎn)換滑塊與后 車輪總成的后車軸花鍵連接，第一鏈輪通過第一軸承轉(zhuǎn)動支撐在后車軸上，第二鏈輪通過 第二軸承轉(zhuǎn)動支撐在后車軸上，所述車體上固定連接有銷軸，撥桿滑動裝在銷軸上，撥桿一 端松配合插裝在轉(zhuǎn)換滑塊的凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)換滑塊運(yùn)動時，轉(zhuǎn)換滑塊上的第一銷軸可插入或拔 出第一鏈輪的傳動孔，轉(zhuǎn)換滑塊上的第二銷軸也可插入或拔出第二鏈輪的傳動孔，第一鏈 輪通過第一鏈條與汽油發(fā)動機(jī)輸出端傳動連接，第二鏈輪通過第二鏈條與電動機(jī)的輸出軸 傳動連接。或者所述油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括第一電磁離合器、第二電磁離合器、第一摩擦盤、第二 摩擦盤、第三摩擦盤、第四摩擦盤、固定盤、第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧、第一鏈輪和第二 鏈輪，所述第一電磁離合器和第二電磁離合器分別與后車輪總成的后車軸花鍵連接，且分 別與電池電連接，所述第二摩擦盤固定在第一鏈輪上，在靠近第二摩擦盤的第一電磁離合 器的一側(cè)面上固定連接有第一摩擦盤，第四摩擦盤固定在第二鏈輪上，在靠近第四摩擦盤 的第二電磁離合器的一側(cè)面上固定連接有第三摩擦盤，第一電磁離合器運(yùn)動時，第一摩擦 盤與第二摩擦盤可相互吸合或分離，第二電磁離合器運(yùn)動時，第三摩擦盤與第四摩擦盤可 相互吸合或分離，所述固定盤與后車輪總成的后車軸固定連接，且固定盤位于第一電磁離 合器和第二電磁離合器之間，第一復(fù)位彈簧的一端固定連接在第一電磁離合器上，另一端 固定連接在固定盤上，第二復(fù)位彈簧的一端固定連接在第二電磁離合器上，另一端固定連 接在固定盤上，第一鏈輪通過第一軸承轉(zhuǎn)動支撐在后車軸上，且第一鏈輪通過第一鏈條與 汽油發(fā)動機(jī)輸出端傳動連接，第二鏈輪通過第二軸承轉(zhuǎn)動支撐在后車軸上，且第二鏈輪通 過第二鏈條與電動機(jī)輸出端傳動連接。所述電動機(jī)為直流電機(jī)。本實(shí)用新型所具有的有益效果是由于本實(shí)用新型采用汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)并聯(lián) 驅(qū)動結(jié)構(gòu)，即具有汽油發(fā)動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動、或電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動、或汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū) 動農(nóng)用車的三種選擇方式，使得農(nóng)用車能達(dá)到廢氣排放低、節(jié)省燃料，保證汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)行 在低排放、低耗油率，高轉(zhuǎn)矩的工況，同時還具有制動時能量回收功能，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)用車節(jié) 能的效果；當(dāng)農(nóng)用車起動時采用電動機(jī)驅(qū)動，在起動達(dá)到一定速度后切換到汽油發(fā)動機(jī)驅(qū) 動，以減少汽油發(fā)動機(jī)起動時因燃燒不充分而向空氣中排放大量一氧化碳的情況，達(dá)到保 護(hù)環(huán)境的目的。

圖1為本實(shí)用新型的油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車第一種實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例驅(qū)動部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A部結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖4為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中I部結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖6為圖5的另一種狀態(tài)示意圖；圖7為本實(shí)用新型第三種實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖8為本實(shí)用新型第三種實(shí)施例驅(qū)動部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖8中B部放大圖；圖10為圖9的第二種狀態(tài)示意圖；圖11是圖9的第三種狀態(tài)示意圖；圖12為本實(shí)用新型第四種實(shí)施例驅(qū)動部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為圖12中C部放大圖；圖14為圖13的第二種狀態(tài)示意圖；圖15是圖13的第三種狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例1如圖1、2、3所示，一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，包括車體1、前車輪總成22、后車輪 