專利名稱：車輛獨立懸架用輪鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛的連接車輪、制動盤、輪轂軸承的輪轂。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)輪轂由于考慮強度問題而常采用調(diào)質(zhì)鋼，調(diào)質(zhì)鋼價格較貴。 如何既能降成本，強度又能滿足設計要求，同時輪轂重量又能被控制，成為目前難以攻克的 難題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供強度足夠、重量又得到控制的且成本低的輪轂。本實用新型輪鼓一側(cè)設置有與輪轂軸承連接的圓柱臺，靠中部位置形成有安裝制 動盤的法蘭盤，法蘭盤四周設置多個安裝車輪螺栓的通孔，在法蘭盤與圓柱臺交接處設置 有第一圓臺與第二圓臺，輪鼓另一側(cè)設置有第三圓臺及第四圓臺，輪鼓中心線處形成了與 傳動軸配合的花鍵孔。本實用新型所述法蘭盤周圍靠近圓柱臺側(cè)均勻分布多個有輕量化作用的凹槽。本實用新型在第三圓臺和第四圓臺的中心線位置設置了起輕量化作用的第一圓 沉孔和第二圓沉孔。本實用新型所述車輪螺栓通過過盈配合與通孔裝配。本實用新型所述通孔為六個，均勻圓周分布于法蘭盤四周。本實用新型所述凹槽為六個，均勻分布于周圍靠近圓柱臺側(cè)的法蘭盤上。本實用新型采用F40MnVS材料制成。本實用新型強度足夠、重量又得到控制，且設計新穎、成本低廉，適用于前驅(qū)車或 四驅(qū)車使用，可以根據(jù)不同車型作相關(guān)調(diào)整，也可設計成非驅(qū)動輪轂，只需作少量更改即可。

圖1是本實用新型的正向軸視圖；圖2是本實用新型的反向軸視圖；圖3是本實用新型正視圖；圖4為本實用新型的截面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。本實用新型一側(cè)設置有與輪轂軸承連接的圓柱臺1。靠中部位置形成有安裝制動 盤的法蘭盤2。法蘭盤2四周均勻圓周分布有六個安裝車輪螺栓的通孔3，車輪螺栓通過過 盈配合與之裝配。法蘭盤2周圍靠近圓柱臺1側(cè)均勻分布六個有輕量化作用的凹槽4。在法蘭盤2與圓柱臺1交接處設置有第一圓臺5與第二圓臺6，較靠近法蘭盤1的為與輪轂軸 承密封圈接合的第一圓臺5，第一圓臺5的表面粗糙度要求較高，需要精加工，離法蘭盤較 遠的設置有對軸承起限位作用的第二圓臺6。本實用新型的另一側(cè)設置有第三圓臺7及第四圓臺8，較靠近法蘭盤處設置了對 制動盤安裝起中心定位作用的第四圓臺8，離法蘭盤較遠處設置了對安裝車輪起中心定位 作用的第三圓臺7。在第三圓臺7和第四圓臺8的中心線位置設置了起輕量化作用的第一 圓沉孔11和第二圓沉孔10。在本實用新型的中心線處形成了與傳動軸配合的花鍵孔9。本實用新型采用F40MnVS材料制成，屬于非調(diào)質(zhì)鋼，通過鍛造成型，成型后產(chǎn)品的 屈服強度能到600MPa。在局部地方進行了優(yōu)化設計，使得重量得到了控制。
權(quán)利要求1.一種車輛獨立懸架用輪鼓，其特征在于輪鼓一側(cè)設置有與輪轂軸承連接的圓柱 臺，靠中部位置形成有安裝制動盤的法蘭盤，法蘭盤四周設置多個安裝車輪螺栓的通孔，在 法蘭盤與圓柱臺交接處設置有第一圓臺與第二圓臺，輪鼓另一側(cè)設置有第三圓臺及第四圓 臺，輪鼓中心線處形成了與傳動軸配合的花鍵孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛獨立懸架用輪鼓，其特征在于法蘭盤周圍靠近圓柱臺 側(cè)均勻分布多個有輕量化作用的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛獨立懸架用輪鼓，其特征在于在第三圓臺和第四 圓臺的中心線位置設置了起輕量化作用的第一圓沉孔和第二圓沉孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛獨立懸架用輪鼓，其特征在于車輪螺栓通過過盈 配合與通孔裝配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛獨立懸架用輪鼓，其特征在于通孔為六個，均勻圓 周分布于法蘭盤四周。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛獨立懸架用輪鼓，其特征在于凹槽為六個，均勻分布于 周圍靠近圓柱臺側(cè)的法蘭盤上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛獨立懸架用輪鼓，其特征在于采用F40MnVS材料 制成。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛獨立懸架用輪鼓，在輪鼓一側(cè)設置有與輪轂軸承連接的圓柱臺，靠中部位置形成有安裝制動盤的法蘭盤，法蘭盤四周設置多個安裝車輪螺栓的通孔，在法蘭盤與圓柱臺交接處設置有第一圓臺與第二圓臺，輪鼓另一側(cè)設置有第三圓臺及第四圓臺，輪鼓中心線處形成了與傳動軸配合的花鍵孔。法蘭盤周圍靠近圓柱臺側(cè)均勻分布多個有輕量化作用的凹槽。在第三圓臺和第四圓臺的中心線位置設置了起輕量化作用的第一圓沉孔和第二圓沉孔。車輪螺栓通過過盈配合與通孔裝配。本實用新型強度足夠、重量又得到控制，且設計新穎、成本低廉，適用于前驅(qū)車或四驅(qū)車使用，可以根據(jù)不同車型作相關(guān)調(diào)整，也可設計成非驅(qū)動輪轂。
文檔編號B60B27/00GK201881824SQ20102065427
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者付榮鑫, 黃良鴻 申請人:江鈴汽車股份有限公司