專利名稱：一種防彈安全輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防彈安全輪胎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在工藝生產(chǎn)的汽車輪胎，屬于汽車最薄弱的環(huán)節(jié)。尤其是在汽車輪胎中彈、遇刺 扎后，胎體瞬間泄壓，汽車就處于一種癱瘓狀態(tài)。當(dāng)事故發(fā)生后，汽車很難保證能迅速逃離 現(xiàn)場(chǎng)，防止再次傷害。在防彈性能上也不是很突出，也達(dá)不到安全的要求。中國(guó)專利CN101037077公開了一種防彈安全輪胎，包括胎體和與胎體內(nèi)襯面粘合 的自封層材料，所述的自封層材料通過下述方法制得以低粘度溴化丁基橡膠與液體橡膠 為橡膠主體，添加聚氨酯粘合劑作為補(bǔ)強(qiáng)劑，于40 120°C進(jìn)行混煉而得。該發(fā)明的防彈安 全輪胎防彈安全性能好，防彈安全性能穩(wěn)定，試用車型廣泛。中國(guó)專利CN101037078公開了一種防彈安全內(nèi)胎及其制備方法，所述的防彈安全 內(nèi)胎，由外到里包括外層胎體、中間過渡層和內(nèi)自封層，所述外層胎體、中間過渡層和內(nèi) 自封層的機(jī)械強(qiáng)度逐層降低，流動(dòng)性逐層升高。所述的制備方法，其包括下述步驟將外 層胎體、中間過渡層和內(nèi)自封層單獨(dú)出片，然后再層貼、封口，最后進(jìn)行分段硫化而得所述 防彈安全內(nèi)胎成品。該發(fā)明的防彈安全內(nèi)胎防彈安全性能好，防彈安全性能穩(wěn)定，裝配操 作簡(jiǎn)單，試用車型廣泛。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種防彈性能好的安全輪胎。為解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是—種防彈安全輪胎，包括胎體，所述的胎體內(nèi)表面覆蓋有自封層，自封層外表面覆 蓋有輔助定型層。優(yōu)選地，所述的自封層厚度為2 5毫米。自封層通常處于具有防彈性能的半硫 化狀態(tài)。優(yōu)選地，所述的輔助定型層厚度為1 2毫米。輔助定型層通常處于完全硫化狀 態(tài)。優(yōu)選地，所述的輔助定型層內(nèi)表面上具有花紋，所述花紋為凹凸?fàn)罨虿ɡ藸睢ＴO(shè)置 花紋是為了方便在硫化過程中將氣體導(dǎo)出。本實(shí)用新型提供了一種防彈性能好的安全輪胎，輪胎的自封層具有防彈性能，在 輪胎的整個(gè)胎體部位都具有防彈、防刺扎功能，當(dāng)胎體的破損直徑在8毫米以下時(shí)，胎體可 以免于修補(bǔ)而不影響輪胎的正常使用，當(dāng)胎體的破損直徑超出以上范圍時(shí)，也可以正常修 補(bǔ)后繼續(xù)使用。在輔助定型層的作用下，胎體的性能又能滿足輪胎行駛狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)平衡。

圖1是防彈安全輪胎斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。參照?qǐng)D1，一種防彈安全輪胎，包括胎體1，胎體1的內(nèi)表面覆蓋有自封層2，自封 層2的外表面覆蓋有輔助定型層3。所述的自封層厚度為2 3毫米。所述的輔助定型層厚度為1 2毫米。所述自封層由自封層膠料硫化而得，所述自封層膠料是采用天然橡膠為主體，添 加流動(dòng)劑、硫化劑制備而得。所述的輔助定型層由輔助定型層膠料硫化而得，所述的輔助定 型層膠料是按以下方法制備而得(一)一段混煉先向密煉機(jī)中加入溴化丁基橡膠，再加入氧化鋅、硬脂酸和粘合 劑，然后加入炭黑，最后加入環(huán)烷油進(jìn)行混煉，溫度控制在120°C 125°C，時(shí)間控制在8 12分鐘；(二)二段混煉再向密煉機(jī)中加入硫黃和促進(jìn)劑進(jìn)行混煉而得輔助定型層膠料， 溫度控制在90°C 110°C，時(shí)間控制在2 3分鐘；上述各原料的用量按溴化丁基橡膠重量100份計(jì)為溴化丁基橡膠100，氧化鋅 4. 5，硬脂酸2，C5石油樹脂4，N330炭黑55，環(huán)烷油9，硫黃0. 5，促進(jìn)劑1. 8。本發(fā)明所述的防彈安全輪胎可以從以下方法制得取成型后的輪胎胎體1進(jìn)行清 洗、刷毛處理，再通過擠出機(jī)涂裝，使得自封層2膠料和輔助定型層3膠料均勻的貼合在胎 體1的內(nèi)表面。經(jīng)過貼合后的自封層2膠料和輔助定型層3膠料均要經(jīng)過硫化工藝的處理， 需要采用固定模具進(jìn)行自內(nèi)而外的補(bǔ)充硫化工藝，使得自封層2膠料處于具有防彈性能的 半硫化狀態(tài)，輔助定型層處于完全硫化狀態(tài)。本發(fā)明的自封層2經(jīng)過硫化后，既持有一定的 強(qiáng)度，以避免胎側(cè)部位自封層2膠料在車輛高速行駛過程中膠料在離心力的作用下流向胎 面部位，同時(shí)又保持了一定的粘流特性，而輔助定型層3處于完全硫化狀態(tài)，又能進(jìn)一步的 防止自封層2的流動(dòng)，在子彈中輪胎的瞬間，自封層2和輔助定型層3能迅速的起到自動(dòng)密 封作用。經(jīng)過這種工藝處理的輪胎，既有防彈的性能，又能滿足輪胎在行駛狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)平 最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本發(fā)明較有代表性的例子。顯然，本發(fā)明不限于 上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn) 單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種防彈安全輪胎，包括胎體，其特征在于所述的胎體內(nèi)表面覆蓋有自封層，自封層 外表面覆蓋有輔助定型層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防彈安全輪胎，其特征在于，所述的自封層厚度為2 5毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防彈安全輪胎，其特征在于，所述的輔助定型層厚度為1 2毫米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防彈安全輪胎，包括胎體，所述的胎體內(nèi)表面覆蓋有自封層，自封層外表面覆蓋有輔助定型層。本實(shí)用新型提供了一種防彈性能好的安全輪胎，輪胎的自封層具有防彈性能，在輪胎的整個(gè)胎體部位都具有防彈、防刺扎功能，當(dāng)胎體的破損直徑在8毫米以下時(shí)，胎體可以免于修補(bǔ)而不影響輪胎的正常使用，當(dāng)胎體的破損直徑超出以上范圍時(shí)，也可以正常修補(bǔ)后繼續(xù)使用。在輔助定型層的作用下，胎體的性能又能滿足輪胎行駛狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)平衡。
文檔編號(hào)B60C11/03GK201856585SQ201020575138
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者張雙林, 沈仁元, 王宏海 申請(qǐng)人:杭州順源輪胎制造有限公司