總成13、汽油發(fā)動機(jī)16、油箱17、電池31、踏板總成20和電動機(jī)，所述前車輪總成22、后車 輪總成13，汽油發(fā)動機(jī)16、油箱17、電池31和踏板總成20均裝在車體1上，電池31與電動 機(jī)電連接，汽油發(fā)動機(jī)16通過油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)26與后車輪總成13的后車軸13-1傳動連接， 所述電動機(jī)為輪轂電機(jī)25，兩個輪轂電機(jī)25的定子分別與后車輪總成13的后車軸13-1的 兩端固定連接。所述油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)26包括撥桿26-1、轉(zhuǎn)換滑塊26_2和鏈輪26_3，所述轉(zhuǎn)換滑塊 26-2與后車輪總成13的后車軸13-1花鍵連接，鏈輪26-3通過軸承27轉(zhuǎn)動支撐在后車軸 13-1上，所述車體1上固定連接有銷軸33，撥桿26-1滑動裝在銷軸33上，撥桿26_1 —端 松配合插裝在轉(zhuǎn)換滑塊26-2的凹槽26-2-1內(nèi)，轉(zhuǎn)換滑塊26-2運(yùn)動時，轉(zhuǎn)換滑塊26-2上的 銷軸26-2-2可插入或拔出鏈輪26-3的傳動孔26_3_1，鏈輪26_3通過鏈條30與汽油發(fā)動 機(jī)16輸出端傳動連接。本實(shí)用新型中鏈條與鏈輪傳動也可替換為齒輪嚙合傳動。本實(shí)用新型中汽油發(fā)動機(jī)可以采用無錫愛奇克發(fā)動機(jī)有限公司生產(chǎn)，且型號為 80cc，也可以采用浙江王野動力有限公司，且型號為150cc。圖1中還有2、引擎蓋，3、方向機(jī)構(gòu)，4、控制線纜5、方向盤，6、蓬架，7、頂蓬，8、座 墊，9、手剎，10、尾燈，11、左右側(cè)圍，12、車斗，14、后橋，15、后擺架，19、碟剎系統(tǒng)，21、上下擺 架總成，23、保險(xiǎn)杠，24保險(xiǎn)杠裝飾罩，32、前大燈。實(shí)施例1工作過程為起動時，電池31為輪轂電機(jī)25供電，輪轂電機(jī)25通過后 車輪總成13的后車軸13-1驅(qū)動農(nóng)用車運(yùn)轉(zhuǎn)，撥動撥桿26-1時，轉(zhuǎn)換滑塊26-2上的銷軸 26-2-2拔出鏈輪26-3的傳動孔26_3_1，此時油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)26與汽油發(fā)動機(jī)16脫離，實(shí)現(xiàn) 輪轂電機(jī)25單獨(dú)驅(qū)動農(nóng)用車的目的；提速時，撥動撥桿26-1時，轉(zhuǎn)換滑塊26-2上的銷軸 26-2-2插入鏈輪26-3的傳動孔26_3_1內(nèi)，鏈輪26_3通過鏈條30與汽油發(fā)動機(jī)16的輸出 端傳動連接，實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動機(jī)16與輪轂電機(jī)25并聯(lián)驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖2、3所示)； 若電池31為輪轂電機(jī)25斷電，則可以實(shí)現(xiàn)僅由汽油發(fā)動機(jī)16單獨(dú)驅(qū)動農(nóng)用車目的。本實(shí)施例中的兩個輪轂電機(jī)25的定子也可分別與前車輪總成22的前車軸的兩端 固定連接。實(shí)施例2[0036]如圖1、4、5、6所示，一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，包括車體1、前車輪總成22、后車 輪總成13、汽油發(fā)動機(jī)16、油箱17、電池31、踏板總成20和電動機(jī)，所述前車輪總成22、后 車輪總成13，汽油發(fā)動機(jī)16、油箱17、電池31和踏板總成20均裝在車體1上，電池31與 電動機(jī)電連接，汽油發(fā)動機(jī)16通過油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)26與后車輪總成13的后車軸13-1傳動 連接，所述電動機(jī)為輪轂電機(jī)25，兩個輪轂電機(jī)25的定子分別與后車輪總成13的后車軸 13-1的兩端固定連接。