專利名稱：?jiǎn)胃仔⌒屯侠瓩C(jī)的直連式傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種單缸小型拖拉機(jī)的直連式傳動(dòng)
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前，拖拉機(jī)所用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸?shù)酵侠瓩C(jī)的底盤系統(tǒng)大都采用皮帶傳動(dòng) 方式，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪和離合器上皮帶輪的直徑分別在135mm和230mm之間，計(jì)算得知， 這種傳動(dòng)方式所傳遞的最大功率是14. 7Kw(即20馬力)，而對(duì)配套20馬力以上單缸發(fā)動(dòng) 機(jī)的拖拉機(jī)而言，應(yīng)改為其他的傳動(dòng)方式或者增加傳動(dòng)皮帶數(shù)量。而受小型拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)的 限制，增加皮帶數(shù)量是不現(xiàn)實(shí)的，由于增加皮帶的數(shù)量會(huì)加大皮帶輪距支撐點(diǎn)的距離(即 懸臂加長(zhǎng))，勢(shì)必造成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸及離合器軸所受扭轉(zhuǎn)力矩增加，從而引起支撐軸承容易損 壞，傳動(dòng)效果也不理想，同時(shí)皮帶傳動(dòng)容易打滑，傳動(dòng)效率較低，牽引功率達(dá)不到要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種單缸小型拖 拉機(jī)的直連式傳動(dòng)裝置，以提高傳動(dòng)效率，滿足20馬力以上單缸拖拉機(jī)的使用要求。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種單缸小型拖拉機(jī)的直連 式傳動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、固定在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上的飛輪、動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸以及變 速箱體，飛輪通過(guò)離合器與動(dòng)力輸入軸相連接，變速箱體內(nèi)還設(shè)有連接軸、與連接軸平行設(shè) 置的過(guò)渡軸以及與連接軸空間垂直的傳動(dòng)軸，連接軸一端伸出變速箱體與動(dòng)力輸入軸相連 接，另一端與動(dòng)力輸出軸相連接而將動(dòng)力傳輸至作業(yè)農(nóng)機(jī)具，連接軸上固定有主動(dòng)齒輪，主 動(dòng)齒輪與設(shè)在過(guò)渡軸上的從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)連接，過(guò)渡軸上還設(shè)有小圓錐齒輪，小圓錐齒 輪與設(shè)在傳動(dòng)軸上的大圓錐齒輪嚙合傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸上設(shè)有滑移齒輪，滑移齒輪通過(guò)滑 移與設(shè)在變速箱體的齒輪傳動(dòng)組嚙合傳動(dòng)而變速驅(qū)動(dòng)車輪行走。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型將拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪通過(guò)直連的方式與 底盤系統(tǒng)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)功率由飛輪直接傳輸至底盤系統(tǒng)而驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)行走，并帶動(dòng)拖拉機(jī) 所掛農(nóng)機(jī)具的作業(yè)生產(chǎn)，簡(jiǎn)化了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，傳遞效率高，功率損耗小，也有利于降低油耗，減 少噪音。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1中A-A局部剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.發(fā)動(dòng)機(jī) 2.飛輪 3.動(dòng)力輸入軸 4.動(dòng)力輸出軸 5.變速箱體6.離 合器7.連接軸8.過(guò)渡軸9.傳動(dòng)軸10.主動(dòng)齒輪11.從動(dòng)齒輪12.小圓錐齒輪 13.大圓錐齒輪14.滑移齒輪15.齒輪傳動(dòng)組
具體實(shí)施方式
?，F(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示 意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1圖2所示的一種單缸小型拖拉機(jī)的直連式傳動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、動(dòng)力輸 入軸3、動(dòng)力輸出軸4以及變速箱體5，在發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出軸上固定有飛輪2，飛輪2通過(guò)離 合器6連接動(dòng)力輸入軸3，變速箱體5內(nèi)設(shè)有連接軸7、與連接軸7平行設(shè)置的過(guò)渡軸8以 及與連接軸7空間垂直的傳動(dòng)軸9，連接軸7 —端伸出變速箱體5與動(dòng)力輸入軸3相連接， 另一端與動(dòng)力輸出軸4相連接而將動(dòng)力傳輸至作業(yè)農(nóng)機(jī)具，連接軸7上固定有主動(dòng)齒輪10， 主動(dòng)齒輪10與設(shè)在過(guò)渡軸8上的從動(dòng)齒輪11嚙合傳動(dòng)連接，過(guò)渡軸8上還設(shè)有小圓錐齒 輪12，小圓錐齒輪12與設(shè)在傳動(dòng)軸9上的大圓錐齒輪13嚙合傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸9上設(shè)有滑 移齒輪14，滑移齒輪14通過(guò)滑移與設(shè)在變速箱體5的齒輪傳動(dòng)組15嚙合傳動(dòng)而變速驅(qū)動(dòng) 車輪行走。