專利名稱：汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車座椅滑軌的鎖定裝置，具體是指用于手動汽車座椅滑軌 的鎖定、解鎖，可短距調(diào)節(jié)、抗失控解鎖的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置。
背景技術(shù)：
汽車座椅的前后位置的調(diào)整與鎖定，按座椅型式分電動式和手動式，電動座椅是 通過電動驅(qū)動器來實現(xiàn)座椅位置的調(diào)節(jié)和鎖定；手動座椅是通過人手扳動設(shè)置在座椅滑軌 上的鎖定裝置的扳手解鎖，依靠人力調(diào)節(jié)好座椅位置，再松開扳手鎖定座椅?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車手動座椅鎖定裝置，有內(nèi)置卡爪式和側(cè)掛卡爪式二種，其中，內(nèi)置 卡爪式裝置存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配工藝繁復(fù)，且無短距離調(diào)節(jié)的功能，位置調(diào)節(jié)的行程難以控 制，駕乘者不易將座椅調(diào)整到舒適的位置；側(cè)掛卡爪式裝置存在因機構(gòu)應(yīng)力過于集中，易導(dǎo) 致在汽車碰撞時失控解鎖的隱患，同樣也存在無短距調(diào)節(jié)功能，位置調(diào)節(jié)的行程難以控制 的問題。而且現(xiàn)有的鎖定裝置在振動顛簸的情況下，不能保證完全可靠鎖定，碰撞發(fā)生時易 解鎖。因此，現(xiàn)有技術(shù)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易失控解鎖、無短距調(diào)節(jié)功能的問題與不足。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題與不足，本實用新型采用在滑動軌道上設(shè)置鎖具和 鑰具，在鎖具中設(shè)置五個相互獨立的柱銷，由鑰具的爪板撥動鎖具的五個柱銷作上下插銷 動作，在固定軌道的槽底設(shè)置若干圓形孔與腰形孔交替排布的鎖孔；滑動軌道每次鎖止時， 鎖具總有三個柱銷參與鎖定，即，鎖具五個柱銷中的一個柱銷隨機插入固定軌道槽底的圓 形鎖孔中作直接鎖定，另二個柱銷插入固定軌道槽底的腰形鎖孔中作對稱夾持鎖定的技術(shù) 方案，提供一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置，旨在通過三個柱銷參與鎖定，利用 固定軌道上交替排布的圓形孔與腰形孔易于短距調(diào)節(jié)滑動軌道鎖定位置的結(jié)構(gòu)特點，使汽 車座椅滑軌的鎖定裝置達到結(jié)構(gòu)簡單、鎖定堅固、抗沖擊、抗失控解鎖、具備短距調(diào)節(jié)功能 的目的。