專利名稱：載重汽車輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車輪胎，特別涉及一種載重汽車的輪胎。
背景技術(shù)：
載重汽車的輪胎的胎肩部份屬于應(yīng)力應(yīng)變較大的區(qū)域。可將輪胎肩部劃分為許多 個(gè)小質(zhì)點(diǎn)組成，每個(gè)質(zhì)點(diǎn)由于應(yīng)變都會(huì)生熱，肩部總的生熱是所有質(zhì)點(diǎn)的應(yīng)變累加起來的 熱量，這些熱量會(huì)使輪胎在使用過程中產(chǎn)生肩空現(xiàn)象，造成輪胎的損壞，縮短了輪胎的使用 壽命。現(xiàn)有技術(shù)認(rèn)為減小胎肩點(diǎn)處胎肩的厚度會(huì)有利于散熱，對(duì)肩空的產(chǎn)生有抑制作用。 所以，現(xiàn)有技術(shù)一般采取減少胎肩點(diǎn)處胎肩厚度的設(shè)計(jì)方案，但這樣做帶來的實(shí)際效果并 不理想，肩空現(xiàn)象并沒有顯著地減少。這是因?yàn)樵谔ゼ琰c(diǎn)處厚度小輪胎的肩下防擦線部位 厚的狀況下，當(dāng)輪胎承受垂直負(fù)荷時(shí)，胎肩點(diǎn)處和肩下防擦線部位的應(yīng)變都會(huì)變大，即整個(gè) 胎肩的變形都大，這樣胎肩的各質(zhì)點(diǎn)的變形累加起來的應(yīng)變熱量就會(huì)很大，從而造成肩空 現(xiàn)象依然嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供的載重汽車輪胎解決了現(xiàn)有載重汽車輪胎在承受垂直負(fù)荷時(shí)整個(gè)胎 肩的變形大，從而產(chǎn)生較大的應(yīng)變熱量，很容易產(chǎn)生肩空現(xiàn)象的技術(shù)問題。本發(fā)明是通過以下方案解決以上問題的一種載重汽車輪胎，包括胎冠、胎肩和胎側(cè)，所述的胎肩的胎肩點(diǎn)A處的厚度AB ‘ 與胎冠的厚度EF之比為1.45-1. 5，胎肩的防擦線部位的厚度CD'與所述的胎側(cè)的厚度GH 之比為 1. 05-1. 15。所述的胎肩的胎肩點(diǎn)A處的厚度AB'與胎冠的厚度EF之比為1.48，胎肩的防擦 線部位的厚度CD'與所述的胎側(cè)的厚度GH之比為1. 1。本發(fā)明使載重汽車的輪胎的肩空現(xiàn)象明顯減少，耐久性明顯提高，延長(zhǎng)了輪胎的 使用壽命。

圖1為本發(fā)明汽車載重輪胎的橫向剖視圖具體實(shí)施方式
一種載重汽車輪胎，包括胎冠1、胎肩2和胎側(cè)3，所述的胎肩2的胎肩點(diǎn)A處的厚 度AB'與胎冠1的厚度EF之比為1.45-1.5，胎肩2的防擦線部位的厚度CD'與所述的胎 側(cè)3的厚度GH之比為1.05-1. 15。所述的胎肩2的胎肩點(diǎn)A處的厚度AB'與胎冠1的厚度EF之比為1.48，胎肩2 的防擦線部位的厚度CD'與所述的胎側(cè)3的厚度GH之比為1. 1。本發(fā)明增大了胎肩點(diǎn)處的厚度，減小了防擦線部位的厚度，并且合理過渡；即將現(xiàn)有胎肩點(diǎn)處的厚度AB增厚到AB'，將現(xiàn)有防擦線部位的厚度CD減小到CD'，并使內(nèi)胎從 B'合理過度到D'。這樣，胎肩部位可以模擬為一個(gè)以胎肩點(diǎn)A處的厚度AB'為底邊的矮 胖的三角形，顯然這個(gè)三角形的剛度很大，當(dāng)輪胎承受垂直負(fù)荷時(shí)，只有防擦線這一小部分 變形較大，而胎肩的大部分變形較小，變形直接傳遞到胎冠部位，胎肩好象一個(gè)剛性物體一 樣，稱之為“剛性胎肩”。這樣胎肩部位累加的變形較小，生熱也較小。 若將輪胎肩部分成許多個(gè)小質(zhì)點(diǎn)，每個(gè)質(zhì)點(diǎn)的生熱量為Q= π S2tlE"，整個(gè)肩部 的生熱量為Qjs = E Ji S2ciE"，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)由于胎肩部分的應(yīng)變質(zhì)點(diǎn)明顯減少，使得 整個(gè)肩部的生熱量大大減少，從而減少了肩空現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高了輪胎的使用壽命。
權(quán)利要求一種載重汽車輪胎，包括胎冠(1)、胎肩(2)和胎側(cè)(3)，其特征在于所述的胎肩(2)的胎肩點(diǎn)A處的厚度AB′與胎冠(1)的厚度EF之比為1.45 1.5，胎肩(2)的防擦線部位的厚度CD′與所述的胎側(cè)(3)的厚度GH之比為1.05 1.15。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載重汽車輪胎，其特征在于所述的胎肩(2)的胎肩點(diǎn)A 處的厚度AB'與胎冠⑴的厚度EF之比為1.48，胎肩⑵的防擦線部位的厚度⑶'與所 述的胎側(cè)(3)的厚度GH之比為1. 1。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種載重汽車輪胎，解決了現(xiàn)有載重汽車輪胎在承受垂直負(fù)荷時(shí)整個(gè)胎肩的變形大，從而產(chǎn)生較大的應(yīng)變熱量，很容易產(chǎn)生肩空現(xiàn)象的技術(shù)問題。包括胎冠(1)、胎肩(2)和胎側(cè)(3)，所述的胎肩(2)的胎肩點(diǎn)A處的厚度AB′與胎冠(1)的厚度EF之比為1.45-1.5，胎肩(2)的防擦線部位的厚度CD′與所述的胎側(cè)(3)的厚度GH之比為1.05-1.15。本實(shí)用新型使載重汽車的輪胎的肩空現(xiàn)象明顯減少，耐久性明顯提高，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。
文檔編號(hào)B60C11/01GK201769631SQ20102025735
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者景昀, 李澤津, 石濱 申請(qǐng)人:中車雙喜輪胎有限公司