專利名稱：一種礦用車發(fā)動機支撐裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機支撐裝置，特別是一種礦用車發(fā)動機支撐裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)車輛的發(fā)動機支撐結(jié)構(gòu)為四點支撐，前支撐固定在發(fā)動機的前齒輪室上，由 于礦用車的工況條件非常的惡劣，沖擊載荷大，導致四點支撐發(fā)動機在使用過程中出現(xiàn)前 齒輪室破裂，不能滿足非公路工況；同時四點支撐發(fā)動機對整車的振動影響很大，降低了礦 用車的舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是設計一種礦用車發(fā)動機支撐裝置，解決傳統(tǒng)車輛發(fā)動機四點 支撐裝置，在非公路工況下使用出現(xiàn)的前齒輪室破裂問題，降低整車震動頻率，提高整車舒 適性。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設一種礦用車發(fā)動機支撐裝 置，它包括發(fā)動機前端支撐和發(fā)動機后端支撐，其特點是發(fā)動機前端支撐為左、右支撐托 架之間連接有支撐懸架，支撐懸架對發(fā)動機前端實現(xiàn)一點支撐，發(fā)動機后端支撐為左、右支 撐托架對發(fā)動機后端實現(xiàn)兩點支撐。所述的發(fā)動機前端支撐為發(fā)動機左支撐托架、發(fā)動機右支撐托架固定在發(fā)動機前 端左、右兩側(cè)的車架上，金屬橡膠塊分別固定在發(fā)動機左支撐托架和發(fā)動機右支撐托架上， 發(fā)動機前支撐懸架的左端固定在發(fā)動機左支撐托架的金屬橡膠塊上，發(fā)動機前支撐懸架的 右端固定在發(fā)動機右支撐托架的金屬橡膠塊上，發(fā)動機前支撐懸架的中心部位托起發(fā)動機 的曲軸前端部位。所述的發(fā)動機的后端支撐為發(fā)動機后右支撐托架、發(fā)動機后左支撐托架固定在發(fā) 動機后端左、右兩側(cè)的車架上，在發(fā)動機后右支撐托架和發(fā)動機后左支撐托架上分別固定 有楔形支撐總成，固定有右支撐托架和左支撐托架的發(fā)動機后端固定在左、右兩楔形支撐 總成上。本實用新型的有益效果是，通過將發(fā)動機設計成一點前支撐、兩點后支撐的三點 支撐方式，解決傳統(tǒng)四點支撐造成發(fā)動機的前齒輪室破裂的問題，降低整車震動頻率，同時 提高了整車舒適性。

下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型作進一步說明圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。圖中1、發(fā)動機前支撐懸架；2、發(fā)動機左支撐托架；3、發(fā)動機右支撐托架；4、金屬 橡膠塊；5、發(fā)動機后右支撐托架；6、發(fā)動機后左支撐托架；7、右支撐托架；8、左支撐托架；9、楔形支撐總成。
具體實施方式
礦用車發(fā)動機支撐裝置包括發(fā)動機前端支撐和發(fā)動機后端支撐，發(fā)動機前端支撐 為左、右支撐托架之間連接有支撐懸架，支撐懸架對發(fā)動機前端實現(xiàn)一點支撐，發(fā)動機后端 支撐為左、右支撐托架對發(fā)動機后端實現(xiàn)兩點支撐。如圖1所示，發(fā)動機的前端支撐為用螺栓將發(fā)動機左支撐托架2、發(fā)動機右支撐 托架3固定在發(fā)動機前端左、右兩側(cè)的車架上，然后將金屬橡膠塊4分別用螺栓固定在發(fā)動 機左支撐托架2和發(fā)動機右支撐托架3上，將發(fā)動機前支撐懸架1的左端用螺栓固定在發(fā) 動機左支撐托架2的金屬橡膠塊4上，再將發(fā)動機前支撐懸架1的右端用螺栓固定在發(fā)動 機右支撐托架3的金屬橡膠塊4上，前支撐懸架1的中心部位托起發(fā)動機的曲軸前端B部 位，從而使發(fā)動機的前支撐型式由傳統(tǒng)的兩點支撐改變?yōu)橐稽c支撐。如圖2所示，發(fā)動機的后端支撐為用螺栓將發(fā)動機后右支撐托架5、發(fā)動機后左支 撐托架6固定在發(fā)動機后端左、右兩側(cè)的車架上，在發(fā)動機后右支撐托架5和發(fā)動機后左支 撐托架6上分別通過螺栓固定有楔形支撐總成9，將裝有右支撐托架7和左支撐托架8的發(fā) 動機后端固定在左、右兩楔形支撐總成9上，形成發(fā)動機后端的兩點支撐。通過設計這樣的發(fā)動機一點前支撐、兩點后支撐的三點支撐方式，解決傳統(tǒng)四點 支撐造成發(fā)動機的前齒輪室破裂的問題，降低整車震動頻率，同時提高了整車舒適性。
權(quán)利要求一種礦用車發(fā)動機支撐裝置，它包括發(fā)動機前端支撐和發(fā)動機后端支撐，其特點是發(fā)動機前端支撐為左、右支撐托架之間連接有支撐懸架，支撐懸架對發(fā)動機前端實現(xiàn)一點支撐，發(fā)動機后端支撐為左、右支撐托架對發(fā)動機后端實現(xiàn)兩點支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用車發(fā)動機支撐裝置，其特征是所述的發(fā)動機前端 支撐為發(fā)動機左支撐托架(2)、發(fā)動機右支撐托架(3)固定在發(fā)動機前端左、右兩側(cè)的車架 上，金屬橡膠塊(4)分別固定在發(fā)動機左支撐托架(2)和發(fā)動機右支撐托架(3)上，發(fā)動機 前支撐懸架(1)的左端固定在發(fā)動機左支撐托架(2)的金屬橡膠塊(4)上，發(fā)動機前支撐 懸架(1)的右端固定在發(fā)動機右支撐托架 (3)的金屬橡膠塊(4)上，發(fā)動機前支撐懸架(1) 的中心部位托起發(fā)動機的曲軸前端部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用車發(fā)動機支撐裝置，其特征是所述的發(fā)動機的后 端支撐為發(fā)動機后右支撐托架(5)、發(fā)動機后左支撐托架(6)固定在發(fā)動機后端左、右兩側(cè) 的車架上，在發(fā)動機后右支撐托架(5)和發(fā)動機后左支撐托架(6)上分別固定有楔形支撐 總成(9)，固定有右支撐托架(7)和左支撐托架(8)的發(fā)動機后端固定在左、右兩楔形支撐 總成(9)上。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機支撐裝置，特別是一種礦用車發(fā)動機支撐裝置，它包括發(fā)動機前端支撐和發(fā)動機后端支撐，其特點是發(fā)動機前端支撐為左、右支撐托架之間連接有支撐懸架，支撐懸架對發(fā)動機前端實現(xiàn)一點支撐，發(fā)動機后端支撐為左、右支撐托架對發(fā)動機后端實現(xiàn)兩點支撐。它解決了傳統(tǒng)車輛發(fā)動機四點支撐裝置，在非公路工況下使用出現(xiàn)的前齒輪室破裂問題，降低整車震動頻率，提高整車舒適性。
文檔編號B60K5/12GK201646349SQ20102030189
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者劉佳磊, 彭滿平 申請人:陜西同力重工股份有限公司