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置， 包括鎖具、鑰具、固定軌道、滑動軌道，其中所述的鎖具由彈簧座、上支架、彈簧、柱銷、下支 架構(gòu)成，其中，彈簧座為長條矩形硬質(zhì)塑料構(gòu)件；彈簧座的下端面沿長邊中軸線，設(shè)有五個 等距排列的、用于限定所述彈簧上端用途的、中心設(shè)有芯柱的環(huán)形凹槽構(gòu)成的定位槽；定位 槽芯柱的軸心距與所述下支架的導(dǎo)向孔對應(yīng)相等；上支架為用于將所述彈簧座固定在所述 滑動軌道上端和連接所述鑰具用途的長條矩框形鋼質(zhì)鈑金沖壓構(gòu)件；上支架框形的二短邊 立壁的下面設(shè)有水平的外折邊檐，二外折邊檐上對稱設(shè)有圓形通孔構(gòu)成的鉚合孔；上支架 一側(cè)長邊的二短邊立壁處設(shè)有二個向外伸出的連接臂；連接臂上設(shè)有用于連接所述鑰具用 途的銷軸孔；其中的一個連接臂上設(shè)有用于勾絆所述扭簧的掛鉤；彈簧為圓柱螺旋壓縮彈 簧；柱銷為鋼制圓柱形柱體，柱銷上部柱面上設(shè)有一圈凸緣構(gòu)成的擋圈臺階，柱銷的上端頭 設(shè)有圓錐倒角，柱銷的下端頭設(shè)有小角度圓錐導(dǎo)向倒角；下支架為上端二邊設(shè)有外折邊檐的凹槽形鋼質(zhì)鈑金沖壓構(gòu)件；下支架槽底沿長邊中心軸線設(shè)有五個等距排列的圓形通孔構(gòu)成的導(dǎo)向孔；導(dǎo)向孔的孔距為二倍的所述柱銷的柱體直徑，導(dǎo)向孔的孔徑與所述柱銷柱體 滑動配合；下支架二邊的外折邊檐上，對稱設(shè)有一個圓形的鉚孔；二個鉚孔的位置、孔距與 孔徑與所述上支架的鉚合孔對應(yīng)相等；所述的鑰具由扭簧、長銷軸、爪板、柄套構(gòu)成，其中，扭簧為圓柱螺旋扭矩彈簧；長 銷軸為一端設(shè)有凸緣帽頭的鋼質(zhì)圓柱形桿狀軸銷；爪板為前部高后部低的臺階狀鋼質(zhì)鈑金 沖壓構(gòu)件；爪板的前端設(shè)有五個等距排列的半長圓形的丫 口構(gòu)成的撥爪；撥爪丫口的寬度 尺寸和間距與所述鎖具的下支架的導(dǎo)向孔的孔徑和孔距相等；爪板的后部低臺階的前邊二 側(cè)設(shè)有直角上折的立壁，立壁上設(shè)有轉(zhuǎn)樞孔；爪板的后部低臺階的后端為寬度窄于前邊寬 度的撬柄；撬柄上套有扁平臺階狀塑料的柄套；所述的滑動軌道為截面為門框形的薄壁長條狀的型鋼構(gòu)件；滑動軌道的上面，沿 長邊中軸線，設(shè)有與所述鎖具的上支架的鉚合孔、下支架的鉚孔對應(yīng)配合的穿孔以及與鎖 具的下支架的導(dǎo)向孔位置與尺寸對應(yīng)相等的通孔；所述的固定軌道為截面為內(nèi)卷邊的槽形、薄壁長條狀的型鋼構(gòu)件；固定軌道的槽 底部，沿長邊中軸線，設(shè)有若干由圓形孔與腰形孔交替排列構(gòu)成的鎖孔；鎖孔的排列方式為 一個圓形孔、一個腰形孔、再一個圓形孔、再一個腰形孔的交替排列；其中，腰形孔為二個圓 形孔徑長，一個圓形孔徑寬的長圓形孔；鎖孔的孔距為圓形孔的圓心與相鄰腰形孔圓弧的 圓心的距離，即一個腰形孔二端圓弧圓心的距離亦為一個孔距；鎖孔的孔徑和孔距與所述 下支架的導(dǎo)向孔的孔徑和孔距相等。相互位置及連接關(guān)系彈簧座固定在上支架的上面，上支架位于滑動軌道門框形的上面，下支架位于滑 動軌道門框形的下面，用鉚釘穿過上支架的鉚合孔、滑動軌道的穿孔、下支架的鉚孔鉚合連 接為一體；柱銷的擋圈臺階以上的部分位于上支架與滑動軌道之間圍成的腔室內(nèi)，柱銷的 擋圈臺階以下的部分位于滑動軌道與下支架之間圍成的腔室內(nèi)，柱銷設(shè)有導(dǎo)向倒角的下端 頭向下穿過滑動軌道的通孔、下支架的導(dǎo)向孔向下穿出下支架；鑰具爪板的撥爪從鎖具的 上支架設(shè)有連接臂的一側(cè)插入上支架中，撥爪襯墊在柱銷的擋圈臺階之下與滑動軌道的上 