專利名稱：電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電池安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種拆裝方便、通風(fēng)性好、從而可確 保動力電池性能穩(wěn)定的汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
伴隨著世界范圍內(nèi)的能源緊缺及環(huán)保要求，環(huán)保節(jié)能的電動汽車已成為汽車行業(yè) 的發(fā)展方向，電動汽車是以動力電池和驅(qū)動電機替代傳統(tǒng)動力源，而整車動力電池是電動 汽車的核心部件，其安裝位置及通風(fēng)性能等對電動汽車的正常運行起著至關(guān)重要的作用， 目前電動汽車上的整車動力電池一般分為前置和后置兩種安裝方式，其中前置安裝是指將 整車動力電池安裝在前機艙內(nèi)，后置安裝是指將整車動力電池安裝在后尾箱內(nèi)，這二種方 式無需更改原有傳統(tǒng)汽車身結(jié)構(gòu)，改造成本低、固定方式簡單，但在發(fā)生正面碰撞或追尾碰 撞時，整車動力電池所在的前機艙或后尾箱往往是受損最為嚴(yán)重的區(qū)域，設(shè)在其中的整車 動力電池因此極易擠壓后受損，嚴(yán)重時甚至引發(fā)爆炸、漏電等安全事故，直接危及駕乘人員 的安全。如中國專利“ 一種純電動汽車的電池安裝組件(CN201183448Y) ”公開了 一種純電 動汽車的電池安裝組件，它包括底板和動力電池，其中所述底板上分布有開口朝向地面的 凹坑，所述動力電池安裝于所述凹坑內(nèi)。此結(jié)構(gòu)中的動力電池安裝在汽車底盤下，其相對前 置和后置安裝方式，避免了在發(fā)生正面碰撞或追尾碰撞時可能引發(fā)的動力電池擠壓受損及 引發(fā)爆炸、漏電等安全事故，安全性能得到提高，但此結(jié)構(gòu)中的動力電池是設(shè)置在底盤下方 的凹坑內(nèi)，由此使底盤成型復(fù)雜，而且凹坑使駕駛室的內(nèi)部空間減小，從而降低了乘駕的舒 適性，尤其設(shè)在凹坑內(nèi)時的動力電池通風(fēng)散熱性能差，導(dǎo)致動力電池的穩(wěn)定性差，降低了動 力電池的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種固定方式簡單牢固、拆裝方便、通風(fēng)散熱性好，乘駕 舒適性好，延長了動力電池使用壽命的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存 在的整車動力電池安裝復(fù)雜、占用空間大、通風(fēng)散熱性能差，導(dǎo)致乘駕舒適性及動力電池的 穩(wěn)定性差、縮短了動力電池的使用壽命等的技術(shù)問題。本實用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的電動汽車動力電池 安裝結(jié)構(gòu)，包括位于汽車地板下方的電池包，在所述汽車地板的下方設(shè)有電池安裝框架，在 所述電池安裝框架上設(shè)有開口向下的安裝槽，所述電池包吊裝在安裝槽內(nèi)。通過在汽車地 板的下方設(shè)置電池安裝框架，并通過電池安裝框架上的安裝槽來放置電池包，固定方式簡 單，框架結(jié)構(gòu)的電池安裝框架，重量輕、強度高，確保動力電池定位牢固可靠，同時由于電池 位于汽車地板的下方，未占用車體內(nèi)部空間，因此乘駕舒適性好；電池包吊裝固定在安裝槽 內(nèi)，拆裝方便，而且電池包的下部直接暴露在大氣中，因此電池的通風(fēng)散熱性好，確保了動 力電池性能的穩(wěn)定、延長其使用壽命。[0006]作為優(yōu)選，所述電池安裝框架包括對稱設(shè)置在汽車地板下方的左門檻邊梁和右門 檻邊梁，在所述左門檻邊梁與右門檻邊梁的前端之間橫設(shè)有前加強梁，在所述左門檻邊梁 與右門檻邊梁的后端之間橫設(shè)有后加強梁，在所述前加強梁與后加強梁的中部之間設(shè)有中 央加強板，所述安裝槽設(shè)于左門檻邊梁與中央加強板之間或右門檻邊梁與中央加強板之 間?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的電池安裝框架結(jié)構(gòu)簡單、強度高；左、右門檻邊梁在汽車地板下方對稱設(shè)置 時可確保汽車左右受力平衡，提高使用穩(wěn)定性；中央加強板可提高其兩側(cè)的安裝槽強度，確 保動力電池固定牢固可靠。