專利名稱：車用頭枕的側扶裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用頭枕的側扶裝置。
背景技術：
常見的車用座椅結構中，都在對應后腦部位設有一個頭枕，該頭枕不但在駕駛者或乘坐者頭部后仰時為其提供支撐，而且在車輛遭受后方撞擊時為頭部提供擋止，以避免頭部過度擺動傷及頸部，因此頭枕是車用座椅中不可或缺的組成結構。然而，目前常見的車用座椅頭枕結構，大多是在車用座椅的椅背上方另設有一個頭枕組件，并且該頭枕組件可被升降調整，以適應不同身材的乘坐者頭部高度，或者被拆卸以便于清理。除此之外，還有與椅背一體成型的頭枕結構，它是在椅背上方延伸一個頭枕結構，這種頭枕結構則無法調整和拆卸。上述兩種傳統(tǒng)的頭枕結構在設計時都沒有完整地考慮乘坐者的頭部大小因素，致使其雖能調整高低支撐位置，但卻不能為乘坐者的頭部提供穩(wěn)固的支撐效果，這樣一來，乘坐者的頭部容易受車輛活動的影響而產生左右偏擺，不但影響乘坐的舒適性，更容易造成暈車，同時如果車輛遭受側面撞擊時，也很難為乘坐者的頭部提供適當?shù)谋Ｗo。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車用頭枕的側扶裝置，可根據(jù)乘坐者的頭部大小調整開度，為頭部提供適當?shù)闹?、固定和保護，避免頭部受車輛活動的影響而產生左右偏擺，減輕車輛遭受側面撞擊時對頸部的傷害，增強乘坐的舒適性和安全性。為解決上述技術問題，本實用新型所提供的車用頭枕的側扶裝置至少包括一個頭枕支架，具有二個相對的側部；至少一個側翼片，在所述側翼片的一邊設有一個樞轉部； 至少一個束套組件，結合裝于所述頭枕支架的至少一個側部上，所述束套組件與側翼片的樞轉部結合，使側翼片在頭枕支架的旁側形成不同角度的側扶樞轉變化；一個頭枕本體，至少套合在所述頭枕支架的外周側，在頭枕支架與側翼片形成一個緩沖包覆。優(yōu)選的，所述頭枕支架的兩個側部分別裝有側翼片；頭枕本體的旁側設有側翼部， 該側翼部套合在所述側翼片的外周側。在上述結構中，所述側翼片的樞轉部形成一個轉軸部，且結合于頭枕支架上的束套組件上設有一個具有開口且可收縮的容置部，所述容置部內套合有轉軸部，通過容置部的收縮程度調節(jié)側翼片與束套組件間的松緊度。在上述結構中，所述束套組件在容置部的開口兩側設有二個凸伸的側延伸部，所述二個側延伸部之間經一個定位組件加以連接結合，并借由該定位組件改變二個側延伸部之間的間隔距離使所述容置部形成不同的束緊狀態(tài)。在上述結構中，所述側翼片在樞轉部旁側設有一個插縫，所述插縫供束套組件以其一側的延伸部穿過，并通過二個側延伸部導引所述樞轉部進入容置部內。在上述結構中，所述二個側延伸部上設有相對應的貫孔，所述定位組件由一個螺
4栓及一個螺帽組成，所述螺栓穿過二個側延伸部上的貫孔，并與螺帽螺合，所述螺栓與螺帽進行不同程度的螺合，使束套組件的容置部形成不同束套緊度。所述二個側延伸部上的其中至少一個貫孔為一個長貫孔。在上述結構中，所述頭枕支架的至少一個側部上設有至少一個通孔，該通孔供所述定位組件的螺栓貫穿，使束套組件結合固定于頭枕支架的至少一旁側。在上述結構中，所述頭枕本體與側翼部內部設有可吸收沖擊的填充材料。本實用新型的車用頭枕的側扶裝置，可以在乘坐者的頭部兩旁側為其提供適當?shù)闹?，以減少頭部受車輛活動的影響而產生左右偏擺，增強了乘坐的舒適性。同時，本實用新型的車用頭枕的側扶裝置在乘坐者的頭部兩旁側形成擋止，在車輛遭受側面撞擊時，為乘坐者頭部提供適當?shù)墓潭ê捅Ｗo，避免了因過度沖擊而傷及頸部。此外，車用頭枕的側扶裝置可根據(jù)乘坐者的頭部大小而調整兩旁的側翼部張開位置，以滿足不同使用者的身材差異，均能實現(xiàn)適當?shù)闹伪Ｗo效果。以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明