面之間；長銷軸的無帽頭的一端穿過鎖具上支架的其中一側(cè)設(shè)有掛鉤的連接臂的銷軸孔， 再穿過爪板其中一側(cè)的轉(zhuǎn)樞孔、扭簧、爪板另一側(cè)的轉(zhuǎn)樞孔后穿出，將鑰具與鎖具相連；扭 簧的一端與鎖具上支架的掛鉤勾絆，另一端與爪板勾絆；滑動軌道滑動插入固定軌道中， 向下穿出鎖具下支架的五個柱銷的下端頭中的其中的三個，隨機插入固定軌道槽底的鎖孔 中，剩余的二個則被固定軌道的槽底擋在相鄰的二個鎖孔之間。工作原理外力向下扳動鑰具爪板套有柄套的撬柄，爪板的撥爪向上托起五個柱銷，三個插 入固定軌道槽底鎖孔中的柱銷也被同時托起，鎖具解鎖，滑動軌道即可在外力的作用下，沿 固定軌道前后移動；松開鑰具爪板的撬柄，受扭簧作用爪板的撥爪向下復(fù)位，鎖具柱銷受彈簧的作用 向下移動，五個柱銷的下端頭中的其中的三個，隨機插入固定軌道槽底的鎖孔中，剩余的二 個柱銷則被固定軌道的槽底擋在相鄰的二個鎖孔之間；鎖具鎖定，滑動軌道即被鎖定在固 定軌道上；[0014]在三個插入鎖孔中的柱銷里，只有其中的一個是插在圓形的鎖孔中，構(gòu)成直接鎖定；其余的二個柱銷插入腰形的鎖孔中，與腰形的鎖孔的一端圓弧接觸，即，若一個柱銷與 所插入的腰形的鎖孔的前端圓弧接觸，則另一個柱銷與所插入的腰形的鎖孔的后端圓弧接 觸，二個柱銷構(gòu)成對稱夾持鎖定；外力向下扳動、松開鑰具爪板的撬柄，同時沿固定軌道對滑動軌道施以外力，即可 短距調(diào)節(jié)滑動軌道在固定軌道上的相對位置；由于滑動軌道由三個柱銷直接、對稱夾持的合力鎖定，因此在汽車遭受碰撞，座椅 滑軌受到強烈沖擊時，鎖具及滑動軌道、固定軌道具備更強更可靠的抗沖擊、抗失控解鎖能 力，不易因受沖擊振動而拔出解鎖。有益效果本裝置鎖具設(shè)有五個各自獨立的柱銷，由鑰具控制柱銷作上下移動插入固定軌道 鎖孔中鎖定滑動軌道；滑動軌道每次鎖止時，鎖具總有三只柱銷參與鎖定；滑動軌道在任 意非解鎖狀態(tài)下，鎖具中至少有一只柱銷可直接插入固定軌道槽底鎖孔內(nèi)鎖定滑動軌道。本裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)鎖定裝置的側(cè)掛卡爪連成一體，當(dāng)一個卡爪被撞跳開，則 全部卡爪都會跳開，無法可靠鎖止汽車座椅的缺陷；在汽車遭受碰撞，座椅滑軌受到強烈沖 擊，固定軌道的鎖孔因受力而撕裂變形，滑動軌道發(fā)生縱向移動，鎖具跟隨移動，當(dāng)鎖具移 動了一個柱銷直徑的距離時，原本被固定軌道的槽底擋在相鄰的二個鎖孔之間的二個閑置 的柱銷，立即替補插入未損壞的、相鄰的鎖孔之中，此時，全部五根柱銷共同作用繼續(xù)鎖定 滑動軌道，阻止座椅失控滑移；因此本裝置具備更強更可靠的抗沖擊，抗失控解鎖能力。上述，本實用新型采用在滑動軌道上設(shè)置鎖具和鑰具，在鎖具中設(shè)置五個相互獨 立的柱銷，由鑰具的爪板撥動鎖具的五個柱銷作上下插銷動作，在固定軌道的槽底設(shè)置若 干圓形孔與腰形孔交替排布的鎖孔；滑動軌道每次鎖止時，鎖具總有三個柱銷參與鎖定， 艮口，鎖具五個柱銷中的一個柱銷隨機插入固定軌道槽底的圓形鎖孔中作直接鎖定，另二個 柱銷插入固定軌道槽底的腰形鎖孔中作對稱夾持鎖定的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在結(jié) 構(gòu)復(fù)雜、易失控解鎖、無短距調(diào)節(jié)功能的問題與不足，所提供的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式 五柱銷鎖定裝置，通過三個柱銷參與鎖定，利用固定軌道上交替排布的圓形孔與腰形孔易 于短距調(diào)節(jié)滑動軌道鎖定位置的結(jié)構(gòu)特點，使汽車座椅滑軌的鎖定裝置達到了結(jié)構(gòu)簡單、 鎖定堅固、抗沖擊、抗失控解鎖、具備短距調(diào)節(jié)功能的目的。