作為更優(yōu)選，所述左門檻邊梁和右門檻邊梁包括開口向外的U形外板及套罩在U 形外板底部的U形內(nèi)板，在所述U形外板底部設(shè)有朝向開口的凸起，所述凸起朝向U形外板 的開口并與U形內(nèi)板的底部之間形成空腔。由U形外板與U形外板疊加成中空結(jié)構(gòu)的左、 右門檻邊梁，重量輕、強度高。作為優(yōu)選，在所述前加強梁與后加強梁之間平行設(shè)有若干加強板，所述加強板的 兩端連接在左門檻邊梁及右門檻邊梁上，所述安裝槽呈開口向下的U字形對稱設(shè)于中央加 強板兩側(cè)的加強板上。通過在左、右門檻邊梁間平行設(shè)置多個加強板，并通過加強板形成U 字形的安裝槽，結(jié)構(gòu)簡單、強度高。作為更優(yōu)選，在所述加強板上設(shè)有若干個長條孔，所述長條孔在加強板的長度方 向均布。通過在加強板上設(shè)置長條孔，可提高加強板的強度并減少車體重量，節(jié)約能源。作為優(yōu)選，所述電池包包括電池及套罩在電池外側(cè)的電池箱，在所述電池箱的周 圍設(shè)有帶若干個定位孔的水平定位支架，所述水平定位支架的外側(cè)端向外，內(nèi)側(cè)端與電池 箱水平相連，所述電池箱通過水平定位支架與電池安裝框架上對應(yīng)的安裝孔螺紋連接。通 常電池外套設(shè)電池箱，起到保護電池的作用，通過電池箱外側(cè)的水平定位支架固定電池包， 固定方式簡單可靠，電池包與電池安裝框架間采用螺紋連接，固定牢固、確保電池包拆裝方 便。因此，本實用新型的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)具有下述優(yōu)點通過在汽車地板 的下方設(shè)置電池安裝框架，并通過電池安裝框架上的安裝槽吊裝固定電池包，固定方式簡 單，電池包的下部直接暴露在大氣中，電池的通風(fēng)散熱性好，使動力電池性能的穩(wěn)定、延長 其使用壽命；動力電池通過螺紋連接吊裝在電池安裝框架上，拆裝方便；框架結(jié)構(gòu)的電池 安裝框架，重量輕、強度高。

圖1是本實用新型電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的橫向局部剖視圖。圖3是本實用新型的仰視圖。圖4是圖3去掉加強板的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例如圖1所示，本實用新型的一種電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)中，包括吊裝在汽車地板前側(cè)的下方的電池包3，在汽車地板的下方焊接了一個電池安裝框架2，電池安裝框架 2相對車體的縱向中心面呈對稱分布，如圖2所示，在電池安裝框架2的左右對稱帶有一個 開口向下的安裝槽21，兩個電池包3分別吊裝在安裝槽21內(nèi)。如圖4所示，電池安裝框架 2包括對稱焊接在汽車地板下方的左門檻邊梁22和右門檻邊梁23，且左門檻邊梁22與右 門檻邊梁23平行，在左門檻邊梁22與右門檻邊梁23的前端之間橫向焊接固定一根前加強 梁24，在左門檻邊梁22與右門檻邊梁23的后端之間橫向焊接固定一根后加強梁25，在前 加強梁24與后加強梁25的中部之間橫向焊接固定一根中央加強板26，如圖3所示，在前 加強梁24與后加強梁25之間平行焊接了四塊加強板27，在加強板27沿其長度方向開了 四個長條孔271，且長條孔271在加強板27的長度方向均勻分布，加強板27的兩端分別焊 接固定在左門檻邊梁22及右門檻邊梁23上，安裝槽21呈開口向下的U字形對稱的布設(shè)在 中央加強板26兩側(cè)的加強板27上。如圖2所示，其中左門檻邊梁22和右門檻邊梁23均 包括開口向外的U形外板221及套罩在U形外板221底部的U形內(nèi)板222，在U形外板221 底部形成一個朝向U形外板221的開口的凸起223，且在凸起223與U形內(nèi)板222的底部之 間形成空腔224。如圖2所示，電池包3包括電池31及套罩在電池31外側(cè)的方形的電池箱 32，在電池箱32的四周焊接固定了四個水平定位支架33，水平定位支架33的外側(cè)端向外， 內(nèi)側(cè)端與電池箱32水平焊接固定，在水平定位支架33上帶有定位孔，且定位孔與電池安裝 框架2上的安裝孔28相對應(yīng)，穿過定位孔及對應(yīng)的安裝孔28分別旋接一個螺栓，通過螺栓 將電池箱32吊裝在電池安裝框架2上。