專利名稱：杠桿開(kāi)閉液壓推拉式卡車(chē)篷蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種環(huán)保裝置，尤其涉及一種用于卡車(chē)敞開(kāi)式車(chē)廂的杠桿開(kāi)閉液 壓推拉式卡車(chē)篷蓋裝置。
二背景技術(shù)：
隨著工業(yè)化生產(chǎn)的發(fā)展和交通業(yè)的發(fā)展，對(duì)環(huán)境的污染越來(lái)越引起人們的高度重 視，防止環(huán)境污染已成為世人所關(guān)心的問(wèn)題，為了降低大氣中的粉塵，保護(hù)環(huán)境，政府規(guī)定 凡運(yùn)輸灰、砂、石料、煤和垃圾等易對(duì)環(huán)境造成污染的物料的敞開(kāi)式卡車(chē)車(chē)廂，均應(yīng)進(jìn)行遮 蓋。為此，用于較小噸位卡車(chē)的車(chē)廂苫蓋裝置應(yīng)運(yùn)而生，這些苫蓋裝置多為液壓驅(qū)動(dòng)，常見(jiàn) 的結(jié)構(gòu)形式是有兩塊掛在車(chē)廂幫兩側(cè)的鋼結(jié)構(gòu)矩形板，可自行升起搭到卡車(chē)車(chē)廂的物料 上。卸載后，兩矩形板自動(dòng)復(fù)位。由于矩形鋼制苫蓋面積大，重量大，蓋、收苫蓋時(shí)的撞擊力 大，且動(dòng)作時(shí)受力不均，易造成局部變形、開(kāi)裂，其使用壽命大都不長(zhǎng)。但當(dāng)前尚無(wú)更理想的 卡車(chē)車(chē)廂自動(dòng)遮蓋裝置，一些卡車(chē)只好仍用帆布遮蓋車(chē)廂物料，不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，而且也蓋 不嚴(yán)實(shí)，遺漏物對(duì)環(huán)境造成污染。
三、發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種杠桿開(kāi)閉 液壓推拉式卡車(chē)篷蓋裝置，可有效解決現(xiàn)有的卡車(chē)苫蓋，因動(dòng)作時(shí)施力不均，構(gòu)件局部受力 過(guò)大，易損壞，使用壽命短的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，包括卡車(chē)車(chē)廂和篷蓋，篷蓋裝在卡車(chē)車(chē)廂頂部，篷 蓋由前篷蓋和后篷蓋及篷蓋導(dǎo)向座構(gòu)成，篷蓋導(dǎo)向座裝在卡車(chē)車(chē)廂上頂部，前篷蓋上方有 與其相連的液壓缸，后篷蓋兩側(cè)有鎖蓋杠桿機(jī)構(gòu)，篷蓋下部、車(chē)廂頂部的前端有前固定式封 端蓋，后端有后固定式封端蓋，后篷蓋與鎖蓋杠桿機(jī)構(gòu)相連，鎖蓋杠桿機(jī)構(gòu)與篷蓋鎖孔臂相 連，篷蓋鎖孔臂與前篷蓋相連，構(gòu)成前篷蓋和后篷蓋水平移動(dòng)、相對(duì)開(kāi)合的機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是在目前尚缺較理想的卡車(chē)敞開(kāi)式車(chē)廂自動(dòng)遮蓋設(shè) 施的情況下，采用杠桿開(kāi)閉液壓推拉式卡車(chē)篷蓋裝置，不僅遮蓋嚴(yán)密，操作快捷，拆裝方便， 耐使用，特別是打開(kāi)篷蓋后，車(chē)廂的頂部和側(cè)幫均無(wú)附屬構(gòu)件，有利于卡車(chē)的裝卸，使用本 裝置可減少對(duì)大氣中的粉塵排放，減少環(huán)境污染。