圖1是本實用新型的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置，工作在鎖定時 態(tài)的局部剖視示意圖；圖2是本實用新型的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置，工作在解鎖時 態(tài)的局部剖視示意圖；圖3是本實用新型的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置的鎖具部分的 軸測分解示意圖；圖4是本實用新型的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置的鑰具部分的 軸測分解示意圖；圖5是本實用新型的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置的鎖具部分的彈簧座部件的仰視軸測示意圖；圖6是本實用新型的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置的鎖具部分的 上支架部件的仰視軸測示意圖；圖7是本實用新型的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置的鎖具部分的 下支架部件的仰視軸測示意圖；圖8是本實用新型的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置的鎖具與鑰具 部分連接狀態(tài)的仰視軸測示意圖；圖9是本實用新型的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置的鎖具與鑰具 部分連接狀態(tài)的俯視軸測示意圖；圖10是本實用新型的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定 裝置的固定軌道部 分的仰視軸測示意圖；圖11是本實用新型的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置的滑動軌道部 分的俯視軸測示意圖；圖12是本實用新型的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置的仰視軸測示 意圖；圖13是本實用新型的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置的俯視軸測示 意圖。
以下結(jié)合附圖中的實施例對本實用新型作進一步詳細說明，但不應(yīng)理解為對本實 用新型的任何限制。圖中鎖具1、彈簧座11、定位槽111、上支架12、鉚合孔121、連接臂122、銷軸孔 123、掛鉤124、彈簧13、柱銷14、擋圈臺階141、下支架15、導(dǎo)向孔151、鉚孔152、鑰具2、扭 簧21、長銷軸22、爪板23、撥爪231、轉(zhuǎn)樞孔232、撬柄233、柄套24、固定軌道01、鎖孔011、 滑動軌道02、穿孔021、通孔022。
