專利名稱：新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，全球的交通運輸涉及到公路、鐵路、航空及海運，而交通工具所使用的發(fā)動 機(jī)的能源通常有以下幾種內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、太陽能、電網(wǎng)電能及電瓶。其中，內(nèi)燃機(jī)與外燃 機(jī)都需要燃燒煤、油等化石燃料，而我國一直提倡環(huán)保，所以應(yīng)盡量減少其使用量。太陽能 能源受天氣晴、陰影響與制約，目前尚未大面積推廣使用。而電網(wǎng)電能受線路等因素的影 響，移動性差。電瓶則需要定時定點充電，否則影響使用。

實用新型內(nèi)容針對上述技術(shù)中存在的不足之處，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、節(jié)能 環(huán)保的新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)，包括定子外殼、轉(zhuǎn)子內(nèi)殼 及風(fēng)葉片組，發(fā)電機(jī)本體還包括永久磁鐵與線圈，所述永久磁鐵設(shè)置于所述轉(zhuǎn)子內(nèi)殼中，所 述線圈設(shè)置于所述定子外殼外。所述風(fēng)葉片組由多組風(fēng)葉片組成。所述發(fā)電機(jī)本體設(shè)置于交通工具的頂部或前端。所述發(fā)電機(jī)本體設(shè)置于汽車頂部的承載貨架上。所述發(fā)電機(jī)本體為圓筒狀結(jié)構(gòu)。所述風(fēng)葉片組設(shè)置于所述圓筒內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點本實用新型提供的新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)，將風(fēng)動發(fā)電機(jī)置于汽車的頂部或前端，轉(zhuǎn)子 內(nèi)部是一組2至4片的風(fēng)葉片組，當(dāng)風(fēng)通過筒內(nèi)管道時，就可使轉(zhuǎn)子內(nèi)殼帶永久磁鐵的內(nèi)筒 懸浮起來，在發(fā)電機(jī)圓筒的外側(cè)繞有線圈，因磁力與線圈的相互作用產(chǎn)生電流，從而達(dá)到風(fēng) 動發(fā)電的效果。本實用新型鉗裝在汽車承重貨架之內(nèi)，貨架內(nèi)部隱藏了新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)，使 得貨架一方面作為承重貨架，另外還為新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)提供了隱藏之處，達(dá)到了一物兩用 的目的。當(dāng)設(shè)置多個發(fā)電機(jī)并串聯(lián)起來時，可加大該發(fā)電機(jī)組輸出的功率、電流等。汽車行 駛的速度越大，發(fā)電機(jī)的個數(shù)越多，輸出的電能越多，也就是汽車可以使用的電能越多，節(jié) 約資源，污染越少。本實用新型可用于時速30km以上的任何交通工具，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方 便、節(jié)能環(huán)保，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的側(cè)視圖。[0015]主要元件符號說明如下1、線圈 2、永久磁鐵 3、定子外殼 4、風(fēng)葉片組5、轉(zhuǎn)子內(nèi)殼
具體實施方式
為了更清楚地表述本實用新型，
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1及圖2所示，為本實用新型提供的新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)，包括定子外殼3、風(fēng)葉片 組4、轉(zhuǎn)子內(nèi)殼5、永久磁鐵2與線圈1，永久磁鐵2設(shè)置于轉(zhuǎn)子內(nèi)殼5中，線圈1設(shè)置于定子 外殼3外，風(fēng)葉片組4由多片風(fēng)葉組成，發(fā)電機(jī)本體設(shè)置于交通工具的頂部或前端，發(fā)電機(jī) 本體設(shè)置于汽車頂部的承載貨架上，發(fā)電機(jī)本體為圓筒狀結(jié)構(gòu)，風(fēng)葉片組4設(shè)置于所述圓 筒內(nèi)。工作原理將風(fēng)動發(fā)電機(jī)置于汽車的頂部或前端，轉(zhuǎn)子內(nèi)部是一組2至4片的風(fēng)葉片組，當(dāng)風(fēng) 通過筒內(nèi)管道時，就可使轉(zhuǎn)子內(nèi)殼帶永久磁鐵的內(nèi)筒懸浮起來，在發(fā)電機(jī)圓筒的外側(cè)繞有 線圈，因磁力與線圈的相互作用產(chǎn)生電流，從而達(dá)到風(fēng)動發(fā)電的效果。本實用新型鉗裝在汽車承重貨架之內(nèi)，貨架內(nèi)部隱藏了新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)，使得貨 架一方面作為承重貨架，另外還為新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)提供了隱藏之處，達(dá)到了一物兩用的目 的。當(dāng)設(shè)置多個發(fā)電機(jī)并串聯(lián)起來時，可加大該發(fā)電機(jī)組輸出的功率、電流等。汽車行 駛的速度越大，發(fā)電機(jī)的個數(shù)越多，輸出的電能越多，也就是汽車可以使用的電能越多，節(jié) 約資源，污染越少。本實用新型可用于時速30km以上的任何交通工具，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方 便、節(jié)能環(huán)保，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)，包括定子外殼、轉(zhuǎn)子內(nèi)殼及風(fēng)葉片組，其特征在于，發(fā)電機(jī)本 體還包括永久磁鐵與線圈，所述永久磁鐵設(shè)置于所述轉(zhuǎn)子內(nèi)殼中，所述線圈設(shè)置于所述定 子外殼外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)葉片組由多片風(fēng)葉組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)本體為圓筒狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)葉片組設(shè)置于所述圓 筒內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)本體設(shè)置于交通 工具的頂部或前端。
專利摘要本實用新型涉及一種新型風(fēng)動發(fā)電機(jī)，包括定子外殼、轉(zhuǎn)子內(nèi)殼及風(fēng)葉片組，發(fā)電機(jī)本體還包括永久磁鐵與線圈，永久磁鐵設(shè)置于轉(zhuǎn)子內(nèi)殼中，線圈設(shè)置于定子外殼外部。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不占用太多的空間，節(jié)能環(huán)保，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
文檔編號B60K16/00GK201778957SQ20102025775
公開日2011年3月30日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者陳開明 申請人:陳開明