四
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，本實(shí)用新型包括卡車(chē)車(chē)廂和篷蓋，篷蓋裝在卡車(chē)車(chē)廂1頂部，篷蓋由前篷蓋8和后篷蓋14及篷蓋導(dǎo)向座2構(gòu)成，篷蓋導(dǎo)向座2裝在卡車(chē)車(chē)廂上頂部，前篷蓋 8上方有與其相連的液壓缸6，后篷蓋14兩側(cè)有鎖蓋杠桿機(jī)構(gòu)，篷蓋下部、車(chē)廂頂部的前端 有前固定式封端蓋7，后端有后固定式封端蓋15，后篷蓋14與鎖蓋杠桿機(jī)構(gòu)相連，鎖蓋杠桿 機(jī)構(gòu)與篷蓋鎖孔臂12相連，篷蓋鎖孔臂12與前篷蓋8相連，構(gòu)成前篷蓋8和后篷蓋14水 平移動(dòng)、相對(duì)開(kāi)合的機(jī)構(gòu)。為了保證作用效果，所說(shuō)的前篷蓋8和后篷蓋14，為多邊形拱形或平頂形篷蓋，其 拱形兩側(cè)立邊上，焊有水平面向外的篷蓋底座。所說(shuō)的卡車(chē)車(chē)廂1兩側(cè)幫上面板的篷蓋導(dǎo)向座2，其內(nèi)側(cè)為垂面，外側(cè)為斜面，座 頂為水平面，在外側(cè)斜面上焊有多個(gè)限位板18。所說(shuō)的前篷蓋8和后篷蓋14分別從篷蓋導(dǎo)向座2的前、后端置入限位板18，并使 各自的篷蓋底座置在篷蓋導(dǎo)向座2的座頂平面上，前篷蓋8置于卡車(chē)車(chē)頭頂部和前固定式 封端蓋7的上方，兩蓋的后端面相齊，后篷蓋14置于后固定式封端蓋15的上方，兩蓋的前 端面相齊。所說(shuō)的液壓缸6置于前篷蓋8頂部的縱向中間位置，其活塞頭通過(guò)鎖軸聯(lián)接件10 和與前篷蓋8 一體的桿頭銷(xiāo)軸座11相連；缸尾通過(guò)銷(xiāo)軸聯(lián)接件5和與缸尾托架3相連的缸 尾銷(xiāo)軸座4相連，缸體水平置于和前篷蓋8 一體的缸體托板9上面。所說(shuō)的前篷蓋8兩側(cè)立邊外面上焊裝有向后伸出的一對(duì)篷蓋鎖孔臂12，一對(duì)篷蓋 鎖孔臂12上各有兩個(gè)相互對(duì)應(yīng)的前、后鎖孔，后篷蓋14兩側(cè)立邊外面上鉸接有鎖蓋杠桿機(jī) 構(gòu)，鎖蓋杠桿機(jī)構(gòu)包括一對(duì)向前伸出的杠桿鎖頭壁13和向后揚(yáng)起的后操縱桿16，后操縱桿 16的橫桿上連接有杠桿操縱繩17。本實(shí)用新型的工作原理如下液壓缸6的活塞桿頭向后伸，通過(guò)桿頭銷(xiāo)軸座11，帶動(dòng)前篷蓋8沿篷蓋導(dǎo)向座2， 并在限位立板18的導(dǎo)控下向后平移，與前篷蓋8 —體的一對(duì)篷蓋鎖孔臂12也同步后移，在 前篷蓋8平移的過(guò)程中，液壓缸6的缸體始終都在缸體托板9的上面滑動(dòng)。此時(shí)，下杠桿操 縱繩17，使杠桿操縱桿16順時(shí)針下轉(zhuǎn)，同步撬動(dòng)一對(duì)杠桿鎖頭臂13逆時(shí)針上揚(yáng)，使鎖頭高 于篷蓋鎖孔臂12，停下。當(dāng)前篷蓋8后移一個(gè)篷蓋長(zhǎng)度時(shí)，也停下。松開(kāi)杠桿操縱繩17，一 對(duì)杠桿鎖頭臂13靠自重力向下復(fù)位，其鎖頭便插入和前篷蓋8 —體的一對(duì)篷蓋鎖孔臂12 的對(duì)應(yīng)后鎖孔中，使兩篷蓋相連。