具體實施方式
參閱圖1 圖13，本實用新型的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置，包 括鎖具1、鑰具2、固定軌道01、滑動軌道02，其中所述的鎖具1由彈簧座11、上支架12、彈 簧13、柱銷14、下支架15構(gòu)成，其中，彈簧座11為長條矩形硬質(zhì)塑料構(gòu)件；彈簧座的下端 面沿長邊中軸線，設(shè)有五個等距排列的、用于限定所述彈簧13上端用途的、中心設(shè)有芯柱 的環(huán)形凹槽構(gòu)成的定位槽111 ；定位槽111芯柱的軸心距與所述下支架15的導(dǎo)向孔151對 應(yīng)相等；上支架12為用于將所述彈簧座11固定在所述滑動軌道02上端和連接所述鑰具 2用途的長條矩框形鋼質(zhì)鈑金沖壓構(gòu)件；上支架框形的二短邊立壁的下面設(shè)有水平的外折 邊檐，二外折邊檐上對稱設(shè)有圓形通孔構(gòu)成的鉚合孔121 ；上支架一側(cè)長邊的二短邊立壁 處設(shè)有二個向外伸出的連接臂122 ；連接臂122上設(shè)有用于連接所述鑰具2用途的銷軸孔 123 ；其中的一個連接臂122上設(shè)有用于勾絆所述扭簧21的掛鉤124 ；彈簧13為圓柱螺旋 壓縮彈簧；柱銷14為鋼制圓柱形柱體，柱銷上部柱面上設(shè)有一圈凸緣構(gòu)成的擋圈臺階，柱 銷的上端頭設(shè)有圓錐倒角，柱銷的下端頭設(shè)有小角度圓錐導(dǎo)向倒角；下支架15為上端二邊 設(shè)有外折邊檐的凹槽形鋼質(zhì)鈑金沖壓構(gòu)件；下支架槽底沿長邊中心軸線設(shè)有五個等距排列 的圓形通孔構(gòu)成的導(dǎo)向孔151 ；導(dǎo)向孔151的孔距為二倍的所述柱銷14的柱體直徑，導(dǎo)向孔151的孔徑與所述柱銷14柱體滑動配合；下支架二邊的外折邊檐上，對稱設(shè)有一個圓形 的鉚孔152 ；二個鉚孔152的位置、孔距與孔徑與所述上支架12的鉚合孔121對應(yīng)相等；所述的鑰具2由扭簧21、長銷軸22、爪板23、柄套24構(gòu)成，其中，扭簧21為圓柱螺 旋扭矩彈簧；長銷軸22為一端設(shè)有凸緣帽頭的鋼質(zhì)圓柱形桿狀軸銷；爪板23為前部高后 部低的臺階狀鋼質(zhì)鈑金沖壓構(gòu)件；爪板的前端設(shè)有五個等距排列的半長圓形的丫 口構(gòu)成的 撥爪231 ；撥爪231 丫口的寬度尺寸和間距與所述鎖具1的下支架15的導(dǎo)向孔151的孔徑 和孔距相等；爪板的后部低臺階的前邊二側(cè)設(shè)有直角上折的立壁，立壁上設(shè)有轉(zhuǎn)樞孔232 ； 爪板的后部低臺階的后端為寬度窄于前邊寬度的撬柄233 ；撬柄233上套有扁平臺階狀塑 料的柄套24 ；所述的滑動軌道02為截面為門框形的薄壁長條狀的型鋼構(gòu)件；滑動軌道的上面， 沿長邊中軸線，設(shè)有與所述鎖具1的上支架12的鉚合孔121、下支架15的鉚孔152對應(yīng)配 合的穿孔021以及與鎖具1的下支架15的導(dǎo)向孔151位置與尺寸對應(yīng)相等的通孔022 ；所述的固定軌道01為截面為內(nèi)卷邊的槽形、薄壁長條狀的型鋼構(gòu)件；固定軌道的 槽底部，沿長邊中軸線，設(shè)有若干由圓形孔與腰形孔交替排列構(gòu)成的鎖孔011 ；鎖孔011的 排列方式為一個圓形孔、一個腰形孔、再一個圓形孔、再一個腰形孔的交替排列；其中，腰形 孔為二個圓形孔徑長，一個圓形孔徑寬的長圓形孔；鎖孔011的孔距為圓形孔的圓心與相 鄰腰形孔圓弧的圓心的距離，即一個腰形孔二端圓弧圓心的距離亦為一個孔距；鎖孔011 的孔徑和孔距與所述下支架15的導(dǎo)向孔151的孔徑和孔距相等。