所述油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)26包括電磁離合器26-1’、第一摩擦盤26_3’、第二摩擦盤 26-2，、固定盤26-4，、復(fù)位彈簧26-5，和鏈輪26_6，，所述電磁離合器26_1，與后車輪總成 13的后車軸13-1花鍵連接，且與電池31電連接，第二摩擦盤26-2’固定在鏈輪26_6’上， 在靠近第二摩擦盤26-2’的電磁離合器26-1’的一側(cè)面上固定連接有第一摩擦盤26-3’， 電磁離合器26-1’運(yùn)動時，第一摩擦盤26-3’與第二摩擦盤26-2’可相互吸合或分離，所述 固定盤26-4’與后車輪總成13的后車軸13-1固定連接，且固定盤26-4’位于電磁離合器 26-1’的另一側(cè)面，復(fù)位彈簧26-5’的一端固定連接在電磁離合器26-1’上，另一端固定連 接在固定盤26-4’上，鏈輪26-6’通過軸承27轉(zhuǎn)動支撐在后車軸13_1上，且鏈輪26_6’通 過鏈條35’與汽油發(fā)動機(jī)16輸出端傳動連接。本實(shí)用新型中鏈條與鏈輪傳動也可替換為 齒輪嚙合傳動。實(shí)施例2工作過程為起動時，電池31為輪轂電機(jī)25供電，輪轂電機(jī)25通過后車 輪總成13的后車軸13-1驅(qū)動農(nóng)用車運(yùn)轉(zhuǎn)，此時電池31不為電磁離合器26-1’供電，呈斷 電狀態(tài)，固定在鏈輪26-6’上的第二摩擦盤26-2’與電磁離合器26-1’ 一側(cè)固定連接的第 一摩擦盤26-3’呈分離狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)25單獨(dú)驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖6所示)；提 速時，電池31為電磁離合器26-1’供電，電磁離合器26-1’動作，固定在鏈輪26-6’上的第 二摩擦盤26-2’與電磁離合器26-1’ 一側(cè)固定連接的第一摩擦盤26-3’依靠電磁力相互吸 合，第二摩擦盤26-2’依靠摩擦力與第一摩擦盤26-3’傳遞動力，鏈輪26-6’通過鏈條35 與汽油發(fā)動機(jī)16輸出端傳動連接，復(fù)位彈簧26-5’呈拉伸狀態(tài)，電池31繼續(xù)為輪轂電機(jī)25 供電，實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動機(jī)16與輪轂電機(jī)25并聯(lián)驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖4、5所示)；若此時 給輪轂電機(jī)25斷電，則可以實(shí)現(xiàn)僅由汽油發(fā)動機(jī)16單獨(dú)驅(qū)動農(nóng)用車目的。本實(shí)施例中的固定盤26-4’由非導(dǎo)磁性材料制成。兩個輪轂電機(jī)25的定子也可 分別與前車輪總成22的前車軸的兩端固定連接。實(shí)施例3 如圖7、8、9、10、11所示，一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，包括車體1、前車輪總成22、 后車輪總成13、汽油發(fā)動機(jī)16、油箱17、電池31、踏板總成20和電動機(jī)25’，所述前車輪總 成22、后車輪總成13，汽油發(fā)動機(jī)16、油箱17、電池31、踏板總成20和電動機(jī)25’均裝在 車體1上，電池31與電動機(jī)25’電連接，汽油發(fā)動機(jī)16和電動機(jī)25’均通過油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) 26’與后車輪總成13的后車軸13-1傳動連接。 所述油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)26’包括撥桿26’ _1、轉(zhuǎn)換滑塊26’ _2、第一鏈輪26’ _3和第 二鏈輪26’ _4，所述轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2與后車輪總成13的后車軸13_1花鍵連接，第一鏈輪 26’ -3通過第一軸承29轉(zhuǎn)動支撐在后車軸13-1上，第二鏈輪26’ -4通過第二軸承28轉(zhuǎn) 動支撐在后車軸13-1上，所述車體1上固定連接有銷軸33’，撥桿26-1滑動裝在銷軸33’ 上，撥桿26’ -1 一端松配合插裝在轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2的凹槽26’ -2-1內(nèi)，轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2運(yùn)動時，轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2上的第一銷軸26’ -2-2可插入或拔出第一鏈輪26’ -3的傳動孔 26’ -3-1，轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2上的第二銷軸26’ -2-3也可插入或拔出第二鏈輪26’ -4的傳動 孔26’ -4-1，第一鏈輪26’ -3通過第一鏈條30’與汽油發(fā)動機(jī)16輸出端傳動連接，第二鏈 輪26’ -4通過第二鏈條30”與電動機(jī)25’的輸出軸傳動連接。