液壓缸6的活塞桿頭前縮，按上述反動(dòng)作，前篷蓋8牽動(dòng) 后篷蓋14，同步向前平移一個(gè)篷蓋長(zhǎng)度，再次停后之后，按前述程序，使一對(duì)杠桿鎖頭臂13 上揚(yáng)，鎖頭脫開(kāi)篷蓋鎖孔臂12，停在原位。再使液壓缸6的活塞桿頭向后伸，前篷蓋8 二次 后移一個(gè)篷蓋長(zhǎng)度，并與后篷蓋14接觸，再令一對(duì)杠桿鎖頭臂13下落，鎖頭插入篷蓋鎖孔 臂12的一對(duì)前鎖孔中，將平移到位地兩篷蓋鎖牢。此刻，已實(shí)現(xiàn)前固定式封端蓋7、前篷蓋 8、后篷蓋14和后固定式封端蓋15的四蓋對(duì)接，即完成了該卡車(chē)篷蓋裝置對(duì)卡車(chē)車(chē)廂1的 自動(dòng)遮蓋。升蓋時(shí)，參照上述操作程序，仍由液壓缸6配合鎖蓋杠桿機(jī)構(gòu)，操控前篷蓋8和 后篷蓋14的相連或脫開(kāi)。先將后篷蓋14向后推至后固定式封端蓋15的上方，并使兩蓋的 前端取齊；再將前篷蓋8向前拉至卡車(chē)車(chē)頭頂部和前固定式封端蓋7的上方，并使兩蓋的后 端面取齊。即完成了該卡車(chē)篷蓋裝置對(duì)卡車(chē)車(chē)廂1的自動(dòng)升蓋。由上述情況表明，本實(shí)用新型是由一支液壓缸配合鎖蓋杠桿機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)卡車(chē)敞 開(kāi)式車(chē)廂自動(dòng)遮蓋的，具有受力均衡、遮蓋嚴(yán)密、操作快捷、耐使用，壽命長(zhǎng)，省工省時(shí)，無(wú)環(huán)
4境污染等優(yōu)點(diǎn)的杠桿開(kāi)閉液壓推拉式卡車(chē)篷蓋裝置，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。
權(quán)利要求一種杠桿開(kāi)閉液壓推拉式卡車(chē)篷蓋裝置，包括卡車(chē)車(chē)廂和篷蓋，篷蓋裝在卡車(chē)車(chē)廂(1)頂部，其特征在于，篷蓋由前篷蓋(8)和后篷蓋(14)及篷蓋導(dǎo)向座(2)構(gòu)成，篷蓋導(dǎo)向座(2)裝在卡車(chē)車(chē)廂上頂部，前篷蓋(8)上方有與其相連的液壓缸(6)，后篷蓋(14)兩側(cè)有鎖蓋杠桿機(jī)構(gòu)，篷蓋下部、車(chē)廂頂部的前端有前固定式封端蓋(7)，后端有后固定式封端蓋(15)，后篷蓋(14)與鎖蓋杠桿機(jī)構(gòu)相連，鎖蓋杠桿機(jī)構(gòu)與篷蓋鎖孔臂(12)相連，篷蓋鎖孔臂(12)與前篷蓋(8)相連，構(gòu)成前篷蓋(8)和后篷蓋(14)水平移動(dòng)、相對(duì)開(kāi)合的機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿開(kāi)閉液壓推拉式卡車(chē)篷蓋裝置，其特征在于，所說(shuō)的前 篷蓋(8)和后篷蓋(14)，為多邊形拱形或平頂形篷蓋，其拱形兩側(cè)立邊上，焊有水平面向外 的篷蓋底座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿開(kāi)閉液壓推拉式卡車(chē)篷蓋裝置，其特征在于，所說(shuō)的卡 車(chē)車(chē)廂(1)兩側(cè)幫上面板的篷蓋導(dǎo)向座(2)，其內(nèi)側(cè)為垂面，外側(cè)為斜面，座頂為水平面，在 