相互位置及連接關(guān)系彈簧座11固定在上支架12的上面，上支架12位于滑動軌道02門框形的上面，下 支架15位于滑動軌道02門框形的下面，用鉚釘穿過上支架12的鉚合孔121、滑動軌道02 的穿孔021、下支架15的鉚孔152鉚合連接為一體；柱銷14的擋圈臺階141以上的部分位 于上支架12與滑動軌道02之間圍成的腔室內(nèi)，柱銷14的擋圈臺階141以下的部分位于滑 動軌道02與下支架15之間圍成的腔室內(nèi)，柱銷14設(shè)有導(dǎo)向倒角的下端頭向下穿過滑動軌 道02的通孔022、下支架15的導(dǎo)向孔151向下穿出下支架15 ；鑰具2爪板23的撥爪231 從鎖具1的上支架12設(shè)有連接臂122的一側(cè)插入上支架12中，撥爪231襯墊在柱銷14的 擋圈臺階141之下與滑動軌道02的上面之間；長銷軸22的無帽頭的一端穿過鎖具1上支 架12的其中一側(cè)設(shè)有掛鉤124的連接臂122的銷軸孔123，再穿過爪板23其中一側(cè)的轉(zhuǎn)樞 孔232、扭簧21、爪板23另一側(cè)的轉(zhuǎn)樞孔232后穿出，將鑰具2與鎖具1相連；扭簧21的一 端與鎖具1上支架12的掛鉤124勾絆，另一端與爪板23勾絆；滑動軌道02滑動插入固定 軌道01中，向下穿出鎖具1下支架15的五個柱銷14的下端頭中的其中的三個，隨機插入 固定軌道01槽底的鎖孔011中，剩余的二個則被固定軌道01的槽底擋在相鄰的二個鎖孔 011之間。工作原理外力向下扳動鑰具2爪板23套有柄套24的撬柄233，爪板23的撥爪231向上托 起五個柱銷14，三個插入固定軌道01槽底鎖孔011中的柱銷14也被同時托起，鎖具1解 鎖，滑動軌道02即可在外力的作用下，沿固定軌道01前后移動；松開鑰具2爪板23的撬柄233，受扭簧21作用爪板23的撥爪231向下復(fù)位，鎖 具1柱銷14受彈簧13的作用向下移動，五個柱銷14的下端頭中的其中的三個，隨機插入固定軌道Ol槽底的鎖孔Oil中，剩余的二個柱銷14則被固定軌道Ol的槽底擋在相鄰的二 個鎖孔Oll之間；鎖具1鎖定，滑動軌道02即被鎖定在固定軌道Ol上；在三個插入鎖孔Oll中的柱銷14里，只有其中的一個是插在圓形的鎖孔Oll中， 構(gòu)成直接鎖定；其余的二個柱銷14插入腰形的鎖孔Oll中，與腰形的鎖孔Oll的一端圓弧 接觸，即，若一個柱銷14與所插入的腰形的鎖孔011的前端圓弧接觸，則另一個柱銷14與 所插入的腰形的鎖孔011的后端圓弧接觸，二個柱銷14構(gòu)成對稱夾持鎖定；外力向下扳動、松開鑰具2爪板23的撬柄233，同時沿固定軌道01對滑動軌道02 施以外力，即可短距調(diào)節(jié)滑動軌道02在固定軌道上的相對位置；由于滑動軌道02由三個柱銷14直接、對稱夾持的合力鎖定，因此在汽車遭受碰 撞，座椅滑軌受到強烈沖擊時，鎖具1及滑動軌道02、固定軌道01具備更強更可靠的抗沖 擊、抗失控解鎖能力，不易因 受沖擊振動而拔出解鎖。
