專利名稱：機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在機(jī)動(dòng)車的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)和液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，氣壓制動(dòng)的長(zhǎng)處是操縱輕便 省力，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸、重量大，制動(dòng)滯后時(shí)間較液壓式長(zhǎng)(0.5秒)，廣泛用于中、重型汽 車。液壓制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小，重量輕，價(jià)格低，制動(dòng)滯后時(shí)間短(僅0.2秒)，摩 擦件少，性能穩(wěn)定，非懸架支承件少，行駛平順性好，適用多種高性能制動(dòng)器，可用雙輪缸， 更合理的布置雙管路系統(tǒng)，但制動(dòng)能源是人力，只適用于微型、輕型汽車。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)裝置，可使后制動(dòng)器獲得比前制動(dòng) 器更大的制動(dòng)力，從而使后輪制動(dòng)更有效。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)裝置，包 括氣剎總泵、儲(chǔ)氣筒、快放閥、后制動(dòng)器、氣剎助力器、油剎總泵、三通閥、前制動(dòng)器，由氣剎 總泵的前分泵、氣剎助力器、油剎總泵、三通閥、前制動(dòng)器組成前輪制動(dòng)傳動(dòng)裝置，前輪制動(dòng) 為液壓制動(dòng)；由氣剎總泵的后分泵、快放閥、后制動(dòng)器組成后輪制動(dòng)傳動(dòng)裝置，后輪制動(dòng)為 氣壓制動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是兼取氣壓制動(dòng)和液壓制動(dòng)兩者的優(yōu)點(diǎn)，采用了空 氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，以壓縮空氣作為動(dòng)力源，由于壓縮空氣的工作壓力較大，多為 0. 7-0. 8MPa,故加力氣室小巧緊湊，安裝位置不受限制，系統(tǒng)布局合理。本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng) 車行車制動(dòng)裝置，可使后制動(dòng)器獲得比前制動(dòng)器更大的制動(dòng)力，從而使后輪制動(dòng)更有效。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-制動(dòng)踏板，2-前制動(dòng)器，3-三通閥，4-油剎管路，5-油剎總泵，6-貯油杯， 7-氣剎助力器，8-后制動(dòng)器，9-快放閥，10-后輪氣剎管路，11-前輪氣剎管路，12-儲(chǔ)氣筒， 13-氣剎總泵的前分泵，14-氣剎總泵的后分泵，15-氣剎總泵。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)裝置，包括氣剎總泵(15)、儲(chǔ)氣筒(12)、快放閥 (9)、后制動(dòng)器(8)、氣剎助力器(7)、油剎總泵(5)、三通閥(3)、前制動(dòng)器(2)，由氣剎總泵 (15)的前分泵(13)、氣剎助力器(7)、油剎總泵(5)、三通閥(3)、前制動(dòng)器(2)組成前輪制 動(dòng)傳動(dòng)裝置，前輪制動(dòng)為液壓制動(dòng)；由氣剎總泵(15)的后分泵(14)、快放閥(9)、后制動(dòng)器 (8)組成后輪制動(dòng)傳動(dòng)裝置，后輪制動(dòng)為氣壓制動(dòng)。[0010] 制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板(1)，儲(chǔ)氣筒(12)內(nèi)的壓縮空氣沿前輪氣剎管路(11)，經(jīng)過 前分泵(13)作用于氣剎助力器(7)，并推動(dòng)油剎總泵(5)產(chǎn)生足夠壓力的制動(dòng)液，制動(dòng)液沿 油剎管路(4)通過三通閥(3)驅(qū)動(dòng)前制動(dòng)器(2)產(chǎn)生制動(dòng)力矩，前輪制動(dòng)為液壓制動(dòng)；踩下 制動(dòng)踏板(1)的同時(shí)，儲(chǔ)氣筒(12)內(nèi)的壓縮空氣沿后輪氣剎管路(10)，經(jīng)過后分泵(14)、 快放閥(9)驅(qū)動(dòng)后制動(dòng)器(8)產(chǎn)生制動(dòng)力矩，后輪制動(dòng)為氣壓制動(dòng)。
權(quán)利要求機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)裝置，其特征在于包括氣剎總泵(15)、儲(chǔ)氣筒(12)、快放閥(9)、后制動(dòng)器(8)、氣剎助力器(7)、油剎總泵(5)、三通閥(3)、前制動(dòng)器(2)，由氣剎總泵(15)的前分泵(13)、氣剎助力器(7)、油剎總泵(5)、三通閥(3)、前制動(dòng)器(2)組成前輪制動(dòng)傳動(dòng)裝置，前輪制動(dòng)為液壓制動(dòng)；由氣剎總泵(15)的后分泵(14)、快放閥(9)、后制動(dòng)器(8)組成后輪制動(dòng)傳動(dòng)裝置，后輪制動(dòng)為氣壓制動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)裝置，包括氣剎總泵、儲(chǔ)氣筒、快放閥、后制動(dòng)器、氣剎助力器、油剎總泵、三通閥、前制動(dòng)器，由氣剎總泵的前分泵、氣剎助力器、油剎總泵、三通閥、前制動(dòng)器組成前輪制動(dòng)傳動(dòng)裝置，前輪制動(dòng)為液壓制動(dòng)；由氣剎總泵的后分泵、快放閥、后制動(dòng)器組成后輪制動(dòng)傳動(dòng)裝置，后輪制動(dòng)為氣壓制動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是兼取氣壓制動(dòng)和液壓制動(dòng)兩者的優(yōu)點(diǎn)，采用了空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，以壓縮空氣作為動(dòng)力源，加力氣室小巧緊湊，安裝位置不受限制，系統(tǒng)布局合理，可使后制動(dòng)器獲得比前制動(dòng)器更大的制動(dòng)力，從而使后輪制動(dòng)更有效。
文檔編號(hào)B60T13/40GK201745571SQ201020233619
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月14日
發(fā)明者劉煥喜, 孫中木, 王海軍 申請(qǐng)人:高唐鑫淼汽車配件制造有限公司