圖1是本實用新型頭枕支架及相關組件的構造分解圖；圖2是本實用新型頭枕支架及頭枕本體的構造分解圖；圖3是本實用新型的整體組合示意圖；圖4是本實用新型的整體俯視剖面圖；圖5是本實用新型的側翼部放大剖面圖；圖6是本實用新型的側翼部調整動作示意圖。其中附圖標記說明如下1為頭枕支架12為凹部2為側翼片22為插縫31、32為側延伸部321為長貫孔4為定位組件42為螺帽51為側翼部具體實施方式
本實用新型的車用頭枕的側扶裝置，主要包括一個頭枕支架1、至少一個側翼片 2、至少一個束套組件3及一個頭枕本體5。頭枕支架1的兩旁具有相對的側部13，至少一個側部13上設有至少一個通孔11，該通孔11的至少一端側依需要設有一個開口向旁側的凹部12。頭枕本體5的旁側設有側翼部51，該側翼部51套合在所述側翼片2的外周側。一個較佳的實施方式，如
圖1至圖3所示，頭枕支架1的兩旁具有相對的側部13， 每個側部13上分別設有一個通孔11，且在該通孔11的至少一端側依需要設有一個開口向旁側的凹部12，頭枕支架1的兩個側部13分別裝有一個側翼片2。側翼片2呈一片狀體， 在其一邊側設有一個樞轉部21，該樞轉部21可設成轉軸部的形態(tài)，且樞軸部21的旁側設有一個插縫22。束套組件3為一 U形彎折片狀體，其兩旁側分別設有一個側延伸部31、32，在
11為通孔 13為側部 21為樞轉部 3為束套組件 311為貫孔 33為容置部 41為螺栓 5為頭枕本體 52為填充材料二個側延伸部31、32之間設有一個可套合樞轉部21的容置部33，且在各側延伸部31、32上設有一個貫孔311及一長貫孔321。束套組件3以側延伸部31 (或側延伸部32)穿過側翼片2的插縫22，并使貫孔311(或長貫孔321)對應于通孔11的一端，另以側延伸部32 (或側延伸部31)伸入凹部12內，并以長貫孔321 (或貫孔311)對應于通孔11的另一端。如圖2所示，利用一個定位組件4的螺栓41依序貫穿長貫孔321、通孔11及貫孔311再螺合一個螺帽42，使束套組件3固定或可調節(jié)地結合固定在頭枕支架1的一個側部13上，且束套組件3的側延伸部32受凹部12的限制形成定位，側翼片2受束套組件3的容置部33套合，在頭枕支架1的旁側形成可樞轉的結合狀態(tài)。同時，借由螺栓41改變與螺帽42螺合的位置，可調整束套組件3的容置部33夾套樞轉部21的松緊程度，使側翼片2具有不同的樞轉迫緊度。頭枕本體5為內部設有可吸收沖擊的填充材料52的緩沖包覆體，其至少套合在頭枕支架1的外周側，如圖3、圖4所示。頭枕本體5的旁側還可以再設有相對的側翼部51， 側翼部51可套合于側翼片2的外周側，如圖5所示。如果頭枕本體5的旁側未設置側翼部 51包覆側翼片2，則側翼片2的外部可單獨套合如頭枕本體5的側緩沖包覆體，以形成側部的緩沖作用(圖中未標示出)。上述結構在實際應用時，利用二個可樞轉活動的側翼片2支撐于頭枕本體5的二個側翼部51，在頭枕本體5的兩旁側形成凸起且可調整的擋止，如圖6中的箭頭所示，借此即可根據(jù)不同乘坐者的頭部大小而調整二個側翼部51的張開位置，以達到最舒適且有效的支撐保護效果。綜上所述，本實用新型車用頭枕的側扶裝置可以在乘坐者的頭部兩旁側為其提供適當?shù)闹闻c保護，避免了頭部受車輛活動的影響而產生左右偏擺，并減輕車輛遭受側面撞擊時對頸部的傷害，增強乘坐的舒適性和安全性。上述說明內容只是本實用新型的較佳實施例，凡是根據(jù)本實用新型的技術手段與范疇所延伸的各種變化、修飾、改變或等效置換，都落入本實用新型的專利申請保護范圍內。
權利要求1.一種車用頭枕的側扶裝置，其特征在于，至少包括一個頭枕支架，具有二個相對的側部；至少一個側翼片，在所述側翼片的一邊設有一個樞轉部；至少一個束套組件，結合裝于所述頭枕支架的至少一個側部上，所述束套組件與側翼片的樞轉部結合，使側翼片在頭枕支架的旁側形成不同角度的側扶樞轉變化；一個頭枕本體，至少套合在所述頭枕支架的外周側，在頭枕支架與側翼片形成一個緩沖包覆。
2.如權利要求1所述的車用頭枕的側扶裝置，其特征在于所述頭枕支架的兩個側部分別裝有側翼片。