權(quán)利要求一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置，包括鎖具(1)、鑰具(2)、固定軌道(01)、滑動軌道(02)，其特征在于所述的鎖具(1)由彈簧座(11)、上支架(12)、彈簧(13)、柱銷(14)、下支架(15)構(gòu)成，其中，彈簧座(11)為長條矩形硬質(zhì)塑料構(gòu)件；彈簧座的下端面沿長邊中軸線，設(shè)有五個等距排列的、用于限定所述彈簧(13)上端用途的、中心設(shè)有芯柱的環(huán)形凹槽構(gòu)成的定位槽(111)；定位槽(111)芯柱的軸心距與所述下支架(15)的導(dǎo)向孔(151)對應(yīng)相等；上支架(12)為用于將所述彈簧座(11)固定在所述滑動軌道(02)上端和連接所述鑰具(2)用途的長條矩框形鋼質(zhì)鈑金沖壓構(gòu)件；上支架框形的二短邊立壁的下面設(shè)有水平的外折邊檐，二外折邊檐上對稱設(shè)有圓形通孔構(gòu)成的鉚合孔(121)；上支架一側(cè)長邊的二短邊立壁處設(shè)有二個向外伸出的連接臂(122)；連接臂(122)上設(shè)有用于連接所述鑰具(2)用途的銷軸孔(123)；其中的一個連接臂(122)上設(shè)有用于勾絆所述扭簧(21)的掛鉤(124)；彈簧(13)為圓柱螺旋壓縮彈簧；柱銷(14)為鋼制圓柱形柱體，柱銷上部柱面上設(shè)有一圈凸緣構(gòu)成的擋圈臺階，柱銷的上端頭設(shè)有圓錐倒角，柱銷的下端頭設(shè)有小角度圓錐導(dǎo)向倒角；下支架(15)為上端二邊設(shè)有外折邊檐的凹槽形鋼質(zhì)鈑金沖壓構(gòu)件；下支架槽底沿長邊中心軸線設(shè)有五個等距排列的圓形通孔構(gòu)成的導(dǎo)向孔(151)；導(dǎo)向孔(151)的孔距為二倍的所述柱銷(14)的柱體直徑，導(dǎo)向孔(151)的孔徑與所述柱銷(14)柱體滑動配合；下支架二邊的外折邊檐上，對稱設(shè)有一個圓形的鉚孔(152)；二個鉚孔(152)的位置、孔距與孔徑與所述上支架(12)的鉚合孔(121)對應(yīng)相等；所述的鑰具(2)由扭簧(21)、長銷軸(22)、爪板(23)、柄套(24)構(gòu)成，其中，扭簧(21)為圓柱螺旋扭矩彈簧；長銷軸(22)為一端設(shè)有凸緣帽頭的鋼質(zhì)圓柱形桿狀軸銷；爪板(23)為前部高后部低的臺階狀鋼質(zhì)鈑金沖壓構(gòu)件；爪板的前端設(shè)有五個等距排列的半長圓形的丫口構(gòu)成的撥爪(231)；撥爪(231)丫口的寬度尺寸和間距與所述鎖具(1)的下支架(15)的導(dǎo)向孔(151)的孔徑和孔距相等；爪板的后部低臺階的前邊二側(cè)設(shè)有直角上折的立壁，立壁上設(shè)有轉(zhuǎn)樞孔(232)；爪板的后部低臺階的后端為寬度窄于前邊寬度的撬柄(233)；撬柄(233)上套有扁平臺階狀塑料的柄套(24)；所述的滑動軌道(02)為截面為門框形的薄壁長條狀的型鋼構(gòu)件；滑動軌道的上面，沿長邊中軸線，設(shè)有與所述鎖具(1)的上支架(12)的鉚合孔(121)、下支架(15)的鉚孔(152)對應(yīng)配合的穿孔(021)以及與鎖具(1)的下支架(15)的導(dǎo)向孔(151)位置與尺寸對應(yīng)相等的通孔(022)；所述的固定軌道(01)為截面為內(nèi)卷邊的槽形、薄壁長條狀的型鋼構(gòu)件；固定軌道的槽底部，沿長邊中軸線，設(shè)有若干由圓形孔與腰形孔交替排列構(gòu)成的鎖