本實(shí)用新型中鏈條與鏈輪傳 動也可替換為齒輪嚙合傳動。所述電動機(jī)25’為直流電機(jī)。圖7中還有2、引擎蓋，3、方向機(jī)構(gòu)，4、控制線纜5、方向盤，6、蓬架，7、頂蓬，8、座 墊，9、手剎，10、尾燈，11、左右側(cè)圍，12、車斗，14、后橋，15、后擺架，19、碟剎系統(tǒng)，21、上下擺 架總成，23、保險(xiǎn)杠，24保險(xiǎn)杠裝飾罩，32、前大燈。實(shí)施例3工作過程為起動時，電池31為電動機(jī)25’供電，撥動撥桿26’ _1，轉(zhuǎn)換 滑塊26’ -2運(yùn)動時，轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2上的第二銷軸26’ -2-3插入第二鏈輪26’ -4的傳動 孔26’ -4-1內(nèi)，第二鏈輪26’ _4通過鏈條第二 30”與電動機(jī)25’的輸出軸傳動連接，此時 轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2上的第一銷軸26’ -2-2拔出第一鏈輪26’ -3的傳動孔26’ _3_1，實(shí)現(xiàn)電動 機(jī)25’單獨(dú)驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖8、9所示)；提速時，撥動撥桿26’-1，轉(zhuǎn)換滑塊26’-2 運(yùn)動時，轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2上的第一銷軸26’ -2-2插入第一鏈輪26’ -3的傳動孔26’ -3-1 內(nèi)，第一鏈輪26’ -3通過第一鏈條30’與汽油發(fā)動機(jī)16輸出端傳動連接，此時轉(zhuǎn)換滑塊 26’ -2上的第二銷軸26’ -2-3拔出第二鏈輪26’ -4的傳動孔26’ _4_1，實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動機(jī)16 單獨(dú)驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖10所示)；再次撥動撥桿26’ -1，轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2再向反方 向運(yùn)動一小段，轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2上的第一銷軸26’ -2-2部分插在第一鏈輪26’ -3的傳動孔 26’ -3-1內(nèi)，第一鏈輪26’ -3通過第一鏈條30’與汽油發(fā)動機(jī)16輸出端傳動連接，此時轉(zhuǎn) 換滑塊26’ -2上的第二銷軸26’ -2-3也部分插在第二鏈輪26’ -4的傳動孔26’ -4-1內(nèi)， 第二鏈輪26’ -4通過第二鏈條30”與電動機(jī)25’的輸出軸傳動連接，實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動機(jī)16和 電動機(jī)25并聯(lián)驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖11所示)。實(shí)施例4如圖7、12、13、14、15所示，一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，包括車體1、前車輪總成 22、后車輪總成13、汽油發(fā)動機(jī)16、油箱17、電池31、踏板總成20和電動機(jī)25’，所述前車輪 總成22、后車輪總成13，汽油發(fā)動機(jī)16、油箱17、電池31、踏板總成20和電動機(jī)25’均裝在 車體1上，電池31與電動機(jī)25’電連接，汽油發(fā)動機(jī)16和電動機(jī)25’均通過油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) 26’與后車輪總成13的后車軸13-1傳動連接。