本實(shí)用新型所述的傳動(dòng)裝置用于拖拉機(jī)行走和動(dòng)力輸送的路線如下拖拉機(jī)行走系的傳動(dòng)路線為發(fā)動(dòng)機(jī)1-飛輪2-離合器6-動(dòng)力輸入軸3-連接 軸7-主動(dòng)齒輪10-從動(dòng)齒輪11-小圓錐齒輪12-大圓錐齒輪13-傳動(dòng)軸9-齒輪傳動(dòng) 組15-最終傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車輪行走；拖拉機(jī)動(dòng)力輸出的傳動(dòng)路線為發(fā)動(dòng)機(jī)1-飛輪2-離合器6-動(dòng)力輸入軸3-連 接軸7-動(dòng)力輸出軸4-至作業(yè)農(nóng)具。本實(shí)用新型已成功應(yīng)用于18 25馬力系列拖拉機(jī)的動(dòng)力傳輸和車輪驅(qū)動(dòng)，功率 由發(fā)動(dòng)機(jī)1的曲軸式飛輪2直接輸出，傳遞到拖拉機(jī)的底盤系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)行走，帶動(dòng)多 種農(nóng)具作業(yè)，與皮帶式傳動(dòng)相比，直連式傳動(dòng)具有傳遞效率高、功率損失小、油耗低、噪聲小 以及工作環(huán)境安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技 術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種單缸小型拖拉機(jī)的直連式傳動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、固定在發(fā)動(dòng)機(jī)(1)輸出軸上的飛輪(2)、動(dòng)力輸入軸(3)、動(dòng)力輸出軸(4)以及變速箱體(5)，飛輪(2)通過(guò)離合器(6)與動(dòng)力輸入軸(3)相連接，其特征是變速箱體(5)內(nèi)設(shè)有連接軸(7)、與連接軸(7)平行設(shè)置的過(guò)渡軸(8)以及與連接軸(7)空間垂直的傳動(dòng)軸(9)，連接軸(7)一端伸出變速箱體(5)與動(dòng)力輸入軸(3)相連接，另一端與動(dòng)力輸出軸(4)相連接而將動(dòng)力傳輸至作業(yè)農(nóng)機(jī)具，連接軸(7)上固定有主動(dòng)齒輪(10)，主動(dòng)齒輪(10)與設(shè)在過(guò)渡軸(8)上的從動(dòng)齒輪(11)嚙合傳動(dòng)連接，過(guò)渡軸(8)上還設(shè)有小圓錐齒輪(12)，小圓錐齒輪(12)與設(shè)在傳動(dòng)軸(9)上的大圓錐齒輪(13)嚙合傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸(9)上設(shè)有滑移齒輪(14)，滑移齒輪(14)通過(guò)滑移與設(shè)在變速箱體(5)內(nèi)的齒輪傳動(dòng)組(15)嚙合傳動(dòng)而變速驅(qū)動(dòng)車輪行走。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單缸小型拖拉機(jī)的直連式傳動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、固定在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上的飛輪、動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸以及變速箱體，飛輪通過(guò)離合器與動(dòng)力輸入軸相連接，變速箱體內(nèi)設(shè)有連接軸、與連接軸平行的過(guò)渡軸以及與連接軸空間垂直的傳動(dòng)軸，連接軸一端與動(dòng)力輸入軸相連接，另一端與動(dòng)力輸出軸相連接而將動(dòng)力傳輸至作業(yè)農(nóng)機(jī)具，連接軸上的主動(dòng)齒輪與設(shè)在過(guò)渡軸上的從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)連接，過(guò)渡軸上的小圓錐齒輪與設(shè)在傳動(dòng)軸上的大圓錐齒輪嚙合傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸上的滑移齒輪通過(guò)滑移與設(shè)在變速箱體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)組嚙合傳動(dòng)而變速驅(qū)動(dòng)車輪行走。本實(shí)用新型解決了皮帶傳遞功率所存在的傳動(dòng)效率較低，牽引功率達(dá)不到要求等問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60K17/28GK201712471SQ20102020956
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者修永海, 周鈺, 巴金良, 張?jiān)；? 楊明, 郭華 申請(qǐng)人:江蘇常發(fā)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司