外側(cè)斜面上焊有多個(gè)限位板(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿開(kāi)閉液壓推拉式卡車(chē)篷蓋裝置，其特征在于，所說(shuō)的前 篷蓋(8)和后篷蓋(14)分別從篷蓋導(dǎo)向座(2)的前、后端置入限位板(18)，并使各自的篷 蓋底座置在篷蓋導(dǎo)向座(2)的座頂平面上，前篷蓋(8)置于卡車(chē)車(chē)頭頂部和前固定式封端 蓋(7)的上方，兩蓋的后端面相齊，后篷蓋(14)置于后固定式封端蓋(15)的上方，兩蓋的 前端面相齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿開(kāi)閉液壓推拉式卡車(chē)篷蓋裝置，其特征在于，所說(shuō)的液 壓缸(6)置于前篷蓋(8)頂部的縱向中間位置，其活塞頭通過(guò)鎖軸聯(lián)接件(10)和與前篷蓋 (8) 一體的桿頭銷(xiāo)軸座(11)相連；缸尾通過(guò)銷(xiāo)軸聯(lián)接件(5)和與缸尾托架(3)相連的缸尾 銷(xiāo)軸座⑷相連，缸體水平置于和前篷蓋⑶一體的缸體托板(9)上面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿開(kāi)閉液壓推拉式卡車(chē)篷蓋裝置，其特征在于，所說(shuō)的前 篷蓋(8)兩側(cè)立邊外面上焊裝有向后伸出的一對(duì)篷蓋鎖孔臂(12)，一對(duì)篷蓋鎖孔臂(12) 上各有兩個(gè)相互對(duì)應(yīng)的前、后鎖孔，后篷蓋(14)兩側(cè)立邊外面上鉸接有鎖蓋杠桿機(jī)構(gòu)，鎖 蓋杠桿機(jī)構(gòu)包括一對(duì)向前伸出的杠桿鎖頭壁(13)和向后揚(yáng)起的后操縱桿(16)，后操縱桿(16)的橫桿上連接有杠桿操縱繩(17)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及杠桿開(kāi)閉液壓推拉式卡車(chē)篷蓋裝置，可有效解決現(xiàn)有的卡車(chē)苫蓋，因動(dòng)作時(shí)施力不均，構(gòu)件局部受力過(guò)大，易損壞，使用壽命短的問(wèn)題，其解決的技術(shù)方案是，篷蓋裝在卡車(chē)車(chē)廂頂部，篷蓋由前篷蓋和后篷蓋及篷蓋導(dǎo)向座構(gòu)成，篷蓋導(dǎo)向座裝在卡車(chē)車(chē)廂上頂部，前篷蓋上方有與其相連的液壓缸，后篷蓋兩側(cè)有鎖蓋杠桿機(jī)構(gòu)，篷蓋下部、車(chē)廂頂部的前端有前固定式封端蓋，后端有后固定式封端蓋，后篷蓋與鎖蓋杠桿機(jī)構(gòu)相連，鎖蓋杠桿機(jī)構(gòu)與篷蓋鎖孔臂相連，篷蓋鎖孔臂與前篷蓋相連，構(gòu)成前篷蓋和后篷蓋水平移動(dòng)、相對(duì)開(kāi)合的機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型遮蓋嚴(yán)密，操作快捷，拆裝方便，耐使用，特別是打開(kāi)篷蓋后，車(chē)廂的頂部和側(cè)幫均無(wú)附屬構(gòu)件，利于卡車(chē)的裝卸。
文檔編號(hào)B60P7/02GK201736879SQ201020514540
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者劉英華 申請(qǐng)人:劉英華