所述油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)26’包括第一電磁離合器26’ _1’、第二電磁離合器26’ _2’、 第一摩擦盤26’ -4’、第二摩擦盤26’ -3’、第三摩擦盤26’ _6’、第四摩擦盤26’ _5’、固定 盤26’ _7’、第一復(fù)位彈簧26’ _8’、第二復(fù)位彈簧26’ _9’、第一鏈輪26’ -10’和第二鏈輪 26’ -11’，所述第一電磁離合器26’ -1’和第二電磁離合器26’ -2’分別與后車輪總成13的 后車軸13-1花鍵連接，且分別與電池31電連接，所述第二摩擦盤26’ -3’固定在第一鏈輪 26’ -10’上，在靠近第二摩擦盤26’ -3’的第一電磁離合器26’ -1’的一側(cè)面上固定連接有 第一摩擦盤26’ -4’，第四摩擦盤26’ -5’固定在第二鏈輪26’ -11’上，在靠近第四摩擦盤 26’ -5’的第二電磁離合器26’ -2’的一側(cè)面上固定連接有第三摩擦盤26’ _6’，第一電磁離 合器26’ -1’運(yùn)動時，第一摩擦盤26’ -4’與第二摩擦盤26’ -3’可相互吸合或分離，第二電 磁離合器26’ -2’運(yùn)動時，第三摩擦盤26’ -6’與第四摩擦盤26’ -5’可相互吸合或分離，所
8述固定盤26’ -V與后車輪總成13的后車軸13-1固定連接，且固定盤26’ -V位于第一電 磁離合器26’ -1’和第二電磁離合器26’ -2’之間，第一復(fù)位彈簧26’ -8’的一端固定連接 在第一電磁離合器26’ -1’上，另一端固定連接在固定盤26’ -7’上，第二復(fù)位彈簧26’ -9’ 的一端固定連接在第二電磁離合器26’ -2’上，另一端固定連接在固定盤26’ -7’上，第一 鏈輪26’ -10’通過第一軸承27轉(zhuǎn)動支撐在后車軸13-1上，且第一鏈輪26’ -10’通過第一 鏈條34與汽油發(fā)動機(jī)16輸出端傳動連接，第二鏈輪26’ -11’通過第二軸承27’轉(zhuǎn)動支撐 在后車軸13-1上，且第二鏈輪26’ -11’通過第二鏈條34’與電動機(jī)25’輸出端傳動連接。 本實(shí)用新型中鏈條與鏈輪傳動也可替換為齒輪嚙合傳動。所述電動機(jī)25’為直流電機(jī)。實(shí)施例4工作過程為起動時，電池31為電動機(jī)25’和第二電磁離合器26’_2’供 電，第二電磁離合器26’ -2’動作，第二電磁離合器26’ -2’依靠電磁力與固定在第二鏈輪 26’ -11’上的第四摩擦盤26’ -5’相互吸合，第二電磁離合器26’ -2’的一側(cè)面上固定連接 的第三摩擦盤26’ -6’，第三摩擦盤26’ -6’與第四摩擦盤26’ -5’通過摩擦力傳遞動力，第 二鏈輪26’ -11’通過第二鏈條34’與電動機(jī)25’輸出端傳動連接，第二復(fù)位彈簧26’ -9’呈 拉伸狀態(tài)，此時第一電磁離合器26’ -1’斷電，且第一摩擦盤26’ -4’與第二摩擦盤26’ -3’ 呈分離狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)電動機(jī)25’單獨(dú)驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖14所示)；提速時，電池31為 第一電磁離合器26，-1，供電，第一電磁離合器26，-1，動作，第一電磁離合器26，-1，上 固定連接的第一摩擦盤26’ -4’依靠電磁力與固定在第一鏈輪26’ -10’上的第二摩擦盤 26’ -3’相互吸合，第一摩擦盤26’ -4’與第二摩擦盤26’ -3’通過摩擦力傳遞動力，第一鏈 輪26’ -10’通過第一鏈條34與汽油發(fā)動機(jī)16輸出端傳動連接，第一復(fù)位彈簧26’ -8’呈 拉伸狀態(tài)，若電池31為第二電磁離合器26’-2’斷電，則第二電磁離合器26’-2’停止工作， 第二復(fù)位彈簧26’ -9’復(fù)位，第二電磁離合器26’ -2’上固定連接的第三摩擦盤26’ -6’與 第四摩擦盤26’ -5’分離，實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動機(jī)16單獨(dú)驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖15所示)；若 此時電池31繼續(xù)為第二電磁離合器26’ -2’供電，第一電磁離合器26’ -1’和第二電磁離 合器26’ -2’均動作，第二電磁離合器26’ -2’ 一側(cè)固定連接的第三摩擦盤26’ -6’依靠電 磁力繼續(xù)與第四摩擦盤26’-5’相互吸合，實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動機(jī)16和電動機(jī)25并聯(lián)驅(qū)動農(nóng)用車 的目的(如圖12、13所示)。本實(shí)施例中的固定盤26’ -7’由非導(dǎo)磁性材料制成。本實(shí)用新型的油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車可以由汽油發(fā)動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動、或由電動機(jī)單 獨(dú)驅(qū)動、或由汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)并聯(lián)驅(qū)動，使得農(nóng)用車能達(dá)到起動時減少廢氣排放，保證 汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)行在廢氣排放低、耗油率低、轉(zhuǎn)矩高的工況。本實(shí)用新型還具有制動時能量回 收功能，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)用車節(jié)能的效果。
