專利名稱：一種汽車儀表板固定框架的轉(zhuǎn)向支撐橫管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件，具體涉及一種汽車儀表板固定框架的轉(zhuǎn)向支撐橫管。
背景技術(shù)：
汽車儀表板固定框架(又稱轉(zhuǎn)向支撐總成)位于駕駛艙前下部，由轉(zhuǎn)向支撐橫管 及其附屬支架組成，在整個汽車構(gòu)造中占據(jù)著重要的位置。轉(zhuǎn)向支撐橫管是整個儀表板固 定框架的載體，所有的支架都是通過與它焊接，從而作用其他部件來實現(xiàn)其功能的，如連 接、固定、支撐等作用。現(xiàn)有一種轉(zhuǎn)向支撐橫管為整體結(jié)構(gòu)，其左端和右端平直、中段下凹且 各端的管徑及壁厚均相同。由于一般車型的轉(zhuǎn)向支撐橫管的左段需要安裝轉(zhuǎn)向柱，所以，對 轉(zhuǎn)向支撐橫管的左段的強度要求較高，而對轉(zhuǎn)向支撐橫管的右段強度要求相對較低?，F(xiàn)有 的轉(zhuǎn)向支撐橫管的各段采用相同的管徑及壁厚，不僅導(dǎo)致材料浪費、成本費用增加，而且使 車身重量不必要的增加。因此，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向支撐橫管需要加以改進。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車儀表板固定框架的轉(zhuǎn)向支撐橫管，它既能保證 安裝轉(zhuǎn)向柱的強度要求，又能節(jié)省材料，降低整車的重量。本實用新型所述的一種汽車儀表板固定框架的轉(zhuǎn)向支撐橫管，包括橫管左段、與 橫管左段固定連接的橫管右段，其特征是橫管左段的直徑大于橫管右段的直徑，橫管左段 的壁厚大于橫管右段的壁厚。所述的一種汽車儀表板固定框架的轉(zhuǎn)向支撐橫管，其橫管左段的右部向下傾斜彎 折、右端部向上彎折至水平并呈收口狀的右錐管；橫管右段的左部向下傾斜彎折、左端部向 上彎折至水平并呈收口狀的左錐管；橫管右段的左端部的左錐管插入橫管左段的右端部的 右錐管內(nèi)，連接部位通過焊接固定連接。所述的一種汽車儀表板固定框架的轉(zhuǎn)向支撐橫管，其橫管左段和橫管右段通過二 氧化碳保護焊焊接為一體。本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點由于采用兩段不同管徑、壁厚的橫管 焊接而成，保證了轉(zhuǎn)向支撐橫管整體的結(jié)構(gòu)強度，既滿足了轉(zhuǎn)向支撐左段安裝轉(zhuǎn)向柱所需 要的較高的強度要求，又實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向支撐橫管整體的材料節(jié)省以及整車成本的降低，還滿 足了整車輕量化的要求。

圖1轉(zhuǎn)向支撐橫管整體結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
下面參考附圖，對本實用新型進行詳細的說明。[0010]參見圖1所示的一種汽車儀表板固定框架的轉(zhuǎn)向支撐橫管，包括橫管左段1、與橫 管左段固定連接的橫管右段2 ；橫管左段的直徑大于橫管右段的直徑，橫管左段的壁厚大 于橫管右段的壁厚。橫管左段1的右部向下傾斜彎折、右端部向上彎折至水平并呈收口狀的右錐管3 ； 橫管右段2的左部向下傾斜彎折、左端部向上彎折至水平并呈收口狀的左錐管4 ；橫管右段 的左端部的左錐管插入橫管左段的右端部的右錐管內(nèi)，連接部位5通過通過二氧化碳保護 焊固定連接。連接部位5形成周圈焊縫，從而保證了轉(zhuǎn)向支撐橫管整體的結(jié)構(gòu)強度。
權(quán)利要求一種汽車儀表板固定框架的轉(zhuǎn)向支撐橫管，包括橫管左段(1)、與橫管左段固定連接的橫管右段(2)，其特征是橫管左段(1)的直徑大于橫管右段(2)的直徑，橫管左段(1)的壁厚大于橫管右段(2)的壁厚。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板固定框架的轉(zhuǎn)向支撐橫管，其特征是橫管 左段(1)的右部向下傾斜彎折、右端部向上彎折至水平并呈收口狀的右錐管(3)；橫管右段 (2)的左部向下傾斜彎折、左端部向上彎折至水平并呈收口狀的左錐管(4)；橫管右段的左 端部的左錐管插入橫管左段的右端部的右錐管內(nèi)，連接部位(5)通過焊接固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車儀表板固定框架的轉(zhuǎn)向支撐橫管，其特征是 橫管左段(1)和橫管右段(2)通過二氧化碳保護焊焊接為一體。
專利摘要本實用新型公開一種汽車儀表板固定框架的轉(zhuǎn)向支撐橫管，包括橫管左段、與橫管左段固定連接的橫管右段，其特征是橫管左段的直徑大于橫管右段的直徑，橫管左段的壁厚大于橫管右段的壁厚；橫管左段的右部向下傾斜彎折、右端部向上彎折至水平并呈收口狀的右錐管；橫管右段的左部向下傾斜彎折、左端部向上彎折至水平并呈收口狀的左錐管；橫管右段的左端部的左錐管插入橫管左段的右端部的右錐管內(nèi)，連接部位通過焊接固定連接。由于采用了兩段不同管徑、壁厚的橫管焊接而成，既滿足了轉(zhuǎn)向支撐左段安裝轉(zhuǎn)向柱所需要的較高的強度要求，又實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向支撐橫管整體的材料節(jié)省以及整車輕量化的要求。
文檔編號B60K37/00GK201703262SQ20102024390
公開日2011年1月12日 申請日期2010年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月1日
發(fā)明者秦鳳萍, 董艷菊 申請人:重慶長安汽車股份有限公司