使用時，托起電池包3向上送入電池安裝框架2上對應(yīng)的安裝槽21內(nèi)，并將水平 定位支架33上的定位孔與其說電池安裝框架2上的安裝孔28對正，最后依次旋入螺栓后 將電池包3固定。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構(gòu)思作舉例說明。本實用新型 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類 似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，包括位于汽車地板下方的電池包，其特征在于，在所述汽車地板的下方設(shè)有電池安裝框架(2)，在所述電池安裝框架(2)上設(shè)有開口向下的安裝槽(21)，所述電池包(3)吊裝在安裝槽(21)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池安裝框 架(2)包括對稱設(shè)置在汽車地板下方的左門檻邊梁(22)和右門檻邊梁(23)，在所述左門檻 邊梁(22)與右門檻邊梁(23)的前端之間橫設(shè)有前加強梁(24)，在所述左門檻邊梁(22)與 右門檻邊梁(23)的后端之間橫設(shè)有后加強梁(25)，在所述前加強梁(24)與后加強梁(25) 的中部之間設(shè)有中央加強板(26)，所述安裝槽(21)設(shè)于左門檻邊梁(22)與中央加強板(26)之間或右門檻邊梁(23)與中央加強板(26)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左門檻邊梁 (22)和右門檻邊梁(23)包括開口向外的U形外板(221)及套罩在U形外板(221)底部的 U形內(nèi)板(222)，在所述U形外板(221)底部設(shè)有凸起(223)，所述凸起(223)朝向U形外板 (221)的開口并與U形內(nèi)板(222)的底部之間形成空腔(224)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述前加強梁 (24)與后加強梁(25)之間平行設(shè)有若干加強板(27)，所述加強板(27)的兩端連接在左門 檻邊梁(22)及右門檻邊梁(23)上，所述安裝槽(21)呈開口向下的U字形對稱設(shè)于中央加 強板(26)兩側(cè)的加強板(27)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述加強板(27)上設(shè)有若干個長條孔(271)，所述長條孔(271)在加強板(27)的長度方向均布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述電池包(3 )包括電池(31)及套罩在電池(31)外側(cè)的電池箱(32 )，在所述電池箱(32 ) 的周圍設(shè)有帶若干個定位孔的水平定位支架(33)，所述水平定位支架(33)的外側(cè)端向外， 內(nèi)側(cè)端與電池箱(32)水平相連，所述電池箱(32)通過水平定位支架(33)與電池安裝框架 (2)上對應(yīng)的安裝孔(28)螺紋連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，提供了一種固定方式簡單牢固、拆裝方便、通風(fēng)散熱性好，乘駕舒適性好，延長了動力電池使用壽命的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的整車動力電池安裝復(fù)雜、占用空間大、通風(fēng)散熱性能差，導(dǎo)致乘駕舒適性及動力電池的穩(wěn)定性差、縮短了動力電池的使用壽命等的技術(shù)問題。它包括位于汽車地板下方的電池包，在所述汽車地板的下方設(shè)有電池安裝框架，在所述電池安裝框架上設(shè)有開口向下的安裝槽，所述電池包吊裝在安裝槽內(nèi)。
文檔編號B60K1/04GK201769669SQ20102022899
公開日2011年3月23日 申請日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 曹偉, 李書福, 李國林, 李宏華, 楊健, 趙福全, 金愛君 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司