孔(011)；鎖孔(011)的排列方式為一個圓形孔、一個腰形孔、再一個圓形孔、再一個腰形孔的交替排列；其中，腰形孔為二個圓形孔徑長，一個圓形孔徑寬的長圓形孔；鎖孔(011)的孔距為圓形孔的圓心與相鄰腰形孔圓弧的圓心的距離，即一個腰形孔二端圓弧圓心的距離亦為一個孔距；鎖孔(011)的孔徑和孔距與所述下支架(15)的導(dǎo)向孔(151)的孔徑和孔距相等；相互位置及連接關(guān)系為，彈簧座(11)固定在上支架(12)的上面，上支架(12)位于滑動軌道(02)門框形的上面，下支架(15)位于滑動軌道(02)門框形的下面，用鉚釘穿過上支架(12)的鉚合孔(121)、滑動軌道(02)的穿孔(021)、下支架(15)的鉚孔(152)鉚合連接為一體；柱銷(14)的擋圈臺階(141)以上的部分位于上支架(12)與滑動軌道(02)之間圍成的腔室內(nèi)，柱銷(14)的擋圈臺階(141)以下的部分位于滑動軌道(02)與下支架(15)之間圍成的腔室內(nèi)，柱銷(14)設(shè)有導(dǎo)向倒角的下端頭向下穿過滑動軌道(02)的通孔(022)、下支架(15)的導(dǎo)向孔(151)向下穿出下支架(15)；鑰具(2)爪板(23)的撥爪(231)從鎖具(1)的上支架(12)設(shè)有連接臂(122)的一側(cè)插入上支架(12)中，撥爪(231)襯墊在柱銷(14)的擋圈臺階(141)之下與滑動軌道(02)的上面之間；長銷軸(22)的無帽頭的一端穿過鎖具(1)上支架(12)的其中一側(cè)設(shè)有掛鉤(124)的連接臂(122)的銷軸孔(123)，再穿過爪板(23)其中一側(cè)的轉(zhuǎn)樞孔(232)、扭簧(21)、爪板(23)另一側(cè)的轉(zhuǎn)樞孔(232)后穿出，將鑰具(2)與鎖具(1)相連；扭簧(21)的一端與鎖具(1)上支架(12)的掛鉤(124)勾絆，另一端與爪板(23)勾絆；滑動軌道(02)滑動插入固定軌道(01)中，向下穿出鎖具(1)下支架(15)的五個柱銷(14)的下端頭中的其中的三個，隨機插入固定軌道(01)槽底的鎖孔(011)中，剩余的二個則被固定軌道(01)的槽底擋在相鄰的二個鎖孔(011)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置，包括鎖具(1)、鑰具(2)、固定軌道(01)、滑動軌道(02)。本實用新型采用在滑動軌道上設(shè)置鎖具和鑰具，在鎖具中設(shè)置五個相互獨立的柱銷，由鑰具的爪板撥動鎖具的五個柱銷作上下插銷動作，在固定軌道的槽底設(shè)置若干圓形孔與腰形孔交替排布的鎖孔；滑動軌道每次鎖止時，鎖具的五個柱銷中總有三個柱銷參與鎖定，二個柱銷待機的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易失控解鎖、無短距調(diào)節(jié)功能的問題與不足，所提供的一種汽車座椅滑軌的內(nèi)置式五柱銷鎖定裝置，使汽車座椅滑軌的鎖定裝置達到了結(jié)構(gòu)簡單、鎖定堅固、抗沖擊、抗失控解鎖、具備短距調(diào)節(jié)功能的目的。
文檔編號B60N2/08GK201761382SQ20102052335
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月4日
發(fā)明者嚴(yán)開森, 張西農(nóng), 李峰 申請人:寧波雙林汽車部件股份有限公司