9
權(quán)利要求一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，包括車體(1)、前車輪總成(22)、后車輪總成(13)，汽油發(fā)動機(jī)(16)、油箱(17)、電池(31)、踏板總成(20)和電動機(jī)，所述前車輪總成(22)、后車輪總成(13)、汽油發(fā)動機(jī)(16)、油箱(17)、電池(31)和踏板總成(20)均裝在車體(1)上，電池(31)與電動機(jī)電連接，其特征在于汽油發(fā)動機(jī)(16)通過油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(26)與后車輪總成(13)的后車軸(13 1)傳動連接，所述電動機(jī)為輪轂電機(jī)(25)，兩個輪轂電機(jī)(25)的定子分別與后車輪總成(13)的后車軸(13 1)的兩端固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，其特征在于所述油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) (26)包括撥桿(26-1)、轉(zhuǎn)換滑塊(26-2)和鏈輪(26_3)，所述轉(zhuǎn)換滑塊(26_2)與后車輪總 成(13)的后車軸(13-1)花鍵連接，鏈輪(26-3)通過軸承(27)轉(zhuǎn)動支撐在后車軸(13_1) 上，所述車體(1)上固定連接有銷軸(33)，撥桿(26-1)滑動裝在銷軸(33)上，撥桿(26-1) 一端松配合插裝在轉(zhuǎn)換滑塊(26-2)的凹槽(26-2-1)內(nèi)，轉(zhuǎn)換滑塊(26-2)運(yùn)動時，轉(zhuǎn)換滑 塊(26-2)上的銷軸(26-2-2)可插入或拔出鏈輪(26_3)的傳動孔(26_3_1)，鏈輪(26_3) 通過鏈條(30)與汽油發(fā)動機(jī)(16)輸出端傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，其特征在于所述油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) (26)包括電磁離合器(26-1，)、第一摩擦盤(26-3，)、第二摩擦盤(26-2，)、固定盤(26-4，)、 復(fù)位彈簧(26-5’ )和鏈輪(26-6’)，所述電磁離合器(26-1’ )與后車輪總成(13)的后車 軸(13-1)花鍵連接，且與電池(31)電連接，第二摩擦盤(26-2’)固定在鏈輪(26-6’)上， 在靠近第二摩擦盤(26-2’ )的電磁離合器(26-1’ )的一側(cè)面上固定連接有第一摩擦盤 (26-3’)，電磁離合器(26-1’ )運(yùn)動時，第一摩擦盤(26-3’ )與第二摩擦盤(26_2’ )可相 互吸合或分離，所述固定盤(26-4’)與后車輪總成(13)的后車軸(13-1)固定連接，且固定 盤(26-4’)位于電磁離合器(26-1’)的另一側(cè)面，復(fù)位彈簧(26-5’)的一端固定連接在電 磁離合器(26-1’ )上，另一端固定連接在固定盤(26-4’ )上，鏈輪(26-6’ )通過軸承(27) 轉(zhuǎn)動支撐在后車軸(13-1)上，且鏈輪(26-6’)通過鏈條(35’)與汽油發(fā)動機(jī)(16)輸出端 傳動連接。
4.一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，包括車體(1)、前車輪總成(22)、后車輪總成(13)， 汽油發(fā)動機(jī)(16)、油箱(17)、電池(31)、踏板總成(20)和電動機(jī)(25’)，所述前車輪總成 (22)、后車輪總成(13)、汽油發(fā)動機(jī)(16)、油箱(17)、電池(31)、踏板總成(20)和電動機(jī) (25’ )均裝在車體(1)上，電池(31)與電動機(jī)(25’ )電連接，其特征在于汽油發(fā)動機(jī)(16)和電動機(jī)(25’ )均通過油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(26’ )與后車輪總成(13)的 后車軸(13-1)傳動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，其特征在于所述油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) (26’ )包括撥桿(26’ -1)、轉(zhuǎn)換滑塊(26’ -2)、第一鏈輪(26’ -3)和第二鏈輪(26’ -4)，所 述轉(zhuǎn)換滑塊(26’-2)與后車輪總成(13)的后車軸(13-1)花鍵連接，第一鏈輪(26’-3)通 過第一軸承(29)轉(zhuǎn)動支撐在后車軸(13-1)上，第二鏈輪(26’-4)通過第二軸承(28)轉(zhuǎn)動 支撐在后車軸(13-1)上，所述車體(1)上固定連接有銷軸(33’)，撥桿(26-1)滑動裝在銷 軸(33，)上，撥桿(26，-1) 一端松配合插裝在轉(zhuǎn)換滑塊(26，-2)的凹槽(26，-2-1)內(nèi)，轉(zhuǎn) 換滑塊(26’-2)運(yùn)動時，轉(zhuǎn)換滑塊(26’-2)上的第一銷軸(26’-2-2)可插入或拔出第一鏈 輪(26，-3)的傳動孔(26’-3-1)，轉(zhuǎn)換滑塊(26，-2)上的第二銷軸(26'-2-3)也可插入或拔出第二鏈輪(26’-4)的傳動孔(26’-4-1)，第一鏈輪(26’-3)通過第一鏈條(30’)與汽 油發(fā)動機(jī)(16)輸出端傳動連接，第二鏈輪(26’ -4)通過第二鏈條(30”)與電動機(jī)(25’ ) 的輸出軸傳動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，其特征在于所述油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) (26，)包括第一電磁離合器(26，-1，)、第二電磁離合器(26，-2，)、第一摩擦盤(26，-4，)、 第二摩擦盤(26，-3，)、第三摩擦盤(26，-6，)、第四摩擦盤(26，-5，)、固定盤(26，-7，)、 第一復(fù)位彈簧(26’ -8’)、第二復(fù)位彈簧(26’ -9’)、第一鏈輪(26’ -10’ )和第二鏈輪 (26’-11’)，所述第一電磁離合器(26’-1’)和第二電磁離合器(26’-2’)分別與后車輪總 成(13)的后車軸(13-1)花鍵連接，且分別與電池(31)電連接，所述第二摩擦盤(26’-3’) 固定在第一鏈輪(26’-10’)上，在靠近第二摩擦盤(26’-3’)的第一電磁離合器(26’-1’) 的一側(cè)面上固定連接有第一摩擦盤(26’ -4’)，第四摩擦盤(26’ -5’ )固定在第二鏈輪 (26’ -11’ )上，在靠近第四摩擦盤(26’ -5’ )的第二電磁離合器(26’ -2’ )的一側(cè)面上固 定連接有第三摩擦盤(26，-6，)，第一電磁離合器(26，-1，)運(yùn)動時，第一摩擦盤(26，-4，) 與第二摩擦盤(26’ -3’ )可相互吸合或分離，第二電磁離合器(26’ -2’ )運(yùn)動時，第三摩擦 盤(26’-6’)與第四摩擦盤(26’-5’)可相互吸合或分離，所述固定盤(26’-7’)與后車輪 總成(13)的后車軸(13-1)固定連接，且固定盤(26’-7’)位于第一電磁離合器(26’-1’) 和第二電磁離合器(26’-2’)之間，第一復(fù)位彈簧(26’-8’)的一端固定連接在第一電磁離 合器(26’ -1’ )上，另一端固定連接在固定盤(26’ -7’ )上，第二復(fù)位彈簧(26’ -9’ )的一 端固定連接在第二電磁離合器(26’-2’)上，另一端固定連接在固定盤(26’-7’)上，第一 鏈輪(26，-10，)通過第一軸承(27)轉(zhuǎn)動支撐在后車軸(13-1)上，且第一鏈輪(26，-10，) 通過第一鏈條(34)與汽油發(fā)動機(jī)(16)輸出端傳動連接，第二鏈輪(26’-11’)通過第二軸 承(27’ )轉(zhuǎn)動支撐在后車軸(13-1)上，且第二鏈輪(26’ -11’ )通過第二鏈條(34’ )與電 動機(jī)(25’ )輸出端傳動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，其特征在于所述電動機(jī)(25’)為 直流電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，包括車體、前車輪總成、后車輪總成，汽油發(fā)動機(jī)、油箱、電池、踏板總成和電動機(jī)，所述前車輪總成、后車輪總成，汽油發(fā)動機(jī)、油箱、電池和踏板總成均裝在車體上，電池與電動機(jī)電連接，汽油發(fā)動機(jī)通過油電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)與后車輪總成的后車軸傳動連接，所述電動機(jī)為輪轂電機(jī)，兩個輪轂電機(jī)的定子分別與后車輪總成的后車軸的兩端固定連接。本實(shí)用新型中的電動機(jī)采用直流電機(jī)。本實(shí)用新型能夠減少環(huán)境污染、節(jié)約能源。
文檔編號B60K6/36GK201646357SQ201020189410
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者周原, 周國峰 申請人:常州市勁達(dá)科技實(shí)業(yè)有限公司