3.如權利要求1或2所述的車用頭枕的側扶裝置，其特征在于所述頭枕本體的旁側設有側翼部，該側翼部套合在所述側翼片的外周側。
4.如權利要求1或2所述的車用頭枕的側扶裝置，其特征在于所述側翼片的樞轉部形成一個轉軸部，且結合于頭枕支架上的束套組件上設有一個具有開口且可收縮的容置部，所述容置部內套合有轉軸部，通過容置部的收縮程度調節(jié)側翼片與束套組件間的松緊度。
5.如權利要求3所述的車用頭枕的側扶裝置，其特征在于所述側翼片的樞轉部形成一個轉軸部，且結合于頭枕支架上的束套組件上設有一個具有開口且可收縮的容置部，所述容置部內套合有轉軸部，通過容置部的收縮程度調節(jié)側翼片與束套組件間的松緊度。
6.如權利要求4所述的車用頭枕的側扶裝置，其特征在于所述束套組件在容置部的開口兩側設有二個凸伸的側延伸部，所述二個側延伸部之間經一個定位組件加以連接結合，并借由該定位組件改變二個側延伸部之間的間隔距離使所述容置部形成不同的束緊狀態(tài)。
7.如權利要求5所述的車用頭枕的側扶裝置，其特征在于所述束套組件在容置部的開口兩側設有二個凸伸的側延伸部，所述二個側延伸部之間經一個定位組件加以連接結合，并借由該定位組件改變二個側延伸部之間的間隔距離使所述容置部形成不同的束緊狀態(tài)。
8.如權利要求6所述的車用頭枕的側扶裝置，其特征在于所述側翼片在樞轉部旁側設有一個插縫，所述插縫供束套組件以其一側的側延伸部穿過，并通過二個側延伸部導引所述樞轉部進入容置部內。
9.如權利要求6所述的車用頭枕的側扶裝置，其特征在于所述二個側延伸部上設有相對應的貫孔，所述定位組件由一個螺栓及一個螺帽組成，所述螺栓穿過二個側延伸部上的貫孔，并與螺帽螺合，所述螺栓與螺帽進行不同程度的螺合，使束套組件的容置部形成不同束套緊度。
10.如權利要求8所述的車用頭枕的側扶裝置，其特征在于所述二個側延伸部上設有相對應的貫孔，所述定位組件由一個螺栓及一個螺帽組成，所述螺栓穿過二個側延伸部上的貫孔，并與螺帽螺合，所述螺栓與螺帽進行不同程度的螺合，使束套組件的容置部形成不同束套緊度。
11.如權利要求9所述的車用頭枕的側扶裝置，其特征在于所述二個側延伸部上的其中至少一個貫孔為一個長貫孔。
12.如權利要求9所述的頭枕的側扶裝置，其特征在于所述頭枕支架的至少一個側部上設有至少一個通孔，該通孔供所述定位組件的螺栓貫穿，使束套組件結合固定于頭枕支架的至少一旁側。
13.如權利要求12所述的車用頭枕的側扶裝置，其特征在于所述通孔的至少一端側設有一個凹部，所述凹部容置束套組件的一個側延伸部。
14.如權利要求1或2所述的車用頭枕的側扶裝置，其特征在于所述頭枕本體內部設有可吸收沖擊的填充材料。
15.如權利要求3所述的車用頭枕的側扶裝置，其特征在于所述頭枕本體與側翼部內部設有可吸收沖擊的填充材料。
16.如權利要求4所述的車用頭枕的側扶裝置，其特征在于所述頭枕本體與側翼部內部設有可吸收沖擊的填充材料。
專利摘要本實用新型公開了一種車用頭枕的側扶裝置，在一個頭枕支架的兩相對邊緣分別設有一個側部，至少一個側部外旁側設有側翼片，在所述側翼片的一邊設有一個樞轉部，至少一個束套組件結合裝于頭枕支架的至少一個側部上，束套組件上設有具開口且可收縮的容置部，容置部中套合有樞轉部，束套組件與側翼片的樞轉部結合使側翼片在頭枕支架旁側形成不同緊度及角度的側扶樞轉變化，一個頭枕本體套合在頭枕支架外周側，頭枕本體旁側設有側翼部套合在側翼片外周側。本實用新型可根據(jù)乘坐者的頭部大小調整開度，為頭部提供適當?shù)闹?、固定和保護，避免頭部受車輛活動的影響而產生左右偏擺，減輕車輛遭受側面撞擊時對頸部的傷害，增強乘坐的舒適性和安全性。
文檔編號B60N2/48GK201941630SQ20102062464
公開日2011年8月24日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權日2010年11月25日
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